ACY／ACヨシノ　ＺＥＰＨＹＲ1100 をスポ－ティ－にチュ－ニングいたします

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【ACY YOSHINO SMR】
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オートバイ
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http://www.acy-samurai.co.jp/

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御依頼　御注文　CONTACT

■ ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ ■

ＴＥＬ: ０４-７１７４-０３３６　
定休日:　毎週火・水曜日

出張の日はお休みを頂きますので
予め御確認のフォ-ム御問合せを御願い致します

■ 御依頼御注文 ■

＞＞コチラ＜＜のご注文フォ－ムから
お願い致します　

商品各ペ－ジにありますフォームへの移動から
御依頼御注文等
宜しくお願い申し上げます

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HONDA RC42用
ＦＣＲ33ｍｍキャブレタ－
生産終了の御報告

7/5より
限定10台分の受注を最後に
製造元の諸事情により
生産と販売を終了させて
頂く事になりました

ご入り用の御客様におかれましては
御注文数が10台分到達までは
御注文を承りますので
宜しくお願い致します

7/5以前に御注文を頂いておりますお客様の分は
長らくお待たせして大変申し訳ありませんが
生産が上がり次第順次発送をさせて頂きます
御安心下さい

尚ＣＢＸ７５０Ｆ用　ＦＣＲ33ｍｍキャブレタ－
につきましては生産と販売は継続させて頂きます
但しホ-スラインＫｉｔ無しの仕様のみ
継続販売をさせて頂きますので御理解下さい
宜しくお願い致します

◇---------------------------------------------------◇

■ Specialty　＆　Ｇood at ■

ＹＡＣＣＯエンジンオイル販売

ＭＯＴＵＬエンジンオイル販売

各種ＦＣＲキャブレタ－販売/装着/修理

ＺＥＰＨＹＲ１１００カスタム

ＺＥＰＨＹＲ１１００８０ｍｍピストン装着

ＺＥＰＨＹＲ１１００コンプリ-ト車輌製作

ＺＥＰＨＹＲ１１００ＦＣＲ販売／装着／修理

ＺＥＰＨＹＲ１１００メンテナンス／修理

ＺＥＰＨＹＲ７５０カスタム

ＺＥＰＨＹＲ７５０ＦＣＲ販売／装着／修理

ＺＥＰＨＹＲ７５０メンテナンス/修理

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Ｚ４００ＦＸメンテナンス／修理

ミニバイクレ－サ－製作

ミニバイクレ－サ－メンテナンス／修理

サ－キット走行車両メンテナンス

サ－キットランビギナ－の方からの御相談

ＨＯＮＤＡ50～125ｃｃ新車販売

原付スク－タ－タイヤ交換

原付スク－タ－エンジンオイル交換

原付スク－タ－修理／メンテナンス全般

各車フロントフォ－クチュ－ニング

各車フロントフォ－クオ－バ－ホール

各車ブレ－キチュ－ニング

各種タイヤ・チェ－ン・パッド交換

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■ ＺＥＰＨＹＲ１１００ Specialty　■

ＺＥＰＨＹＲ１１００の
エンジンチューン＆車体チュ－ン
お任せください

抜群の走りをするマシンを造り
楽しめる仕様に仕上げます

■-ＩＮＰＲＥＳＳＩＯＮ　①-■
Ｆｏｒ　ＺＥＰＨＹＲ　Hyper Bike

以下は
国際ライダー戸田氏の評価です

このバイクは
一般的なカスタム車両とは 『ノリ』
が違う
ポジションからしてマシンを最も積極的に
コントロールできる位置関係にセットされている
サスのセッティングも前後のバランスがとても良い
スイングアームはトラクションを
重視しているような造りなので
安心してスロットルを開けていける！　
ブレーキもコントロール性が抜群！
エンジンもかなりパワーアップされているが
車体があまりにも良かったのでそちらの方が印象的
動くべきところがちゃんと動いて
ライダーに余分な負担をかけず
気を遣わせない造り込み
これはレーサーに相通じるもので
ハイレベルな足廻りだ！
単にパーツチョイスをレーサーと
同一にしただけでは成り立たない造り込み
知り尽くしていなければ到達できないのが
最高のチューンドマシンです
国際ライダー　戸田隆氏談話

実際に私がこのマシンを仕上げたように
１つのマシンの製作依頼を受けて
『次元の高い位置で造って欲しい！』
といったオーダーがお客様から入った場合は
上記のような感覚に仕上がる
SPLなマシンを目指します

これはもう既に２０年以上この感覚で居ます
なぜなら
レースという骨も持っているからでしょう
そこに（レース仕様）執着することは
無いのも実際です
使われているステージとライダーの
技量を考えてマシンを造るから
レーシングマシンのようでありながら
マインドを持った仕様になるのです

私が乗っておかしいと思えるマシンは
絶対に異常を抱えていると
自信を持っていえます

■-ＩＮＰＲＥＳＳＩＯＮ　②-■
Ｆｏｒ　ＺＥＰＨＹＲ　ＣＵＳＴＯＭ＆ＭＥＩＮＴＥＮＡＮＣＥ　４

ここではＡＣＹのもつ指標である
最高に気兼ねなく楽しめる速さを持つ
ＺＥＰＨＹＲとはコレです！の
具体的な１例として
説明が事細かにつづられています

雑誌に載る場合所謂『置き』という
乗らずして評価をする内容が殆どですが
実際に走らせた乗り味の感想が
国際ライダーによって
皆様に伝わるというインプレッションは
本当の意味での紹介がされますから
私達は後者を好みます
すなわちＡＣＹの実力が示されるからです
エンジンを含めたハード面での仕事は大好きです
バイク屋としてのセンスは
磨いては来ていますが
美観仕事は正直苦手ですから
ハード面にチカラを入れたほうが
スムーズだなという考えがあります

今回の車両とはまた違った趣向性である
ノーマル感を残しながらの格上げや
一見いじってある感が見抜けないが走ると凄い！
そういうチューニングも得意中の得意です！
コンセプトを定めそれに沿い
一直線に動き続けれれば
皆様の理想としている形には
必ず到達いたします
抜群の走りをするマシンを造る！
シンプルにそれだけです！

ではＡＣＹが造るオートバイの本当の姿を
下記内容をお読みいただき
理解いただければと感じます

以下は
国際ライダー重野氏の評価です

一族随一の俊敏さを誇る750はさておき
ゼファーはゆったりとした走りと雰囲気を
楽しむバイクだと言える
実際そのように楽しんでいる人も多い一方
ゼファーに速さを求め　他のネイキッド
はてはスポーツバイクと
比肩する走りを求める人もいる

それを実現するのは容易ではないが
不可能ではない
それを証明すべく
３台のチューニングゼファーを集め
インプレッションを慣行した

凄腕チューナー がどう腕を振るい
ゼファーがどのように生まれ変わったのか 刮目して見るべし　

カワサキらしいカラーが目につくが
最大のアピールポイントはエンジン だという
ある意味カワサキらしからぬ 精密さを持つ心臓
そしてそれを御する ハイレベルな足回り
明確なコンセプトにより造られた車両の走りっぷりはいかに!!

パーツ全ての意義を最大限に行かす
剛性の高そうなスイングアームにWPリアショック
オーリンズフロントフォークには
ラジアルマウントされた
ブレンボモノブロックキャリパー
ホイールにはマルケジーニＭ7Ｒマグを履く

このＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯが製作した
ＺＥＰＨＹＲ1100には
現状で入手できる最高級のレーシングパーツが集められ
まるでスーパースポーツのカスタムのような内容だ
ゼファーというネイキッドカテゴリーの車種には
ややオーバースペックな気もするのだが
見た目においては色のバランスが取れているためか
それほど高価なパーツにもかかわらず
どこかが主張しすぎていることもなく
センスよくまとめられている印象だ

ただしその質感の高さはただならぬオーラを
発しているようにも見える
その質感はただ単に高価なパーツから
発せられているものではなく
各部の仕上げ等から発せられているものだ
自然だが各部の仕上げが実に丁寧な印象を受ける

試乗前にポジションの確認
とりあえず現状のまま試乗させるのではなく
私自身の好みに合わせて
調整から始めるといる徹底ぶり
現状で私自身は十分満足できるポジションであった
シートとハンドルの位置関係も良好で長距離の走行も
楽しめるような快適性を感じられる

エンジンを始動してまずそのメカノイズの小ささに驚いた
さほど大きな音ではない排気音にさえ
かき消されてしまうほどのメカノイズは
このエンジンが
どれほど完成度が高いかを示している

ゆっくりと走り出し
確認するように左右に軽く車体をローリングしてみる
これはいい！ 瞬間的にそう感じた
ステアリングが切れ始めた瞬間の滑らかさ
ステアリングの切れ角に応じた
前後サスペンションの動きが絶妙であり
前後タイヤの接地感もよく伝わってくる
全てにおいてつながりがよく
その動き自体に高級感さえ感じる
ただ軽いだけというわけではなく
少しの節度感を残しつつライダーの動きを邪魔せずに
ライダーの走りをアシストしてくれている
そんな 扱いやすさ を感じた

スロットルを開けて加速した際にも
瞬間的に柔らかいが奥で粘る
リアサスはよくセットができている印象だ
ブレーキは初期からガツっと効くタイプではなく
ジワっと効くタイプで
コントロール性が高い印象を受けた
ブレーキング・旋回・加速と
状況において車両は姿勢を絶えず変化させているのだが
この車両は動き自体にストレスが
まるで感じられない
前後サスペンションのバネレートの設定・圧側・伸び側減衰の動きが
キャブ・そしてブレーキと完璧にシンクロしており
視線さえ向ければ勝手に曲がり
スロットルを開けるポイントも勝手に決まってしまう

オーリンズフロントフォークもＷＰのリアサスも
最高のパフォーマンスを持っており
まずは単体でのセットアップを探るのだが
関連する 各部品の働きを連動させて こそはじめて
その 効果が発揮できる ものだ
その連動というセットアップをするのは
チューナーの仕事でありそれができた時に
本来のしなやかで奥のある動き
を引き出すことができるのである
実際にコーナーリングスピードは
極めて高く保つことができ
進入からややオーバースピードで
コーナーに飛び込んでも
スーパースポーツのように
ビシっと曲がってくれる感覚は
非常に 攻め応えがある ものであった
ワインディングでは
さまざまな予期せぬ事態が起こることがあり
コーナーリングで加速中にスロットルを
戻さなければならないシチュエーション等も
あったりする
通常はややバランスを崩して
怖い思いをするところなのだが
この車両に関しては
緩いエンジンブレーキも手伝ってか
フルバンク中にスロットルを戻しても
姿勢を乱すことなく
常に安定を保っていた

エンジンに関しても車体と同様に
同じ人が作ったことがわかるクオリティの高さ
エンジンの各パーツもそれぞれの動きを考慮して
連動というセットアップを
積み上げてきたものであることが感じられる
そうでなければ これだけの質感のあるエンジン には
仕上がることはないのだろう

この車両のオーナー様は
当初はコンプリート車製作の依頼を
モリワキエンジニアリングにしたそうだが
同社では現在車両製作を行っておらず
その代わり縁の深いＡＣヨシノに話が振られ
製作されることになったという
基本コンセプトはリターンライダーが
すぐに返り咲けるコンプリート車をとういことで
パワフルで気持ちのいいエンジンと市販品の中で
最高に安心できるパーツチョイスにより
足回りをセットアップしている

コントラストの効いたルックスは
オーナーのリクエストということで
同店としては見た目より
中身で勝負を見て欲しい と語る
改めてそのスペックを見ればエンジンは
1258ccへのスープアップに始まり
ヘッド・クランク・ミッション全てに手が入った豪華仕様
パーツだけでなくセットアップの巧みさ
は前記インプレッション通り

足回りもマルケジーニマグホイールといった
一線級のパーツを調和させた上質さ
これだけの車両を手にしたオーナーの満足度は
計り知れないだろう

『速さはいらない』とか『え？十分速いじゃないですか？』
というならそれでＯＫです
そう感じてもらってＺＥＰＨＹＲ１１００と
付き合って頂く事も本当に嬉しいですからね
が『負けたくね～！！』という
ＺＥＰＨＹＲ１１００オーナーも実際にいらっしゃいます
そういった方々も私は当然ながら応援できます
ロマンが必要なんですからね！！

その実際の好例がＴ.Ｏ.Ｔ＃１６号車の
ハンマーＺＥＰＨＹＲ１１００であり
上のＡＣＹ・ファイヤーボール・ＺＥＰＨＹＲ１００でもあり
多くのお客様達のマシンです

◇---------------------------------------------------◇

只今各々メンテ＆ご購入の方々に
プレゼント実施中！です♪
詳しい情報は
＞＞コチラ＜＜ のメンテナンス特典プレゼント
をご覧くださいおチカラになれれば幸いです

Posted at 2019年07月05日 07時09分57秒

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