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GRAVELKING

やっとこのタイヤの順番が回ってきました（笑）

通勤、グラベル、山と200㎞程度走った感想は
「まぁ、セカンドグレードのタイヤかな」といったところ。

ちょっと辛口かしら。

今回は比較しやすいよう、23Cをチョイス。
トレッドが厚いので、少々重い。

付けて早速幅を測る。
23,5㎜と、日本製らしい。

さて、走り出しはそこそこ軽い印象。
しかも、乗り心地が良い。

ツアラーの固い乗り心地を想像していただけに、予想外。
まぁ、古いタイヤと比べるのも変だけど（笑）

そして肝心の転がりですが、ぴしゃーっと走る感はない。至って普通。
コーナリングも並かな。いや、下りのコーナーはトレッドの厚さゆえ、ヨレる感じがする。

ところが……

グラベルに入ると、何だこりゃ？って感じの安定感になる。
ハードな路面も、表面に砂の浮いた路面も乗りやすいし、良く転がる。ブレーキもコントロールしやすい。

トレッド面の厚みのせいだろうか、木の根っこや隠れ石のヒットもある程度こなせる。
今さらだけど、売れる理由が分かりました！

これは26Cを試してみたいね！
速度を落として、ちょっと違う風景を感じながら普段行かないところに行ったり、遠出してみたり、そんな気にさせてくれます。

ほんと、シーズンオフにもってこいですね！
価格も手ごろで、デュアルパーパスな方にはかなりオススメのタイヤです。

Posted at 2015年11月27日 14時12分25秒 / コメント( 0 )

バックミラー

サイクリング中、気付いたら後ろに奥さんや彼女がいない！
なんて経験ありませんか？

その後のご機嫌取りは、大変ですよ（笑）

後ろを振り返るのが危険なら、バックミラーで解決しましょう。

小さくても、結構見えるものです。

Posted at 2015年06月24日 13時38分28秒 / コメント( 0 )

カーゴバイク

最近のブリヂストンは、侮れません。

大ヒットしたステップクルーズも驚きましたが、これを見たときは「売れるの？」ってね（笑）
これは、日本の諸々の事情に合った新しいカーゴバイクかも！

しかも、軽くて安い。
BSさん、恐れ入りました。

Posted at 2015年06月21日 13時37分00秒 / コメント( 0 )

補給食

補給食を変えてみました。

どれもこれも似たようなものばかりだけど、これは結構おいしい。しかもしっとりしていて食べやすい。
以前入れていたヤツは、アスパルなんかが入っていて後味がちょっと変だったのよね。これもソルビトールが入っているけど、後味の悪さはないかな。

この手の添加物に敏感な方は、スポーツようかんがおすすめです。

Posted at 2015年06月18日 13時40分14秒 / コメント( 0 )

当店の中古

思った通り、売れたら問い合わせが急増しました（笑）

今回はBBとDISCパッド交換、全てのワイヤー交換、ギア・チェーン洗浄、ホイール振れ取りと、かなり手が入っています。

購入後、これらを交換・調整するには2万円オーバーです。

「きちんと整備します」ではなく、近い将来交換が必要なものは総替えしてお渡しします。

当店の中古品は、お買い得なんです。
悩んでる暇は、ありませんよ！

Posted at 2015年06月15日 17時52分29秒 / コメント( 0 )

楕円

徹底的に煽ります（笑）

さて、基本の位置にして3時間消化しました。
といっても、インナーを実際使用したのは30分くらいかな。

10時間にはまだまだですが、徐々に分かってきました。
やはり均一に踏むこと（回す）が出来ない私には、下死点近辺のペダリングがスムーズになった感じがします。
一番トルクがかかりやすい所が大きなギアになるので、実際そこは踏み重いのですが、単発のトルクを掛けやすいペダリングをしているようなので意外と問題ない。

下死点の力を掛けにくいところを、軽いギアでやりすごす。しかも最大トルクが掛かった状態から送り出されるので、弱い部分の通過が早い感じ。

ほら、考えるより使ってみた方が早いですよ！
シマノ4アーム11S用、34と36在庫あります。

Posted at 2015年05月24日 19時37分59秒 / コメント( 0 )

楕円

予想以上の効果をもたらした楕円ですが、先日の状況は記録会の競り合いで出た特殊な状況でした。

となれば、単独の状況も確認したく、大門～背振へ行ってきました。

結果は、たくさんのセグメントでシーズンベスト。
しかも、その全部がパーソナルレコードというオマケ付き。

詳細を、私なりに解析。
長文なので、てきとーにフェードアウトしてつかーさい（笑）

①気合が入った大門～涼山泊

ラウンドのアウターを多用する前半はあまり関係ないのですが、気分的についつい踏んでしまう。いつもより早目にインナーへシフト。すでに脚は売り切れ気味だが、PR2分更新。

②涼山泊～板屋峠

36X21～23で板屋峠に突入。10カーブまで合計18分ちょっと。
椎原～10カーブのセグメントを見ると、ここでPR1分更新。
ここでの指令は、11㎞を出さないようにする。
20カーブに25分ちょっと。まずまずのタイム。でも、あと何分かかるかの計算が出来ないほどの頭真っ白状態。その後はタレまくり。ところが、タイムはそこそこでびっくり。
板屋最後の27～ピークのセグメントは、良いところなしの30秒遅れ。
それでも前半の貯金が効いて、大門～板屋2分20秒更新。

③板屋～背振

いつもの背中痛が出てきた。
下りは全く踏まず、平常心で下る。そして自衛隊道路へ突入。
ここまで良いタイムで来てるのを常に自分に言い聞かせ、心を折れないように保つ。
ここでの課題は10㎞を切らない。時折28Tに入れ、急こう配をやり過ごす。
でも後半、本当に踏めなくなり体重をかける休むダンシングを多用。そのおかげで、楕円ピーク抜けの独特の感覚を体感出来た。
背振のセグメントで、1分30秒更新。

下りも入れて、合計4分4秒更新。
もはや、これを楕円のおかげでは無いとは言えない。

確かに、最初の入りがハイペースだったのもある。でも、その分脚は使っている。
楕円により効率よくピークを踏め、しかもその直後のトルク抜けがもたらす効果が絶大だと感じます。
力が掛かるピーク時（4時）から片方のペダルが上死点過ぎるまで、知らず知らずのうちに無駄な踏み方をしていたのでしょう。

という訳で、楕円ギアは上りに有効です。私見ですが。

あ、ちなみにROTOR Q RING シマノ4アーム用36T在庫あります（笑）

Posted at 2015年05月21日 14時39分33秒 / コメント( 0 )

iClick

今年からプッシュしているiClick
年々ブラッシュアップを続けてます。

何より、見た目（笑）
かなりカッコいいですよね！

そして容易なキャッチ。
シマノとは比べ物にならないほどかんたん。

そして10°のフロート角。
膝に負担が少なく、長距離長時間ライドにオススメ。

今ならSLR、SL、ELITEと在庫有ります。
在庫商品は10％引きますよ～

Posted at 2015年03月11日 16時36分54秒 / コメント( 0 )

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