★☆★ ACY§ACヨシノ 5月19日&20日ツクバサ−キット テイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンスタ−EVOクラス出走致します 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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■FCCクラッチ 添加剤付き

FCC強化クラッチKit

■ FCC強化クラッチKit




FCRクラッチKitは単なる強化クラッチとは違います
スプリングの強さだけで効果を上げるモノと違い!
クラッチ板の材質の許容力/材質にて効果をも上げます



■ ACYにてFCCクラッチKitを購入頂くと

組み込み時以降の初期馴染みを
促進させる特殊添加剤付きです





■ 代表車種販売価格

ZEPHYR1100 \33,000-(スタンダ−ドタイプ/税別/特殊添加剤付き)
ZEPHYR1100 \48,000-(スペシャルタイプ/税別/特殊添加剤付き)
HONDA RC42 \33,000-(スタンダ−ドタイプ/税別/特殊添加剤付き)
HONDA SC54 \33,000-(スタンダ−ドタイプ/税別/特殊添加剤付き)
GPZ900R \33,000-(スタンダ−ドタイプ/税別/殊添加剤付き)
GPZ900R \56,000-(スペシャルタイプ/税別/殊添加剤付き)
By ADVANTAGE /// ACYはADVANTAGE様製品の正規取扱い店となっています
FCCトラクションコントロ−ルクラッチKit(強化クラッチKit)は
ラインナップにあります全ての車種の御取扱いをしておりますので御案心ください

皆様が楽しく走る事を支えているのが クラッチなんですよね♩
滑ったり・錆びていたりすると・・・全く楽しくないから・・・
楽しむ為にも『全然交換してません!』って方は要注意ですよ!!

皆様がツ−リングに出かけたり峠を走ったりサ-キット走行会に参加された時
安心してアクセルを大きく開けられるようなクラッチをACYは求め取扱っています
シフトUPだけで無くシフトダウン時のシフトの固さ軽減にも確実に貢献いたします
御注文頂きました場合はADVANTAGE様とのホットライン接続により迅速の納入を致します




■ FCC強化クラッチKit御注文〜納品まで
御注文頂きました場合はADVANTAGE様とのホットライン接続により迅速の納入を致します
◆当社ACYに 御注文 ← ここから御注文承り出来ます Go♩ どうぞ御利用下さい
◆お支払いの御説明はこちらの→『フォ-ムより御注文について』をご覧ください
通販ご利用の場合在庫が有れば着金確認後翌日〜翌々日の発送になります
通販にて土日祭での御注文の場合は着金確認後最短火曜日の発送となります
※ お支払いは恐縮ですが当社銀行口座への御振込で御願いとなります
※ ご入金のタイミングによって当社着金が翌日となる場合も御座います

■ FCC強化クラッチKit 車種/価格
HONDA KAWASAKI SUZUKI YAMHA 各車種適応表は >>>ココ<<<にあります
通常のストリ−トでの使用の場合はTypeA/B/C等の物で十分に性能確保可能です
ZEP750-SPECIAL+1Type 設定アリ / ZEP1100-SPECIAL+1Type 設定アリ
ZRX1200DAEG-SPECIAL+1Type 設定アリ / Z1000R/J SPECIAL+1Type 設定アリ
Z750FX-1/Z//Z1-R/MK-況蓮SPECIAL+1Type 設定アリ
CB750(RC42)/CB750F/CB900F/CB1100RB/CB1100RC/CB1100RD もご用意OKです
CB1300SF ('98-'02)/CB1300SF ('03-'15)/CB1300SB ('05-'15)もご用意OKです

A-Type ¥33,000- (税別/送料込み)
キット内容...フリクションディスク/プレート/スプリングの3点Set
A-Type+1 ¥48,000- (税別/送料込み)
キット内容...フリクションディスク/プレート/スプリングの3点Setに
ノーマルより1枚ずつフリクションディスク/プレートが多い設定
B-Type ¥28,000-(税別/送料込み)
キット内容...フリクション/Sスプリングの2点Set
C-Type ¥47,000-(税別/送料込み)
キット内容...コイルスプリングコンバージョンキットになります
スプリング/フリクションディスク/プレッシャープレートの3点Set
プレートはノーマルを使用します
D-Type ¥48,000-(税別/送料込み)
キット内容...コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです
スプリング/ボルト/フリクションディスク/プレート/プレッシャープレート
インナースリーブ/スペーサーの7点Set
E-Type ¥38,000-(税別/送料込み)
キット内容...フリクションディスク/プレート/板SPGの3点Setです
F-Type ¥58,000-(税別/送料込み)
キット内容...フレッシャープレート/フリクションディスク/プレート/スプリングの4点Set
G-Type ¥63,000-(税別/送料込み)
キット内容...フレッシャープレート/クラッチハブ/フリクションディスク/プレート
スプリングの5点Set
H-Type ¥27,000-(税別/送料込み)
キット内容...フリクションディスクのみのKitです
I-Type FCC Spl+1 ¥108,000-(税別/送料込み)
キット内容...クラッチKit/Splプレッシャープレート/Splハブ/ハウジングCOMP
プッシュロッド/スラストワッシャー/ラジアルブッシュ/マウントワッシャー
等を含むコンバージョンキット

■ 先ずは先入観と誤解を捨ててください
強化クラッチはクラッチレバ−が重くなる・・・という伝説がありました
が・・・ADVANTAGE社のFCCクラッチKitに限っては全く当てはまりません
そもそもノ−マル(純正)品よりも上の何かを求めるから社外(改造)部品を
オ−ナ−様は求めそしてご購入されるはずです 例えば強いとか持ちが良いとか・・・
社外(改造)部品はそういった事は純正品の当然対策品的に上回る事が義務です
使い勝手も良くなければ見向きもされない世の中に今はなってしまいましたから
ユ-ザ-サイドのある種ワガママ的要求に応えて行かなくてはならないため
製造・販売メ−カ−様は販売においては大変だと思います

ノ−マルでは足りない何か・・・RC42はクラッチ容量が圧倒的足りていません
容量でいえば400ccと同等です ZEP750は結構簡単にパワ−UPが図れる為
その時に『クラッチ滑り』を起こしてしまいます これを新しい純正品に交換しても
症状は改善されませんから 直ぐに同じ故障症状が発生してしまします

カスタムが大手を振る現在ですので こういった基本・基礎的な内容が理解されて
いる事がSHOPサイドには求められる為『なぜFCCか?』をちゃんと説明が
行えなければ失格となる訳です・・・スプリングが固い?そんな簡単な話ではなく
もっと深い『お客様側の立場になった商品である!』という御話をさせて頂きます



■ ADVANTAGE FCC クラッチスプリングの特徴
スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており
スプリング自体の製品的特性から製品を作る時の公差の数値が大きい事に着目しました
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かし
サスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用しての
クラッチスプリングを製作する事により下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差0.5度以下でSplショットピーニング加工を施し
機種専用設計(ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました)
油温によるバネレートの低下を少なく設計し全ての最適を込めて
強化クラッチKitに有りがちなただ硬くてクラッチが重い!
というような状況を根本的に打開いして商品を成り立たせています

■ ADVANTAGE FCCフリクションディスクの特徴
フリクションディスク製法「セグメント方式」はF.C.C.が開発した独自製法です
クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで
テープ状の摩擦材を芯板へ圧着する事により工程の効率化の大幅な向上を実現します
また製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が製品に求められる様々な要求への
柔軟な対応を可能にします 摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善
クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など
製品としてのクラッチに求められる性能は多様ですからセグメントディスクは
自由度の高い油溝(グルーブ)形状実現によりこれらの要求に柔軟に対応する事が可能です

■ ADVANTAGE FCCスティールプレートの特徴
スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです
エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り
その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや
クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします
むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります
わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは
1台分で6枚7枚とプレートが有りその僅かな歪みは大きなものになり
軽く数ミリに達してしまいます そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を
施し高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました

■ ツーリングを楽しむ為にも♪
もうお分かりですね??固くないんですよ!重くないんですよ!
エンジンを守って楽しいツ−リングを楽しんだ方が良いでしょ?

クラッチ滑りを感じるのは難しいです
特に滑り始めはエキスパ−トクラスじゃないと無理です
それを見過ごすと・・・お客様がツ-リングに行ってしまい
『滑って走んないんだけど!』 なんて現地からTELが入っちゃいますよ
整備士という生き物は そこまで研ぎ澄ます必要があると考えています
整備士としての『予防発言/予防宣告』は絶対行うべきなのですから
実際交換されなくても伝えていた事実は残ります
交換タイミングはお客様次第になりますから難しですけどね。。。
クラッチは甘く見ない方が見の為なのです!

つなぐ為の能力に集中しがちな強化クラッチですが(繋がりは当然良いですよ!)
実際はT/Mまでも深く関わってきますから『動力伝達機構』という
根本的な内容と動力を遮断する能力までもを性能UPさせているのが
ADVANTAGE FCC トラクションコントロ-ルクラッチKitになります
ノ−マル(純正)よりもOIL離れは良いのでシフトも良くなります♪

強化クラッチはミ−ト能力が良い為 アクセル操作が速く瞬発力を必要とする
ライダ−にももってこいです!何故なら食付きが純正の能力をはるかに超えますので
『速くなった!』という感覚/体感が得られるのも確かです♪たとえば・・・
パニアやトップケ−スを装着してツ−リングを楽しむ方にも実際はお勧めなのです
マシンを/エンジンを守る為の部品がFCC強化クラッチKitという事も言えますね♫

RC42用の強化クラッチKitはACYの強い要望を中西社長様が聞き入れてくださり
商品の開発を進めテストも数回繰り返し販売に繋がった我が子のような部品になります
RC42用のクラッチは・・・現状大半以上のマシンが滑っている!と言えるはずです
なぜFCC製が純正を上回っているのか?が理解頂ければマシンは長持ちしていきます♪

■ 対応OIL
ACYでは魔法のLFM添加剤をFCCクラッチ仕様車に注入していますが
まったく問題が無いどころがエンジンが軽やかになり確実に駆動を伝えています
確かにOILによって滑ってしまう事もあるでしょう が・・・
ACYが扱うOILではトラブルが起きた事はありませんので御安心下さい


AC・YOSHINO・SMR Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable

Posted at 2018年02月22日 21時36分41秒