■ カワサキ ZEPHYR1100 一般整備 一般修理 カスタム 車体チュ−ニング FCR販売 / セッティング エンジンオ−バ−ホ−ル  ■ ホンダ CB750 ( RC42 ) スポ−ティ−に楽しく走らせるための対策品 FCC製クラッチキット と フォ−クスプリングキット 販売中 ★ 本来の御問合せ/御注文フォームはサ−バ−不調の為只今利用できません acy-smr@jasmine.ocn.ne.jp  ← こちらを御使用下さい ■ 各車FCRキャブレタ−の販売や整備も承ります  ■ 前後サスペンションの整備も承ります ◆ 定休日:毎週水曜日 出張日
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2016-04-11

ACY/ZEPHYR1100

TOPSALE!エンジンオイルエンジンオ−バ−ホ−ル依頼受付原付修理

■-- ACY BLACK SPEED SPL ZEPHYR 1100--■
ACY is a specialist of ZEPHYR1100

ZEPHYR1258 Type - HAMMER ZEPHYR ACY BLACK SPEED SPL
ZEPHYR1258 Type - H ACY BLACK SPEED SPL
ZEPHYR1135 Type - I ACY BLACK SPEED SPL
ZEPHYR1135 Type - S ACY BLACK SPEED SPL
ZEPHYR1135 Type - MT ACY BLACK SPEED SPL
ZEPHYR1135 Type - MS ACY BLACK SPEED SPL

ACY BLACK SPEED SPL とは
オートバイはエンジンありき! 速いエンジンをのど手のごとく欲しがられるユーザーからの
オーダー(ご注文)に対して当社が徹底的にエンジンをフル・チューニングさせて頂き
ACY(ACヨシノ)スーパーセッティングを惜しげもなく与え造り上げたシャーシ&FCRを持っている
そんなマシン達への称号が ACY BLACK SPEED SPL です
国際ライダーも唸りを上げ文句の付け所が探せないというマシン達になります

特にエンジンは軸であるクランクシャフをはじめヘッドの肝であるポ-ト加工と
高い圧縮圧力を持つようハイチューニングを与えたエンジン搭載車で
施工内容はハイパワー追求を望まれていますが乗り易さも共存させています
噂は噂 人伝えの情報にはまったく意味はなく常にひざを付き合わせる事に意味を持たせ
本人(オーナー)達は当社との強い絆を壊すことなく乗り続ける覚悟表明をしています

とにかくオーナー様みずからもが勉強を熱心になって頂き一緒に進むことを硬く決めています
魂を込めて施工を行った当社の考え方にご賛同も頂き維持する事に精力を傾けていただき
常に良い状態を確保することに互いが理解を深くし合っているオーナーパッケージング車両です
そしてオーナー様が朽ち果てるまで手放す事はしないと約束をされたマシンになります

ACY(ACヨシノ)スーパーセッティングを身に着けた
ACY BLACK SPEED SPL は強いご要望の元産まれます
年に数台しか造ることはできませんが確実に数を増やしていますので
随時更新をさせて頂こうと思いますので宜しくお願いいたします



当社ACY(ACヨシノ)は MORIWAKI・モンスター・ZEPHYR1100 を本家の意志を継ぎ
本家の代わりに走らせ そこで森脇社長さまから直々に伝授された
チューニングテクニックをエンジンはもとよりシャーシにおいても
現在に至るまで継承・昇華させて来ています 進化はまだ止む事は無いでしょう
皆様のZEPHYR1100に惜しみなく還元させていただいています
MORIWAKIファンの方 ZEPHYR1100ファンの方
本当の意味のチューニングというものを味わってみてください
速いマシンは乗り易い 機能美とは造るものではなく滲み出るもの 基本・本質追求型
それを感じられるのが ACY(ACヨシノ)の造り上げるZEPHYR1100チューンドだと思います
見た目はオ-ナ-の好みとセンスになり 中身は完全パフォ-マンス重視仕様です


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ZEPHYR1258 Type - HAMMER ZEPHYR
The weapon which is different in status
This is met for ACY thought most
ACY BLACK SPEED SPL

皆様ご存知のT・O・T/モンスターモンスターEvoクラスに出走しているマシンです
普段はごらんの通り(趣旨通り)街乗りツーリングマシンですので
レーシングモード時とは装着されている部品は多少違いますが
エンジンは1258cc ですが10年間使ったのでここらでOHになります
ピストン画像は10年使ってきた物そのものです!流石MORIWAKI製ピストン!
その他仕様は極普通のチューニングを施したエンジンですし10年前の技術で戦っていました
全体の仕上がりに関しては雑誌等で見られる多くの方々のマシンの方が部品交換数が多いです
正に『速く走る事のみを追求しているマシン』ですのでパッと見ノーマルに近いですね
速くならない部品は一切装着されていない 装着したくないというスタンスです
走り出せば『ノリが違う!!』『格が違う!!』という言葉が妥当です
HAMMER・ZEPHYR とは?悪魔なパワー&加速を見せ付けることからき由来がきています  








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ZEPHYR1258 Type - H
This is met for ACY thought most
ACY BLACK SPEED SPL

エンジン:パワー追求は勿論ですが一番のポイントは完全調教済みの心臓になります
MORIWAKI ピストン & MORIWAKI ST-3 & ST-3αカム & FCR41mm ACY-Spl
ACY入魂の圧縮比とポートを持つシリンダーヘッド改 
徹底的なクランク&コンロッド・ハイバランス化
低フリクションを追い求める回転物・往復運動物へのSpl加工
エンジン分解・整備・組立て・改造・チューニングの作業計3回
定期的時間管理によるタペット調整&FCRメンテナンスの完全実施
進化度合いに合わせてのマフラー変更3回 点火システム変更3回
新品シリンダーヘッドへの交換によるヘッドチューニング施工1回
その時その時の当社チューニング進化に合わせモディファイが進むエンジンです
ACY最先端のエンジンを常に搭載するZEPHY1100がこのマシンになります
シャーシに関してもMORIWAKI製部品を軸にACYのオリジナルエッセンスを纏います
ホイールはマルケジーニ/M7R!!マグネシュムレーシングType!!
MORIWAKI・スイングアームは圧倒的なアドバンテージである事は間違いありません











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ZEPHYR1258 Type - I
This is filled with ACY thought
ACY BLACK SPEED SPL

エンジン:パワー追求は勿論ですが一番のポイントは完全調教済みの心臓になります
MORIWAKI ピストン & MORIWAKI ST-1カム & MORIWAKI FCR39mm
ACY入魂の素組みエンジン!(現在の加工技術が発達していない時代の仕様です)
しかしながらシルキーこの上ない状態は長く維持されています!流石です!
OILはHTXが良いねぇ〜と言うツワモノです(実際最高ですねHTXは)
シャーシに関しても1999・MORIWAKI製部品を軸にACYのオリジナルエッセンスも纏いますが
基本的に当時のスタイルを守り抜きマフラーもバレル一筋!鉄命の仕様です!
ホイールはMORIWAKI・マルケジーニ/M5R!! 当然マグネシュムレーシングTypeRです
ホイールは既にマグ&アルミと経てきて3Set目です!
このマシンはACYスタイルの全ての原点ともいえる仕様になります
当時当社が走らせていたMORIWAKIモンスターの双子(実は三つ子でした)的な存在で
オーナーとACYにおいても 特に強い思い入れがあるマシンでもありシンボル的でもあります
これこそがACYスタイル!と世の中に出て行ったZEPHYR1100がこのマシンです
(見覚えありますよね?ハイパーバイク誌ZEPHYR・No-1)
無骨・シンプルな出で立ちに銃弾の下を潜り抜けてきたような貫禄があります
現代のピカピカキラキラ仕様からすれば地味ですが実際は派手なレーシングパーツ満載です
国際ライダー戸田氏を唸らせたACY(ACヨシノ)スーパーセッティングの始まりがこのマシンです
MORIWAKI・スイングアームは圧倒的なアドバンテージである事は間違いありません









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ZEPHYR1135 Type - S
This is filled with ACY thought
ACY BLACK SPEED SPL

エンジン:パワー追求は勿論ですが一番のポイントは1135ccらしからぬパワー&レスポンス
JE ピストン & YOSHIMURA ST-1カム & FCR39mmDSF・ACY-Spl
もう手に入らないMORIWAKI製80mm 以外の選択肢としてJE製ピストンを装入し
ACY入魂の圧縮比とポートを持つシリンダーヘッド改を完備
JBマフラー装着の理由は・・・今一番良いと思われる既製品は何ですか?と聞かれたので
JB手曲げかストライカー手曲げですかね!との当社の答えに一発回答即交換いただきました 
マフラーに合わせてポート研磨をやり直す入れ込みようです!嬉しいです!
徹底的なクランク&コンロッドのハイバランス化 ミッションもリニューアル&加工
低フリクションを追い求める回転物・往復運動物へのSpl加工
エンジン分解・整備・組立て・改造・チューニングをフルに与えた逸品です
進化度合いに合わせてのマフラー変更2回 点火システムも変更
スングアームもACY・SPLを装着!フロントフォークもACYカートリッジに変更!
ホイールはマルケジーニM10S-Evo 今でも理想形状とされる最高品質のホイールを装備
シャーシに関しても多くの箇所に(殆ど)ACY・Ismを投入させて頂いている一台です
ACY最先端の内容を常に装備するZEPHY1100がこのマシンになります




 



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ZEPHYR1258 Type - MT
This is filled with ACY thought
ACY BLACK SPEED SPL

エンジン:パワー追求は勿論ですが一番のポイントは完全調教済みの心臓になります
MORIWAKI ピストン & MORIWAKI ST-3αカム & FCR39mm ACY-Spl
ACY入魂の圧縮比とポートを持つシリンダーヘッド改 
徹底的なクランク&コンロッド・ハイバランス化
低フリクションを追い求める回転物・往復運動物へのSpl加工
エンジン分解・整備・組立て・改造・チューニングの作業計3回
定期的時間管理によるタペット調整&FCRメンテナンスの完全実施
進化度合いに合わせてのマフラー変更2回 点火システム変更2回
その時その時の当社チューニング進化に合わせモディファイが進みますが
オーナー様と当社の所在地距離が600km以上あるためオーナー様自身が行える事は自らが行い
事あるごとに陸送により当社へ入庫されるという関係で成り立っています
シャーシに関してもOLD&NEW・MORIWAKI製部品を軸にACYのオリジナルエッセンスを纏います
ホイールはマルケジーニ/M10R!!完成された言われるM10マグネシュムレーシングType!!
MORIWAKI・スイングアームは圧倒的なアドバンテージである事は間違いありません











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ZEPHYR1135 Type - MS
This is filled with ACY thought
ACY BLACK SPEED SPL

エンジン:パワー追求は勿論ですが一番のポイントは1135ccらしからぬパワー&レスポンス
JE ピストン & YOSHIMURA ST-1Mカム & FCR37mm ACY-Spl
もう手に入らないMORIWAKI製80mm 以外の選択肢としてJE製ピストンを装入
ACY入魂の圧縮比とポートを持つシリンダーヘッド改 
徹底的なクランク&コンロッドのハイバランス化
低フリクションを追い求める回転物・往復運動物へのSpl加工
エンジン分解・整備・組立て・改造・チューニング
定期的時間管理によるタペット調整&FCRメンテナンスの完全実施
進化度合いに合わせてのマフラー変更2回 点火システム変更3回
ワイヤーハーネス交換により常に14,5Vを安定供給できるようになりました
その時その時の当社チューニング進化に合わせモディファイが進むマシンですが
オーナーはメンテナンス重視のスタイルを崩さないサーキットファイターです
ホイールはマルケジーニM7RS 高いスロットルレスポンスを産む最高品質のホイールを装備
ACY最先端の内容を常に装備するするZEPHY1100がこのマシンになります
MORIWAKI・スイングアームは圧倒的なアドバンテージである事は間違いありません















ACY is a specialist of ZEPHYR1100
ZEPHYR改造のお申し込みは 
ACYフォーム から行なえます

マシンの機能的価値を上げたい方はどうぞ!

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凄腕チューンナップ&メンテナンス&機能向上作業専門店
AC・YOSHINO・SMR   ACY Special Modified Racing§MODE
住所:〒277−0074 千葉県柏市今谷上町65番地 
Tel:04-7174-0336  Fax:04−7174-0332



Posted at 2016年04月11日 21時23分47秒

AC・YOSHINO...

TOPSALE!エンジンオイルエンジンオ−バ−ホ−ル依頼受付原付修理

■-AC・YOSHINO ZEPHYR1100-■
KAWASAKI ZEPHYR1100 Specialist SHOP ACY
ZEPHYR1100に本気の貴方様からの仕事ご依頼をお待ちしております


ZEPHYR1100の
エンジン&シャ−シチュ−ニングは お任せください
楽しいマシンに仕上がります♪


■-ACY ZEPHYR1100 INPRESSION -■
For ZEPHYR Hyper Bike



このバイクは一般的なカスタム車両とは 『ノリ』 が違う
ポジションからしてマシンを最も積極的にコントロールできる位置関係にセットされている
サスのセッティングも前後のバランスがとても良い
スイングアームはトラクションを重視しているような造りなので
安心してスロットルを開けていける! ブレーキもコントロール性が抜群!
エンジンもかなりパワーアップされているが
車体があまりにも良かったのでそちらの方が印象的
動くべきところがちゃんと動いてライダーに余分な負担をかけず気を遣わせない造り込み
これはレーサーに相通じるものでハイレベルな足廻りだ!
単にパーツチョイスをレーサーと同一にしただけでは成り立たない造り込み
知り尽くしていなければ到達できないのが最高のチューンドマシンです
国際ライダー 戸田隆氏談話

実際に私がこのマシンを仕上げたように 1つのマシンの製作依頼を受けて
『次元の高い位置で造って欲しい!』 といったオーダーがお客様から入った場合は
上記のような感覚に仕上がるSPLなマシンを目指します

これはもう既に20年以上この感覚で居ます
なぜなら レースという骨も持っているからでしょう
しかし そこに(レース仕様)執着することは無いのも実際です
使われているステージとライダーの技量を考えてマシンを造るから
レーシングマシンのようでありながらマインドを持った仕様になるのです
私が乗っておかしいと思えるマシンは絶対に異常を抱えていると自信を持っていえます



その昔オートバイというのは気合で乗るものでした 気合が速さを産むということです
いつの日か4輪車のように快適性を求めだし雨の日は走らないという風習が成り立ち
おかしな情報をネットで手に入ればら撒き我がもの顔で『これはそういうこと!』と・・・
今こそライダーに戻るべきです 貴方はドライバーではないから!
僕らはライダーであり 孤独なパイロットで在り続けた方が最高にカッコいい!



HONDAマンで来た者がなぜKAWASAKI に?と言われる方も多くいらっしゃいます
森脇護社長様からお声を掛けて頂かなければ今ZEPHYR1100とは為っていなかった
・・・かもしれませんがZEPHYR1100が
SS車両を相手に真剣勝負で勝ってしまうという
酔狂感覚を味わってしまえば可愛くて仕方が無いという気持ちが心に強く宿っていきます
問題や苦労が多くあったとしても
ロマンが全てを払いのけてくれる事も身に染み込んでいきます
ZEPHYR1100というオートバイはそういった人間臭さや情をも持っていて大好きです
ZEPHYR1100はライダーを(人間と言っても良いです!)を育ててくれるマシンです
なんといっても空冷大排気量&キャブ車というところも愛くるしいじゃないでしょうか?
貴方のZEPHYR1100がストレートでドカを置き去りにする!どうですか?
ドキドキ・ワクワクじゃないでしょうか? でもこれは現実・実際の話なのですからね♪



ZEPHYR1100との馴初めが真剣勝負のレーサーだったいう事も加味しながら
当社の色はZEPHYR1100で硬派な走りを産みハードな使用にも耐え抜く実戦的な
スタイルを好む趣向を追い求めていると認識ください(ここは重要ですのでご記憶下さい)
それってやっぱりカッコイイじゃないですか!!



オートバイというのは
卓上談義やメールやり取りや仮説情報ではマトモに走る乗り物では無い
とハッキリ断言確信しています ましてやインターネット上の不確かで何が解るのでしょうか?
オートバイはそんなに甘い物でしょうか?基本忠実鍛え上げの知恵を活かすが一番では?
どの車種でも同じですがセッティングというのは変更する状況が必ずやって来ます
そこまでは標準の状態(ちゃんとした人がセットアップした事が前提です)でトコトン乗込み
マシンをよく理解し同時に挙動も理解してよく考えながらまた走る!その繰り返しの先に
??という感覚が生まれてきたらその時こそがジャンプアップポイントですから
その時に部品の威力を試すも善しファイナルを変更するも善しサス調整をするも善しです
体感ができてもいないのに設定を誰かのと同じにしたところで上手く行くはず無いのです



先ずはACY・ZEPHYR1100調整をどうぞ御利用ください 違いは明らかに出ます!
調整だけで格段に乗り易い・攻めやすくなった!なんて本当にザラな話なんです!
レースは真剣に参戦をしていれば多くのことが正確に学べていけますので大好きです
過去からオートバイ一本30年来た経験を元に理論的に培ったスーパーセッティングを
皆様のZEPHYR1100に備えさせていただき激変の走りを生ませます



専門性は本質とは無関係な要素を削ぎ落とす為様々なコミュニケーションが尖ります
量を追わず深さを追求するため磨けば磨くほど鋭さが増大し魅力も大きくなり輝きます
シンプルなものや思考は非常にパワフルです そこにACYは注目し注力し続けます
着飾るよりもパワーの為に抵抗や重量をいかに削ぎ落とすかに魅了を感じています
ZEPHYR1100を硬派にシッカリと走らせるにはUSB端子等は必要ないと考えます



その走りの為に最も必要と考えられる内容のご提案は私は得意なところになります
エンジンOILに関しましても星の数ほどある種類の中からただ1つを選出しています
要はシンプルにZEPHYR1100には何が必要でどう扱っていけば良いのか?です
それを突き詰めることのみがシッカリとしたZEPHYR1100との付き合い方ですね

■-ACY ZEPHYR1100 INPRESSION -■
For ZEPHYR CUSTOM&MEINTENANCE 4

ACYのもつ指標である『最高に楽しめる速さを持つZEPHYRとはコレです!』の
具体的な1例として説明が事細かにつづられています
雑誌に載る場合所謂『置き』という乗らずして評価をする内容が殆どですが
実際に走らせた乗り味の感想が国際ライダーによって皆様に伝わるというインプレッションは
本当の意味での紹介がされますので私達は後者を好みます
すなわちACYの実力が示されるからです
エンジンを含めたハード面での仕事は大好きです
バイク屋としてのセンスは磨いては来ていますが美観仕事は正直苦手ですから
ハード面にチカラを入れたほうがスムーズだなという考えがあります

今回の車両とはまた違った趣向性であるノーマル感を残しながらの格上げや
一見いじってある感が見抜けないが走ると凄い!そういうチューニングも得意中の得意です!
当社は昔からぶれることなく『中身で勝負!』が基本にあり
そのオートバイが『持って生まれた素を大切にする』という軸もあります
そのため『見えない部分のチューニングに拘りたい』というお客様からのご要望も
とても多くご依頼いただいています 形はどうあれ趣味である以上自由です 
コンセプトを定め それに沿い 一直線に動き続けれれば
皆様の理想としている形には必ず到達いたします
私達は『抜群の走りをするマシンを造る!』 シンプルにそれだけです!

ではACYが造るオートバイの本当の姿を
下記内容をお読みいただき興味のある方にだけ理解いただければと感じます
国際ライダー重野氏の評価は以下の通りです



一族随一の俊敏さを誇る750はさておき
ゼファーはゆったりとした走りと雰囲気を楽しむバイクだと言える
実際そのように楽しんでいる人も多い一方
ゼファーに速さを求め 他のネイキッド はてはスポーツバイクと
比肩する走りを求める人もいる

それを実現するのは容易ではないが 不可能ではない
それを証明すべく
3台のチューニングゼファーを集めインプレッションを慣行した

凄腕チューナー がどう腕を振るい
ゼファーがどのように生まれ変わったのか 刮目して見るべし 

カワサキらしいカラーが目につくが
最大のアピールポイントはエンジン だという
ある意味カワサキらしからぬ 精密さを持つ心臓
そしてそれを御する ハイレベルな足回り
明確なコンセプトにより造られた車両の走りっぷりはいかに!!



パーツ全ての意義を最大限に行かす
剛性の高そうなスイングアームにWPリアショック
オーリンズフロントフォークにはラジアルマウントされたブレンボモノブロックキャリパー
ホイールにはマルケジーニM7Rマグを履く

このAC・YOSHINOが製作したZEPHYR1100には
現状で入手できる最高級のレーシングパーツが集められ
まるでスーパースポーツのカスタムのような内容だ
ゼファーというネイキッドカテゴリーの車種には
ややオーバースペックな気もするのだが
見た目においては色のバランスが取れているためか
それほど高価なパーツにもかかわらず どこかが主張しすぎていることもなく
センスよくまとめられている印象だ

ただしその質感の高さはただならぬオーラを発しているようにも見える
その質感はただ単に高価なパーツから発せられているものではなく
各部の仕上げ等から発せられているものだ
自然だが各部の仕上げが実に丁寧な印象を受ける

試乗前にポジションの確認
とりあえず現状のまま試乗させるのではなく
私自身の好みに合わせて調整から始めるといる徹底ぶり
現状で私自身は十分満足できるポジションであった
シートとハンドルの位置関係も良好で長距離の走行も楽しめるような快適性を感じられる

エンジンを始動してまずそのメカノイズの小ささに驚いた
さほど大きな音ではない排気音にさえかき消されてしまうほどのメカノイズは
このエンジンがどれほど完成度が高いかを示している

ゆっくりと走り出し、確認するように左右に軽く車体をローリングしてみる
これはいい! 瞬間的にそう感じた
ステアリングが切れ始めた瞬間の滑らかさ
ステアリングの切れ角に応じた前後サスペンションの動きが絶妙であり
前後タイヤの接地感もよく伝わってくる
全てにおいてつながりがよく その動き自体に高級感さえ感じる
ただ軽いだけというわけではなく
少しの節度感を残しつつライダーの動きを邪魔せずに
ライダーの走りをアシストしてくれている
そんな 扱いやすさ を感じた

スロットルを開けて加速した際にも
瞬間的に柔らかいが奥で粘るリアサスはよくセットができている印象だ
ブレーキは初期からガツっと効くタイプではなく
ジワっと効くタイプでコントロール性が高い印象を受けた
ブレーキング・旋回・加速と状況において車両は姿勢を絶えず変化させているのだが
この車両は動き自体にストレスがまるで感じられない
前後サスペンションのバネレートの設定・圧側・伸び側減衰の動きが
キャブ・そしてブレーキと完璧にシンクロしており
視線さえ向ければ勝手に曲がり
スロットルを開けるポイントも勝手に決まってしまう

オーリンズフロントフォークもWPのリアサスも最高のパフォーマンスを持っており
まずは単体でのセットアップを探るのだが
関連する 各部品の働きを連動させて こそはじめて
その 効果が発揮できる ものだ
その連動というセットアップをするのはチューナーの仕事でありそれができた時に
本来のしなやかで奥のある動き を引き出すことができるのである
実際にコーナーリングスピードは極めて高く保つことができ
進入からややオーバースピードでコーナーに飛び込んでも
スーパースポーツのように ビシっと曲がってくれる感覚は
非常に 攻め応えがある ものであった
ワインディングではさまざまな予期せぬ事態が起こることがあり
コーナーリングで加速中にスロットルを戻さなければならない
シチュエーション等もあったりする
通常はややバランスを崩して怖い思いをするところなのだが
この車両に関しては緩いエンジンブレーキも手伝ってか
フルバンク中にスロットルを戻しても姿勢を乱すことなく常に安定を保っていた

エンジンに関しても車体と同様に
同じ人が作ったことがわかるクオリティの高さ
エンジンの各パーツもそれぞれの動きを考慮して
連動というセットアップを積み上げてきたものであることが感じられる
そうでなければ これだけの質感のあるエンジン には
仕上がることはないのだろう



この車両のオーナー当初はコンプリート車製作の依頼を
モリワキエンジニアリングにしたそうだが同社では現在車両製作を行っておらず
その代わり縁の深いACヨシノに話が振られ製作されることになったという
基本コンセプトはリターンライダーがすぐに返り咲けるコンプリート車をとういことで
パワフルで気持ちのいいエンジンと市販品の中で最高に安心できるパーツチョイスにより
足回りをセットアップしている

コントラストの効いたルックスはオーナーのリクエストということで
同店としては見た目より 中身で勝負を見て欲しい と語る
改めてそのスペックを見ればエンジンは1258ccへのスープアップに始まり
ヘッド・クランク・ミッション全てに手が入った豪華仕様
パーツだけでなくセットアップの巧みさ は前記インプレッション通り

足回りもマルケジーニマグホイールといった一線級のパーツを調和させた上質さ
これだけの車両を手にしたオーナーの満足度は、計り知れないだろう



『速さはいらない』とか『え?十分速いじゃないですか?』というならそれでOKです
そう感じてもらってZEPHYR1100と付き合って頂く事も本当に嬉しいですからね
が『負けたくね〜!!』というZEPHYR1100オーナーも実際にいらっしゃいます
そういった方々も私は当然ながら応援できます ロマンが必要なんですからね!!
その実際の好例がT.O.T#16号車のハンマーZEPHYR1100であり
上のACY・ファイヤーボール・ZEPHYR100でもあり多くのお客様達のマシンです

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KAWASAKI ZEPHYR1100 Specialist SHOP
凄腕チューンナップ&メンテナンス&機能向上作業専門店

AC・YOSHINO・SMR   ACY Special Modified Racing§MODE
住所:〒277−0074 千葉県柏市今谷上町65番地 Fax:04−7174-0332
事実上当社の運営は1人で全てを行っておりますので御理解ください



Posted at 2016年04月11日 21時23分13秒