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メンテナンス

シフトペダルの話

2013年1月31日(木)

シフト(チェンジ)ペダルが重いと足痛くなりますよね。。。

ライディングが楽しめません。

ビッグバイクはリターンスプリングが強めなのでもともと硬いってこともありますが、
グリス切れで重くなっていることもあるんです。

リエゾンでは、12か月点検や車検の際、重く感じたらグリスアップしています。

ゼファー1100の場合、ステップブラケットを外して裏側にあるボルトを取るんですが、
ロック剤が付いているため簡単には取れません。

なめたら大変なので、整備経験のない方にはお勧めできない作業です。

グリスが全くないですね。。。


グリスをたっぷり塗ってあげます。


あと、ロッドのリンク部にもグリスアップです。
昔、ここが固着してギヤチェンジができないことがありました。。。。
ブーツも破れていたら交換ですねぇ。


組み上げて終了。


ブレーキ側も同じようにグリスアップしましょう!

足元の操作は意外と鈍感で、動きが渋いのに永く乗っているとそれに慣れてしまうんですねぇ。
気がつくと固着してる。。。なんてこともありますからみなさんもお気をつけて(^ ^)


リエゾン日記はシステムの関係上、日付を一年前に設定しています。↓

Posted at 2012年01月31日 23時14分40秒  /  コメント( 2 )

放置はダメですよ!

2012年10月23日(火)

11月4日に富士のショートコースで開催される

CS2 Wako’s CUP SBMR&走行会に向けて、ん年ぶりに放置していたKSRのエンジンをかけ、かけ、かかりません!

ってことでやっぱりキャブレターはオーバーホールです。。。


幸い、保管状況が良かったのか、エンコン漬けしたらキレイになった。

さっそくエンジンをかけ、かけ、かかんない!
あれ?

火花。。。飛ばない!
ん??

あ!
そういえばずいぶん前に、お客さんがイグナイタ貸して!っていうから貸したんだった!!

あれ?
返してもらって。。。

おぉ!ロッカーにしまってあった!

再度エンジンを。。。かかりました!
しかも調子いいじゃねぇか!
OK!OK!


あとは硬くなったタイヤを履き換えて、クラッチ治して、ワイヤリングして。。。
って間に合うのか!?

間に合わせますんで誰かいっしょに走りませんかぁ〜!
4時間耐久レースなので3人体制でいきたいんであと2人!
皮ツナギのレンタルもありますよぉ〜

興味あるかたは勝又まで。


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Posted at 2011年10月24日 00時00分38秒  /  コメント( 0 )

タイヤゲージが怪しい。。。

2012年8月24日(金)

タイヤの空気圧って毎日のように点検するんですけど

毎日使ってるタイヤゲージって狂ってないのかな?

某用品店で空気圧みてきた!っていうお客様の空気圧を測ってみると

やたら高い!やっぱり狂ってるのか。。。?

ってことでブリヂストンさんにお願いして、タイヤゲージを調べてもらった。

これがエアゲージ精度チェッカー!

で、早速測定してみると。。。

若干低くでるけど許容範囲内。

なぁ〜んだ!うちのが合ってるんじゃん!!

ということで、リエゾンのタイヤゲージは正確ですのでご安心を(^ ^ v


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Posted at 2011年08月24日 23時53分48秒  /  コメント( 0 )

Z1000サイドスタンドショート化

2012年8月12日(日)

2007年〜2009年のZ1000にはショートサイドスタンドがどこ探しても販売されてないんですね。。。

ローダウンしたときはSTDだと立ちが強くて不安定。
停める場所にも気を使いますね。

ないなら作っちゃえ!ってことでノーマルスタンドを切っちゃいました!

左がSTD、右がカットしたスタンド。
15ミリほど短くなりました。足もすこし大きくなってます。


”傾き”がふつうになりましたねぇ〜


これで停める場所に気を遣わなくて済みそうです♪

あ、でも跨ってから起こす時気をつけてくださいね!
今までより寝てますから力入れすぎると反対側に。。。。!
なんてこともありますから(^ ^ ;


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Posted at 2011年08月12日 23時16分18秒  /  コメント( 2 )

いよいよ復活です!

2012年5月27日(日)

去年の2月に亡くなったF谷さんが生前使用していたSM400Rに乗るために

教習所に通っていたF谷さんの甥っ子さんが免許を取得したとのことで

いよいよ本格的に復活作業します!


もう1年近くエンジンをかけてなかったんですが

エアクリーナー付けて、ガソリン入れて、ブースターで電源入れて、スロットルを3回空回しして。。。

キュキュバーン!と一発始動!!

まるでF谷さんがこの日を待ってたかのようでした。

これから少し時間をかけてしっかり整備して、車検を取って

甥っ子さんにお渡ししたいと思っています。

その日ももちろん「うれしい日♪」に載せますよぉ〜!


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Posted at 2011年05月27日 23時11分31秒  /  コメント( 0 )

2万キロ超えたら足腰を整備しよう!

2012年4月19日(木)

最近、チェーンスプロケとかフロントフォークとかステムとかの足まわりの整備が多いですね。

どれも2万キロ超走行の大型バイクですが。。。

足腰に負担の大きい大型バイクほど足まわりの整備は重要なんですよぉ〜

エンジンは丈夫でも足まわりが弱いと走っても気持ちよくないんですね〜

お客さんのバイクを試乗すると、よくこのハンドリングで交差点曲がれるなぁ!って思うことがよくあるんだけど、お客さんはそれに慣れちゃってるからわからないんです。

力ずくで曲がってるんですね。

エンジンは好調なのになんか楽しく乗れない、なんて思ってる方は一度だまされたと思って足腰の整備をしてみてはいかがでしょう!?


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Posted at 2011年04月19日 22時08分25秒  /  コメント( 0 )

KX85ラージホイル14インチ化計画

2012年2月24日(金)

ひさしぶりに一日中暖房を付けなかった暖かい日でしたね。

カワサキKX85のラージホイールに14インチのホイールを履かせる計画が実行されました!
まさしく1台のバイクで2度おいしい♪仕様です(^o^)v

苦労したのはスポーク。ある業者さんに紹介していただきワンオフで作ってもらいました!

普段はカワサキCS2グループで、KLX125やDトラ125のリムに使用している
YOKOというタイ製のアルミリムを流用。

カラーもいろいろあって。。。ダジャレじゃありませんが(汗)
今回チョイスしたのはライムグリーン(キャンディライムかな?)

写真では判りにくいかもしれませんが、これがけっこういい色です!タイっぽいっていうんですかね?アジアンな感じです(^ ^)!

次回は装着したKXをご紹介しまぁ〜す!


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Posted at 2011年02月24日 22時29分21秒  /  コメント( 0 )

マフラー交換の日

2012年2月12日(日)

今日は朝からたくさんのお客様が来店しましたぁ〜!
まだまだ寒いですが、みなさん早くバイクに乗りたくてしょうがないようです(^o^)
春が待ち遠しいですね〜

さて、そんな中でも今日は2台のマフラー交換をしましたよぉ〜

1台目はMちん所有のNinja1000ABS

BEETのNEWナサートRスリップオンSOLO

もともと2本出しのマフラーをどうやって1本出しにするのか興味しんしんでしたが。。。

砲弾型のふたをするんですねぇ!ちょっとシンボル的な形してました*(^ ^)*

音は、アイドリング時は静か、回すとおぉぉ〜っ!って感じです。わかりづらッ

そして2台目はあーちゃん所有のダエグ

SP忠男のスーパーコンバット パワーボックス

メガホンタイプのスリップオンですが、チャンバーも付いているので車検OKなのです。
音は車検対応のわりにはおぉぉぉ〜ッ!!って感じです!だからわかりづらいって!

スリップオンだからかアクセル戻したときの音ワレもなくいい感じでした。

社外マフラーは音だけじゃなくて、軽量化にも貢献しますね。
Ninja1000は相当軽くなってましたね〜

工場がとてもにぎやかな一日でしたぁ!



そして店を閉めてみたら。。。

ZRX1200の専門店(?)になってました(笑)

今週はZRX週間になりそうです(^-^)v


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Posted at 2011年02月12日 20時10分11秒  /  コメント( 0 )

運動会の準備

2011年11月20日(日)

23日(祝水)に開催される「カワサキモトクロス運動会」に参加するため

KLX125を整備しました。

10月の軽井沢で走って以来、洗車以外何もしていなかったので

エアクリーナー掃除、エンジンオイル交換、チェーン調整注油などなど。。。

と、やっぱり我慢できずに入れちゃいましたぁ〜!

DELTAのバレル4サイレンサー!!

マフラー換えたらやっぱり吸気も換えなきゃ!ってことで

吸気ダクトを加工。右側の筒状のがノーマルのダクト。これを切ってKLX110のダクトを、
加工して付けます。

これで今度の運動会も楽しく走れそうです♪

あとは天気になることを祈るばかり。。。
ここ2年連続で全身ドロだらけですからねぇ。。。

だれ?なんのバイク?って感じでしょ?

あぁ、乾いたコースを走りてぇぇ〜!!


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Posted at 2010年11月20日 19時11分10秒  /  コメント( 0 )

軽量バッテリー

2011年10月29日(土)

最近、かるぅ〜いバッテリーの話しをよく聞いてましたが
Z1000のNさんからの依頼で
Antigravityという軽量バッテリーを本日取り付けました!


重量ももちろん、大きさも3分の2くらいでしょうか。。。
小さいので付属のマジックテープで車体に固定。さらにスポンジで隙間を埋めて。。。

端子が純正コードと形が合わずちょっと苦労しましたがなんとか装着。

エンジンかけると。。。キュキュキュボーン!OH!かかったぁ!!
って当たり前なんですがちょっとうれしかったです。

注意書きに「充電電圧が14.6v以上の場合は使用不可」とあるので
メーカーに聞いてみると、カワサキ車はレギュレータが他車と違うメーカーのものを使用しているため、充電電圧をカットする電圧が少し高めだそうです。
初めて聞いた!
で、マニュアルで確認すると確かに14.2〜15.2vが基準値。
でもきっと個体差があるから実車を測ってみよう!ってことで事前にNさんの電圧をチェックすると最高でも14.5v!ほとんど13v後半くらいの電圧だったので今回の交換となりました。


大きさはご覧の通り。左が純正、右が軽量バッテリー。
重量は810gしかなく、純正より約2kg強の軽量化!!
価格もZ1000用で3万円弱。純正よりもちょっと高いですが、2kgも軽量化するなら
ありでしょう!

基本的には充電などのメンテは不要。まさしくメンテナンスフリー!
自己放電性にも優れているから1年間放置しても数%しか放電しないらしい!ホントかな。。。
週一しか乗らないバイクにはいいかも?
1年の保証も付いてるので安心して使えそうですね!

今後のNさんのZ1000の状況が気になるところです。。。



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Posted at 2010年10月29日 22時58分53秒  /  コメント( 0 )

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