★☆★ ACY§ACヨシノ ★☆皆様がオ−トバイへ抱えている機能上の問題を解決できます ★☆レ−ス/サ−キット走行が大好きです 地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ★☆★ ACY車検¥49,800〜 承りさせて頂きます ★☆ エンジン・チュ−ニング承ります ★☆ サスペンション・チュ−ニング承ります ★車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています ■ 日常の業務は街の皆様の原付バイクの修理を中心としながら スポ−ツバイクのハイレベルチュ−ニングを行う純粋なバイクSHOP  ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日   ■ 火曜日午後は主に登録/車検関連の仕事の為店舗はお休みとなります 水曜日はBDSオ−クションへの参加がほぼ毎週となります ■ 依頼開始:10:00〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております
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2018-01-03 の記事

FCC強化クラッチKit

■ FCC強化クラッチKit




FCRクラッチKitは単なる強化クラッチとは違います
スプリングの強さだけで効果を上げるモノと違い!
クラッチ板の材質の許容力/材質にて効果をも上げます



■ ACYにてFCCクラッチKitを購入頂くと

組み込み時以降の初期馴染みを
促進させる特殊添加剤付きです





■ 代表車種販売価格

ZEPHYR1100 \33,000-(スタンダ−ドタイプ/税別/特殊添加剤付き)
ZEPHYR1100 \48,000-(スペシャルタイプ/税別/特殊添加剤付き)
HONDA RC42 \33,000-(スタンダ−ドタイプ/税別/特殊添加剤付き)
HONDA SC54 \33,000-(スタンダ−ドタイプ/税別/特殊添加剤付き)
GPZ900R \33,000-(スタンダ−ドタイプ/税別/殊添加剤付き)
GPZ900R \56,000-(スペシャルタイプ/税別/殊添加剤付き)
By ADVANTAGE /// ACYはADVANTAGE様製品の正規取扱い店となっています
FCCトラクションコントロ−ルクラッチKit(強化クラッチKit)は
ラインナップにあります全ての車種の御取扱いをしておりますので御案心ください

皆様が楽しく走る事を支えているのが クラッチなんですよね♩
滑ったり・錆びていたりすると・・・全く楽しくないから・・・
楽しむ為にも『全然交換してません!』って方は要注意ですよ!!

皆様がツ−リングに出かけたり峠を走ったりサ-キット走行会に参加された時
安心してアクセルを大きく開けられるようなクラッチをACYは求め取扱っています
シフトUPだけで無くシフトダウン時のシフトの固さ軽減にも確実に貢献いたします
御注文頂きました場合はADVANTAGE様とのホットライン接続により迅速の納入を致します




■ FCC強化クラッチKit御注文〜納品まで
御注文頂きました場合はADVANTAGE様とのホットライン接続により迅速の納入を致します
◆当社ACYに 御注文 ← ここから御注文承り出来ます Go♩ どうぞ御利用下さい
◆お支払いの御説明はこちらの→『フォ-ムより御注文について』をご覧ください
通販ご利用の場合在庫が有れば着金確認後翌日〜翌々日の発送になります
通販にて土日祭での御注文の場合は着金確認後最短火曜日の発送となります
※ お支払いは恐縮ですが当社銀行口座への御振込で御願いとなります
※ ご入金のタイミングによって当社着金が翌日となる場合も御座います

■ FCC強化クラッチKit 車種/価格
HONDA KAWASAKI SUZUKI YAMHA 各車種適応表は >>>ココ<<<にあります
通常のストリ−トでの使用の場合はTypeA/B/C等の物で十分に性能確保可能です
ZEP750-SPECIAL+1Type 設定アリ / ZEP1100-SPECIAL+1Type 設定アリ
ZRX1200DAEG-SPECIAL+1Type 設定アリ / Z1000R/J SPECIAL+1Type 設定アリ
Z750FX-1/Z//Z1-R/MK-況蓮SPECIAL+1Type 設定アリ
CB750(RC42)/CB750F/CB900F/CB1100RB/CB1100RC/CB1100RD もご用意OKです
CB1300SF ('98-'02)/CB1300SF ('03-'15)/CB1300SB ('05-'15)もご用意OKです

A-Type ¥33,000- (税別/送料込み)
キット内容...フリクションディスク/プレート/スプリングの3点Set
A-Type+1 ¥48,000- (税別/送料込み)
キット内容...フリクションディスク/プレート/スプリングの3点Setに
ノーマルより1枚ずつフリクションディスク/プレートが多い設定
B-Type ¥28,000-(税別/送料込み)
キット内容...フリクション/Sスプリングの2点Set
C-Type ¥47,000-(税別/送料込み)
キット内容...コイルスプリングコンバージョンキットになります
スプリング/フリクションディスク/プレッシャープレートの3点Set
プレートはノーマルを使用します
D-Type ¥48,000-(税別/送料込み)
キット内容...コイルスプリングコンバージョンキットのフルセットです
スプリング/ボルト/フリクションディスク/プレート/プレッシャープレート
インナースリーブ/スペーサーの7点Set
E-Type ¥38,000-(税別/送料込み)
キット内容...フリクションディスク/プレート/板SPGの3点Setです
F-Type ¥58,000-(税別/送料込み)
キット内容...フレッシャープレート/フリクションディスク/プレート/スプリングの4点Set
G-Type ¥63,000-(税別/送料込み)
キット内容...フレッシャープレート/クラッチハブ/フリクションディスク/プレート
スプリングの5点Set
H-Type ¥27,000-(税別/送料込み)
キット内容...フリクションディスクのみのKitです
I-Type FCC Spl+1 ¥108,000-(税別/送料込み)
キット内容...クラッチKit/Splプレッシャープレート/Splハブ/ハウジングCOMP
プッシュロッド/スラストワッシャー/ラジアルブッシュ/マウントワッシャー
等を含むコンバージョンキット

■ 先ずは先入観と誤解を捨ててください
強化クラッチはクラッチレバ−が重くなる・・・という伝説がありました
が・・・ADVANTAGE社のFCCクラッチKitに限っては全く当てはまりません
そもそもノ−マル(純正)品よりも上の何かを求めるから社外(改造)部品を
オ−ナ−様は求めそしてご購入されるはずです 例えば強いとか持ちが良いとか・・・
社外(改造)部品はそういった事は純正品の当然対策品的に上回る事が義務です
使い勝手も良くなければ見向きもされない世の中に今はなってしまいましたから
ユ-ザ-サイドのある種ワガママ的要求に応えて行かなくてはならないため
製造・販売メ−カ−様は販売においては大変だと思います

ノ−マルでは足りない何か・・・RC42はクラッチ容量が圧倒的足りていません
容量でいえば400ccと同等です ZEP750は結構簡単にパワ−UPが図れる為
その時に『クラッチ滑り』を起こしてしまいます これを新しい純正品に交換しても
症状は改善されませんから 直ぐに同じ故障症状が発生してしまします

カスタムが大手を振る現在ですので こういった基本・基礎的な内容が理解されて
いる事がSHOPサイドには求められる為『なぜFCCか?』をちゃんと説明が
行えなければ失格となる訳です・・・スプリングが固い?そんな簡単な話ではなく
もっと深い『お客様側の立場になった商品である!』という御話をさせて頂きます



■ ADVANTAGE FCC クラッチスプリングの特徴
スプリングに関してはKYB/SHOWAのサスペンションバネ専門工場にて製作しており
スプリング自体の製品的特性から製品を作る時の公差の数値が大きい事に着目しました
アドバンテージでは長年サスペンションの開発におきましての経験を生かし
サスペンションスプリング専門工場でバルブスプリング材(SWOSC-V)を使用しての
クラッチスプリングを製作する事により下記の要望を織り込んだスプリングを開発しました
バネ素材SWOSC-V材使用しバネの傾き工差0.5度以下でSplショットピーニング加工を施し
機種専用設計(ノーマルのオートバイのクラッチを再検証し再設計をしました)
油温によるバネレートの低下を少なく設計し全ての最適を込めて
強化クラッチKitに有りがちなただ硬くてクラッチが重い!
というような状況を根本的に打開いして商品を成り立たせています

■ ADVANTAGE FCCフリクションディスクの特徴
フリクションディスク製法「セグメント方式」はF.C.C.が開発した独自製法です
クラッチ生産の効率化と品質の向上に飛躍的な進化をもたらした生産システムで
テープ状の摩擦材を芯板へ圧着する事により工程の効率化の大幅な向上を実現します
また製法の特性がもたらす自由度の高い油溝形状が製品に求められる様々な要求への
柔軟な対応を可能にします 摩擦性能向上による変速時のショック(乗り心地)改善
クラッチOFF状態での引き摺り低減(フリクション低減)による燃費向上など
製品としてのクラッチに求められる性能は多様ですからセグメントディスクは
自由度の高い油溝(グルーブ)形状実現によりこれらの要求に柔軟に対応する事が可能です

■ ADVANTAGE FCCスティールプレートの特徴
スティールプレートはとても重要でクラッチは少しの隙間の管理で滑ったりするものです
エンジン内部は当然高温にさらされており熱ひずみでプレートが反り
その反りでフリクションプレートとの間に隙間が出来クラッチ滑りや
クラッチをリリースする時のタッチや繋がりが悪くなったりします
むしろプレートは磨耗も問題ですが熱歪による反りの方が大きな問題が有ります
わずか数ミリのストロークの中で作業を完結するクラッチシステムは
1台分で6枚7枚とプレートが有りその僅かな歪みは大きなものになり
軽く数ミリに達してしまいます そこでスティールプレートにGSN(特殊ガス窒化処理)を
施し高耐久性と歪性に対して余力を持たせることに成功いたしました

■ ツーリングを楽しむ為にも♪
もうお分かりですね??固くないんですよ!重くないんですよ!
エンジンを守って楽しいツ−リングを楽しんだ方が良いでしょ?

クラッチ滑りを感じるのは難しいです
特に滑り始めはエキスパ−トクラスじゃないと無理です
それを見過ごすと・・・お客様がツ-リングに行ってしまい
『滑って走んないんだけど!』 なんて現地からTELが入っちゃいますよ
整備士という生き物は そこまで研ぎ澄ます必要があると考えています
整備士としての『予防発言/予防宣告』は絶対行うべきなのですから
実際交換されなくても伝えていた事実は残ります
交換タイミングはお客様次第になりますから難しですけどね。。。
クラッチは甘く見ない方が見の為なのです!

つなぐ為の能力に集中しがちな強化クラッチですが(繋がりは当然良いですよ!)
実際はT/Mまでも深く関わってきますから『動力伝達機構』という
根本的な内容と動力を遮断する能力までもを性能UPさせているのが
ADVANTAGE FCC トラクションコントロ-ルクラッチKitになります
ノ−マル(純正)よりもOIL離れは良いのでシフトも良くなります♪

強化クラッチはミ−ト能力が良い為 アクセル操作が速く瞬発力を必要とする
ライダ−にももってこいです!何故なら食付きが純正の能力をはるかに超えますので
『速くなった!』という感覚/体感が得られるのも確かです♪たとえば・・・
パニアやトップケ−スを装着してツ−リングを楽しむ方にも実際はお勧めなのです
マシンを/エンジンを守る為の部品がFCC強化クラッチKitという事も言えますね♫

RC42用の強化クラッチKitはACYの強い要望を中西社長様が聞き入れてくださり
商品の開発を進めテストも数回繰り返し販売に繋がった我が子のような部品になります
RC42用のクラッチは・・・現状大半以上のマシンが滑っている!と言えるはずです
なぜFCC製が純正を上回っているのか?が理解頂ければマシンは長持ちしていきます♪

■ 対応OIL
ACYでは魔法のLFM添加剤をFCCクラッチ仕様車に注入していますが
まったく問題が無いどころがエンジンが軽やかになり確実に駆動を伝えています
確かにOILによって滑ってしまう事もあるでしょう が・・・
ACYが扱うOILではトラブルが起きた事はありませんので御安心下さい


AC・YOSHINO・SMR Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable



Posted at 2018年01月03日 16時24分36秒

FCR/CR 販売/メンテナ...


FCR/CRメンテナンス作業料金の御案内
FCR/CRキャブレ−タ−本体の販売をしています
お乗りのマシンへFCRの装着をご希望の場合
>ココ<からフォ−ムにてお申し込みください
納期/取付け作業料金のご返答を折り返し致します






FCR/CR 販売の御案内■
FCR/CRを始めて購入される方でも不安なく安心に
お使い頂ける様に正確にセッティングをさせて頂きます!

Bito R&D(JBパワ−)様のラインナップにあります
FCR&CRキャブは全て取扱いをさせて頂いております
購入/装着の御見積り等の御用命は御気軽に申し付け下さい
単気筒〜直4〜V4まで全て取扱いをさせて頂きますので御安心下さい

FCR&CRのご注文/御見積りは
>>ココ<<から御用命頂けます


FCR/CRのセッティング/修理はお任せ下さい
スロットルが重い!ならば相談して下さい 直ります!!
魔法の作業  魔法のスロットルケ-ブル 魔法のスロットルパイプ お任せ下さい
◆ZEPHYRに限らず作業は承りをさせて頂きます
◆CRキャブレ−タ−の新規販売/メンテナンス/調整もFCR同様金額で承っています
FCRバリュ−パック清掃整備メニュ−は終了させていただきました
FCR&CRのセッティングに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます






FCR/CRのメンテナンスを受けてください
汚いまま乗るのはもうやめましょう!

エンジンOILを交換されるのと
同じ感覚でメンテナンスを行って下さい
マシンを労わる事にかわりは無いんですから

エンジンは痛みますしFCRの寿命も短くなります
FCR/CRはレ−シングキャブレ−タ−なのですから!
初めてFCR/CRを装着したあの日・・・感動しましたよね?
定期的なメンテナンスは必須事項なんです!
あの感動を忘れず 大切に使っていってください

FCR/CR付いているからとりあえず速いのでOK・・・
こういったノリではマシンが可哀そうです!
いつまでも軽いスロットル!これが良いじゃないですか!

月に1回しか乗らないし・・・
普通に動くし別に良いじゃん・・・
あんまり乗らないんだからメンテしなくたって良いよ!
お金勿体ないから・・・別のパ−ツ買おうっと!

そんなお考えはちょっと改め頂いて
FCR/CRを定期的にメンテして楽しんでくださいね♪
最高のパ−ツが付いているんですから!

それこそ 『レ−スをするわけじゃないから!』
なんてお考えは改めて頂ければ嬉しいです!

← 作業待機中のFCR達


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代表的な消耗パ−ツ
ジェットニ−ドル
フロ−トバルブ
フロ−トバルブチャンバ−パッキン
フロ−トバルブシ−トOリング
これらのパ−ツは定期的に交換することで良い状態は保てます
特にゴム部品でのシ−ル効果が重要なのがレ−シングキャブです
FCR/CR用共に常時在庫を確保するように心掛ける様にしています
FCR&CRの消耗パ−ツのご注文/御見積りは
>>ココ<<から御用命頂けます



スロットル開閉操作軽減
現在アクセル操作が重い!というオ−ナ−様はどうぞ御相談ください!
FCR/CR関連のメンテナンス時にはアクセルを軽くする仕事は含まれます
(アクセルワイヤ−交換時のパ−ツ代/ロ−ラ−交換時のパ−ツ代は別途)
アクセルが軽いからマシンに乗るのが楽しくなる♪先ずはココからですネ♪


メンテナンス推奨時期
少なくても1年に1〜2度はお受けください 寿命に差が出ます
頻繁に乗られる方の場合目視で汚れてきたなら受けてください
レ−シングマシンなら一日の走行後に行うのが標準というのがFCR/CRです
特にA/Sはエンジンの気筒ごとの必要量で開度は決まりますので
必ずしも4気筒が揃っている事が正しいとは言い切れません
P/Sは基本的に1回転戻しを基本となります その前後が必要の場合も稀にあります
A/S開度は4気筒が揃うのは理想です各気筒で30分から45分のずれが有る場合は
エンジン本体・・・即ちタペットクリアランス/コンプレッション不足/バルブタイミング不良
圧縮低下/コンロッド曲がる理/クランク捻じれ/電気的トラブルといったように
多くの憶測で不具合が出ている可能性が考えられます
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



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FCR/CRメンテナンス作業料金表 車両持ち込みを御願いします
以下の料金は4連(4気筒)FCR/CRキャブでの表示です
■ 作業料金表示価格には
作業最中に行う清掃(錆びや腐食取り)の為に使用する洗浄剤や
組み付け時に必要な特殊グリス/専用油脂類の使用代金も含まれています
その他気付きに対しての調整や簡単な修復代金も含んでいます
プロならではの着眼を使用した技術料金となっております

FCR&CRのセッティングに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



●A 脱着料金
脱着作業に付属してアクセルワイヤ−への徹底的な給油作業も含まれます
フレ−ムやエンジンなどへの衝突傷に対し注意をはらい作業させて頂きます
¥7,000-(エアーBOXなし)/¥10,000-(エアーBOXあり)
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



●B 分解/点検/清掃/調整料金
セッティング変更なしの保守点検&メンテナンス作業を行いパフォ−マンスを復活させます
A+¥16,000=¥23,000-(BOXなし)/¥26,000-(BOXあり)
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



●C 同調調整 付随作業です
4連キャブは使用していると各々の開閉タイミングがずれてきますので正常状態に調整します
A+B+¥5,000=¥28,000-(BOXなし)/¥31,000-(BOXあり)
基本的に通常のOHやメンテナンスはこの価格になります
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



●D セッティング変更
分解/点検/清掃と共に現在の使用状況とマシン状況に合わせた仕様に変更します
A+B+C+¥5,000=¥33,000-
現状の状態が悪い場合はA+B+C+¥15,000=¥43,000-となります
話にならない程のセッティングのズレている場合の料金になります
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



●E 新規取付けの料金
当社で新しくご購入頂き取付け〜セッティングまでを行った場合の料金になります
Eb・・・ノ-マルエア−BOX&キャブレ−タ−取外し料金¥5,000-
A+C+D+E+¥10,000=¥27,000-(BOXなし)¥30,000-(BOXあり)
FCR&CRのご注文/御見積りは
>>ココ<<から御用命頂けます



●F ASウオタニ SP饗弍作業
ジェット類の変更/ニ-ドル内容変更を施し強化されたスパ−クに対応を致します
上記内容+¥5,000-(BOXあり/なし問わず)
パ−ツ代金は別途加算となりますのでご了承願います
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



各作業時プラグ交換必須
当社でFCR/CR作業を承ります場合新品のスパ−クプラグに交換をさせて頂きます
通常はノ−マル(純正NGK)プラグを使用いたしますので御理解下さい
車種によりプラグ代金は異なりますので見積もり時に算出いたします(持ち込みOKです)
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



点火時期測定/設定
キャブ不調と同じような症状がでるのが点火時期設定の不良です
と同時にキャブを正したなら点火時期が正確であるか?の確認は必須事項となります
特に旧車の場合は点火時期の正確な調整で元のパフォ−マンスが蘇ります
上記内容+¥5,000-/ 改造具合により価格は恐縮ですが多少加算となります
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます



各作業後実走試乗確認最終調整作業料金
実際に走らせて確認をしなければ良いのか悪いのか解るはずがありありません
全ての作業を完了後実走にて確認をさせて頂き最終的な仕上げ調整を行います
※試乗させて頂くことに不具合がある場合は作業全体の承りはお断りとなります
上記内容+¥5,000-/すべての作業に対して確認走行調整は行います 一律料金です
FCR&CRのセッティング&メンテナンスに関します問い合わせは
>>ココ<<から御用命頂けます


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表示価格は税別となっておりますのでご請求時は消費税のお預かりをさせて頂きます
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★FCRキャブレーターは車両の個体差によっても仕様は変化いたします★
各々のマシンの走行距離・エンジンの状態・今までの使用用途・使用過程等などで
一概にFCR/CRは同じセッティングとはなりにくい事を先ずはお解りください
当然エンジンオーバーホールを受けたマシンではエンジンの圧縮圧力も高くなりますから
メインジェットや各部スクリューの調整位置やジェットニードルの種類&段数も
個々に設定が必要となっていきますので 先ずは御相談ください! お待ちしています


FCR/CRについてのご相談はココからお申し込みください
FCR/CR 作業相談 依頼品番 ACY−F001
フォームからのご依頼の場合は依頼品番をお書き添え送信して下さい


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ACY/JAPANESE STANDARD 侍! 
御依頼・ご来社をご希望の場合は>>>こちらのフォーム<<<から
是非 事前に内容を頂けますと助かりますので お願い申し上げます
恐縮ですが出張・用事などで店舗留守にする場合がありますので御協力をお願います
■定休日:火・水曜日 サ−キット走行日 出張日 ■依頼受付時間:10:00 〜
Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable



Posted at 2018年01月03日 16時24分14秒

ACY FCR用スロットルパ...

ACY FCR用スロットルパイプ Ф38mm
R1グリップラバ−左右Set商品


¥3,500-(税別)注文 No/ACY-FCR38MM2
※Ф38mmスロットルパイプと左右グリップラバ−のSet販売品
マシンを操るのに右手はとても大切な働きをします
グリップの感触や操作具合やアクセルの軽さが全てを
決めてしまうと言っても過言ではないはずですから
トコトンこだわりを持って装着をすることが必要です
ACTIVE製のアルミスロットルホルダ−Type1に対応します
当商品を装着する際はワイヤ−への給油をお薦め致します
ご注文は>>ココから簡単に行えます

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ACY/JAPANESE STANDARD 侍! 
御依頼・ご来社をご希望の場合は>>>こちらのフォーム<<<から
是非 事前に内容を頂けますと助かりますので お願い申し上げます
恐縮ですが出張・用事などで店舗留守にする場合がありますので御協力をお願います
■定休日:火・水曜日 サ−キット走行日 出張日 ■依頼受付時間:10:00 〜
Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable



Posted at 2018年01月03日 16時23分59秒

OHLINS 正立フォ...

■ OHLINS 正立フォ−クをカスタム♪


↑この仕様変更でOH込み価格¥100,000-(税別)

勿論!作業はオフィシャルですから安心!
OHLINS 正立フォ−ク ボトムケ−ス色変更
ボトムケ−ス代金 ¥25,000-(1本/税別)
ボトムケ−ス入換え¥50,000-(2本/通常OH扱いになります/税別)
ですので・・・左右2本のOH含みで¥100,000-(税別/脱着作業別)
で画像の様に黒金でカッコよく!渋くなります!
注文No:OHLINS43BOTM
御依頼の際は『新型』か『旧型』をご記入下さい


このカラ−チェンジにてツートンカラ−になります
標準のゴ−ルド仕様をボトムケ−スのみブラックに交換
標準のブラック仕様をボトムケ−スのみゴ−ルドに交換
ここで・・・アルマイトを掛け直せば安く上がる・・・
と普通は考えるのですが・・・そうなると実は!!
ラボ・カロッツェリア様で公式のOHを受けられなくなります!
Bremboのキャリパ−等も同じですよね!
しかし!メ−カ−様もこういった柔軟な御対応をしてくれる
という事実を喜んだ方がACYは良いと思うんです!
いかがですか?長く使ってきた正立フォ−クの着替えは?
※在庫が無くなり次第この作業は承れなくなるそうです!

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ACY/JAPANESE STANDARD 侍! 
御依頼・ご来社をご希望の場合は>>>こちらのフォーム<<<から
是非 事前に内容を頂けますと助かりますので お願い申し上げます
恐縮ですが出張・用事などで店舗留守にする場合がありますので御協力をお願います
■定休日:火・水曜日 サ−キット走行日 出張日 ■依頼受付時間:10:00 〜
Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable



Posted at 2018年01月03日 16時23分33秒

リヤショック&Frフ...

■ リヤショック&Frフォ−クオ−バ−ホ−ル承ります
TOTレーシングマシン等は頻繁にチェックやOHを行うのが本当に普通なのですが
皆様が何気なく使っている高性能リヤショック達!を・・・たとえばOHの時に・・・
ノ−マルのリヤショックに付け換えて走ってみるとビックリしますよ!!怖い怖い!
タイヤはグリップしない!いつもの様にコ−ナ−に入って行くとオ−バ−ランしそうになる!
プリロ−ドを全掛けにしてやっとどうにかなるな・・・って感じです!知ってましたか??
とてもじゃないですが高性能リヤショックのように元気良い走りは先ずできなくなります!
それくらい皆様が使っている高性能リヤショックはライディングの助けになってくれるんです
その恩恵を知る事も良いんじゃないでしょうか?やっぱり大切にしていかなきゃってなります
『付けたら終わり』 そうじゃなく一つの物を使い切り維持していく事がライダ−ですね!


皆様がマシンに愛用している高性能ショックアブソ−バ−OHLINS/WPの商品たちは
最高精度のパーツ群による驚くべき低フリクション性が優れた初期作動性を実現しています
しかし走行時にストロークすることで緻密に組み込まれた摺動部は常に擦れ合い
細い通路を流れるサスペンションフルードは想像以上の発熱放熱を絶えず繰り返しています
この極限ともいうべき過酷な労働状態を繰り返すことでショックアブソーバーの性能は
日々に確実に低下している事をシッカリと御理解頂けたらマシンはもっと良くなります

オーリンズやWP製ショックアブソーバーなら完全分解組立式のため消耗したパーツを
交換することで完全に新品時の性能を取り戻すことが可能ですので御安心ください
定期的なオーバーホールと消耗パーツ交換作業を行う事で常に最高のパフォーマンスを
発揮し続けることができるのです サスペンションは想像以上に疲労は早い物なのです
結構ホッタラカシの方が多いのも事実です バイクの整備はとっても大切じゃないですか!

ACY推奨OH時期(メーカ−推奨と同じです)
フロントフォ−ク関連・・・1〜1年半(5000〜10000Km)
リヤショックユニット・・・1〜1年半(5000〜10000km)
レ−シングユ−ス&サ−キットユ−ス・・・20時間毎

残念ながらショックアブソ−バ−は消耗品です フル−ドの劣化やガス圧低下が起こります
摺動部の摩耗も動いていいますから避けられないのが事実ですが新品時の性能に戻せます



フロントフォ−クのオ−バ−ホ−ルは自社作業です
純正のフロントフォ−クのオ−バ−ホ−ルやフル-ド交換やスプリング交換はお任せください
インナ−チュ−ブへのコーティングも同時に承りが可能となっておりますので御安心下さい
OHLINS製高性能倒立フォ−ク及び正立フォ−クの作業も勿論承らせて頂きます
特にOHLINS製43mmフォ−クのスプリング交換は効果覿面ですので御利用下さい
MORIWAKI/SHOWA・MF45フロントフォークのOH対応もお任せ下さい
全車車体ごとのお預かり作業は勿論 パ−ツ単体をお送り頂いても作業は承らせて頂きます  
● お預かり後概算お見積りを先ずはお客様へ御提出させて頂きます
● 金額にOKを頂きましたら分解を行っていきます
● 追加が必要な大きな不具合が発見された場合は即ご連絡いたします
● お見積りにご満足が頂けない限り手は付けませんので御安心下さい
車体お預かりの場合最終確認試乗調整(セッティング)も行わせて頂きます



ACYはOHLINS・ディ−ラ−クラブ(ODC)登録店です
オ-バ-ホ-ルの御用命は当社ACYが承り致しますので御安心下さい
オーリンズ製品の修理・オーバーホールまたは仕様変更をご依頼される際は
ACYのようなOHLINS正規販売店のODCへ御依頼をお願い致します
皆様が『わかりにくい事』もちゃんと解決し正常な状態にして御戻しします
OHLINS製ツインショックユニット基本OH作業料金 ¥30,000- (税別)
※ 税別/フルード・窒素ガス・オイルシール・類等の基本部品は含まれます
● お預かり後概算お見積りを先ずはお客様へ御提出させて頂きます
● 金額にOKを頂きましたら分解→実作業を行っていきます
● 追加が必要な大きな不具合が発見された場合は即ご連絡いたします
● お見積りにご満足が頂けない限り手は付けませんので御安心下さい
車体お預かりの場合最終確認試乗調整(セッティング)も行わせて頂きます



ACYはWPサスペンション正規取扱い販売店です
ACY-Spl4014まで販売もしてきましたWPのプロショップがACYです
ACYはWP正規取扱い販売店として登録されていますのでどうぞ御安心下さい
OHから仕様変更まで様々細かく対応ができますので御活用頂きたく思います
WP製ツインショックユニット基本OH作業料金 ¥28,500-(税別)
※ 税別/フルード・窒素ガス・オイルシール・類等の基本部品は含まれます
● お預かり後概算お見積りを先ずはお客様へ御提出させて頂きます
● 金額にOKを頂きましたら分解→実作業を行っていきます
● 追加が必要な大きな不具合が発見された場合は即ご連絡いたします
● お見積りにご満足が頂けない限り手は付けませんので御安心下さい
車体お預かりの場合最終確認試乗調整(セッティング)も行わせて頂きます



純正リヤショックユニット・OH
SHOWA/KAYABA等のリヤショックユニットもOHが可能です
純正ノ−マルを好まれているお客様へご対応させて頂いておりますので
まずは諦めずに御相談してみてください!
● お預かり後概算お見積りを先ずはお客様へ御提出させて頂きます
● 金額にOKを頂きましたら分解→実作業を行っていきます
● 追加が必要な大きな不具合が発見された場合は即ご連絡いたします
● お見積りにご満足が頂けない限り手は付けませんので御安心下さい
車体お預かりの場合最終確認試乗も行わせて頂きます

あまり乗ってないから大丈夫・・・これは勘違いですガスもフル−ドも入っています
購入後3年は経っている・・・世界最高級品という事をお忘れなく・・・可哀そうです
怖い思いしたことないし・・・貴方はラッキ−です!超ラッキ−なだけです!
レ−スじゃないし・・・それは理由になってませんし楽しみや安全の為ですからね




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ACY/JAPANESE STANDARD 侍! 
御依頼・ご来社をご希望の場合は>>>こちらのフォーム<<<から
是非 事前に内容を頂けますと助かりますので お願い申し上げます
恐縮ですが出張・用事などで店舗留守にする場合がありますので御協力をお願います
■定休日:火・水曜日 サ−キット走行日 出張日 ■依頼受付時間:10:00 〜
Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable



Posted at 2018年01月03日 16時23分15秒