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2012-02-07

ZEPHYR1100...


ZEPHYR1100専用設計OIL

数々のご要望にお応えすべく

ZEPHYR1100専用設計OIL

をただ今開発しております

粘土は 15w50 です

表記粘土にとらわれない イニシャルを実現し 

エンジン始動直後の安定性 

ミッションタッチの向上

バツグンの油膜特性 

対熱ダレ対策

など等 ZEPHYR1100が気持ち良く走るOIL


その要望を 国内メ−カ−様に ご協力を頂き 

ACY-Spl ZEPHYR1100専用設計OIL

を完成させ 市場に投入させて頂きます

近日お披露目が出来ますので 御待ちください


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Hiding Power & Pure The SPEED By AC・YOSHINO 
 

Posted at 2012年02月07日 11時28分32秒  /  コメント( 0 )

続・ゼファー1100...





先ずは

ノ−マルの状態をキッチリ理解する事も大切ですよね

これはマシンオーナー様においても SHOP代表者様においても

深く知り突き詰める車両ならば大切な事だと自負します

現実問題

ZEPHYR1100は新車での購入が もう無理ですので

ノーマル状態を知るのは 中々難しい事となりますが

ACYはそれを行なってきましたので御安心下さい 皆様に御伝えできます

時代背景もあり当然カスタム車両を中古で購入される方もいらっしゃいます

でも『本当のゼファ−1100はこうなんだ』という事は知っていても良いのではと思います

それは 造り手やインプレッションを取るプロライダ−の方々にも当然言える事です

そうすればホイ−ルサイズを前後17インチにしたとしても 18インチにしたとしても

セッティングでハマる事が回避できるとも思います

なぜ、フロント18インチで登場したんだろう?

なぜ、空冷なんだろう?

なぜ、重いんだろう?

なぜ、こんなに乗り心地が良いんだろう?

色々ありますよね

ムック本も数々でていますし 当然現代の手法も存在します

エキスパ−トの方も技術者の基本開発コンセプトを読んで頂けると嬉しく思います

ノ−マルでも日本車然とした素晴らしい乗り味が十分あるZEPHYR1100

実はブレ−キだって十分に効く 足回りも最高に乗り心地が良い

燃費もすこぶる良い

ライダ−を選ばない器の広さ・・・たまにコンストラクタ−様が

『ゼファ−1100は不利』と言いますが

それはゼファ−1100の使い方が違う方向に向かっての話だと思います

不利を承知ではなく ゼファ−1100なりの造り方をする事に大きな意味があると思います

ゼファ−をレ−サ−にしたり 速く走らせようとする事に勿論反対はしません

それが オ−ナ−様のライフスタイルなのですから!

レ−スに『勝つ』ためだけならば 他を選択するべきです

他を選択したならばもっと近道があるではないですか・・・

しかし ZEPHYR1100でレ−スをしている方々は

『そういうんじゃね〜んだよ!』 と解っています

そこに向かう道程が 非常に重要だと 理解しておられます

XJR1200/1300を選択すれば 楽 なのですから・・・

そうではなく ZEPHYR1100でレ−スをしている事の自覚が

ライダ−を物凄く成長させると断言できます

正に 人生を勉強するようなマシン ・・・ こんなマシンはZとZEPHYR位では。。。


これだけ 市場の値が高騰してきた今

ゼファ−1100を営利目的の材料として選ぶのでは無く

私はゼファ−1100が可愛くて仕方が無い気持ちの

オ−ナ−様方々のお手伝いが出来たなら幸せです

空冷再認識の為に

MORIWAKI・MONSTER・ZEPHYR1100・レ−サ−は生まれました

その使用されたパ−ツ達の極限時の状態を把握をするために

モリワキ社長の御好意を受けレ−スに参戦致しました

マシンがKAWASAKIですので 今まで馴れ親しんだHONDA系のノリとは

明らかに違う事に 先ずは気がつきます

当時KAWASAKI系の方々と練習時は Pitが自ずと御一緒になるのですが

なんと心温かい方々が多いこと・・・感動致しました

『空冷KAWASAKI!!頑張って!!』というお声を幾度と無く掛けて頂きました

走行する度にゼファ−1100が愛おしくなって行ったのが事実で御座います

当時周りは水冷インジェクション車ばかり

その中でMORIWAKI・MONSTER・ZEPHYR1100は

茂木サ−キットのホ−ムストレ−トをR1や900RRを抜き去り疾走しました

感動の一瞬を味わいました

ゼファ−1100の酸いも甘いも身に付けた私は

この経験という『宝物』をゼファ−1100にお乗りの方々にお伝えしたく

弊社のメインメニュ−車両に選びました

MORIWAKI・MONSTER・ZEPHYR1100は

80mmのピストン・ST-3カムシャフト仕様ですから

それは化け物以外の何者でもありません

が それを上わまわりストリ−トでも扱える仕様の車両が

ACYによって完成し元気に走り回っています

そのオ−ナ−様は小学生のお子様を後ろに乗せ

常磐自動車道を・・・Km/hで疾走したり

お買い物に出かけたり出来る内容に施しました

勿論ひとたび本気モ−ドに入れば『化けの皮』は剥がれ落ち

狼の姿をハッキリ露呈し

スーパ−スポ−ツ車をも置き去りにするマシンです

オーナ−様との深いコミュニケ−ションから生まれたこの乗り味は

MORIWAKI・ST-3のこんなフレキシブルな面も証明する事にもなっています


皆様いかがでしょうか?

流行廃りに左右されない

伝統的なオ−トバイ本来の楽しみ方を満喫出来る内容をゼファ−1100にはあります

ACYを既に訪れてくださっています皆様は

ACYのスタイルも把握されていますから 

本来のZEPHYRらしさを感じてくださっています

遠方の皆様におきまして 『ACYに興味がある』 から始まってくださり

通ずるモノがあると感じられた御客様が 

車両運搬システムを利用頂き作業をお任せ頂き 

ACYスピリットを共感共有下さって居ます

本当にありがたいことです

こと九州地方の方々におきましては 車種問わず多くの方々がマシンを送ってくださいます

嬉しい限りで御座いますし 幸せで御座います


Pure・The・SPEEDを得るには ハイバランスが絶対に必要です

ACYは 徹底的に『バランス』 にこだわります

それを まだ見ぬ多くの皆様にお伝えしたい気持ちでイッパイでございます

狙うは 

バランスの帝王

ACY&ZEPHYR1100 これを感じてください

ぱっと見 ノ−マルフォルムのス−パ−バイクレ−サ−の様であるけれども

締めるところは 締める

という イカしたZEPHYR1100を造って行きたく思います

『一般的なカスタム車とはまるでノリが違う』

『動くべき所がちゃんと動いてライダ−に余分な負担が掛からないマシン』

『レ−サ−並みに繊細でハイレベルな足廻り』


ハイパ−バイクテスタ− Gトライブ様 代表取締役 戸田隆氏 から頂戴したコメントです

ZEPHYR1100人気が過熱する前に ACYは既にこの次元に到達しています

全国のZEPHYR1100乗り方々 シンプルで粋でハイバランスなマシンを造りませんか?

老舗の意地を掛け流行廃りに左右されない 伝統的なオートバイらしい乗り味を必ず出します 

ACYは『乗り易い』をい徹底的に狙うSHOPです マシンに望む事は このように明確です

是非お確かめください! 秘して華なるACYスピリットを!

AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2012年02月07日 11時18分27秒  /  コメント( 2 )