ACY/ＡＣ・ヨシノ！シリンダ-ヘッドチュ-ニング専門店

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プロフィール

■NAME
【ACY YOSHINO SMR】
■Category
オートバイ
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■ テンショナ－破損　ＺＥＰ１１編

■ エンジン作業事例
このコ－ナ－ではエンジンの作業が多いＡＣＹならではの事例を取り上げ
多くの皆様に参考頂くことを目的にしたコ－ナ－となりますので
不定期の更新となるコ－ナ－ですがＡＣＹブログを見て頂ける皆様に対して
異常や不具合が愛車に起きていないか？など参考にして頂けたらと思います
---Ｍｉｒｕ wrote it---

■ テンショナ－破損　ＺＥＰ１１編
ジェネレ－タ－チェ－ンテンショナ－・・・
もう皆様ご存知の所謂『ＺＥＰ１１の弱点』ですね

エンジンを開けると大抵の車両がココは壊れていますね
ノッチがいう事を聞かなくなり・・・
ジェネレ－タ－チェ－ンが暴れまくり
テンショナ－が粉砕する。。。
なのでＯＨ時は当然交換部品に含まれる個所になります

発進時に『ジャラジャラ』って音がするのは
これが原因というのが殆どなんです・・・
エンジンを空ぶかしして『ヒュンヒュン』とカムチェ－ンの音がしていて
走り出すと『ジャラジャラ』という場合はココが原因の物が多いです

新品に交換してもすぐ壊れるモノもありますから（真面目な話です）
音が出始めたら『ハイ！だめです！ハイ！交換・・・』て訳にもいかず
テンショナ－ボディ-が粉砕しないのを願うばかりか。。。
強いエンブレを使いすぎればチェ－ンですから暴れますね
そして急激にアクセルを開けてガツガツ行けば更にキツイ！
この車両はツクバを普通じゃ無いタイムで走るマシンなので
まぁ～しゃぁ～ないな！と説明しました
ストリ－トオンリ－でもよく見かける光景ですから
ぶっ壊れてるヤツは峠やジムカ－ナで相当やってんでしょうね
中古車も要注意なんでしょうが・・・これだけでエンジンを開けるっていう事に
理解があるオ－ナ－様がどれくらいいるものか・・・ですね
（過走行中古車はだいたい鳴ってます）

開発から発売に至るとき・・・そんな使い方はしないでしょ？
って・・・というか・・・そんなこと頭にも浮かばなかったでしょうからね
ＺＥＰＨＹＲ１１００ですからね～なにしろ・・・
今なら『ＺＥＰＨＹＲで速く！』というのも当たり前ですが
・・・あの時代でしたし・・・無理はないか。。。

テンショナ－が付いているだけマダましです（ないモノだってあるんですから）
背面ジェネレ－タ-車はこのチェ-ンがね・・・肝です
ＣＢＸ750なんかはチェ-ンが切れます（細いんですよね～）
テンショナ－は壊れずチェ-ンが切れます！！
そうなるとスタ-タ-も回せないのでエンジンがかかりません

今回のエンジンはＯＩＬパンＧ/ＫからＯＩＬが漏れ始めた為
オ－ナ－様がＯＩＬパンを外してみると・・・中から見てはいけないモノが・・・
上の画像のテンショナ－ボディ-の破片と千切れたスプリングがコロコロ。。。
得体のしれぬ破片ですからね・・・コワッツ！！です
となればエンジン全バラでチェック開始！当然の行動ですよね！

破片がクランクとクラッチリングギヤに一回噛み込んだようで
ギヤも傷んでました。。。
ちょっと前にギュギュギュ・・・って音が一回したようです！
でもすぐ転げ落ちたんでしょうかそれ以降は絶好調だったそうです
なら・・・開けませんよね？違う解釈も出てきますし・・・

新品のジェネレ－タ－チェ－ンテンショナ－を組み込む際に
ちょっとした技を使って組めばだいぶ長い間はこらえてくれます
が・・・ぶん回しきって乗るイカシタ！ライダ-のエンジンでは
こりゃ～持たないなぁ～って感じの造りですからね～

Posted at 2017年10月30日 20時09分30秒

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