ACY／ACヨシノ　ＺＥＰＨＹＲ1100 をスポ－ティ－にチュ－ニングいたします

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【ACY YOSHINO SMR】
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オートバイ
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<< 2011 年 01 月 >>

前を高く後ろを低く①

お熱いのがお好きな方々
渋い！マシン造りに興味がある方々　ようこそ御出でくださいました
Come On Fighter　！　Stand Up Fighter ！　
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

前を高く後ろを低く

ZEP１１００は前を高く後ろを低くすることで

タイヤに頼らずナチュラルなハンドリングを生みます

例えばフロントフォークを

OILで固めてみれば一発で解りますが

ステアハンドリングが重くなります

という事は前に荷重が入ってきた事の表れですから

この時既にバランスが崩れているという信号になります

新車ノーマルゼファーには決して無い症状ですから

高速走行時に妙なバイブレーションが生まれます

高い位置から十分なストロークを利用して

その持つ重量が安定性の障害にならないようにしないと

ブレーキが全く効かないマシンになります

だから

ブレーキシステムを上げても効果が得られないと感じてしまうんです

フロントを高くすれば良い・・・

と早勝手に調整を行うと・・・

アンダーステアが強いマシンに成って行きますから測定は必要です

こういった極当たり前の作業で

乗り味を確実に上げられる事実もお忘れなく。。。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
ACYでは　『オ－トバイって本当はこうなんだ』という事を提案します
突っ込んだ本当の事をブログ記事にしています
商売というのはこういう事だと思います

安全を手に入れる事がチュ－ニングだったりもします
カスタムによる多くの『ディ・チュ－ン』に対する本当の回答を記事にしています

Come On Fighter　！　Stand Up Fighter ！　
やるなら　今しかない！
熱き執念　ほとばしる情熱　それだけを信じて突き進め！
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2011年01月27日 09時56分26秒 / コメント( 0 )

ＦＣＲの真実

ＦＣＲの真実

ＦＣＲキャブレ－タ－は本来レ－シングパ－ツです

著名なチュ－ナ－の方々が　この素晴らしいキャブレ－タ－を

多くの皆様に使って頂こうという気持ちの表れで

ストリ－トに降臨しました

レ－シングフィ－ルドで使われる場合

毎走行前・後　徹底的にメンテナンスを施します

それは高いパフォ－マンス維持の表れです

本来はそういった取り扱いや管理は行わなければ為りません

所有する者の責任でもあります

実際　ＦＣＲキャブレ－タ－は　

レ－シングパ－ツゆえの宿命・・・消耗品なのです

実際タブ－視されていますが・・・

消耗品です

だからこそ定期的にメンテナンスをして欲しいんです

長く使われているＦＣＲだと・・・軽く２０年経っています

ボディ－もヘタリます。。。

自力でスロットルバルブが閉まらず回転が落ちない症状のものは

既に役目を終えたと物と判断されたほうが

安全の為です

その高精度構成パ－ツは

高い吸入負圧に常にさらされて居ます

１１００～１３００ｃｃの排気量の吸い込みは

想像を遥かに超えるパワ－で御座います

これもチュ－ンドの世界の表れなのです

『メンテナンス』

好調をＫＥＥＰしてください。。。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ　代表者・吉野富三郎は
国家２級ガソリンエンジン整備士　国家２級ジ－ゼルエンジン整備士
ホンダ二輪一級サ－ビスエンジニア
取得済みの現役整備士で御座います

ＫＡＷＡＳＡＫＩ・ＺＥＰＨＹＲ１１００のチュ－ニングも多く扱っています
ＫＡＷＡＳＡＫＩ・ＺＺＲ１１００・ＧＰＺ９００Ｒのチュ－ニングもお任せ下さい
ＨＯＮＤＡ・ＣＢ/ＣＢＸ７５０・CBR1000Fのチュ－ニングも勿論お任せ下さい

百選練磨で鍛えた経験とテクニックをフルに発揮させて頂きます

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　samurai
電話：04-7174-0336
FAX：04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp

れ

Posted at 2011年01月27日 09時48分18秒 / コメント( 0 )

ZEPHYR１１００チュ－ン

フロントホイ－ルを高々持ち上げる　狂ったエンジン
路面に吸い付くかの如し信頼の出来る足回り
無駄を削ぎ　真っ向勝負で挑む！　　　これぞ！鉄馬乗り！そして　野武士！
JAPANESE・STANDARD・侍　　　ＡＣ・ＹＯＳＩＮＯ・ＳＭＲ samurai

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ZEPHYR１１００チュ－ン

ZEPHYR１１００はピ－クが７５００ｒｐｍ付近にあります

しかしそのクランクマスとエンジン自体の持つ素性が生み出す巨大なトルクは

３０００ｒｐｍより一気に発生して行きます

クランクシャフトのねじれ限界回転数９０００ｒｐｍ以上を回せば

どんなに腕の良いチュ－ナ－が組んだエンジンでも

破綻は近い未来起こります

どんなに素晴らしいピストンだって不周期運動を始めますから

バルブとヒットもします

首振りを起こしスカ－トを痛めたりします

Zとは違う大きな点はここです

なら・・・最大トルク発生付近でドライバビリティ－の良い

セッティングを施せば

実際ハリの良いレスポンスのエンジンよりも

ナロ－な特性のレスポンスの方が

速く多くアクセルを開けられるから実質速く走れるという結果になります

ポ－トを加工しハイカム効果を生み出せば

ピ－ク域に向って大きなパンチの得られるエンジンにもなります

このパンチ力こそが内燃機の改造の醍醐味でもあります

超高回転域での上死点ではコンロッドは上に伸びようと一瞬します

これは鉄ゆえ仕方の無いことです

カムを追い込みかけてもこの限界を超えたのなら

・・・意味がなくなります

壊す恐れがあると知っていても・・・解っていても・・・

ピ－ク回転域を上げて走らせるのは

ナンセンスなのです

それはライダ－の責任でありチュ－ナ－の指示不良です

○○回転回りました・・・

これはノ－マルクランク＆コンロッドを使用したチュ－ンドの場合

意味の無いことにしか思えません

それよりもトルクを上げるチュ－ニングを施すほうが

ＺＥＰＨＹＲ１１００では正攻法だと確信しています

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
とにかく・・・カッコイイです！！
ＡＣＹ　オリジナルセッティングＺＥＰＨＹＲ１１００用
デュアルスタック・ファンネル仕様　
３９ｍｍＦＣＲキャブレ－タ－

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0244434.html ←　こちらをクリック

記事をどうぞ御確認下さい
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
全国のZEPHYR１１００乗りに届かせたい思い！！

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ
Japanese standard 侍　ＡＣＹ

Posted at 2011年01月27日 09時25分39秒 / コメント( 0 )

ＺＥＰＨＹＲ１１００...

ＺＥＰＨＹＲ１１００を愛する方々へ！
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
★　ＡＣＹ/オリジナルセッティングＺＥＰＨＹＲ１１００用　

ACY・ＦＣＲ３９ｍｍ　キャブレ－タ－Ｋｉｔ

売れてます！　御安心下さい！

スタンダ－ド・シルバ－ボディ　　￥１５３，３００（税込）
ブラック・ボディ仕様　　　　　　　　￥１７４，３００（税込）

*シルバ－/ブラックボディ-両方共にブラック・ロングファンネルが付属いたします
　ロングファンネルはＫＡＷＡＳＡＫＩ・２バルブ・Ｂｉｇボアエンジンに最適の特性です

*標準もレッドOrブラック・ショ－トファンネル　も付属いたします

*この商品は完全受注生産品となります

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ＡＣＹ　オリジナルセッティングＺＥＰＨＹＲ１１００用

デュアルスタック・ファンネル仕様　

３９ｍｍＦＣＲキャブレ－タ－

￥２２５，７５０-（税込み）

このたび国内有名ブランドのマフラ－に対応する完全なセッティングを
施せた成果が出ましたので発売をさせて頂きます

注）レ－シングマフラ－及びレ－シングサイレンサ－装着車には微調整が必要です

ＭＪＮ仕様ではなくＳＴＤのジェットニ－ドル仕様ですので

高回転での強烈なパンチ力を確保いたしました

とにかく・・・カッコイイですよね！！

既存のＦＣＲとの違いは
ス－パチャ－ジャ－の様に前にマシンを押し出す・・・という表現がピッタリです

長年に渡りゼファ－１１００とＦＣＲに真剣に向かい合って来た実績を活かし
蓄積されたデ－タ－を基に選び抜いたセッティングを施してあります
是非ともご体感ください

＊通販対応いたしますので遠方の方でも安心のアフタ－フォロ－をお約束致します

＊ブラック・ボディ仕様のみで御座いますので御気を付け下さい

*この商品は完全受注生産品となります

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

①　セットアップ＆セッティング＆燃調計取り出し口装着作業一式工賃　
￥２９，４００-　（税込）
②　ラムダセンサー取付けボス　加工料金　
\２１，０００-（税込み）

エキゾ－ストマフラ－の集合部直後に空燃比測定のセンサ－取出し口を設けます
マフラ－の材質問わず行えます　
熟練の溶接職人が真心込めて溶接をさせて頂きますので御安心ください
※マフラー脱着作業料
※ボス溶接作業料
※スチールマフラーに関しては塗装料金も含みます

①＋②の合計が　総技術料となります　〆て￥５０，４００-

Ａｃｔｉｖｅ　ハイスロＫｉｔ　￥１１，５５０-
Ａｃｔｉｖｅ　常時点灯タイプ　￥６，０９０-

弊社で取り付け・車両個々に合わせますセッティングに係わります費用は
下記③＆④の合計金額￥５０，４００-で御座います
セッティグをさせて頂きました御客様方々には
大変良い評価を頂いておりますのでご安心下さい

単体での全国通販も実績が御座います
お取付けの御相談も御気軽にお申し付け下さい
皆様からのお問い合わせ心よりお待ち致しております

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
全国のZEPHYR１１００乗りに届かせたい思い！！

ＭＥＩＳＴＥＲ　３０００ＡＸ改　１０ｗ４０￥４，０９５-

KZ HEAT Cut 【100g(110ml)】　　￥１，８９０-

ＫＡＷＡＳＡＫＩ・ＺＥＰＨＹＲ１１００にも
Ｈｉｒｏｋｏ・ヒ－トカット併用でelf・ＨＴＸバリのパフォ－マンスを発揮！
これは！　チュ－ニング・パ－ツといっていいでしょう！
価格への見返りも確実に得られる最高級品質です！

AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2011年01月25日 12時01分45秒 / コメント( 0 )

鉄モナカに対抗！ブラ...

ＡＣＹではライダ-に優しい乗り味のマシンを造って行きたく思います
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

鉄モナカに対抗！

すべく！

『ブラック・バレル』

ブラックアルマイトにしました！

これでスチ－ルパイプからサイレンサ－まで真っ黒になる。。。。

只今・・・吉野号はなぜかバラバラ状態ですが

お待ち下さい！

スイングア－ムの加工が戻り次第

画像アップいたしますので。。。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

日曜日　祭日　も　　休まず営業　致しております

臨時休業の場合は　事前にブログにてお知らせを致しますので御安心下さい

●ご連絡先●
電話：04-7174-0336
FAX：04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp

Posted at 2011年01月25日 11時48分04秒 / コメント( 2 )

質問・お問い合わせ

ハートがあるか？ハ－トが入っているか？が　
もの事では大事ですよね？
熱き　鉄馬乗りの方々　ようこそいらっしゃいました！
ありがとう御座います。。。
☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

全国の皆様から

ＡＣＹホ－ムペ－ジ上の

『質問・お問い合わせ』　http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html←（こちらから移動できます）

コ－ナ－へフォ－ムを使って頂き日々沢山の御質問を頂いております

皆様　本当にオ－トバイがとても好きな事が

手に取るように感じられる内容ばかりで

とても幸せに思います。。。　有難う御座います

ストレ－トな内容が本当に多く

勿論ストレ－トにご返信させて頂いております

勿論直接お会いできるに越した事はありませんが

皆様はご贔屓にされているＳＨＯＰ様もあると思いますから

こういったやり取りをさせて頂くだけでも

何かが伝わり　ハッと気付かれて・・・閃いてくだされば

それで十分な気持ちでおります

御質問の内容・弊社の作業状態におきまして

ご返信が遅れる場合も御座いますが

御気軽にお問い合わせ頂けると嬉しいです

ストリ－トを思いっきり楽しく走る

これに尽きますよね？？

勿論・・・目くじら立てて走る場面もあるかと思います

それでイイと思うんですよね・・・それで自身が楽しめて居るのなら！

自身の問題ですから

そしてオ－トバイはスポ－ツです

そうです　ＭＯＴＯＲ・ＣＹＣＬＥ・ＳＰＯＲＴＳ　ですから

楽しく　何より楽しく！　気持ちよく！

走っていただきたいです！

お力添えに為れれば光栄です

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
全国のZEPHYR１１００乗りに届かせたい思い！！

★★　ＡＣＹ・マルケジーニ・オリジナル販売システム　★★
ＺＥＰＨＹＲ１１００のみのスペシャルシステムを発進いたしました
【Ａコ－ス】【Ｂコ－ス】と販売方法は別れ
両者共に　何れもお買求めやすく設定させて頂きました

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0230816.html　←こちらを
クリック頂き　記事をお確かめ下さい
ＮＥＷ

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

乗り易くしたい！　思いっきり寝かせてみたい！　疲れるのはオカシイ！
何がいけないのか・・・判らない！
ＡＣＹでは　本音ト－クでお伺いさせて頂きます
真剣にオ－トバイに接している方々の御手伝いをさせて頂きます

国家２級ガソリン整備士　国家２級ジーゼルエンジン整備士　
ＨＯＮＤＡ２輪サービス１級エンジニア

オ－トバイを心底愛し　生涯を整備に捧げた我々技術者２人が　
皆様の　お相手をさせていただきます

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　samurai

Posted at 2011年01月25日 11時35分43秒 / コメント( 0 )

チュ－ンド・マシンの音

傍観者にならず茨の道を突き進め
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
特に

チュ－ンド・４サイクルエンジン車の場合

パワ－ピ－ク域でチェンジアップをするより

トルクピ－クに乗せてパワ－ピ－ク手前でチェンジアップした方が

スピ－ドの乗りは良くなります

あらゆる場面でその傾向にあります

いかに速度を乗せるか・・・これがとても重要になります

今現在EXシステムでパワ－の出るマフラ－は

フロントパイプが細い方が有利とされています

排気損失は温度とパルス変動にて大きく左右されますから

理にかなった考えです

入り口と出口が噛み合わないことは

どの場合でもいい結果は期待できないのです

例えば・・・電気だけ弄ったとしても・・・それはチュ－ニングには為りません

確かに速くは為りますが

各部品の受ける荷重特性はそこには在らず・・・

消耗は早まることが予測されます

チュ－ンドとは調律です

各々の音を合わせるという意味合いが調律＝チューニングでもあります

完全に調教されたエンジンは走り去る音が違います

とても乾いた音階を奏でる音がします

高回転では弾けるような排気音がします

そして・・・・必ず音が後から付いてくるように聞こえます

空気を切り裂くように迫り後から音が付いてくるように走り抜けます

そう・・・佇むだけで廻りの空気が震えるように感じる

それが本物のチュ－ンド・マシンです

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

HONDA車・ＫＡＷＡＳＡＫＩ・ＺＥＰＨＹＲ１１００にもベストマッチＯＩＬ　
ＭＥＩＳＴＥＲ　３０００ＡＸ改　１０ｗ４０　￥４，０９５-
ＫＡＷＡＳＡＫＩ・ＺＥＰＨＹＲ１１００にもＨｉｒｏｋｏ・ヒ－トカット併用でelf・ＨＴＸバリのパフォ－マンスを発揮！
ＨＯＮＤＡ車にバツグンの相性があり　チュ－ニング・パ－ツといっていいでしょう！
価格への見返りも確実に得られる最高級品質です！

自信を持って勧められるＯＩＬと出会えました
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ＡＣＹでは　オ－トバイを真剣に楽しもうというスタンスの方々に味方いたします

我々は　技術力という事柄に『魅了』されています

ＣｏｍｅＯｎＦｉｇｈｔｅｒ

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ
Japanese standard 侍　ＡＣＹ

Posted at 2011年01月25日 10時20分23秒 / コメント( 0 )

お礼で御座います

皆様へ

暖かいお言葉の数々本当にありがとうございました

骨を折っても　骨が飛び出ても　仕事は出来ましたが

・・・腹は・・・流石に駄目でした。。。

先日のノックダウンに際しまして

皆様から

お電話・メ－ル・コメント

本当に多くいただきました

心の奥底から　お礼をさせていただきます

出社後　わざわざお見え下さった方々

。。。ありがとう御座います

欠勤中　内田を助けて下さった『５１０様』ご恩は一生忘れません

ありがとう御座いました

本日より体調も戻り

完全復帰しております

今まで以上に仕事に励む事を　ここに誓いますので

どうか宜しくお願いいたします

寒さもまだまだ厳しいですよね

皆様も　どうか健康に気をくばり

バリバリ働いて下さい

・・・手洗い＆うがいは　やっぱり基本ですね！

甘く見すぎてました。。。

ＡＣＹ　代表取締　　吉野富三郎

Posted at 2011年01月24日 23時23分24秒 / コメント( 0 )

ACY・ＣＢ７５０（ＲＣ...

カッコイイが良いじゃん！それが一番じゃん！
オ－トバイをマシンと言い切る方々　応援させていただきます
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ACY・ＣＢ７５０（ＲＣ４２）３点Ｓｅｔ

眠っている本当の性能を引き出せ！

埼玉県からお越し頂きました

『菊池様』のマシンで御座います

①ＡＣＹ・ＯＨＬＩＮＳフォークスプリングＫｉｔ
②ＡＣＹ・ＯＨＬＩＮＳリヤショックユニット
③ＡＣＹ・侍チタンサイレンサ－Ｔｙｐｅ-２

３セットの同時装着を頂きました

誠に有難う御座いました

菊池様は物づくりの職人様です

皆様が乗っているオ－トバイの『ねじ職人』様です

ＡＣＹ・ＯＨＬＩＮＳリヤショック

侍サイレンサ－・ＴｙｐｅⅡ

ＡＣＹ・ＯＨＬＩＮＳ・フォ－クスプリングＫｉｔ

路面追従性能が上がるサスペンションＫｉｔ

これは我ながえら良く出来ていると感じます

本当に乗りやすくなって

操るこが楽しくなります

そして　侍サイレンサ－

改良を重ね音質もとても良く

元気の良いサウンドを奏でます

マシンに元気を与えたいライダ－にはもってこいです

決して静かとは言いませんが・・・耳に届く音がタマリマセン！

アイドリング時は中域が効いていて

抜けの良い音なんですよ！

ＣＢオ－ナ－様方々

眠っている本当の性能を引き出してはみませんか？？

＊＊ＡＣＹ侍サイレンサ－装着の場合＊＊

弊社ＡＣＹ・侍サイレンサ－をご購入・装着いただくお客様に対しまして

テ－ルパイプとサイレンサ－の結合に

不要なクリアランス不具合が無い様に

一本一本嵌め合いを微調整作業を施す作業をさせて頂いております

２次空気を吸い込まない様に

ガタによる性能ダウンを招かぬように

対処をさせていただきます

各社様のＥＸシステムには拘りの口径が多々御座います

もちろん加工に際する技術料はサイレンサ－価格に含まれております

これはＡＣＹ・侍サイレンサ－本来の性能を確実に出すためと

お客様の不快感を取り除くべく拘りの部分で御座います

この作業は販売元である私共の責任であると思っておりますし

当然の義務と思っております

こういった作業内容も含まれました商品プライス（販売価格）で御座います

末永くＡＣＹオリジナル商品を安心してお使い頂きたく思いますので

お任せください

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

http://www.acy-samurai.co.jp/ ←クリックで
ＡＣＹ・ＨＰへ移動いたしますので是非お立ち寄り下さい！

我が名はバイク乗り

熱き　鉄馬乗りの方々　ようこそいらっしゃいました！

Japanese standard 侍　ＡＣＹ
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ
Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332 　Open/AM10:00　 Close/PM6:00

Posted at 2011年01月24日 23時10分52秒 / コメント( 0 )

チュ－ドの世界とは。。。

我が名はバイク乗り　熱き鉄馬乗りの方々　
ようこそいらっしゃいました！
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

KAWASAKI ZEPHYR1100

HONDA CB750(RC42)/CBX750F

HONDA CBR1000F

これらのマシン達には深く多く知識が御座います

特に力を入れているのも事実で御座います

しかし・・・これらは派生モデルだったりもしますよね？

これらマシン以前のシリーズも熟知しているから成し得ることと自覚しています

ですからその他スポ－ツモデルに関してのマシンにも

差別無く取り組まさせて頂いておりますし

日々勉強を怠る事無く邁進する気持ちで居ます

Zも最高なマシンですし

CB４００/１０００/１３００SFシリーズも

４００/１０００には乗っていましたから大好きです

XJR１２００/１３００もとっても素晴らしいエンジンを搭載していると思います

ＦＣＲキャブレ－タ－にも

CRに代わり発売当初から自身のマシンに装着し

様々なトライ＆エラ－を繰り返し確固たる作業理論も修得いたしました

勿論CRも相当勉強しました

サスペンションに関しましても

ＯＨＬＩＮＳを取扱うラボ・カロツェリア様とは２０年近くの

あい変わらぬお付き合いをさせて頂いておりますので

それなりの知識と確実な情報の御提供も出来ると思っております

そしてエンジン

エンジン屋の本田総一郎氏の主幹する場で教えを受け

来る日も来る日もエンジンと向かい合って来ました

好きにならない訳が無いです

２７年間このオ－トバイ業界に居た経験を活かし

様々な車両をモディファイもさせて頂いてきました

基本はエンジンが得意で御座います

その組み上げたエンジンのパワ－を

確実に路面へ伝える事も得意で御座います

ストリ－トにおいて何が必要とされているのか？を真剣に考えて

日々仕事をさせて頂いております

それは自身がストリートライダーだからでしょう

レースも確かにやってきました

その経験は大きな財産になったのも事実です

HONDA在席次・・・先輩に吉野はこう言いました・・・

『もっと深く・・・奥深く取り組みたい』と・・・

すると・・・『お前の望むものは此処では得ることは出来ない』と

そして先輩は『仲の良いMOTO-BUM様を紹介してもいいぞ』と・・・

青かったんですよね

自分の力量も弁えず勝手なことを言ってました。。。

でも・・・本音だったんですよね。。。

もっとエンジンを知るにはレースしかない！

というのは解って居ましたから

なので仕事が終わるとレースにも出れるようなエンジンを

自分のマシンで造ったりもしました

自分自身で製品を試す為にも走ります

仕様違いのキャブレーション

仕様違いのサスペンション

仕様違いのバルブタイミング

エンジンOIL

ブレーキOIL

全て試さないと気が済まないから。。。

だって・・・自信を持ってお客様にお話できないじゃないですか？

勿論御客様方々とご一緒させて頂きツ－リングにも出向きます

オ－トバイが心底好きな男です

みんなの前で転びます。。。

じゃなければ・・・吉野って人間が本当にオートバイが好きなのか

解らないですよね？？

それゆえに・・・オ－トバイを利用してお金儲けをするような商売を好みません

オ－トバイを中途半端に楽しむ人には理解を苦しむのも事実にあります

そしてオ－トバイで金儲けを目論む考えには抵抗したくなります

空気を切り裂く・・・コレがどんなに激しく異常なことか・・・

オ－トバイは本来選ばれた方の為にあるような乗り物に思うんですよ。。。

仕事や利便性以外では

通常の生活には　ある意味必要とされないものかもしれませんよね？

格別な趣味

自ら非現実的な世界に飛び込むわけですから

・・・だから乗っていない方には一生掛けても理解なんかできやしません

そして真剣に取扱わなければいけない乗り物とも思っています

そうですね・・・機械にも命はあると思っていますから

そしてチュ－ニング。。。

興味本位でチュ－ニングの世界に入るのはとても危険です

一旦入り・・・やっぱりやめます。。。

入り込んだなら・・・それはもう後戻りは無理な話となるように思います

後戻りが頭にあるのなら勧められるシロモノではありません

チューニングは扱うライダーの為のオンリーワンだから

・・・辞めるならば・・・

御自身で終止符をつけて頂きたいとも感じます・・・人のせいになどせず。。。

造り上げた人を裏切るという行為をも交わって来る訳ですから

私に限らず造り上げた心まで否定することになりませんか・・・

一度腹を括り踏み込んだ道に責任を取るのは

所有する者の責任と感じます

乗り続ける工夫をして行くのも所有者の義務ではないでしょうか。。。

チュ－ニングは薦められて行うものでは有りませんし

自身で必要だと感じた時にこそ行うものでしょう

ましてチュ－ンド・マシンを購入する際も

このマシンが心底必要だと確信して購入するのが本来の姿です

売主だって託すはずです・・・気持ち良く乗ってもらいたいと。。。

そうです・・・何も速くするだけがチュ－ニングではないのです

自分自身に合ったマシンに向けることがチュ－ニングの本筋です

人の為に乗るものじゃないですよね？オ－トバイは。。。

だから自分の為にだけ調律を施し楽しさを得る

カスタムとは意味が全く違う・・・コレがチュ－ンドです

見た目の飾装では無く

機能最優先

後から美が付いてくる・・・粋な事柄です

もし　ＡＣＹのＨＰを御覧頂きまして

ココならば！と気持ちが決まりましたなら

御気軽にお立ち寄り　お問い合わせ

いただけましたなら光栄で御座います

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
Japanese standard 侍　ＡＣＹ
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ
http://www.acy-samurai.co.jp/ 　←クリックでＡＣＹ・ＨＰへ
移動いたしますので　是非お立ち寄り下さい！
千葉県柏市今谷上町６５　Tel０４－７１７４－０３３６　Fax０４－７１７１４－０３３６
毎週水曜日定休　　AM１０：００～PM６：００

Posted at 2011年01月24日 10時53分28秒 / コメント( 1 )

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