★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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2018-05-06

ZEPHYR1100 パワ−&パ...

■ ZEPHYR1100 エンジン作業に関して



ZEPHYR1100 80mm 1258cc
POWERD By AC・YOSHINO・SMR







JB-POWERアルミ鍛造ピストンキット
ZEPHYR1100 φ80
(排気量 1,258cc / 圧縮比 11.5:1)
販売価格:¥130,000-(税別)
80mm専用シリンダーライナーキット
販売価格:\38,000-(4気筒分/税別)

ご購入/組込み依頼
>>コチラのフォ−ム<<から
申し込みください


■ 当社対応メニュ−
ノ−マル維持重視のオ−バ−ホ−ル
1258cc 80mm ピストン仕様

ZEPHYR1100でのエンジンメニュ−では
この2パタ−ンからお選びください

1258cc化においての御質問/不安点として
発熱対策や維持の仕方などの御問合せは
納得のいくまでシッカリと御説明をさせて
頂きますので>>コチラから<<フォーム送信下さい
そんなに神経質にならなくても良いnだと
実例も含めてお答えをさせて頂きます♪♪

排気量UPの場合費用対効果の面から考えても
1135ccにおきましては現在見送っています
80mmピストンKiTへの補修部品の供給も
Bito様では安定していますので御安心下さい
1258ccにエンジンチュ−ンをしても・・・
タバコを買いに行けますし普通ですよ♪♪
気兼ねなく美味しい物も食べに行けます♪♪
イザとなったらアクセルをワイドオ−プン!
ジキルとハイド的より優しく使えます♪♪♪
1258ccが手に入るんですから幸せですよ!!
使っている/所有している皆がそう言います
1258ccにするべきだ!と!!
神経質になって頂きたいのはOIL交換!!
当社推奨エンジンOILを使用して頂ければ
先ず問題/大きなトラブルは起こりません!

兎に角パンチの効いた高回転
凶暴とも思える大きなトルク
低回転から粘りのあるエンジン
加速が良いキャブセッティング
それらを確実に路面へ伝える脚

コレが大好きです!
これで本当に十分!
小手先のパ−ツを買い漁って行くより
ドカンとパワ−を上げちゃったほうが
てっとり早いし絶対愛着感が倍増しますし
費用対効果を考えれば絶対お得なはずです

その為にはZEPHYR1100なら
1258ccへのボアアップが必須!
加速ポンプ調整を含めたFCRの調教
SP-兇發靴はプラズマブ−スタ−
で仕上げれば十分に楽しい・・・・
思うんですが・・・レ−サ−達以上に
多くのマシンはお金を掛けちゃってる!

足回りは軽量ホイ−ルで17インチ化!
ステムは切れ込みを抑えればノ−マルでもOK!
オフセットを気にする前にバランス重視!
フォ−クスプリングにもっと気を回すべきです
ブレ−キはパッドやタイヤの摩擦力を確保でOK!
リヤサスは頭の良いフルアジャが有ればOK!
徹底的に走りに対したメンテナンスを行い
その好調さを維持して行けば安心♪

兎に角絶大なパワ−を80mmピストンで得れば
あれこれ云々考えて遠回りの部品を買う事も
無くなって行きマシンとの付き合い方も変わる!
もっとマシンとの距離も近づいて行くのは間違いない!
絶大なエンジンパワ−を得るという事は
とっても魅力的な事実なんです!本当です!

ZEPHYR1100 80mm/1258cc化は 真面目に
全てを完結させる答えを持っているんです!!

バイクの楽しみ方は様々でしょう
ACYはパワ−&パンチが楽しいと感じています
必要以上に着かざるより前に本質でもある
80mmでエンジン(中身)を決め込めば
遠回りすることなく 無駄遣いすることなく
余計な予算を取らずに良い!と結論出せます

兎に角 速く前に進むZEP1100!!
それが楽しいじゃないですか♪♪

Posted at 2018年05月06日 21時17分10秒

YACCO GALAX...


■ YACCO GALAXIE GT 


ACYパッケ−ジ販売

10w-60 100%SYN
PAO/ESTERS
ZEPHYR1100/750 最強油膜仕様
ハイストリ−ト〜サ−キット仕様!

熱い走りを好まれる飛ばし屋御用達
ZEPHYRエンジンにベストマッチ!!
フランス製のGALAXIE GT と
パフォ−マンス維持特殊添加剤をセットにした
ロングドレインパッケ−ジ商品を販売しております

YACCO GALAXIE GT
4リッタ− 特殊添加剤付
ACYスペシャルパッケ−ジ
¥23,000-(税込)/4リッタ−Set
御注文No ACYGT4
ご注文: ご注文は>>ココ<<から簡単に行えます
全国通販対応します


YACCO GALAXIE GT
2リッタ− 特殊添加剤付
ACYスペシャルパッケ−ジ
¥11,500-(税込)/2リッタ−Set
御注文No ACYGT2
ご注文: ご注文は>>ココ<<から簡単に行えます
全国通販対応します


YACCO GALAXIE GT
2リッタ− 特殊添加剤無し
¥8,700-(税込)/2リッタ−単品
御注文No ACYGT2単
ご注文: ご注文は>>ココ<<から簡単に行えます
全国通販対応します


● 推奨車種・・・
ZEPHYR1100/750 GPZ900R
CB1000SF CB1300SF VTR1000系
VFR750系 GSX油冷 GSX1100S
等特に油膜の保持に気を使われる方々へ!
● 推奨使用状況・・・
ワインディングやサ−キットにおいて
高回転までキッチリ多様される場合や
高速ハイペ−ス走行を多くされる方や
所謂『飛ばす方』向けなのが特徴です
エンジンをOH/チュ−ンされていたり
エンジンを労わり長持ちさせたい方へ
お薦めをしているハイエンドOILです
● 使用量表記への対応・・・
Set内容の特殊添加剤は
OIL2リッタ−に対して110ccの
注入の指定となりますので
ZEPHYR1100では
添加剤量が220ccとなります
その場合注入合計量が4.22Lとなります
フィルタ−交換時でも量は十分確保されます
仮にOILが足りない場合は『小分けボトル』
で不足分を別途測り売りで御用意いたします
特にZEPHYR1100はOILを
多く入れすぎますとブロ−バイ量が増え
吹き出します!カットOILパン使用車でも
高速高回転多様の場合やOILク−ラ−への
充填分も加味し適正量があります
心配の方はOIL購入時同時に
御質問を頂ければ回答いたします
添加剤のみ/OILのみの販売は行っておりませんのでお許しください

GALAXIE GTはTOT#16号車にて
実際の走行状況で確認も行っています
性能が非常に高い事が確認されてから
販売を行い常にエンジンの内部状態を
業務上確認が行える環境にあるために
OILの良悪しやマッティング判断は
レ−ス経験者のお客様にご協力頂いて
ストリ−トでの過酷なテストも行って
あらゆる角度から皆様が安心して使え
問題が無い事を確認後販売しています
更に印象が良い物だけを選択してます

GALAXIE GTは油膜がもの凄く強いのは
当然ですが60という表記に有りながら高回転の
伸びの良さとミッションタッチが良くなります
レッドまで軽々一気に吹け上がる高性能OILと
特別処方添加剤セットで愛車のエンジンを守ります
特に低温での安定性もあるのと暖気後〜適正値に
油音が定まってからのパフォ−マンスは
正にHTXに似た特有の性格で威力を発揮します
フランス製の超老舗OILブランドのOILと
パフォ−マンス維持特殊添加剤をセットにした
ロングドレインパッケ−ジ商品となっています
添加剤のみの販売は行っておりませんのでお許しください

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どうしても速いエンジンが欲しい方
ポ−ト研磨の威力が必要だと感じていらっしゃる方は

>>>コチラのフォ−ム<<<から御相談ください

AC・YOSHINO・SMR 
Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 
メ-ル:Unavailable


Posted at 2018年05月06日 21時15分27秒

1258ccスタイル


■ 1258ccスタイル!


Bito製 ZEP1258cc 80mm
ピストンKit 少数在庫ありです
販売価格:¥130,000-(税別)

ご注文: >>ココ<<からお申込み下さい
全国通販対応します 組込みも対応致します


バイクを乗って楽しむ方法は沢山あります
道具を満載してキャンプに出掛ける・・・
これも最高の楽しみ方ですよね♪アドベンチャ−!
美味しい物を食べにのんびりと遠出する・・・
歳を重ねて行けばその味わいは格別になりましょう

バイクとの出会いや始まった環境によっても
その後の進路は大きく変わっていくものです
そんな事を前提として『スタイル』は作られます
そして生きて行く環境の変化でも『スタイル』は
自分の意志とは関係なく変わら必要も出てきます
親族の介護や看病が出てくれば自ずと自由も削がれ
意志とは全く違う行動をしないとならない・・・
これも体験しているいないで差が生まれて行きます
『スタイルを通す』それができる人は強いです!

人には『スタイル』という表現が備わります
産まれ〜育ち〜大人になり〜社会の環境等で
人格や性格までもが変わり決められて行きます

エンジンを初めて分解したのは13歳の時でした
父親の手伝いをさせられたのがきっかけです
昭和50年代の話ですからちょっと昔話ですが
御蕎麦屋さんやラ−メン屋さんや新聞屋さん
はては通勤に使われているス−パ−カブ達の
エンジンの所謂『改造』を訳も解らず手伝い
エンジンという物に慣れ親しんでいきました
その改造と言うのは『ボアアアップ』でした
その時代は改造用のアフタ−パ−ツが無い為
純正部品の組み合わせで行っていたのです!
皆様も御存じのとおりカブは70ccが何故か
最もバランスの良いエンジンと言われていました
50ccベ−スに70ccのシリンダ−を組みました
何故かと言うとオカモチが重く力がない!という
町のオジサマたちの要望に応えていたわけです♪
モンキ−をボアアップして空地で乗ってみた時
ウイリ−してしまい後転して大けがしました

その後専門学校に入りエンジンを本格的に
勉強をしていくと面白味は何百倍と膨れ上がり
エンジンを仕事にしたい!と決めその仕事に就く
為に現HMJの母体に就職し徹底的にエンジンを
毎日毎日分解/整備ができる環境を手に入れました
メ−カ−直近ですから開発や研究等の実話は勿論
様々な詳しい情報を毎日手に入れられるので
エンジン屋という意識も強まり・・・もっと速く!
するにはどうすれば良いのか?というう事を
仕事でエンジンを組みながらシュミレ−ションも
勝手にするくらいになって行きましたから
実際に作ってみたい!試してみたくなるわけで
その延長上がNSRのシリンダ−コンバ−トや
CB400SFのカムギヤ−化に繋がって行きます

当時は白バイ関連も含め純正オ−バ−サイズの
ピストンがHONDAもまだ用意があったため
内燃機屋さんとも当然ながら精通していった為
色々な勉強ができたことは有り難い限りです!
ヘッドの修理も相当多く有ったためその構造や
修理方法も徹底的に習得をしていきましたから
HONDA時代はとても有り難い環境でした
時代はバブルに突入していたため販売台数も
半端じゃ無い為初期トラブル的クレ−ムも多く
自然とエンジン修理も多かったのが実際の話!
エンジンを習うにはタイミング的にも良い時代
だったのは確かですし今よりも過渡期だった為
新型エンジンがバンバン出てきていましたから
壊れてしまう数も本当に多かったのも確かです

その頃『あいつとララバイ』が全盛期を迎え
ボンバ−のオヤジさんが登場しますが・・・
このオヤジさんが当時はカッコよく思えて!
現実と空想が常にオ−バ−ラップしていました
その後父親がいい年になってきたため家業に就き
今現在に繋がって行きますがHONDA在籍時から
チュ−ニングの世界に進みたい!という思いが
強く有ったが家業は自転車/バイク屋という事で
中々エンジンチュ−ンというオ−ダ−は
入る事が無かったのも当時は実際の話です
ならば・・・自分の愛車をチュ−ンしていき
いつか来るオ−ダ−に備えようと目論んで行きました
兎に角『速くなった!』という感想が頂ける事
それが嬉しくて仕方が無かった若い日がありました

その後はこのブログに過去綴ったような展開となり
TOFやモテ耐や様々なレ−スに参戦をしていき
実際のチュ−ニングが何処までの物か?をテスト!
そうこうしていると・・・モリワキ様の目に止まり
ZEPHYR1100に出会う訳です

この様な環境が過去あったため『パワ−』という
魅力的な言葉にやられまくって行くのも事実で
やはりバイクは『とてつもないパワ−とパンチ』が
必要なのだ!という持論を持っているのも確かで
ZEPHYR1258ccは夢のような仕様です
過去は限定的な販売でしたから限られた人しか
手に入れられなかったのですが今は違うんです!

そりゃ〜元がZEPHYRですからXJRやSS
とは全く違い・・・そこまでやってもコレかよ?
という感覚はあるのですが母体を愛していて
150%以上の馬力UPを得られるのですから
最高にエキサイティングでタマラナイ訳です

その1258ccを体感し所有して思う事は
1135ccでは???同じお金を払う(使う)なら
1258ccにした方が意味が大きいと実感するし
1258ccを体感/所有した後に思った真実は・・・
『そういうことか!』・・・何をやっても
この快感と快楽を超す事は出来ないんだと・・・
ノ−マル排気量や1135ccでハイカム組んで
(自身もノ−マル排気量&ST-3でした)
キッチリ上まで回して走れば速いのも事実です
が・・・子供の手をひねる様に簡単に置き去る
そのとてつもない1258ccを所有している方に
『俺のも結構速いんだぜ!』と言い聞かせても
『・・・そうですか?』と真実を知っている訳で
1258ccはそういうんじゃ無いし知らないのは
可哀そう・・・位に当時は思われていたはずです
1258ccにしなければ敵う訳が無い!です!
実際にお客様の1258ccでは全てを知る事は無理
1258ccを所有して全てを試した結果からの答え
所有して乗り回して真実が解ったわけです

『やったことがある!
『所有して乗っている!』
それが本当に真実なのですね
『聞いている』『感じている』
それでは全く解りっこないんです
所有者は本当の事を解っているんですね

1258cc快感を味わって頂きたいです
そんな1258ccスタイルのACYです

Posted at 2018年05月06日 21時13分33秒