★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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2012-06-06

作業順番整理券発行の...


【技術料 及び 作業代御清算 及び 商品御購入の御清算の御案内】
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0316551.html
上記URLをクリック頂き 
ACY作業依頼時に必ず 御読み下さいます様御願い致します
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【長年】 

同じ事を続けてきたAC・YOSHINOですので

つまり吉野自信が店そのもの なのは事実となってしまいます

内田は理解あり信頼ある最良のパートナーです

内田はACYイズムを完全に継承する覚悟にありますので

吉野 内田共に 情報を共有することを行っておりますので

ご対応はどちらが行っても同じになりますので御安心下さい


そして 我々は二人です

品質を〔出来上がって行く作品〕保つ為に

現在 作業順番整理券を皆様にお出しいたします

この整理券番号順に作業は進んで行きます

作業は 現在もたて込んでいるのが事実です

もっと我々にキャパがあれば良いのですが申し訳ございません

整理券番号順に確実に作業は進めさせて頂きます

御依頼を お寄せ頂きます方々に対しまして

全国的に整理番号を配布させて頂きます

先ずは御依頼を承り 必ず順番は回って参りますのでご安心下さい


良いモノ

をヤハリ追い求めたく現状を見抜き御迷惑をお掛けしないように

本当の現状を整理券番号で御照会させて頂きます

作業御入庫のタイミングに合わせパーツは事前発注を致します

現在皆様が装着を望まれます部品達は

皆様が思われている感覚より 日本国内では品薄状態が現実で御座います

輸入パ-ツ 国内製造パ−ツ 共々多くを造ることを避けています

尽きましては納品時期に関します御理解を頂戴しながら

それでも『ACYに任せて頂ける』という男意気のお考えがまとまりました場合

御依頼を頂戴できれば幸いです

整理番号をお渡し致します際

御支払に関します御説明と作業御依頼契約書の取り決めにつきましての御説明

をさせて頂きますので宜しくお願い致します




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Hiding Power & Pure The  SPEED 

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・


メ−ル →  t-yoshino@acy-samurai.co.jp 
御対応は終日OK 御返事は少々御待ち頂きます

TEL →  04-7174-0336    
御対応はAM10:00〜PM6:00までです

吉野携帯 → 作業時はOFFとさせて頂きます

OPEN → AM10:00  CLOSE → 作業終了まで

定休日水曜日   土・日・祭日営業しております

Posted at 2012年06月06日 22時24分27秒  /  コメント( 0 )

エンジン・オ−バ−ホ−ル...


◆ACYへ【相談事 & 交渉事】をお気軽にメールでお寄せ下さい◆
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0327274.html
詳しくは上記↑↑URLに移動頂き 御説明を御読み下さい
皆様のお力添えができれば 私どもは光栄で御座います
記事を御読み頂き 『これなら安心だ 聞いてみよう!』と感じましたら
t-yoshino@acy-samurai.co.jp ← こちらへ お気軽にメールを送信下さい
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇



★ エンジン・オ−バ−ホ−ル&エンジン・チュ−ニング



ACYでは それぞれを分けた捉え方で承ります


【オーバーホールとは】



機械製品を部品単位まで分解し清掃・再組み立てを行い

新品時の性能状態に戻す作業のことです

簡単に言いますと最良のノ−マル状態に戻す分解整備作業となります



【チュ−ニングとは】



「チューニング」 = 「調律」の意味が示すように改造や部品の追加・交換のみを指す

言葉ではないしチュ−ニングマシンはカスタムマシンとは はっきり区別されます

エンジンチュ−ニングの一般的な意味合いとして部品や部位ごとの能力を高め

エンジンの性能を全体的に高める作業を指します

目的は 出力を上げ 耐久性を増すなどなど 多岐にわたります

一般的な量産エンジンでは生産時にはコストや歩留まりの関係もあり

出荷後は長期安定性やメンテナンスフリー性が重視され

機械としての能力をスポイルしている箇所が多い状態です

それらをひとつずつ吟味し 改善する作業がエンジンチューニングとなります

このようにエンジンチューニングは非常にデリケートな作業の積み重ねの上に成り立っており

適切なメンテナンスを怠るなどで一部の機能が低下してもそのバランスが崩れることから

チューニングマシンは当初の性能を維持している期間が短い = 寿命が短い、

と誤った認識が広まりましたが ACYでは耐久性をノ−マルよりも上げるという

理念の基作業も致します



確かに 発熱量は増大いたしますから冷却や潤滑という部位には

シビアなくらい気を回して頂きたいのも本音で御座います

これらの作業には高い技術力と多くのノウハウが必要であり

かつ車両の性能を維持するため高い頻度でのメンテナンスも

欠かせなくなるのも事実で御座います

エンジンチュ−ニングを行う場合はオ−ナ−様と製作者である吉野自身の心が

一つになれば製作後に問題は起きないと考えているのも事実で御座います

したがって 作業前に

『何を目的としてチュ−ニングするのか?チュ−ニングは本当に必要としているのか?』

をハッキリさせないといけないと思います

オーナ−様はチュ−ニングである以上 

速さやパワ−UPを求めるという確固たる意思も必要です

明確な目標に進む事を十分に御理解が出来ない場合は踏み入らない方が良いと思います


(左が ACYフルスペック加工済みピストン 右が未加工)

エンジンチュ−ニングは見た目のカスタムとは違い、見えない部位に金額を掛けます

エンジンのチュ−ニングは 他の箇所の様に見栄えには全く関係がなくなりますから

究極の吉野への信頼も必要となる事が上げられますし 

オ−ナ−の本気度と構えも必要となります

勿論 知識をも獲得せねば本来のパフォ−マンスを得られない処か 

自らを破滅に追い込む事にもなりかねませんから

心開き 十分なコミュニケ−ションが必要となります

勿論 吉野が知っていることは全てお伝えいたしますので   

何なりと御相談下さい

エンジンをチュ−ニングするチュ−ナ−は各々独自の世界観を持ち

チュ−ニング世界の正攻法理論をも持ちえていますが

ネット情報などよりも現場で鍛え上げられた実績のみを信じている事を

お忘れなくお願い致します

すなわち 他の作業より本気の作業力となります事を御理解頂けたなら本望で御座います 

製作したチュ−ニング・エンジンが世の中に出て行く以上 

その時点で吉野自身の最高のものを送りだします

作品として名前を挙げられ生涯語り継がれる事も覚悟いたします

『他人様のマシンとは違う』という圧倒的な『差』を得ることが 

エンジンチュ−ニングになりますから

実際に走らせたオーナ−様も維持する覚悟を決めて頂く事になります



20歳でこの業界に入り1/4世紀が過ぎました

その間 数知れずのエンジンを手掛けて参りました

世には 多くのチュ−ナ−様がいらっしゃいます

お仕事のご依頼はオ−ナ−様がチュ−ナ−様を選ぶのが本筋です

今までの作品や そのSHOPに出入りしている御客様に

伺いを立て チュ−ナ−を決めるのも手だと思います


今回ACY及び吉野は今まで悟ってまいりました経験の集大成で考えました

エンジンチュ−ニングを承る場合は 

世間様をも納得して頂ける理論でのみのチュ−ニング作業内容を

パッケ−ジ化し御提案を今後してまいります

正直申し上げればエンジンチュ−ニングは私の理論以外での内容では

お受けしないという考えになります

それは納得のいく仕事への執着で御座いますし

120%での気持ち以外では 

エンジンチュ−ニング作業に関しては心を譲れないという考えになります

エンジンをチュ−ニングしたいというオ−ナ−様のお気持ちが本気なら 

こちらも本気で向かうという覚悟で御座います

本気と本気のぶつかり合いの場合のみ エンジンチュ−ニングを承らせて頂くという考えです


先ほど書かせて頂きましたが 

実際エンジンをチュ−ニングしなくてもマシンはそこそこ走ります

吸気・排気を交換したり電機部品を交換すれば速くなります

FCR・マフラ−・点火システム ・・・ などの変更は

今や量販店様でも簡単に作業を受けています

ACYはそういった 簡単に済まされていく作業に疑問を持ちました

キャブレ−タ−の理論もろくに説明できないのにセッティングいたしました ・・・ 

マニュアルに沿った作業と 経験から導き出された的確に個々に対応をする作業を

一緒にして欲しくないと・・・

排気管の本来の役割は? 点火タイミングが何故そこでなければいけないのか?

こういった事がシッカリと説明付けられない作業者に 

安いからという金額だけの問題で委託されていくなら

それで良いと考えました

我は 違うと信じ


サスペンションでも ブレ−キシステムの変更でも 作業の中に

隠された『技』はチュ−ナ−と呼ばれる方々は

シッカリとお持ちで 必ず作業中に露出いたしています

その作業されているお姿に『感動』があるのも事実と思います


チュ−ナ−と 単なる部品交換作業者とは全く違う生き物の様に思います

オ−トバイという物を 簡単に処理されている実情に吉野自身うんざりしています

本気でオ−トバイを速く走らせたい 本気でオ−トバイと接していきたい

という方々に簡単な処理をしていっては本当に失礼だと感じて止みません

AC・YOSHINOは そういった方々とは 路線が違うという所を明確にし

一、技術者であり職人である誇りを持ち 本気の作業をして行くんだと心に決めております

エンジンチュ−ニングを承る場合は

勿論 壊れる事無く 高い高性能を長い時間持ち続け 楽しく走れるエンジンを 目指します

ストリ−トとレ−スでは使い勝手がまるっきり違いますので

ストリ−トに必要な要素を盛り沢山投入いたします

そして 各部の強度を上げ バランスを取り フリクション(抵抗)を削ぐ

この3つが大前提となります

エンジンチュ−ニングは全体のバランスが重要です

手を抜けば必ず しわ寄せが何処かに来ます

パワ−を上げたなら それに関連する多枝な部位に全てに手を入れる事は大前提となります

世界最先端の加工技術を取り入れた内容を御提案いたします

現在行き着いた方法論のみでチュ−ニング内容を御提案いたします

そして新しい方法論があり 修得できた時には 過去とその現在が今までの様に

融合し更に進化すると思います

ユーザ−様がチュ−ニングエンジンを必要なら 

それだけ高度な技術力が必要とされる事を御理解下さい

中途半端なエンジンいじりなら 

エンジンをチュ−ニングなどせず オ−バ−ホ−ルで十分にパワ−を取り戻せます

チュ−ニングをせずノ−マルエンジンをオ−バ−ホ−ルして

シャ−シや メンテナンスに費用を向けるほうが得策です


安易な金儲け的な考えで 妥協をしてエンジンをチュ−ニングする事は 

吉野は出来ないです





エンジンチュ−ニングを本気の仕事とし 

これで世の中に勝負を掛けている技術者の考えを

御理解いただけた場合のみ チュ−ニングというお仕事は

承らせて頂きたく思います


各種加工のプライスリストもご用意させていただきます

お問い合わせ 御気軽に頂きたくお願い致します


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◆ACY 車両陸送システムの御案内◆
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/17902 ← こちらをクリック頂くと
ACYまでの陸送(運送)についての御説明記事に移動が出来ます
安心陸送システムで 全国の御客様に ご自宅に居ながらにして マシンをチューニング!
ACY・スピリット をお届けいたします記載が御座います

遠方の方でも ACY に任せてみるか! と思われましたならご連絡下さい
全国より ZEPHYR1100/750 CB750(RC42) の
チューニングをご依頼頂いております

メールの場合 → HPトップ画面 【お問い合わせ・質問】 の
フォームを全てご記入の上送信下さい
http://www.acy-samurai.co.jp/inq/index.html ← こちらのURLをクリックし
移動頂き フォーム送信お願い致します

直接のメールの場合 →  t-yoshino@acy-samurai.co.jp を御利用いただき 
お名前・ご住所・お電話番号を御記入の上 御願いいたします

御電話の場合 → 04−7174−0336 水曜日定休以外 AM10:00〜PM6:00
  

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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2012年06月06日 22時22分11秒  /  コメント( 0 )

侍サイレンサ−内部


【侍 Silencer Internal exhibition】


侍 SilenceType-4B Trial product


The entrance


The inside 45mm


The exit


排気管から排出されるパルスを乱れる事無く排出したいが為だけに拘り

この様なインナ−への入り口と出口を緩やかなテ−パ−を使用し

なだらかなカタチを採用しています

小さな拘りの積み重ねのみで得られる性能を追い求めます

パンチ 欲しくないですか?

トルクアップ したくありませんか?

音に酔いしれてみませんか?

MotoGP直系の イカしたサイレンサ−がコレです!

嗅ぎつけた方だけが 購入できます 最高のパワ−サイレンサ−を!


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メ−ル →  t-yoshino@acy-samurai.co.jp 
御対応は終日OK 御返事は少々御待ち頂きます

TEL →  04-7174-0336    
御対応はAM10:00〜PM6:00までです

吉野携帯 → 作業時はOFFとさせて頂きます

OPEN → AM10:00  CLOSE → 作業終了まで

定休日水曜日   土・日・祭日営業しております


Posted at 2012年06月06日 19時59分57秒  /  コメント( 0 )

ACY取り扱いメイン...


★ACY取り扱いメインOIL変更のお知らせ★


【BELRAY/EXS 10w50】

¥3,675-/1L 税込み

【BELRAY/THUMPER 10w40】

¥2,625-/1L 税込み

【MEISTER3000AX 10w40】

¥4,095-/1L 税込み


ACYでは MOTUL300Vを皆様にお勧めしてまいりました

熱く 気持ちよく 楽しく 

皆様にマシンに乗って頂く為にメイン販売OILの変更を致します

OILに対して多くを求めるのがチュ−ナ−の性でしょうか

これは!と思えるOILは やはりテストしたくなります

そして出会うことが出来ました

ACYが販売するOILは御客様にお使いいただく前にACYでテストを繰り返します

それが『良い とても良い』となった場合のみ主力販売に踏み切ります

そしてある一定の期間中にモニタ−を頂いた御客様の感想も踏まえ自信は大きくなります

それら結果に基づきBELRAY/EXSは MEISTER3000AX同様

MOTUL300Vを凌ぐ性能があると判断させて頂きました


【BELRAY&MEISTERを御利用頂いております御客様からの声は】

◆2000km超えても OILが痛んできている感覚が無い

◆OILを変更した瞬間からミッションが楽に入る事があからさまに解る

◆発熱の上昇は変わらないかも知れないが高温でかなり粘る

◆油音が下がるのが速い

◆エンジンがシルキ−になりトルクが太くなった(BELRAY)

◆エンジンをチュ-ニングしたように吹け上がりが良くなる(MEISTER)

◆OILを300Vに戻したら差が歴然に確認できた


といった簡単な言葉ですが 

今まで御利用頂いていた300Vに対してのとても大切な感想を皆様に頂きます

このシンプルな感想がACYの感想と一致しております

特にZEPHYRシリ−ズにおいてBELRAY/EXSはご好評を頂いており

チェンジフィ−リングは300Vよりも大幅に向上いたします

これはMEISTER3000AXにもいえる事です

MEISTER3000AVもさすがフラッグシップという貫禄を

HONDA車全般 ZEPHYR1100共にまざまざと見せ付けています

シャ−プなアクセル感覚は群を抜いております

10w40という数字以上の油膜保持能力は魅力的です

いずれも吉野が最高峰OILと感じている elf-HTX と同様な内容です

ストリ−トにおいては こういったシンプルな感想は非常に大切です


【以降ACYでのメインOIL】

ストリ−ト対応商品 

BELRAY/EXS 10w50 (15w50&5w40はテスト中です)

BELRAY/サンパ− 10w40

MEISTER3000AX 10w40


をご用意させて頂きます


サ−キットラン & ハ−ドラン を多用されます御客様対応商品 

Hiroko/KZ-Spec・Dスペシャル 20w60

Hiroko/KZ-T36・ACYスペシャル 15w50

YACCO/MVXコンペ4T 15w50
 

をご用意させて頂きます


ACYが『良い』と思えるモノ 

それは御客様が喜びを得ていただけるモノになる理由上

メイン販売OILを変更させて頂くことをココに御説明させていただきました

長い間MOTUL300Vと一緒に過ごしてきて離れるのは寂しくも感じますが

御客様第一 エンジン保護第一 と考えた結果に導き出しました考えです

多くの御客様は『エンジンを労りたい』と常に思っています

それに応えるための決断を致しました

御理解いただけましたなら幸いで御座います

長らくMOTUL300Vをご愛用頂きました方々に関しまして深く御礼を申し上げ致します

MOTUL300Vを御使用続けられます御客様に対しましては

いつの日かチェンジして頂ける時を心より御待ちいたします


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メ−ル →  t-yoshino@acy-samurai.co.jp 
御対応は終日OK 御返事は少々御待ち頂きます

TEL →  04-7174-0336    
御対応はAM10:00〜PM6:00までです

吉野携帯 → 作業時はOFFとさせて頂きます

OPEN → AM10:00  CLOSE → 作業終了まで

定休日水曜日   土・日・祭日営業しております


 

Posted at 2012年06月06日 12時38分45秒  /  コメント( 0 )

NEW・ACY・FC...

NEW!!

【ACY/FCR39mmブラックスピゴット仕様 ZEPHYR1100】





シルバ−エンジンに対して BLACK・ファンネル&スピゴット

如何でしょうか?

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御対応は終日OK 御返事は少々御待ち頂きます

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御対応はAM10:00〜PM6:00までです

吉野携帯 → 作業時はOFFとさせて頂きます

OPEN → AM10:00  CLOSE → 作業終了まで

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Posted at 2012年06月06日 11時11分01秒  /  コメント( 0 )