ACY／ACヨシノ　ＺＥＰＨＹＲエンジンチュ－ン承り再開させて頂きました

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■NAME
【ACY YOSHINO SMR】
■Category
オートバイ
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走りに対して必要なもの

★ＡＣＹ　【ＺＥＰＨＹＲ１１００　ＴＨＥ　ＢＲＵＳＨ　ＵＰ　ＥＮＧＩＮ】　★
ＺＥＰＨＹＲ１１００　エンジン・オーバーホール
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◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇

【走りに対し】

必要な部分に限定し　キッチリと手を入れる

こんなチュ－ニングが正攻法と思います

内面から鋭く発する脅威がとてもカッコ良く思えるのは

変でしょうかね？？？・・・

この組長のＨＡＭＭＭＥＲ・ＺＥＰＨＹＲは

パッと見・・・よく見掛けるようなマシンです

大きなモディファイを嫌うオ－ナ－は要所・・・走りに直結する部位に関しては

うるさい位の注文を付けます

それは『そこがダメだと怖いから』という簡単な理由です

ＡＣＹは彼とタッグを組みレ－スに舞い戻り本当に良かったと感じています

彼は昔からの付き合いがありました

一つ一つハ－ドルを超えていきました

色んな場面にぶち当たり己の速さを磨き上げて来ました

Ｔ・Ｏ・Ｔに出場した際もフェンダ－レスＫｉｔを装着したままでした

Ｔ・Ｏ・Ｔの趣旨に則り『待ち乗りマシンで出場』を致しました

外す時間があったらブレ－キのメンテナンスをしたい！というノリの男です

ＨＡＭＭＥＲ・ＺＥＰＨＹＲはＡＣＹらしさを地で行っているマシンそのものです

エンジンありき

あとは運ちゃんが頑張る・・・勿論足も納得の行く作りこみですし

タイヤを使い切るという信念が伝わるライダ－です

スペックのみに拘りは無く　使い切ることに拘りを持つ

そんなライダ－です

このエンジンへの注文は以前も書きましたが『隼よりも速いエンジンを頼む！』でした

吉野は『無理だ！』といいました

彼は『ならＺＥＰＨＹＲを降りる』といいました

吉野は『一度コレで行くと決めたのだから腹を括ってくれ』といいました

そしてこう付け加えました

『乗って驚くなよ』と。。。

このマシンは　まだまだ進化できます

極普通に組み上げただけのエンジンですから以降進化は大幅に出来ます

ただ・・・発熱が起こる原因への対処はそれ相応に施してはありますが

ＡＣＹが今行っているコ－ティングは一切入れていません

それでも　あの速さを持っています（あの・・・は見た人ぞ知るですが）

走りに対し

必要な部分に限定し　キッチリと手を入れる

こういったノリから　時代背景もあり現在の主流は外れて来てしまっています

ＡＣＹは本物のＺ乗りの方々も知っています

Ｚらしく乗り続けたいという方達の気持ちも真面目に知っています

ＺＥＰＨＹＲもいずれは　そうなると予測しています

本物のＺＥＰＨＹＲ乗りが　こういったスタイリングに行き着いてくれる事を

本心から望みます

エンジンありきのＺＥＰＨＹＲ

ってなって頂きたいんです

エンジンが実はシャ－シを動かします

ハンドリングの為に仕立てたエンジン

ライトチュ－ン全盛の今　新鮮な言葉かもしれないし

それこそＯＵＴＳＩＤＥＲなのかも知れませんが

ＡＣＹ内田のマシンの如く　『パワ－がサスを動かすマシン』　そう評価された事通り

国際ライダ－とジョイントした際に徹底的に言われた言葉が以下の通り

『ツクバ最終コ－ナ－でパワ－が足り無いからマシンが言う事を聞かない』に行き着きます

オ－トバイというのは　パワ－でマシンを曲げるということなのです

エンジン＆シャ－シは連鎖します

現在多くのマシンが数年前のＧＰマシン並みのスペックを得ていますよね？

それは　かなりのロ－ド（負荷や荷重）を受け止めた時に

実は本領が発揮されるパ－ツ達という事を御理解下さい

サスペンションはフルバンプ一歩手前が良い仕事をしますし　リバウンドストロ－クも大切です

シャ－シを組み上げたマシンなら　パワ－を十分掛ける　タイヤを信じて！

ＡＣＹがお勧めするＢＳタイヤなら大丈夫です

ＢＳタイヤはライダ－の進化を正常に助ける性質を兼ね備えていますから！

一つ扉が開きますよ

そしてエンジンパワ－がもう少しあれば　もっと曲がる！

そこに気が付いていただければ　

また新たな扉が開くと思います

先ずはノ－マル・ストックエンジン＆マフラ－変更で

次はノ－マルエンジン＆マフラ－変更＆ＦＣＲで

はては純正オ－バ－サイズ＆ファインチュ－ンを加えたり

はてはハイスペック・ピストンを加えたりして頂いて

エンジンパワ－＆シャ－シを感じて下さい

走りに必要な本当の箇所　・・・　とはこういう事なのではないでしょうか？

５万Ｋｍ超えたエンジンならリフレッシュすれば

サスも又動き始めますし　最高のハンドリングを楽しめると思いますから。。。。

パワ－の無くなったマシンで追い込みを掛けるということは

コ－ナ－前半で頑張らなくってはいけません・・・それはリスクが高すぎます

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇

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『一般的なカスタム車とはまるでノリが違う』
『動くべき所がちゃんと動いてライダ－に余分な負担が掛からないマシン』
『レ－サ－並みに繊細でハイレベルな足廻り』

ハイパ－バイク誌テスタ－　Ｇトライブ様　代表取締役　戸田隆氏　から頂戴したコメントです

ＺＥＰＨＹＲ１１００人気が過熱する前に　ＡＣＹは既にこの次元に到達しています
全国のＺＥＰＨＹＲ１１００乗り方々　シンプルで粋でハイバランスなマシンを造りませんか？
老舗の意地を掛け流行廃りに左右されない　伝統的なオートバイらしい乗り味を必ず出します　
ＡＣＹは『乗り易い』をい徹底的に狙うＳＨＯＰですマシンに望む事は　このように明確です
是非お確かめください！　秘して華なるＡＣＹスピリットを！

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）
●代表取締役　吉野富三郎
国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有

●テクニカルスタッフ　内田健太
国家２輪３級整備士資格保有者

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2012年05月10日 22時25分23秒 / コメント( 0 )

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