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GW近し

この時期、始まり
だったり終わりの転勤など寂しい時期でもありますね

MR-2・SW20
車検整備はエンジンオイルなど持ち込部品を使用しました
MR-2 はラジエタ・LLC交換に時間がかかります
各部のドレンを外して古いLLCを抜きます
水道水でラジエタやヒーターコアー内部をすすぎます
一度水道水を入れてエンジンを60度位(ヒーターが効く程度)まで温めます
汚れが無い様でしたら全て抜いてから
新しいLLCを入れていきエアー抜きを行います

必ず1回目の抜けた量は計りましょうね
最後に、エアーバックの警告灯が点いています!?
この車両はステアリングが社外品です、取り外して内部を見ると
キャンセラーの接続が外れていました


MR-S
最近になってクラッチの調子が気になるとの事で入庫しました
クラッチディスクは僅かな残量は有りましたが交換時期でした
クラッチOHと、
ミッションのオイル及びデフのオイルシールを交換して作業は終わり
今回は全て純正部品が揃いました、部品が有るのがですね



プリウス・PHV
車検で入庫しました、平成24年式で30万キロ
走行しています!!
出張が多いとの事でした
ブレーキは残量有り、エンジンにオルタのベルトナシ、ミッションはナシ・・
補機バッテリとタイヤは超摩耗してましたので交換へ
アトはブレーキのフルードとラジエタLLCを
交換した位で終わりました



デミオ1.5アレッタ
5月車検ですが下周りからのオイル漏れ修理など有り
今月、入庫しました
オイル漏れはデフのオイルシールからで交換へ
デフオイル(ミッション)は汚れていたので同時に交換へ
オイルパンのドレンも滲みが有りガスケットと一緒に交換
エアコンスイッチの作動ランプ不灯の為スイッチを発注しましたが
製廃でした、早いですね〜



レガシィGT-スペックB
クラッチに違和感が有りと連絡が有り引き取りました
つながりも悪くクラッチペダルにヒッカカリが有る状態ですので
ミッションを降ろして見ました
原因はクラッチのベアリングがバラバラに分解してました
 
レガシィはディアルマスフライホイール(税込み定価92290円)を使用して
クラッチ交換時には同時交換が必須です
別件でドライブシャフトのブーツとエアコンのアイドラプーリー交換
を同時に行いました


190E
車検期日に近く数日前に入庫しました
旧車はヘッドライトの光度が心配ですが
計ってみると基準はクリアーしてました
車両本体はメンテが出来ていて故障個所は有りませんが
ロアーボールブーツに破れが有り(検不可)交換します



今年のGWはお出かけ気分にもならないですね
TVでも見てます
お疲れ様でした
 

Posted at 2021年04月30日 22時28分55秒  /  コメント( 0 )

関東は雨が無く乾燥注意報

スズキスイフトRS
3気筒ターボ

24ヶ月点検を行います
今回はリコールによるものです
走行距離が少なく点検整備にて終わりました


トヨタ・MR−2 AW11
車検と同時に点検とその他の交換部品が多かった車です
消耗品は全交換してあります

その他気になる部分も有り進めます
ブレーキのマスターシリンダーキット
ウインドレギュレター右側
スピーカー左右共に
ベルトモール貼り直し右側
ATシフトレバーのガタ


マツダMPV
エンジン不調で入庫しました
アイドルでDレンジでの回転落ち込み
が有り止まりそうです
アイドル回転も低い状態
スロットルを見るためエアーダクトを外すと
下側の所どころ切れていてエアー漏れを起こしていました
部品は広島から取り寄せらしいです


スカイラインRS
車検で入庫しました
24ヶ月点検は行いますがメンテが行き届いていて
新たな交換部品は無いようです
検査場ではヘッドライトと
排ガステスターは旧車ボタンを押します
検査場へ往復しますが調子がいいです、


セリカGT-FOUR
車検ですが午前中に整備が終わり午後から
検査に向かいました
夕方戻り少し仕上げが残っていて
奥へ入れて作業を始めますが
部品の都合により日数がかかりそうです
 
同時に水温計の動きが悪くセンダーと配線は確認済み
なので本体の修理になります


インプレッサーWRX
デフのオイル漏れの為フロント部分を分解交換です
マフラーのセンター
及びデフカバーブラケットを
取り外すとプロペラが外れミットシールが交換できます

シールを発注・部品待ちの間に車高調(TEIN)交換を先に進めます
1台分取り付けてからEDFCを取り付けます、モーターを右に回してから
本体固定して更に右に回して本体を確実に固定してからモーターが回るか
左右に回してみて終わり
になります、4輪のモーターが動くのは確認しましたので
作業が完了になります


年式が経つと部品が無くなり社外品や中古品など探しますが
その都度に時間はかかりますし価格は分かりません・・のでご了承ください
今年も2ヶ月が過ぎてしまいましたお疲れ様でした
 

Posted at 2021年02月27日 21時36分13秒  /  コメント( 0 )

令和二年有難うございました

今月は出張先で思い込みの作業を進めてしまい失敗しました
部品も一個ダメにしました

スバル・インプレッサーWRX
12ヶ月点検・
デフからのオイル漏れ、ミッドシール交換で済みそうです
リヤの車高調からオイル漏れは
ASYY交換ですね、それぞれの
部品を発注しましたが入庫は来月位になりそうです


190E-2.4-16
先月に続き再入庫しました
今回はエンジンが止まる、
吹けなくなるなどですが現象は出ていません
ダイアグは無し、
点火はOKでスパークプラグはカブリの為交換
燃料はタンク内部は状態良しですが、フューェルモーター付近に漏れが有り
ガスケットの交換とストレーナは交換、
アイドルは900回転、排ガスも安定しています試運転
してますので今週には終わります


トヨタMR−2(AW11)
クラッチの不良で走行出来ないため
ローダーで運ばれてきました
見ると油圧の故障です、ポンプ内のオイルが空でした
マスターシリンダーインナーキットとレリーズポンプと交換に
なります、レリーズは最後の1個
でした。


トヨタMR-2 AW11が同時期にもう一台入庫しました

車検整備及びブレーキの効きが悪いので、
油圧とディスクローターなどOHが必要
でしょうか?
ファンベルトの鳴きの点検及び交換
ATシフトレバーのガタ点検、
パワーウインドの不調、(レギュレターが純正で有りました)
ラックブーツなどブッシュ・ゴム製品の見積もり
等を兼ねて点検していきますが
悪い部分は全て交換して下さいとの希望でした


92レビン
年間走行距離は僅かですが油脂は交換します
オイル漏れの為デスビーをOHに出し、到着を待っています
エンジンはアイドリングで雑音が多いので
タイミングベルトが緩んできてるでしょうか
ディスクローターに錆が目立つので交換が必要です
部品が有ればいいですが


トヨタ・WISH
先月にバッテリを交換して、今月もバッテリ上りなので
チャージ量と漏電量を測定して
みると0.41A
セルシオでも0.05程度ですので
やはり何処かに流れています、
この車両はナビが故障しているので本体の電源を切ると
通常の数値に戻りました0.02Aです
バッテリの劣化と思い交換しましたが隠れた原因が有りました


スカイラインクロスオーバー
車検の頃に
サイドブレーキに不調が有り
今回は部品も揃い再入庫して見ていきます
サイドブレーキライニングを点検・再調整でこのまま
使えそうですが分解したのでOHして置きます
アトは今回の一番の原因、リヤブレーキのワイヤーも用意して

有るので交換を進めます


一年が早かったです
去年の今頃に考えもしない事態が年末まで続いています
春先には明るいニュースを聞きたいですね
令和二年もお疲れ様でした

本年もお世話になり有難うございました
良い年をお迎えください
令和三年も宜しくお願い致します
 

Posted at 2020年12月29日 22時23分31秒  /  コメント( 0 )

まだまだ続きそうです

寒空の中
来てのはもらえる嬉しいですが
故障の症状が出ていないので困りました、

トヨタ・ラクティス
車検を進めていますが
テールレンズは割れ部分からの水滴が有るので交換
バッテリ負荷テストすると9.3VでNGですね
最後に
ヘッドライトのレンズ磨きますが
バルブも使い切った状態で暗いので今回はLEDへ交換で見積もりしてみます




ニッサン・パオ
1000CCのキャブレター仕様
12ヶ月点検ですがテールゲートが閉まらない!?
上側部分のガラスハッチです、ロック部分を
分解すると異常が無いですが動きが固いです、
ので良く動くようにゴミを掃除して給油して置きました
下周りは少しサビが有るようですがオイル漏れは有りません
別件でフロントバンパーに凹みが有り、
中古品が取り寄せて有りましたので
今回交換しておきます、
年式的に外装部品も品薄なりました




AW11・MR−2
その日、車検の為到着しましたがそこでエンジンがストップ!?かかりません
プラグに点火はOK、ガソリンの燃圧が0で点検するとガス欠でした・・、
車両の走行距離は1万キロほど
今回の故障はフューェルメータ不動の為交換へ
半年前に
フューェルタンクとモーターは交換済み
作業の予定は(車検不可の為)
1)フューェルセンダーゲージの交換
2)シートベルトの引っかかり
3)フジツボマフラーへ交換
などを見ていきます






ホンダ・アコード
平成初期のCB型(4代目)です
室内、外装共に
かなりカスタマイズされています
見た
ところメンテナンスにも余念が
ないです
今回はブレーキのOHと下周りのブーツ交換など
細かな部品も純正で揃いました




トヨタ・MR-S
AW11とSW20が整備中
にMR-Sが入庫しましたが
やはり後の方がメンテ
は楽に出来ます
エンジンルームはSW20が一番狭いです
今日は12ヶ月点検をしています
前回の車検時に部品交換が多く日にちがかかりましたが
今回は異常個所もなく終わりました、





カレンダーもあと一枚ですか!?
この時期は整備講習の日にちも何度か有りますが
所要時間は例年に比べ短縮される様です
今月もお疲れ様でした
 

Posted at 2020年11月20日 21時02分16秒  /  コメント( 0 )

紅葉の見ごろ

秋から直ぐに冬の寒さを連れてきました
恒例の行事も先へ先へ流れていくので少し寂しいところです

マツダ ロードスター
入庫して奥に置いたまま手が着きませんでしたが始めます
エンジンの冷却水がポタポタ漏れていましたので点検、
ラジエタかなとも思いましたがエンジン側です
ウォーターポンプからの様で分解していきます
進めていき、一度外したものは全て発注します
ほぼ純正で揃い
ました、今週末に終わりそうです


ベンツ190E 2.5-16
エアーバルブなど必要な部品待ち、でしたが本人が手配した様です
部品価格はF・ダンパーも含めて25〜30万くらいとか
同時に取り外したエアホース一式を発注、10〜15万位と思います
当時は1000万近いとか価格車でエボになると2000万、部品も高価ですか、
車は後々の
カスタマイズや故障にも費用がかかりますが
何より部品が有って先に進めます
ベンツは品番がわかると直ぐに在庫が分かり当方に届きました
何処か
諸外国(カナダ)に有ったとの事
止まっていましたが2週間ぶりに組み上げて納車が出来ました



フェアレディZ32
32年経ちオドメーターは、まだ1万キロ
前回の車検から走行距離
が進んでいません
エンジンのアイドリング時に雑音
も無く静かなものです
当時は
32GTRが500万、32Zは400万との当時の話です
点検をしていくとシフトリンクにガタが有り
ブッシュがユルユルの為交換です、
その他、オイル類は2年経過しているので全てを交換して置きました



トヨタ セプター
エンジンは5Sの2200佞任后当時はビスタ店が出来た
ころの車ですがビスタ店は
ソノあとネッツトヨタに引っ越し
たと思われます
部品はお客さんが保管して有りましたので
各部品を交換していきますが
セプターで探しても工賃表は有りません
現在はカムリがクラウンより大きくなりましたが
当時は
アリオンのサイズでしたので、そちらで工賃を算出しました
ストラットの交換4本が済みましたので
試運転をしました、乗り心地が良くなりました
悪い所が有れば換えておくと新車に戻りますね
アトはドラシャも見ていきます



ニッサン・セレナ
概算
で見積もりをしましたので今週から車検整備を進めます
定期交換部品(消耗品)以外に下廻りでタイロッドが
ユルユルにガタ
が出始めていましたので左右交換になりました
エンジン周りではエアークリーナーのダクト部分に割れがあり
ASSYで交換になりましたが土曜日までに
間に合いました



今頃が仕事にはいい季節でしょうか
ここ数年くらい事故の時の保険会社の動きが
イマイチ分かりません、やはり繋がりを大事にしてほしいですね
秋に入りお疲れ様でした
 

Posted at 2020年10月17日 22時01分55秒  /  コメント( 0 )

秋のお彼岸近し

ここしばらくエアコンの故障が多かったですが
発注した部品が直ぐに間に合うので助かりますし
交換後に冷気が出て車内が涼しくなるとやれやれです
エンジン故障もエアコンも早くに手を打つと軽く済みますね

トヨタ・MR2-AW11
運転席のウインドが下がらない・・
何か引っかかる状態なので分解してみました
ウインドモール類を取り外しガラスも外します
モーターごとレギュレターも出てきました
レギュレターのギヤが欠けてました
通常は次に日には入る部品も日にちがかかります旧車
は部品を確保しないと修理に時間がかかります
最後にマフラーからビビリ音でした
が出ているので取り外して
ステーを修正して傾きを直しました


ホンダ・オデッセイ
パワステの異音で入庫しました、見ていくとベーンポンプも
高圧ホースからもと漏れが有りました
過去にホースバンドを入れ替えたりとか苦労は
見えましたがもう限界
で、止まらないようです
最後にリンケージを見ていくとラックブーツからも
大量にフルードが漏れてきました、オイルが汚れると
何かと故障が起きますね、
フロントバンパー及びエンジンメンバーは
取り外しが必要ですし見積もりが必要ですね


ダイハツ・タント
エアコンが冷えない、ボンネット開けるとコンデンサーフアンが
周っていませんでした、単独でテストしても動きません
修理の概算を伝えて分解に入りましたモーターに難が
有ったのでしょうか?対策品が販売されてました


ニッサン・33GT−R
所々にサビなどが出ていて直しを検討している様です
クラッチマスターシリンダー(最後の一個)と
ドアミラーの交換などで入庫しました
前後のウインドモール一式とラジエタファンは
在庫有りの様です
エンジンルーム内のハーネスはメーカーに無しでした

エンジンが少し調子を落としていると言う事で見ていきますが
センサーはニスモで交換した様です
ダイアグコードが出ることもない為ハーネスや連結されて接続部分など
スロットルボディー周り、バッキューム値から見ていきます
走行距離からタイミング
ベルトも伸び気味も有るでしょうか

トヨタ・スターレットターボS
車検の為に入庫しましたがエンジンにオイル漏れが
有り点検と見積りですがエンジンを降ろしていく
ようになるでしょうか
部品の入庫も揃うのか厳しい状況ですので一旦は車庫に戻して検討ですね


気が付くと朝晩は秋風が吹いてますよ、暑さ寒さも彼岸までですかね
暑い毎日でお疲れ様でした
 

Posted at 2020年09月12日 22時25分00秒  /  コメント( 0 )

お盆休み

関東はお盆の時期に入り梅雨も上がり猛暑が続いています
それでもマスクは忘れずにですね

トヨタ・カリーナSA60
12ヶ月点検ですがエンジンなどのからオイル漏れの点検、
排気ガスを測るとオイル下がりも有るようです
30数年経ちますので部品が有ればシール交換したいですね
及びフロント周りの凹みも問題です
修理か交換かですが今回は
部品が有りませんし、厳しい状況です


セリカ・GT-FOUR
走行中にエンジン不調などで入庫しました
OBDを当てましたが今回はコードも呼び出せない
困った状態です、相談の上エンジンECUを修理に出しました
故障個所の詳細を待ちます


30エスティマ
時々、左側リヤ付近からの異音で急遽入庫
ブレーキ周りか駆動のBGでしょうか
ハブベアリング点検からサイドブレーキを
分解するとシューが限界を過ぎていました
ディスクローターも左右同時に交換となります
 

車検場は通常通りですので車検整備も進めています


トヨタ・カリーナST60
ヘッドライトの劣化が酷く中古部品のライトに交換
シールドタイプと違い後々にバルブの変更も
可能でしょうか、作業は時間がかかりました
4個ともサビの為ユルユル
で削り取りネジを新しい物に
換えました、最後はテスターに当てましたが
光度は上がりましたが問題は残りそう
です


ローバーミニ
車検は終わりました、基本は当時のままなので
多少の手を入れないと繋がりません
その他も色々とシャシに問題点と
サビ取りなどして置きました
ボディの方もメッキに戻しルーフの塗装と
錆びの処理に時間もかかりましたが仕上がりが良く
安心してましたが
エアコンが不調で休み明けに少し見ていきます


この先1年位見ておけば良いでしょうか
体と心を健康に続けていきましょう
今月もお疲れ様でした
 

Posted at 2020年08月10日 22時24分39秒  /  コメント( 0 )

長引く梅雨模様、

梅雨のはざ間に蒸し暑い日も続いています
月初めからエアコンの故障作業に
追われています


ニッサンフロンティア
6ヶ月点検で入庫、
下周りの異音は触媒など遮熱板のユルユルでした
コロナの事も有りいつもより走行距離は少なめですが
シャシには給油をして置きます


UCF11セルシオ
車検整備は終わりましたが、
部品の有るものからブレーキのOHを行いました
シールキットからディスクローターの研磨など
錆びやすい所はシャシブラックも吹きました


BP5レガシィ 
12ヶ月点検
及びエアコン付近の異音点検
音を探していくとエアコンコンプレッサーから
聞こえてきます、アイドラローラーも少し音が出始めています
少し前は時々でしたが今月はほぼ常時なので
本体の見積り、交換になりそうです
作業時間は2.5H〜と有りました、意外でした、
最近で時間がかかった部品交換は
クラウン・V6のオルタ交換3.5H〜でしたが
リフトが空いていたので助かりました


190E2.5-16
エアコンが、無風状態
この時期に入りエアコンを使用すると
各部に熱の為か接触
も悪くなるようです



シャリオグランディス
車検整備の最後にほほ必要な作業は
ヘッドライトのレンズ磨きで
汚れを取りコーティングしてから
テスターに当て測定してみます


ホンダCR−X
エアコンが冷えない少し前にも
エアコンのOHをしていますが何か漏れが有るようです
点検をしていきます、R12はもう無いので
お客さんの持ち込みです


ダイハツ・タント
緊急で問い合わせが有り、当方で初めて
修理することになりました
エアコンが冷えない事から点検と本体の試験で、
コンデンサーフアンモーターの故障です
モーターの寿命が来たようです
モーターの停止した為に規定より圧が上昇し過ぎ
コンプレッサーの電源を止めたようです
ラジエタ周りの痛みとホース類も全交換しました





止まないはないでしょうけど自然の力を見くびらない様
早めの行動が必要ですね、今月もお疲れ様でした
 

Posted at 2020年07月10日 22時19分12秒  /  コメント( 0 )

コロナ続く

ブランド力は30年も前の車も人に関心を持たせますね
本人曰く探して探して巡り会ったそうです


32GT−R
オイル漏れがあり保留でした、
調べてから発注した部品はPSホースが2本と(純正)

ターボの近くで熱の影響を受けて痛みが激しい部分
高圧ホースは1本製廃なので作成ですね 

別件でサイドメンバーの一番下を通る
エアコン高圧ホース部分も破裂状態でした
まだニッサンに有ると言う事で低圧ホースと一緒に発注しました


最後に光軸不良の為に左側ヘッドライトの取り外し・・
ヘッドライトなど検査に必要なものは継続してもらいたいですね
痛いものから部品が止まります



ホンダベゼル
フロント周りに歪みが有りバンパーなど取り外しました
内部の止めがユルユルでしたのでリテーナ周りを
発注と止めの各部補修しました



トヨタ・bB
中古車を見に行き買ってきました
車検は1年有りますが12ヶ月点検を始めます
オイル周りの交換、エンジンマウント右側交換
ブレーキはフロントのディスクパット交換などで
納車が出来そうです、
用賀から第三京浜へ横浜の車検場まで行きましたが
調子はいいです



450SL
フューェルホースとポンプと共に部品が来ましたので
取り付けましたが・・
当たり面のサビの為でしょうか
他の部分から漏れが有り修正などなど続きます


トヨタ・カリーナ83年ごろ
A型エンジンで1500CC、
86レビンの85に載んだエンジンですか
珍しいですよ、当時はキャブの調子が悪くなる事が多く
排気ガスから黒煙出てました(笑)
原因の半分はノーメンテにも問題が有ります
黒煙は某メーカーの直噴エンジンと同じでしょうか
10年持たないだろうとか誰か言ってましたが、




エアコンが冷えない件を見ていきます、
ガス圧が低く漏れが
有るようです、エアコンガスを充填してサイクル
正常かを見ました
冷気は10℃まで下がりました、アイドルアップの
ダッシュポットも故障しています、
漏れの件はリキタンでしょうか
兆候が有ります
部品を探しますのでお待ち下さい




関東は自粛中に梅雨に入りました
先が見えて来た事は良いですが第二波にも注意
したいですね
コロナ禍でお疲れ様です
 

Posted at 2020年06月10日 22時24分35秒  /  コメント( 0 )

直前直左は厳しい

お客さんから問い合わせが有りますが
車検場は通常通りの業務を行っている様です、4月現在。

フェアレディ
Z31
エアコンガスを充填しました200ℊ1缶、
冷風は10度まで下がって終了、少し気になりましたが
高圧ホース付近がガス漏れの痕が有りました
要注意ですね
30年経ちます
が内外装がキレイな車両です


トヨタアルファード
車検整備でしたがラジエタ液が少ない為点検へ
ラジエタ本体の割れを見つけました、
出張の多い車両なので車検時の修理で良かったです
ラジエタ、アッパーホースとロアーホースなど発注、
最後にラジエタ部分周りやのエンジンルームも洗浄しておきました


ローバーミニ
オーディオの交換でしたが右側のスピーカーから
音が出ない為点検、スピーカーが不良でした
余りものが有ったので配線を半田し直して仮付けして有ります
漏電も有りましたがETCの配線が点け違いの様です
新品のカオスバッテリが要充電となりました

このオースチンエンジンはニッサンのブルーバード(柿の種タイプ)
に、その後は410にも、載せていた思います
ほかにダットサントラック・バンにも載んでいたました
当時はオーバーヒートで入庫してヘッドガスケット交換
当日夜には完成など、あの頃はガスケットも弱かったです

全て終わり試運転しました、ATでも面白いかもですね
昔は何でブレーキペダルとクラッチペダルの高さが段違い?(笑)
バルクヘッドにほかの車種のポンプを取り付けたと言わんばかりですね
当時はグロスで40〜50馬力がいっぱい走ってましたから
昭和46年、2TGソレックスセリカ
のGTで110位、STになるとOHVで80馬力かな、
ツーバレルツインキャブで90馬力程度で走ってましたよ
それと自分の愛車にOP部品が有るのは良いです、
ミニもまだ、カスタマイズが出来るのがいいです


ダイハツハイゼット
直前直左の事で検査が引っかかりました
キットメーカーが販売、ディラーで取り付けて車高が2インチアップ
車検場に持ち込むと通るのかな?同じ設定にしてある車ですが
前にジムニーやフロンティアで苦労しましたが
今回もAピーラー部分先で死角があるようです
ドライブレコーダーで仮付けなど行いましたが
この車には結果NGでした
今少し工夫などが必要な様です・・


スカイラインクロスオーバー
リヤブレーキに(サイドブレーキワイヤー)甘さが出てきたため
部分を発注しましたが入荷は5月末から6月とのことで
作業は少し先に
しました、検査は本日終わりました      


スカイライン32GT−R
検査を受ける日は少し先の事ですが
土曜日に概算見積りで点検しました
車検不可及び修理が必要部分などは
左右のタイロットエンド・左右交換と
パワステフルードの漏れ等を修理を行います



楽しみは後ほど価値が有るものです
いつまで続くのか見えてきませんが3密は注意しましょう
今月もお疲れ様でした
 

Posted at 2020年04月30日 21時08分37秒  /  コメント( 0 )