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2018-01-01 の記事

3WAY ガソリンホ−...

3WAY ガソリンホ−スKit
FCR/CR/TMR装着車にお勧めです♪ 

 
¥4,600-(税別) 注文 No/ACY-3WAY
● 適合機種 FCR/CR/TMRキャブレ−タ−用 その他汎用品
 
FCR/CR/TMRは特にガソリンがキャブまで円滑に流れ込まなければセッティングもなにも始まりません良く見られがちなのが大気圧を考えないでホ−スを取り回している場合が多く見受けられますのでコノ3WAYホ−スKitに交換してホ−スの取り回しを正規に直すことで本来のパワ−は呼び起こせます レ−サ−もこういった普通の本質の追い込みを行って走っています ご注文は>>ココから簡単に行えます

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Posted at 2018年01月01日 21時53分37秒

ZEPHYR1100雑誌試乗記



■-AC・YOSHINO ZEPHYR1100-■
KAWASAKI ZEPHYR1100 
Specialist SHOP ACY
ZEPHYR1100に本気の
貴方様からの仕事ご依頼をお待ちしております


ZEPHYR1100の
エンジン&シャ−シチュ−ニングは
お任せください
楽しいマシンに仕上がります♪


■-INPRESSION -■
For ZEPHYR Hyper Bike



このバイクは一般的なカスタム車両とは 『ノリ』 が違う
ポジションからしてマシンを最も積極的に
コントロールできる位置関係にセットされている
サスのセッティングも前後のバランスがとても良い
スイングアームはトラクションを重視しているような造りなので
安心してスロットルを開けていける! ブレーキもコントロール性が抜群!
エンジンもかなりパワーアップされているが
車体があまりにも良かったのでそちらの方が印象的
動くべきところがちゃんと動いて
ライダーに余分な負担をかけず気を遣わせない造り込み
これはレーサーに相通じるものでハイレベルな足廻りだ!
単にパーツチョイスをレーサーと
同一にしただけでは成り立たない造り込み
知り尽くしていなければ到達できないのが
最高のチューンドマシンです
国際ライダー 戸田隆氏談話

実際に私がこのマシンを仕上げたように
1つのマシンの製作依頼を受けて
『次元の高い位置で造って欲しい!』
といったオーダーがお客様から入った場合は
上記のような感覚に仕上がるSPLなマシンを目指します

これはもう既に20年以上この感覚で居ます
なぜなら レースという骨も持っているからでしょう
しかし そこに(レース仕様)執着することは無いのも実際です
使われているステージとライダーの技量を考えてマシンを造るから
レーシングマシンのようでありながらマインドを持った仕様になるのです
私が乗っておかしいと思えるマシンは
絶対に異常を抱えていると自信を持っていえます



その昔オートバイというのは気合で乗るものでした
気合が速さを産むということです
いつの日か4輪車のように快適性を求めだし
雨の日は走らないという風習が成り立ち
おかしな情報をネットで手に入れ
ばら撒き我がもの顔で『これはそういうこと!』と・・・
今こそライダーに戻るべきです貴方はドライバーではないから!
僕らはライダーであり
孤独なパイロットで在り続けた方が最高にカッコいい!



HONDAマンで来た者がなぜKAWASAKI に?
と言われる方も多くいらっしゃいます
森脇護社長様からお声を掛けて
頂かなければ今ZEPHYR1100とは為っていなかった
・・・かもしれませんがZEPHYR1100が
SS車両を相手に真剣勝負で勝ってしまうという
酔狂感覚を味わってしまえば可愛くて仕方が無い
という気持ちが心に強く宿っていきます
問題や苦労が多くあったとしても
ロマンが全てを払いのけてくれる事も身に染み込んでいきます
ZEPHYR1100というオートバイはそういった
人間臭さや情をも持っていて大好きです
ZEPHYR1100はライダーを(人間と言っても良いです!)
育ててくれるマシンです
なんといっても空冷大排気量&キャブ車というところも
愛くるしいじゃないでしょうか?
貴方のZEPHYR1100が
ストレートでドカを置き去りにする!どうですか?
ドキドキ・ワクワクじゃないでしょうか?
でもこれは現実・実際の話なのですからね♪



ZEPHYR1100との馴初めが真剣勝負の
レーサーだったいう事も加味しながら
当社の色はZEPHYR1100で
硬派な走りを産みハードな使用にも耐え抜く実戦的な
スタイルを好む趣向を追い求めていると認識ください
(ここは重要ですのでご記憶下さい)
それってやっぱりカッコイイじゃないですか!!



オートバイというのは
卓上談義やメールやり取りや仮説情報ではマトモに走る乗り物では無い
とハッキリ断言確信しています
ましてやインターネット上の不確かで何が解るのでしょうか?
オートバイはそんなに甘い物でしょうか?
基本忠実鍛え上げの知恵を活かすが一番では?
どの車種でも同じですがセッティングというのは
変更する状況が必ずやって来ます
そこまでは標準の状態(ちゃんとした人がセットアップした事が前提です)
でトコトン乗込み
マシンをよく理解し同時に挙動も理解してよく考えながらまた走る!
その繰り返しの先に??という感覚が生まれてきたら
その時こそがジャンプアップポイントですから
その時に部品の威力を試すも善し
ファイナルを変更するも善しサス調整をするも善しです
体感ができてもいないのに設定を
誰かのと同じにしたところで上手く行くはず無いのです



先ずはACY・ZEPHYR1100調整をどうぞ御利用ください
違いは明らかに出ます!
調整だけで格段に乗り易い・攻めやすくなった!
なんて本当にザラな話なんです!
レースは真剣に参戦をしていれば
多くのことが正確に学べていけますので大好きです
過去からオートバイ一本30年来た経験を元に
理論的に培ったスーパーセッティングを
皆様のZEPHYR1100に
備えさせていただき激変の走りを生ませます



専門性は本質とは無関係な要素を削ぎ落とす為
様々なコミュニケーションが尖ります
量を追わず深さを追求するため
磨けば磨くほど鋭さが増大し魅力も大きくなり輝きます
シンプルなものや思考は非常にパワフルです
そこにACYは注目し注力し続けます
着飾るよりもパワーの為に抵抗や重量を
いかに削ぎ落とすかに魅了を感じています
ZEPHYR1100を硬派にシッカリと走らせるには
USB端子等は必要ないと考えます



その走りの為に最も必要と考えられる内容の
ご提案は私は得意なところになります
エンジンOILに関しましても星の数ほどある
種類の中からただ1つを選出しています
要はシンプルにZEPHYR1100には
何が必要でどう扱っていけば良いのか?です
それを突き詰めることのみがシッカリとした
ZEPHYR1100との付き合い方ですね



■-INPRESSION -■
For ZEPHYR CUSTOM&MEINTENANCE 4

ACYのもつ指標である
『最高に楽しめる速さを持つZEPHYRとはコレです!』の
具体的な1例として説明が事細かにつづられています
雑誌に載る場合所謂『置き』という
乗らずして評価をする内容が殆どですが
実際に走らせた乗り味の感想が
国際ライダーによって皆様に伝わるというインプレッションは
本当の意味での紹介がされますので私達は後者を好みます
すなわちACYの実力が示されるからです
エンジンを含めたハード面での仕事は大好きです
バイク屋としてのセンスは
磨いては来ていますが美観仕事は正直苦手ですから
ハード面にチカラを入れたほうがスムーズだなという考えがあります

今回の車両とはまた違った趣向性である
ノーマル感を残しながらの格上げや
一見いじってある感が見抜けないが走ると凄い!
そういうチューニングも得意中の得意です!
当社は昔からぶれることなく『中身で勝負!』が基本にあり
そのオートバイが『持って生まれた素を大切にする』
という軸もあります
そのため『見えない部分のチューニングに拘りたい』
というお客様からのご要望も
とても多くご依頼いただいています
形はどうあれ趣味である以上自由です 
コンセプトを定め それに沿い 一直線に動き続けれれば
皆様の理想としている形には必ず到達いたします
私達は『抜群の走りをするマシンを造る!』
シンプルにそれだけです!

ではACYが造るオートバイの本当の姿を
下記内容をお読みいただき興味のある方にだけ
理解いただければと感じます
国際ライダー重野氏の評価は以下の通りです



一族随一の俊敏さを誇る750はさておき
ゼファーはゆったりとした走りと雰囲気を
楽しむバイクだと言える
実際そのように楽しんでいる人も多い一方
ゼファーに速さを求め 他のネイキッド
はてはスポーツバイクと
比肩する走りを求める人もいる

それを実現するのは容易ではないが
不可能ではない
それを証明すべく
3台のチューニングゼファーを集めインプレッションを慣行した

凄腕チューナー がどう腕を振るい
ゼファーがどのように生まれ変わったのか 刮目して見るべし 

カワサキらしいカラーが目につくが
最大のアピールポイントはエンジン だという
ある意味カワサキらしからぬ 精密さを持つ心臓
そしてそれを御する ハイレベルな足回り
明確なコンセプトにより造られた車両の走りっぷりはいかに!!



パーツ全ての意義を最大限に行かす
剛性の高そうなスイングアームにWPリアショック
オーリンズフロントフォークには
ラジアルマウントされたブレンボモノブロックキャリパー
ホイールにはマルケジーニM7Rマグを履く

このAC・YOSHINOが製作したZEPHYR1100には
現状で入手できる最高級のレーシングパーツが集められ
まるでスーパースポーツのカスタムのような内容だ
ゼファーというネイキッドカテゴリーの車種には
ややオーバースペックな気もするのだが
見た目においては色のバランスが取れているためか
それほど高価なパーツにもかかわらず
どこかが主張しすぎていることもなく
センスよくまとめられている印象だ

ただしその質感の高さはただならぬオーラ
発しているようにも見える
その質感はただ単に高価なパーツから発せられているものではなく
各部の仕上げ等から発せられているものだ
自然だが各部の仕上げが実に丁寧な印象を受ける

試乗前にポジションの確認
とりあえず現状のまま試乗させるのではなく
私自身の好みに合わせて
調整から始めるといる徹底ぶり

現状で私自身は十分満足できるポジションであった
シートとハンドルの位置関係も良好で長距離の走行も
楽しめるような快適性を感じられる

エンジンを始動してまずそのメカノイズの小ささに驚いた
さほど大きな音ではない排気音にさえ
かき消されてしまうほどのメカノイズは
このエンジンが
どれほど完成度が高いかを示している


ゆっくりと走り出し、確認するように左右に軽く車体をローリングしてみる
これはいい! 瞬間的にそう感じた
ステアリングが切れ始めた瞬間の滑らかさ
ステアリングの切れ角に応じた
前後サスペンションの動きが絶妙であり
前後タイヤの接地感もよく伝わってくる
全てにおいてつながりがよく
その動き自体に高級感さえ感じる
ただ軽いだけというわけではなく
少しの節度感を残しつつライダーの動きを邪魔せずに
ライダーの走りをアシストしてくれている
そんな 扱いやすさ を感じた

スロットルを開けて加速した際にも
瞬間的に柔らかいが奥で粘る
リアサスはよくセットができている印象だ
ブレーキは初期からガツっと効くタイプではなく
ジワっと効くタイプでコントロール性が高い印象を受けた
ブレーキング・旋回・加速と
状況において車両は姿勢を絶えず変化させているのだが
この車両は動き自体にストレスが
まるで感じられない

前後サスペンションのバネレートの設定・圧側・伸び側減衰の動きが
キャブ・そしてブレーキと完璧にシンクロしており
視線さえ向ければ勝手に曲がり
スロットルを開けるポイントも勝手に決まってしまう

オーリンズフロントフォークもWPのリアサスも
最高のパフォーマンスを持っており
まずは単体でのセットアップを探るのだが
関連する 各部品の働きを連動させて こそはじめて
その 効果が発揮できる ものだ
その連動というセットアップをするのは
チューナーの仕事でありそれができた時に
本来のしなやかで奥のある動き
を引き出すことができるのである
実際にコーナーリングスピードは極めて高く保つことができ
進入からややオーバースピードでコーナーに飛び込んでも
スーパースポーツのように
ビシっと曲がってくれる感覚は
非常に 攻め応えがある ものであった
ワインディングではさまざまな予期せぬ事態が起こることがあり
コーナーリングで加速中にスロットルを戻さなければならない
シチュエーション等もあったりする
通常はややバランスを崩して怖い思いをするところなのだが
この車両に関しては緩いエンジンブレーキも手伝ってか
フルバンク中にスロットルを戻しても姿勢を乱すことなく
常に安定を保っていた

エンジンに関しても車体と同様に
同じ人が作ったことがわかるクオリティの高さ
エンジンの各パーツもそれぞれの動きを考慮して
連動というセットアップを積み上げてきたものであることが感じられる
そうでなければ これだけの質感のあるエンジン には
仕上がることはないのだろう



この車両のオーナー当初はコンプリート車製作の依頼を
モリワキエンジニアリングにしたそうだが
同社では現在車両製作を行っておらず
その代わり縁の深いACヨシノに話が振られ
製作されることになったという
基本コンセプトはリターンライダーが
すぐに返り咲けるコンプリート車をとういことで
パワフルで気持ちのいいエンジンと市販品の中で
最高に安心できるパーツチョイスにより
足回りをセットアップしている

コントラストの効いたルックスはオーナーのリクエストということで
同店としては見た目より
中身で勝負を見て欲しい と語る
改めてそのスペックを見ればエンジンは
1258ccへのスープアップに始まり
ヘッド・クランク・ミッション全てに手が入った豪華仕様
パーツだけでなくセットアップの巧みさ
は前記インプレッション通り

足回りもマルケジーニマグホイールといった一線級のパーツを調和させた上質さ
これだけの車両を手にしたオーナーの満足度は、計り知れないだろう



『速さはいらない』とか『え?十分速いじゃないですか?』
というならそれでOKです
そう感じてもらってZEPHYR1100と
付き合って頂く事も本当に嬉しいですからね
が『負けたくね〜!!』という
ZEPHYR1100オーナーも実際にいらっしゃいます
そういった方々も私は当然ながら応援できます
ロマンが必要なんですからね!!
その実際の好例がT.O.T#16号車の
ハンマーZEPHYR1100であり
上のACY・ファイヤーボール・ZEPHYR100でもあり
多くのお客様達のマシンです

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Posted at 2018年01月01日 21時47分49秒

RC42&HONDA雑...


ACY/HONDA 試乗インプレッション
ACY 本田魂



ACY / Excellence RC42
各記事をクリック拡大でお読み頂くかプリントしてください
RC42 FCR33/32Kitの販売は完全受注生産販売にて承りしています
RC42 Nojima製EX&侍サイレンサ−フルエキもご用命あれば承ります
RC42 マルケジ−ニホイ-ルの特別仕様もご用意は可能ですので御相談下さい
RC42 ならACY! そんな表現を頂けるようにRC42を勉強しています






 

ACY / 160PS Monster CB1300SF(SC40)
各記事をクリック拡大でお読み頂くかプリントしてください
SC40にお乗りの方々へ パーツも少なくなりましたがお任せ下さい
SC40用マルケジ−ニ・ホイ−ルはACYにてご用意が可能で御座います
真実のチカラを知るために柏→鈴鹿TSR様に持ち込み御社のシャ−シダイナモで
測定された数字が160PS/トルクは16kgm を発揮!(ホンダ研究所と同仕様の測定器です)
このパンチの効いたエンジンと それを使い切るハイバランスシャ−シは最高です








ACY / Cam Gear Train CB400SF
各記事をクリック拡大でお読み頂くかプリントしてください
エンジンはカムギヤ化&HRC・F3Kitパ−ツをふんだんに投入
シャ−シはMORIWAKI製レ−シングKitパ−ツで武装をして
モテ耐第二回大会にも無謀にもエントリ−した内容を一般公道で楽しむ
現場で森脇社長様に『うちのマシンかっぱらったな?』とまで言わしめた逸品
当時ストレ−トスピ−ドはCBR600F4と どっこいどっこいな速さを持つ





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Posted at 2018年01月01日 21時46分50秒

ACY車検 ¥49,800-



ACY 車検
¥49,800- で継続車検を取得いたします


¥49,800-は自賠責保険料・印紙代(手数料)・重量税
各テスター料・取得代行料・車検取得に対する点検/調整の
作業代金全てを含んだポッキリ料金ですの御安心下さい

※車検取得に際して整備必要となる場合は作業料金・部品代金が加算となります
※¥49,800-は初年度登録以降13年未満経過車対象の金額となります
※初年度登録以降13年以上経過車両の料金は¥50,600-になります(重量税関係)
※初年度登録以降18年以上経過車両の料金は¥51,000-になります(重量税関係)

整備無しの場合 ¥49,800-以上は頂きません
常日頃から愛車を労わり大切にされメンテナンスを受けて(行って)くださる
オ−ナ−様も多くいらっしゃる為 今回継続車検承り内容を見直し致しました


ACY 車検御予約方法
ACYフォーム>>ココから<< 送信して車検の御予約を入れて下さい
お急ぎ場合陸運局予約申請を先に入れる必要がある為その旨を同時にお申し出ください
送信時『車検御依頼No-ACY-車検』とお書き頂きフォームを完成させて送信して下さい


ご注意 御依頼前に十分お読みください
・車検料金は車両お預かり時に¥49,800円をお支払い願います
・所謂整備代金は¥49,800-の中に含まれていませんので御気を付け下さい
・所謂整備に関しましては任意御希望と設定しておりますので申し付け下さい
・御入庫時に車両を確認させて頂き不具合/不適合の確認もさせていただきます
・ご依頼時に必ず車検証の御提出の御願いをいたします(無いと予約が取れません)
・納税証明書を紛失された場合市区町村役所で再交付していただく必要があります
・自賠責証明書を紛失された場合、保険会社で再発行していただく必要があります
・部品変更での不適合車両に関しては別途ご相談が必要となります
・タンデムステップを外している車両は検査時にタンデムステップが必要となります
・型式EBL/BCは規制に適合するマフラーが必要となります
・LED/HIDライトへ交換されている場合部品によっては不適合となる場合があります


納期/お渡しまでの期間
最短で2日となりますのでお急ぎの方は前もって現車確認/書類御提出を頂ければOKです
不適合/整備必要/部品交換を承る場合は最短7日〜という納期とさせて頂きます


車検時お薦め整備項目
以下の項目を参考に車検時にお客様任意で整備/メンテナンスの御依頼を選択下さい
・12ヶ月点検整備
・ブレ−キフル−ド前後交換一式
・ブレ−キパッド交換/ブレ−キキャリパ−清掃整備
・クラッチフル−ド交換
・クラッチ交換(FCC製使用)
・エンジンOIL/フィルタ−交換
・スパ−クプラグ交換
・タイヤ交換
・ドライヴチェ−ン交換(520コンバ−トも可能です)
・前後スプロケット効果(乗り方に合わせたファイナル変更が可能です)
・リヤショック(OHLINS/WP)社外品の同時オ−バ−ホ−ル
・フロントフォ−クフル−ド交換/フロントフォ−クオ−バ−ホ−ル
・OHLINS製フロントフォ−クのオ−バ−ホ−ル
・キャブレ−タ−同調調整/キャブレ−タ−分解メンテナンス作業
・車体バランスの見直し/サスペンション設定調整
各々お見積りを作成させて頂きますので 車検取得タイミングに合わせ御用命ください

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Posted at 2018年01月01日 21時45分27秒

ダンロップ Roadsport...




■ コ−ナ−を楽しむ為に!勿論安全に!ダンロップ!
SPORTMAX Roadsport & α-14 はグリップ良し!バンク良し!扱いやすい!
ダンロップを選ぶライダ−を心から応援させて頂きます
コーナ−を楽しみましょう それがACYのカラ−だと思います
だからダンロップタイヤを選んでいます 鉄/アルミフレ−ム問わずイケます!



■ スポーツラジアルタイヤ SPORTMAX Roadsport
伝統の性能を継承している玄人も唸る最高のスポ−ツタイヤです!
ワインディングを楽しむためのポテンシャルを徹底追求しています
かといって・・・決してピ−キ−ではないしとても素直な素晴らしいタイヤです!
操作感の高いハンドリングと豊かな接地感が純粋なスポーツライドを実現しています
速さよりも巧さを求めるライダーのためのプレミアム・スポーツラジアルです
スポーツ専用にチューニングした新HES-JLB構造をリアに採用していますので
荷重に対してリニアに伸縮して接地感が向上しダイレクトな操作感を実現します
フロントは軽量かつ高剛性な2カットブレーカー構造を採用して
操舵に忠実なレスポンスと軽快なハンドリングを実現します
侵入時は前タイヤが 立ち上がり時は後ろタイヤがシッカリト仕事をします
バンク時も前後一体の軽快で安心感のあるハンドリングでコントロール性が非常に良いです
タイヤ自体の暖まりは凄く良く走り始めから気にせずバンキングを行えます
ト−タル能力が非常に高い逸品なのでACYとしてはこのタイヤが気に入っています
α-14お見積りの受け付け&正規ご注文は
Roadsport 見積り要請/正規御注文は → >>コチラから!!<<お申込み下さい
Roadsport 見積もり/御注文番号 :ACY/RS
金額/納期(在庫)等を折り返しご連絡させて頂きます





■ スポーツラジアルタイヤ SPORTMAX α-14
この割り切った潔いパタ−ンがダンロップの心意気です!
更にワインディングを楽しむためのポテンシャルを徹底追求しています
かといって・・・勿論ピ−キ−ではないしとても素直な素晴らしいタイヤです!
レース用カーボンを配合したコンパウンドの採用でレーシングタイヤに迫る
ドライグリップを発揮します 基本!ストリ−トタイヤとして存在しています
サ−キットラン中心の方はα-13SPの御利用をお勧めいたします
さらにライフはα-13より強化しアグレッシブな走りを楽しむための
レースレプリカ・ラジアルタイヤとして一般公道でお楽しみください
フロントは操舵に忠実なレスポンスで軽快性に優れる
2カットブレーカー構造を更に進化させた新製法を採用しています
バンク角が深まる程に手応え・旋回力が増した事で軽快なハンドリングでありながら
接地感・安心感を両立した特性を実現していますので最高に楽しめます
リアのJLB構造はその張力分布を均一化した事でバンク時の接地圧力がUPし
路面からのフィードバックを感じやすく更にトラクションも向上しましたので
α-13よりも接地感とスライド初期の感覚はダンロップの伝統を継承しています
ワインディングを楽しむことがバイクライフの主力ならこのタイヤがお勧めです
α-14お見積りの受け付け&正規ご注文は
α-14 見積り要請/正規御注文は → >>コチラから!!<<お申込み下さい
α-14 見積もり/御注文番号 :ACY/α-14 
金額/納期(在庫)等を折り返しご連絡させて頂きます


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ACY/JAPANESE STANDARD 侍!  
オ−トバイはやっぱりコーナ−リングが楽しいよね♪
AC・YOSHINO・SMR Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332
■定休日:火・水曜日 ■営業時間:10:00 〜 区切り良く終わるまでとなっております
仕事アピ−ルは性格柄あまり興味がありませんので当ブログ更新は不定期と御理解下さい



Posted at 2018年01月01日 21時43分36秒

OHLINS 正規コラボ商品...


■ ACY/OHLINS 正規コラボ商品 フォ−クスプリングKit
HONDA CB750 (RC42) / KAWASAKI ZEPHYR750/RS
OHLINS社とのコラボレ-ションフォ-クスプリングKit

お知らせ : RC42/ZEP750&1100用 プリロードアジャスタ- 7/15より価格改定となります



■フロントフォ−クのOH/チュ−ンを一般の御客様やSHOP様からご依頼を頂いてます
リヤサスペンションもお任せください  フロント/リヤ共単体宅配承りもさせて頂いております

ACY/OHLINS フォ−クスプリングKit
OHLINS社との正規コラボ商品の実力を実感・体感頂けます
ACYはODC(オーリンズ・ディーラー・クラブ)となっております
正にOHLINSのプロショップとして活動をしています 御安心下さい
固いんでしょ?・・・そうじゃないんです! 動き・踏ん張り・安心感 → 格違いです
ブレ−キも確実に上手く掛けられるようになりますから事故率も減少します!
ツ−リングライダ−〜スポ−ツ走行を楽しむライダ−までカバ−します
シナヤカで心地よくて踏ん張りが効くACY/OHLINSフォ−クスプリング
多くのライダ−にご愛用頂いているACYスタンダ−ド商品です!


HONDA CB750 (RC42) 専用開発
フロントタイヤの接地感を上げライダ-は安心してブレ-キ〜コ−ナ−を走れます
固い!そんな過去のスプリングたちとは一切趣向が違いますので楽しさが増えます
ハンドリングの安定感・シッカリ感・軽快性が本来のモノとなります
ツ-リングライダ−にも大好評!サ-キットランなら間違い無し!
ジムカ−ナ−走行ライダ-にも大好評!文句なしのバネレ−ト&フル-ドのSetです
別売りのプリロ-ドアジャスタ−にてセッティングは巧く変化させられます

KAWASAKI ZEPHYR750&RS 専用開発
もともとZEPHYR750はスポ−ツランを想定に開発されたであろうと思われます
実際ちょっとした調整でガラッと変わる走行性の性能は目をみはるものが宿っています
フロントの粘り強さと安心感が上がれば1100をも峠やワインディングで抜き去るような
実力がありますから持って生まれて来た潜在能力を引き出す事に集中し開発しました
ZEPHYR750の本当の実力を導き出せるのがACY/OHLINSスプリングKitです
別売りのプリロ-ドアジャスタ−にてセッティングは巧く変化させられます

OHLINS製43mmフロントフォ−ク用オプション
新品購入時装備されているスプリングからワンランクやツ−ランクレートを上げて
フォ−クフル−ドを交換することで最良の状態に持って行ける事を御存知ですか?
フォ−クの動きがよく解るようになり走りが確実に良くなるのも御存知ですか?
コ−ナ−を楽しむ為に生まれて来たOHLINS正立フォ−クですから
シッカリとオ−ナ−に合わせる(合致させる)ことがとっても大切じゃないですか!

カタログ以外の機種でも御用意可能です!
人気のZRXシリ−ズや400ccの熱いライダ−の御要望にもお応えいたします

セッティングの御相談承っております!
バイクは前後荷重の受け渡しの時間を管理して行けば乗り易いし抜群の能力を産みます
折角ですからトコトン足回りに追い込み掛けてス−パ−マシンにしませんか?

オーバ−ホ−ル受付
車体持ち込み/フォ−ク単体 どちらでもOK!承らせて頂きます
国際ライダ−を納得・満足させてきましたテクニックを味わってください

ACY/OHLINS フォ−クスプリングKit
◆ フォ−クスプリングKit対応機種 : ZEPHYR750/RS ZEPHYR1100/RS CB750(RC42)
◆MORIWAKI MF45 : MF45用のOHLINS製フォ−クスプリングご用意ができます
◆HONDA CBR900RR : 純正フォーク用OHLINS製フォ−クスプリングご用意ができます
◆ フォークフル−ド単品販売 : OHLINS純正品各種 Hiroko各種
◆ OHLINS製正立43mmフォ−ク : 各車種ともにオプションスプリング取り揃えOK
※ ↑↑ 標準装備のバネレ−トでは運動能力に乏しい場合が殆どですからね!!!

コーナ−を自分のモノにしろ・・・キ−ス.コ−ド
サスペンション・スプリングはバイクそのものの性格や安定性を決める重要な部品である
バイク用のサスペンションスプリングには予めプリロ−ドが掛かっているが
それは平均的な内容で有るため自由にプリロ−ドを変更できるに越した事は無い!
バイクのサスペンションスプリングは最大限に路面とタイヤが設置するように設計はされ
路面のくぼみや穴にもホイ-ルが追従できるし使い始めの高さも決められるのは
プリロ−ドのおかげだという事を全てのライダ−は記憶することは重要である
例えば・・・ブレ-キを活かすも殺すもスプリングの設定次第という事も大切だ
By キ−ス・コ−ド(エディ−ロ−ソン・ライディングティ−チャ−)

OHLINS様との正規コラボレ−ション商品



多くの方がフォ−クスプリングの働きや重要性に気が付いていないのが現実です
見えない部品にはお金を払いたくない!・・・御尤も!! そして・・・残念!!
この見えないスプリングこそがバイクの操安性を決定付ける最大の役目を補っています
正直な話ですがリヤショックを交換するよりも体感は確実に出来ます♪本当です!!
バイクが乗り易くなった!という感想を多く頂きます スプリングを変えると固くなるとか
跳ねるとか想像されるんでしょうけど それこそ頭でっかちな情報ですから捨ててください
仮にそうなった場合はライダ−の体重が軽すぎるんでしょうし操りが間違っていますし
選ばれたバネが根本的に間違っているんだと判断できます シャ−シはバネから!ですね!
その1Gで無駄に沈んだストロ−クを正しくせずにブレ−キ変えたって意味が無いわけですよ
ブレ−キが効く車両はほぼサスペンションのセッティングが正しい方向に向いているんです
OHLINS正立フォ−クも実はもっと良くなるしもっと楽しめる仕様になりますよ♪


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■ HONDA CB750(RC42) 純正フォ−ク用OHLINS
(OHLINS社との正規コラボ商品)
HONDA CB750(RC42)(全年式対応)ACY OHLINSフォークスプリングKit
8.0N/mm ノーマルフォ−ク対応品 専用フォ−クスプリングカラ−付き
プリロ−ドアジャスタ−無し¥25,900- NewPrice(税別) 品番ACY−3117

HONDA CB750(RC42)(全年式対応)ACY OHLINSフォークスプリングKit
8.5N/mm ノーマルフォ−ク対応品 専用フォ−クスプリングカラ−付き
プリロ−ドアジャスタ−無し¥25,900- NewPrice(税別) 品番ACY−3117B

フォ−クフル−ドは1リッター OHLINS #10 が付属されます
皆様!バネの大切さを早く理解してください バネが決まれば走りが変わり価値が上がります
リプレイス品スプリングは固い!なんて固定概念&先入観は今すぐ捨て去ってください
ご注文は>>ココから簡単に行えます


■ CB750(RC42)用プリロ−ドアジャスタ−Set

CB750(RC42)(全年式対応)
オプション品 プリロ−ドアジャスタ−¥7,000- NewPrice(税別)
専用スプリングスペ−サ−付き 品番ACY−PAH

※ ACY/OHLINSフォ-クスプリング以外は適合致しません
ご注文は>>ココから簡単に行えます

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■ ZEPHYR750 純正フォ−ク用OHLINS
(OHLINS社との正規コラボ商品)
ZEPHYR750(全年式対応)ACY/OHLINSフォ−クスプリングKit
8.0N/mm ノーマルフォ−ク対応品 専用フォ−クスプリングカラ−付き
プリロ−ドアジャスタ−無し¥25,900- NewPrice(税別) 品番ACY−3115

ZEPHYR750(全年式対応)ACY/OHLINSフォ−クスプリングKit
8.5N/mm ノーマルフォ−ク対応品 専用フォ−クスプリングカラ−付き
プリロ−ドアジャスタ−無し¥25,900- NewPrice(税別) 品番ACY−3115B

フォ−クフル−ドは1リッター付属されます Hiroko#10 か #12,5 をご選択して下さい
※ 標準的な動きを求められる方は#10を 粘りが少し欲しい方は#12,5で良いと思います
皆様!バネの大切さを早く理解してください バネが決まれば走りが変わり価値が上がります
リプレイス品スプリングは固い!なんて固定概念&先入観は今すぐ捨て去ってください
ご注文は>>ココから簡単に行えます

■ ZEPHYR750用プリロ−ドアジャスタ−Set

ZEPHYR750(全年式対応)
オプション品 プリロ−ドアジャスタ−¥7,000- NewPrice(税別)
専用スプリングスペ−サ−付き 品番ACY−PAK

※ ACY/OHLINSフォ-クスプリング以外は適合致しません
ご注文は>>ココから簡単に行えます

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■ ZEPHYR750RS 純正フォ−ク用OHLINS
(OHLINS社との正規コラボ商品)
ZEPHYR750RS(全年式対応)ACY/OHLINSフォ−クスプリングKit
8.0N/mm ノーマルフォ−ク対応品 専用フォ−クスプリングカラ−付き
プリロ−ドアジャスタ−無し¥25,900- NewPrice(税別) 品番ACY−3116

ZEPHYR750RS(全年式対応)ACY/OHLINSフォ−クスプリングKit
8.5N/mm ノーマルフォ−ク対応品 専用フォ−クスプリングカラ−付き
プリロ−ドアジャスタ−無し¥25,900- NewPrice(税別) 品番ACY−3116B

フォ−クフル−ドは1リッター付属されます Hiroko#10 か #12,5 をご選択して下さい
※ 標準的な動きを求められる方は#10を 粘りが少し欲しい方は#12,5で良いと思います    
皆様!バネの大切さを早く理解してください バネが決まれば走りが変わり価値が上がります
リプレイス品スプリングは固い!なんて固定概念&先入観は今すぐ捨て去ってください
ご注文は>>ココから簡単に行えます

■ ZEPHYR750RS用プリロ−ドアジャスタ−Set

ZEPHYR750RS(全年式対応)
オプション品 プリロ−ドアジャスタ−¥7,000- NewPrice(税別)
専用スプリングスペ−サ−付き 品番ACY−PAK

※ ACY/OHLINSフォ-クスプリング以外は適合致しません
ご注文は>>ココから簡単に行えます 

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モリワキ・SHOWA製MF45正立フォ−ク用オプション

● 8.5N/mm MORIWAKI製MF45対応品 ¥21,200- (税別) 
Hiroko製フォ−クフル−ド付 品番ACY−MF45A
● 9.0N/mm MORIWAKI製MF45対応品 ¥21,200- (税別) 
Hiroko製フォ−クフル−ド付 品番ACY−MF45B
● 9.5N/mm MORIWAKI製MF45対応品 ¥21,200- (税別) 
Hiroko製フォ−クフル−ド付 品番ACY−MF45C
● 10.0N/mm MORIWAKI製MF45対応品 ¥21,200- (税別) 
Hiroko製フォ−クフル−ド付 品番ACY−MF45D
ご注文は>>ココから簡単に行えます
※ 標準仕様のスプリングよりも圧倒的に乗り易くなります
※ タイムを稼ぐ コーナ−リング重視 のような方は9.5Nか10.0Nです


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OHLINS製43mm正立フォ−ク用オプション
走りを追い求めるライダ−様へ!!コ−ナ−リングマシンを造り上げられます!!

● 9.0N/mm OHLINS・43R&T対応品 ¥23,300- (税別) 
OHLINS#10フォ−クフル−ド付 品番ACY−43RTA
● 9.5N/mm OHLINS・43R&T対応品 ¥23,300- (税別) 
OHLINS#10フォ−クフル−ド付 品番ACY−43RTB
ご注文は>>ココから簡単に行えます
※ 標準仕様のフル−ドより粘りがあり温度に対しての変化が起きません
※ 標準仕様のスプリングよりも圧倒的に乗り易くなります
※ タイムを稼ぐ コーナ−リング重視 のような方は9.5Nです

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ZEPHYR1100/OHLINS製正立フォ−ク用オプション

● 9.0N/mm OHLINS・43R&T対応品 ¥21,200- (税別) 
Hiroko#10フォ−クフル−ド付 品番ACY−43RTC
● 9.5N/mm OHLINS・43R&T対応品 ¥21,200- (税別) 
Hiroko#10フォ−クフル−ド付 品番ACY−43RTD
ご注文は>>ココから簡単に行えます
※ OHLINS製フル−ドよりも耐久力があります(ヘタリにくです)
※ 標準仕様のスプリングよりも圧倒的に乗り易くなります
※ タイムを稼ぐ コーナ−リング重視 のような方は9.5Nです

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HONDA CBR900RR純正フォ−ク用OHLINS

● 8.5N/mm  ¥21,200- (税別) 
Hiroko製フォ−クフル−ド付 品番ACY−900RRA
● 9.0N/mm  ¥21,200- (税別) 
Hiroko製フォ−クフル−ド付 品番ACY−900RRB
● 9.5N/mm  ¥21,200- (税別) 
Hiroko製フォ−クフル−ド付 品番ACY−900RRC
● 10.0N/mm  ¥21,200- (税別) 
Hiroko製フォ−クフル−ド付 品番ACY−900RRD
ご注文は>>ココから簡単に行えます
※ 標準仕様のスプリングよりも圧倒的に乗り易くなります
※ タイムを稼ぐ コーナ−リング重視 のような方は9.5Nか10.0Nです

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■ ZEPHYR1100 純正フォ−ク用OHLINS

ZEPHYR1100(全年式対応)ACY/OHLINSフォ−クスプリングKit 
8.0N/mm ノーマルフォ−ク対応品 ¥25,000- (税別) 品番ACY−3111

ZEPHYR1100用OHLINSフォ−クスプリングKitを購入時 
ノーマルフォークオ−バ−ホ−ルに必要な純正部品付属のお買い得Kitもあります
¥32,000-(税別) 品番ACY−3112

フォ−クフル−ドは1リッター付属されます Hiroko#10 か #12,5 か #15 をご選択して下さい
※ 標準的な動きを求められる方は#10を 粘りが少し欲しい方は#12,5で良いと思います
※ フォークの戻りスピ−ドや踏ん張りが気になる方は #15 がマッチングが良いと思います
皆様!バネの大切さを早く理解してください バネが決まれば走りが変わり価値が上がります
リプレイス品スプリングは固い!なんて固定概念&先入観は今すぐ捨て去ってください
ご注文は>>ココから簡単に行えます

New 
■ ZEPHYR1100両用プリロ−ドアジャスタ−

¥7,500-(2個/税別)専用スプリングスペ−サ−付きです 品番ACY−PAK11
※ノ−マルフォ−ク対応品 ノーマルフォ−クSPG&OHLINSフォ−クSPGに
それぞれ対応するボルト・オン商品です 小ぶりのアジャスタ−でさり気ない仕様です

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■ ZEPHYR1100RS 純正フォ−ク用OHLINS

ZEPHYR1100RS(全年式対応)専用フォ−クスプリングKitカラ−付き
8.0N/mm ノーマルフォ−ク対応品 ¥26,000- NewPrice(税別) 品番ACY−3113

ZEPHYR1100RS用OHLINSフォ−クスプリングKitを購入時 
ノ−マルフォ−クオ−バ−ホ−ルに必要な純正部品付属のお買い得Kitもあります
¥33,000-(税別) 品番ACY−3114

フォ−クフル−ドは1リッター付属されます Hiroko#10 か #12,5 か #15 をご選択して下さい
※ 標準的な動きを求められる方は#10を 粘りが少し欲しい方は#12,5で良いと思います
※ フォークの戻りスピ−ドや踏ん張りが気になる方は #15 がマッチングが良いと思います
皆様!バネの大切さを早く理解してください バネが決まれば走りが変わり価値が上がります
リプレイス品スプリングは固い!なんて固定概念&先入観は今すぐ捨て去ってください
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New 
■ ZEPHYR1100RS両用プリロ−ドアジャスタ−

¥7,500-(2個/税別)専用スプリングスペ−サ−付きです 品番ACY−PAK11
※ノ−マルフォ−ク対応品 ノーマルフォ−クSPG&OHLINSフォ−クSPGに
それぞれ対応するボルト・オン商品です 小ぶりのアジャスタ−でさり気ない仕様です

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■ ACY推奨フォ−クフル-ド 単品購入可能です
#7、#12.5は広島高潤様への特別注文品です
ある種狂気の沙汰でもあった 開催当初のモテギオープン7時間耐久レ−スの頃から
当社はス−パ−バイクにHirokoフォ−クフル−ドを使用してきました
まさに狂気の沙汰であったあの当時・・・異種格闘技戦のような耐久レ−スでした
あのMORIWAKI・ZEPHYR1100レーサ−にも当然ながら使用してきたのがHirokoです
数々のモディファイやテストを繰り返され現在に至り性能は御承知の通りですね


KZ Hiroko フォ−クフル−ド #7.5/1L ¥2,700−(税別)  品番ACY−3118
OHLINS製正立フォーク&MF45対応品 その他カートリッジタイプに使用できます
CB750(RC42)には何気にこの#7.5フル-ドがマッチングが良いとACYでは感じています
Hiroko製フォ−クフル−ドは泡立ちが少ないとサ-キットユ-スの方々からも好評です
泡立ちが少ないと劣化スピ−ドも遅く 走行中に良くありがちな踏ん張り不足も緩和します
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KZ Hiroko フォ−クフル−ド #10/1L ¥2,700−(税別)  品番ACY−3118
当社ZEPHYR1100/750 CB750(RC42)標準品です 動きが良くノーマルフォークに完全対応品
Hiroko製フォ−クフル−ドは泡立ちが少ないとサ-キットユ-スの方々からも好評です
泡立ちが少ないと劣化スピ−ドも遅く 走行中に良くありがちな踏ん張り不足も緩和します
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KZ Hiroko フォ−クフル−ド #12.5/1L ¥2,700−(税別) 品番ACY−3119
当社ZEPHYR1100指定品で他にはZEPHYR750でハードに乗られる方には相性が良いです 
ノーマルフォークに完全対応品 粘りが強くなり かといって固さは余り感じません
Hiroko製フォ−クフル−ドは泡立ちが少ないとサ-キットユ-スの方々からも好評です
泡立ちが少ないと劣化スピ−ドも遅く 走行中に良くありがちな踏ん張り不足も緩和します
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KZ Hiroko フォークフル−ド #15/1L ¥2,700−(税別)   品番ACY−3120
当社ZEPHYR1100準指定品です ハードに攻めるライダーから熱い支持を頂いています
これ以上固くしてしまうとフォ-ク内のピストンスピ-ドが合わなくなってきます
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OHLINS純正フォ−クフル−ド
No-5 ・・・¥4,800-(税別)カートリッジタイプ用
No-10・・・¥4,800-(税別)フリ-ピストンタイプ用
43R&T・・・¥4,800-(税別)カートリッジタイプ&OHLINフォ−ク用
メ−カ−純正品です 感想としては交換サイクルは早いですがレスポンスは抜群です
当社ZEPHYR1100準指定OILです ハードに攻めるライダーから熱い支持を頂いています
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ACY/JAPANESE STANDARD 侍! 
御依頼・ご来社をご希望の場合は>>>こちらのフォーム<<<から
是非 事前に内容を頂けますと助かりますので お願い申し上げます
恐縮ですが出張・用事などで店舗留守にする場合がありますので御協力をお願います
AC・YOSHINO・SMR Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332



Posted at 2018年01月01日 21時36分23秒

ACY・チェンジ・シ...

■ ACY・チェンジ・シフトア−ムKit
For ZEPHYR1100&750




ACYはシフトタッチやストロ−クの『質』にこだわります

皆様の愛車のシフトペダルは固くないですか?足先が痛くなったりしませんか?
シフトダウンが行えなかったり・・・ってことありませんか?ありますね?
そして痛恨のシフトミス!・・・エンジンを痛めてしまうなんて事も・・・

そんな状態をACYチェンジア−ムKitが解消をしてくれますよ!!
スッコンスッコンギヤが入ると楽しくなりますよね♪ミッションも労われるし♪
レ-シングモ−ドを感じられる楽しさがウリです♪こういった細かい配慮が差を産みますね!
ツ−リング中だって疲れてきた時にシフトに気を取られたら事故・・・なんて御免ですから!
ノーマルステップ/MORIWAKI製ステップ/その他社外ステップ各種に対応できます
以下から愛車に合ったものをお選び頂ければと思います
勿論!TOT#16号車もこのKitを使用して戦っております!

ZEPHYRに限らずクラッチが錆びていたり減っていても
シフトチェンジが『固い!』という症状は出てしまいます!
暫く交換をされていないでそんあ症状が出ているなら点検して下さい
クラッチもFCC製に交換されればOIL離れもとても良いので
シフト操作は物凄くラクになり走る事が更に楽しくなりますよ♪

ACYはFCCを取り扱うアドバンテ−ジ様の正規販売代理店となっております


◆ 純正ノ−マルステップ対応
シフトチェンジアームKit For ZEPHYR1100




◆ T36 ノ−マルステップ対応シフトチェンジアームKit For ZEPHYR1100
ノ−マルのステップ位置が気に入っている方は多いですよね♪良く考えられていますから!
シフトタッチが渋かったりも・・・ありますよね?この商品で渋さを取ってください
シフトストロ−クが2パタ−ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
¥13,000−(税別) 注文 No/ACYSM1
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◆ MORIWAKI製ステップ対応
シフトチェンジアームKit For ZEPHYR110




◆ T36 MORIWAKI製ステップ対応シフトチェンジアームKit For ZEPHYR110
画像のようにノ−マルを流用指示となっていますが・・・ななめなんですよね。。。
ロッドの直進化とシフトタッチの向上が図れるシフトチェンジア−ムKitがコレ!です!
シフトストロ−クが2パタ−ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
¥12,000−(税別) 注文 No/ACYSMM
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◆ 純正ノ−マルステップ対応
シフトチェンジアームKit For ZEPHYR750



◆ T36 ノ−マルステップ対応シフトチェンジアームKit For ZEPHYR750
ノ−マルのステップ位置が気に入っている方は多いですよね♪良く考えられていますから!
シフトタッチがにゅる・・・とか渋いッ!ってありますよね?この商品で直してください
750の場合距離が進むとストロ−クが大きくなってきたりもしますから改善できます
シフトストロ−クが2パタ−ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
¥13,000−(税別) 注文 No/ACYSM750
ご注文は>>ココから簡単に行えます


◆ T36 シフトチェンジアームA For ZEPHYR1100&750
皆様が既にお使いのバックステップKitでチェンジのタッチが渋いと感じられる場合や
シフトストロ−クが2パタ−ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
¥11,000−(税別) 注文 No/ACYSM2
※ 付属のピローはオス正ネジorオス逆ネジどちらかを選択してください
ご注文は>>ココから簡単に行えます


◆ T36 シフトチェンジアームB For ZEPHYR1100&750
皆様が既にお使いのバックステップKitでチェンジのタッチが渋いと感じられる場合や
シフトストロ−クが2パタ−ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
¥10,000−(税別) 注文 No/ACYSM3
※ 付属のピローは御購入時にオス正ネジorオス逆ネジどちらかを選択指定してください
ご注文は>>ココから簡単に行えます

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ACYをバイクお悩み相談所として存分に活用をして下さい
ACYに相談!!ですよ! >>>コチラのフォ−ム<<<から御相談ください
御気軽にACY御注文フォ−ムから↑↑『お悩み』 をお書き頂き送信して下さい

AC・YOSHINO・SMR Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable


Posted at 2018年01月01日 21時28分48秒

直落下式フュ−エルコック

直落下式フュ−エルコック
ZEPHYR1100/RS用 他KAWASAKI車用 

 
¥7,500-(税別) 注文 No/ACY-COCK
● ON-OFF-リザ−ブが完備されています
● 適合機種 ZEPHYR1100/RS (全年式) Z400FX ZEPHYR400/χ その他

高速走行中やワインディングでバンクさせた時などに
『あれっ??』と・・・吹けが悪く感じた時は無いですか?
それは負圧コックのイタズラが原因かもしれませんよ!!
負圧式から直落下式にする事でガソリンの流れが
スム−ズにキャブへ流れるようになります
安全性適合をさせる為にノーマルは負圧式にして
オ−バ−フロ−等の対策をしていますが
FCR/CR装着車やガンガン飛ばす方や
ノーマルキャブでもホ−ス途中にフィルタ−を
追加している場合は負圧式だとフロ−トチャンバ−内に
ガソリンが充填できない場合が普通に起こります
これを使用することでガス欠症状・ガソリンが
行かない・行きにくいという症状は改善されます
別売の『3WAYホ−スKit』と併用することで
ガス欠症状や不具合はまず起きなくなります
特にKWASAKI製のコックは寿命が短いので
ZEP1100/750は交換時期ですね
ご注文は>>ココから簡単に行えます

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ACY/JAPANESE STANDARD 侍! 
御依頼・ご来社をご希望の場合は>>>こちらのフォーム<<<から
是非 事前に内容を頂けますと助かりますので お願い申し上げます
恐縮ですが出張・用事などで店舗留守にする場合がありますので御協力をお願います
■定休日:火・水曜日 サ−キット走行日 出張日 ■依頼受付時間:10:00 〜
Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable



Posted at 2018年01月01日 21時24分51秒

車検対応FCRプロテ...

車検対応FCRプロテクタ−
開放型エア−ファンネル装着車にお勧めです♪ 


¥3,500- (1枚/税別)
● 4気筒の場合は4枚必要になります
● FCR LARGE&SMALLボディー用両方あります
● 御注文品番:FCRPTCL(大型ボディ−用)
● 御注文品番:FCRPTCS(小型ボディ−用)
ご注文は>>ココから簡単に行えます

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ACY/JAPANESE STANDARD 侍! 
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■定休日:火・水曜日 サ−キット走行日 出張日 ■依頼受付時間:10:00 〜
Tel:04-7174-0336 Fax:04-7174-0332 メ-ル:Unavailable



Posted at 2018年01月01日 21時22分47秒

JB製不等長アルミエ...

JB製不等長アルミエア−ファンネルSet
ZEPHYR1100/RS用 セッティング要領の御説明も付属 


¥26,000-(税別)注文 No/ACY-JBSPLAFSET
● 色 : シルバ−
● その他仕様 :アルミ製35mm×2 50mm×2 不等長仕様 大型FCR4連用
メ−カ−出荷時はあくまでも『とりあえずはこれで大丈夫です』
的に穏便/平均的なエア−ファンネルが付属されてくるのが普通
ZEPHYR1100のインテ−クポ−ト長を見れば自ずとこうなるのは
当然の結果となります #1&#4の空気助走距離を#2に近付け
適正なバランスを確保しパワ−アップを図る事に貢献します
ご注文は>>ココから簡単に行えます

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Posted at 2018年01月01日 21時18分24秒

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