★ＺＥＰＨＹＲ１１００のエンジンチュ−ンの承りを再開させて頂きます 御興味のある方はＡＣＹフォ−ムから先ずはご相談を御願いします
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当社オリジナルのＣＢ７５０（ＲＣ４２）＆ＣＢＸ７５０（ＲＣ１７）専用設計ＦＣＲキャブの限定販売／通販／セッティング等はおまかせ下さい！
その他の車種全般においてもＦＣＲキャブ通信販売及びセッティング出しまでの全てのご相談を承らせて頂いていますので活用下さい！
通販においては選任スタッフが常駐してますのでフォ−ムからお気軽にご相談を頂ければ的確な御答えを導きだし御回答させて頂きます
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2012-04-01
ロッシの真実
ロッシの真実
ＨＯＮＤＡから電撃移籍しＹＡＭＡＨＡに移籍直後
ＹＺＦ・Ｍ１を初ライドした直後
ロッシはこう言いました
『マシンではなく 私自身の力で勝つことを証明するためにＹＡＭＡＨＡに来た』
それはＨＯＮＤＡ・ＲＣ２１１Ｖで手抜きレースをしている・・・
マシン有利で得たチャンピオン
等々とんでもない話を真っ向から覆すノリでした
そして・・・
『モア・パワ−を・・・そして乗り易いエンジンと柔らかいフレ−ムと動くサスを！』
がオーダーでした
実際は もっと色々あるんですよね移籍に関しての内容は
ＹＡＭＡＨＡはＨＯＮＤＡの独走を食い止めるには
マシンを開発するよりも
『ロッシを獲得する』ことが最短だったと
考えたと言われています
前年までマックスビアッジが好んだ 綱渡りをするような高剛性パッケ−ジを
ロッシは嫌いました
フレームに関しては ４０％以上も横剛性を落としたとも言われています
でもビアッジがエースの時代
ＹＡＭＡＨＡの伝統であるエ−ス意見優先を継承し
開発ライダ−の吉川さと藤原さんも この方針の中
ビアッジがエ−スの時は疑問を抱きながら居たといわれます
やはり・・・情報が多くライダーに入るマシンが一番いいんですよね
その開発能力の正しさをロッシという天才ライダーが立証しました
間違いは無い・・・と賢者が進む道はやはり間違いは
そう無いのでしょうね。。。
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記事を御読み頂き 『これなら安心だ 聞いてみよう！』と感じましたら
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０４７１−７４−０３３６ ← こちらへ ご遠慮なく御電話を御掛け下さい
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ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ （有限会社オ−トサイクル・ヨシノ）
代表取締役 吉野富三郎
国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有
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Posted at 2012年04月01日 11時04分16秒 / コメント( 0 )
