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2013-01-16

では??



では??の話を少し・・・

皆様が中古車を買おうと考え始めし始めたとします

その時・・・

車両を吟味する判断材料として一番に来るのは

『走行距離』

となりますよね? 多くの方が此処にくると思います

実際の商談の話で

『10000Km以内』・・・こうなりますよね?

距離が進んでいても

『エンジンはシッカリしているものを!』・・・か

『エンジンはどうせOHしてもらうから車体はしっかりしたものを!』

と距離がかさんでいた場合は 何らかの条件を付けるはずです

10000Km走っていると 少し傷んで来ているのでは??でしょう?

30000Kmだったら敬遠しますね?

走っていないモノが良い

安心だから・・・という事ですね

経緯が解らないのだから 当然の事ですね

では?・・・ここからです

では? ご自分のマシンが10000Km走っていたら

どうなのでしょうか?

20000Km使ってきたら 30000Km使ってきたら・・・

そりゃ走ったな!となりますね?

なりますか?敬遠しますか?

購入時には敬遠するものでも実際所有した場合なら違うってなりますか?

仮に売るとなると30000Kmだと査定は低いんです

第三者の判断は 低いんです

購入時に考える基準が自分に回ってきた時に

この案件を 自身にあてはめれば

各部の点検・オーバーホールは必要なのだと 

考えていただけるのではないでしょうか?

中古車を買うとなれば10000Km以上は 走っているな!となるのですから

ご自分のマシンを10000Km走ったからって敬遠しますか?

しませんよね?では何故敬遠しない裏付けがあるのか?

機械は絶対摩耗しているのに・・・・

置き換えて冷静にお考え頂きたいです


是非

コンディションを保つ

という機械と共に歩む事を考えて頂けると嬉しいです

『10000Kmでタペット・クリアランスを調整する』

これって昔のちゃんとしたライダー間では常識の作業でしたよ!

ACYはこういった作業は とっても大切なんだと実感していますし

絶対に間違いでは無いと断言出来ます

これを否定するメカニックが居るのなら

是非御話ししたく思います

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Posted at 2013年01月16日 23時21分13秒  /  コメント( 0 )

KEIHIN・FCR


ACYは『乗り易さ』を徹底的に狙うSHOPです
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【KEIHIN・FCR】

実際乗りにくいのは 間違いなのです

本来 感動的速さとレスポンス が得られるキャブです

オートバイを楽しむにはノーマルキャブもイイです

吸入空気量の取り込みを上げ

燃焼の効率を促進しパワーを導きだします

そうなんです!

そのエンジンの持っている本当のパワーを

FCRで取り出すんです!

これがキャブ交換の本来の目的です

速さの為に交換する

鋭さが欲しいから交換する

目的は・・・今より良くしたいんですよね?

それでイイんです! 楽しくなっちゃうんだから!



完全に調整が施され 

右手のアクセル開閉がそれなりに合わせられる乗り手なら

息付いたり

グズついたり

エンストしたり

引っ掛ったり

プラグがカブったり

そういった事は 無いんですよね!


FCRでお困りの方がいらっしゃいましたら

ACYの 『乗りやすさ』 を求めてみて下さい

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Posted at 2013年01月16日 22時04分11秒  /  コメント( 0 )