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2013-08-31 の記事

JJ 様からのWP4014・...


【JJ様からのWP4014・MONO・SPIN/ACY-Spl装着の感想】

WPサスペンション装着に対しての着色無しの 

お客様からの生の声をご紹介いたします

このWP・4014・MONO・SPIN/ACY-SPL は

ワンオフ製作による物です

ワンオフ・・・つまりは一度きりの製作です

どうしても どうにかしたい! というオ−ナ−のご要望に対し

ACYはWP社に相談をいたしました

装着されていたサスをWP社へ送り吟味していただきGOサインを頂き

一本きりの製作を開始しました

当然出来上がって来るものは未知なる領域のモノになりますが

事前に車両デ−タもWP社に渡し

当然ストライクゾ−ンに入るものを製品化して頂けたので

WP社白力様には とても感謝いたします

実際の話は装着後からが

SHOP側の力量の問題ですから真剣勝負は此処からです

殆どの作業に通じる事ですが

エンジンしかり サスしかり

一級品であることは当然のベ−スラインなのです

その当然は度外視する事が最も大切です

だって良い物なのですから当たり前ですから

それを どう味付けるか? どうさじ加減を変化させるか? で

最高に良い なのか 良い なのか決まるものです

当然最高に良いよ! じゃないですか?求めるのは?

徹底的なセッティング作業を2日間行い最良の状態に設定しお渡ししました

当然 リヤサスのみのアジャスティングで終わる訳はなく

車体姿勢 重量配分 正確なサグの設定 プリロ−ドの設定 バネレ−トの判断

フロントフォ−ク内部の変更 ステム廻りオ−バ−ホ−ル

リヤサス高速側Compダンパ−の設定 リヤサス低速側Compダンパ−の設定

そして双方のブレンド量の見極め 

リヤサスTenダンパ−の設定 モノサス特有のリンク比確認及び設定

など多くの作業を実施しました

それらは JJ様に限らずです 

ACYを訪れ頂くユ−ザ−様だけのために

毎回 いつも どなたにでも

良いモノ納得のいくモノをお渡ししたい思いが

こうさせるだけです

時間に置き換えたら赤字だろ・・・と言って下さる方もいますが

確かに2日間のセッティング作業・・・相当良い稼働率換算で請求できます

しかし当然致しません 知ったこっちゃありません

セッティングが上出来に為らなければ 楽しくないし怖いのですから

そうです・・・いつ上がるんだ?と問われて

『こんなもんだろ』 で終わらせれば自分に負ける事になるのです

仮に今回の話では無くですよ

(今回は素性も知っていますしエンジンも吉野が造っています)

得体の知れぬカスタム車が来て どうにかしたいとなれば 

まともなオ−トバイに生まれ変えらすのが 私たちの仕事です

稼働率それはこっちの問題なのです・・・私達には関係ないで終わりにできる事なのです

では JJ様の記録をお読みください

 



JJと申します

あまり専門的な知識がないので感じたままを書きますね。

後、比較が元々ついていたCBR600RR用のキャパ不足のサスからの変更なので

かなり感じ方が大げさかもしれません。

今回WP4014・MONO・SPIN/ACY-Splをいれて感じたことは、下記の通りです。


【良くなった点・・・ハイスピードレンジ】
 
6速7,000rpm以上でスラローム的な切り替えしは、かなり安定しました。
 
ぱっと寝かせてアクセル入れた時に今までは、ワンテンポ遅れて前に出る感じ、
 
今は、アクセル入れたと同時直に前に出る感じに変わってます。

初日のハイスピードレンジでちょっとリアが振れるのは、

ACYでのセッティングで解消されてました。

流石2WAYによる細かいセッティングが出来ると良いですね。

高速時のフルバンクでの車体振れ(ふわん、ふわんする感じ)も

何時ものスピードでは、出なくなってましたのでかなり早めにアクセル開けれます。

これもリアサスのカッチリしたからかも知りません。


【良くなった点・・・峠】 
 
高速ステージと同じでトラクションがかかる(すぐ前に出る)のが分かりやすくなりました。
 
フロントもOHしたので今までのふわふわ感が消えてカッチリした感がかなり感じます。
 
特に上りはかなり楽に走れた感じがします。

それよりフロントを上げたことにより下りは、バンク時にフロントが逃げるよう
 
なあやふや感はなくなりました。(^_^;)


【気になる点】
 
バイクを受け取りに行った際に社長や内田さんにも話をしましたが、

ギャップをある程度のスピードで乗り超えると跳ねる感がします。

前のサスは、柔らかすぎたのかこのあたりは、吸収されていたのかなぁ。。。
 
カッチリ感が出たせいかかなり気になりますね。
 
バネが固いのかなぁ。
 
峠等でバンク時にギャップ踏んだ時にはねられるとちょっと怖いかも。

元々のキャパ不足のリアサスとフロントもOHしてから3年経っていたので

ブレーキとアクセル入れた時のおつりの多いシーソー状態は、完全に消えました。(^_^;)

全体的には、やはりカッチリ感と乗り手に路面状況が伝わってくる感がかなりあります。

今回フロントフォーク内部と高さを変えて安定志向にしたので

乗り方を意識してなるたけシートの後ろに座り

上半身の加重を前に掛けるようにしてますが

長年の癖はなかなか直すのに時間がかかりますね。

焦らずゆっくりと慣れていきたいと思います。ヽ(^o^)丿


何れにせよ、

高価の物を買うにあたっては何故これなのか使用用途等を相談し、

方向性を決めることは重要だと感じましたね。

乗り手は、チューナーではないので

プロに相談することで自分の知らないことを教えてくれますからね。

結果速さにつながる安定度と納得出来るもの得たことは、

安い買い物になったと思います。

まあ、こればかりは人ぞれぞれですけどね。(^_^;)


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JJ様 その通りです

人それぞれですから

必ず私たちの考えとイコ−ルに全てはなりません

ただ 同じ臭いのする者は 同じ場所に集まるというだけの事です

オートバイを趣味にする場合 

それで良いと思いますし そうせざる終えない部分が多くあります

『まあ、こればかりは人ぞれぞれですけどね。(^_^;)』

その通りに 本当に思えます

そして

『乗り手は、チューナーではないので・・・』

その通りです

が!

私たち作業者は乗り手ですから

ユ−ザ−様と同じ思いと目線で物事を判断します

JJ様 吉野事情(病気)を今回考慮頂き本当に有難う御座いました


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Posted at 2013年08月31日 20時57分05秒