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2013-02-13
速く走ることを目標に置かれたマシンは
余計な動きが 各部部品にありません
そうです
シャープなのです
逆を言うと そうせざるおえない です
そうであるマシンと そうでないマシンでは
明らかにこの
『シャープさが全く違います』
注）セッティングを外していてシャープに感じる場合は 必ずバランスが崩れています
コーナーの立ち上がりでアクセルを開けて行く時
シッカリと思いの通り ある時は思い以上に
前に進むマシン
それはエンジンやキャブレーションが良い状態です
ブレーキを掛けた分だけが動き ストローク深くまで使え粘りぬき
転倒を予想させないフロント周り
深いバンクからの立ち上がり時アクセルを開けて行ったとき
怖さが全く感じないリヤタイヤ
それはフルストローク付近でもシッカリ踏ん張るリヤ周り構成のおかげ
これらが行えるマシンは かなり走りのステージが高いマシンです
スポーツをするマシンとは『ぜい肉を削ぐ』ですよね？
遊んでいる 部品の状態もぜい肉です
遊びは・・・仕事になっていないという事ですから
スポーツするマシンには だんだん不要になるのが当たり前です
本来 そういった状態でキッチリ成り立つと感じます
余計な動きを嫌う状態です
余分な時間を必要としない動き・・・所謂『遊び』というモノが余り見えない状態です
それはサスやエンジンのレスポンスが良い事が大前提
そうですね 条件になります
即ち 速く・シャープに走りたいという要求の先は
『遊び』がどんどん削がれていった状態です
次へ 先へと はやる心を満足させる状態とは
カッチリとした状態の中にも制御が十分可能な
しなやかさがあるマシンです
走りの領域が高くなったのなら
タイヤのグリップにも気を配る必要があります
ライディングを追い込むのにツーリングタイヤ・・・これも良いのですが
タイヤは ライディングを助けます
そういったマシンを好む そういった状態で走れる
となれば タイヤをグレードアップしても良いと思います
調教されたエンジン （ＦＣＲ装着・良質のマフラー装着・エンジンＯＨ等）
調教されたフロント周り （チューニングフロントフォーク）
調教されたリヤ周り （ＷＰ・４０１４・ＳＰＩＮ／ＡＣＹスペシャル）
それらが全てシンクロナイズドされる事で
最高に刺激的で飽きの来ない乗り味が生まれます
この仕様を施した状況ならば
絶対に『これは良い』と 賢者は判決するはずなのです
調教されたエンジンは
ノーマルキャブでＡＣＹ・フルエキSetの組み込みでも十分パワフルな状態は得られます
ＦＣＲはモノ足りなさがある時で良いんです
調教されたフロント周り
ノーマルフォーク改で十分ですし サーキットを楽しむ視野があるならＯＨＬＩＮＳ改を
選択頂ければ大丈夫です
調教されたリヤ周り
シャープな感覚はＡＣＹ・ノーマル補強スイングアームで得られます
フルストロークは ＯＨＬＩＮＳをモディファイすれば良いでしょう
ＷＰ・４０１４・ＳＰＩＮ／ＡＣＹスペシャルなら
箱から開けた瞬間から獲得できます
以上を経験のある作業者が組み込み確実にセッティングを施せば
速く・シャープに走りたいという要求は達成出来ます
それが オートバイを真剣に楽しむ近道だと言えます
鳥肌が立つくらい 刺激的な状態
それがいいじゃありませんか？
せっかく選んだ趣味なのですから！
*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*-*
Ｈｉｄｉｎｇ Ｐｏｗｅｒ ＆ Ｐｕｒｅ Ｔｈｅ ＳＰＥＥＤ
AC-YOSHINO-SMR JAPANESE・STANDARD・侍
メ−ル → t-yoshino@acy-samurai.co.jp
御対応は終日ＯＫ 御返事は少々御待ち頂きます
ＴＥＬ → 04-7174-0336
御対応はＡＭ１０：００〜ＰＭ６：００までです
吉野携帯 → 作業時はＯＦＦとさせて頂きます
ＯＰＥＮ → ＡＭ１０：００ ＣＬＯＳＥ → 作業終了まで
定休日水曜日 土・日・祭日営業しております
お知らせ
２月１３日・１４日は 遠方出張となります理由の為
誠に勝手ながら お休みを頂きます
１５日より通常運行に戻ります
有限会社 ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ
シャープな乗り味
速く走ることを目標に置かれたマシンは
余計な動きが 各部部品にありません
そうです
シャープなのです
逆を言うと そうせざるおえない です
そうであるマシンと そうでないマシンでは
明らかにこの
『シャープさが全く違います』
注）セッティングを外していてシャープに感じる場合は 必ずバランスが崩れています
コーナーの立ち上がりでアクセルを開けて行く時
シッカリと思いの通り ある時は思い以上に
前に進むマシン
それはエンジンやキャブレーションが良い状態です
ブレーキを掛けた分だけが動き ストローク深くまで使え粘りぬき
転倒を予想させないフロント周り
深いバンクからの立ち上がり時アクセルを開けて行ったとき
怖さが全く感じないリヤタイヤ
それはフルストローク付近でもシッカリ踏ん張るリヤ周り構成のおかげ
これらが行えるマシンは かなり走りのステージが高いマシンです
スポーツをするマシンとは『ぜい肉を削ぐ』ですよね？
遊んでいる 部品の状態もぜい肉です
遊びは・・・仕事になっていないという事ですから
スポーツするマシンには だんだん不要になるのが当たり前です
本来 そういった状態でキッチリ成り立つと感じます
余計な動きを嫌う状態です
余分な時間を必要としない動き・・・所謂『遊び』というモノが余り見えない状態です
それはサスやエンジンのレスポンスが良い事が大前提
そうですね 条件になります
即ち 速く・シャープに走りたいという要求の先は
『遊び』がどんどん削がれていった状態です
次へ 先へと はやる心を満足させる状態とは
カッチリとした状態の中にも制御が十分可能な
しなやかさがあるマシンです
走りの領域が高くなったのなら
タイヤのグリップにも気を配る必要があります
ライディングを追い込むのにツーリングタイヤ・・・これも良いのですが
タイヤは ライディングを助けます
そういったマシンを好む そういった状態で走れる
となれば タイヤをグレードアップしても良いと思います
調教されたエンジン （ＦＣＲ装着・良質のマフラー装着・エンジンＯＨ等）
調教されたフロント周り （チューニングフロントフォーク）
調教されたリヤ周り （ＷＰ・４０１４・ＳＰＩＮ／ＡＣＹスペシャル）
それらが全てシンクロナイズドされる事で
最高に刺激的で飽きの来ない乗り味が生まれます
この仕様を施した状況ならば
絶対に『これは良い』と 賢者は判決するはずなのです
調教されたエンジンは
ノーマルキャブでＡＣＹ・フルエキSetの組み込みでも十分パワフルな状態は得られます
ＦＣＲはモノ足りなさがある時で良いんです
調教されたフロント周り
ノーマルフォーク改で十分ですし サーキットを楽しむ視野があるならＯＨＬＩＮＳ改を
選択頂ければ大丈夫です
調教されたリヤ周り
シャープな感覚はＡＣＹ・ノーマル補強スイングアームで得られます
フルストロークは ＯＨＬＩＮＳをモディファイすれば良いでしょう
ＷＰ・４０１４・ＳＰＩＮ／ＡＣＹスペシャルなら
箱から開けた瞬間から獲得できます
以上を経験のある作業者が組み込み確実にセッティングを施せば
速く・シャープに走りたいという要求は達成出来ます
それが オートバイを真剣に楽しむ近道だと言えます
鳥肌が立つくらい 刺激的な状態
それがいいじゃありませんか？
せっかく選んだ趣味なのですから！
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御対応は終日ＯＫ 御返事は少々御待ち頂きます
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御対応はＡＭ１０：００〜ＰＭ６：００までです
吉野携帯 → 作業時はＯＦＦとさせて頂きます
ＯＰＥＮ → ＡＭ１０：００ ＣＬＯＳＥ → 作業終了まで
定休日水曜日 土・日・祭日営業しております
Posted at 2013年02月13日 00時19分31秒 / コメント( 0 )
お知らせです
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２月１３日・１４日は 遠方出張となります理由の為
誠に勝手ながら お休みを頂きます
１５日より通常運行に戻ります
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Posted at 2013年02月13日 00時15分31秒
