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2011-12-21 の記事

OIL

最近

雑誌などの記事・広告でよく目にするのですが・・・

お金を頂いて走り 評価を正統に行い それを商売とされている

所謂『プロのライダー』の方々のインプレッションやコメント内容に

『ミッションのタッチが良くなった』

というのが 目にとまります

ACYを訪れて下さる皆様がOILを評価される時に

大きな要素として『ミッションタッチ』は昔から言われていますよね?

ユ−ザ−様方々は 構造を理解する事が難しいのが事実です

それを感覚や印象で評価されます

これは 本当に大きな情報と思います

構造に適しているかの判断は 私共がエンジンを分解し確かめ 裏付けを取れば良いのです

皆が皆 サ−キットでガンガン走るわけではありません

サ−キットには合うから ストリ−トでも十分 ストリ−トに適する

という理論はACYでは否定します


今更ですが 雑誌に多く取り上げられる事で

皆様の感覚や評価が間違いでなかったと認識されるので良かったとも感じています

何故?ミッションタッチにメ−カ−がコダワリはじめたのか?

これは至って簡単な理由だと思います

我々やお客様(ユーザー様)などが現場で感じている現実を

メ−カ−が聞いてくださって居ることです

大きなブランドになると 中々開発が進まないのも事実です

世界的に その評価がまともなのか?なんて考えているうちに

動きが良く ユ−ザ−本位の思考を持つ技術者が社内に本当に在籍していれば

レスポンス良く改善改良と進みます

そしてもう一つの理由として

オ−トバイはトランスミッションを抱えクラッチも抱え 

多くの熱を抱えながら作動しています

お客様が 感じる『ミッション操作が渋い』という事実は

仮にバックステップを装着されていた場合

名だたるレ−シングコンストラクタ−が造り上げた物ならば

レバ−比も十分検討されているので 機関的には問題はありませんが

時たまに・・・ステップ側に問題がある物も御座います

そしてOIL自体の性格・性質により車両メ−カ−のコンセプトに合わないモノもあります

例えば・・・ACYの御客様は感じていますが

MOTUL300Vよりもミッションタッチが良くなるOILも確かに御座います


ミッションタッチが『渋い』と言う事は 摩擦が大きいという理由も考えられます

ただでさえ発熱が大きいトランスミッションなのに

更に『渋い』となると・・・発熱は上がりますからOILを攻撃し悪循環に陥ります

油膜保持特性が内燃機に対しては良くても 動力伝達装置には向かないOILだとなると

非常に厄介な事になってしまいます


最近のOILは こういった現場での『声』が物凄く反映されていると感じます

御客様がストリ−トで使用して好感触が得られるように味付けをし

性能も確かなものが 今後は受け入れられていくのでしょうね・・・


ACYでは 確かに MEISTER3000AX を信じ扱っています

確かに高額な商品ですが お金を払った分の見返りが大きくあると思います

鉱物油は潤滑に優れます

化学合成油は発熱に対して優れます

その両方をカバ−してくれるOILが いいですよね?

でも・・・

もっと金額を抑えた所で 『良い』 物が必ずあるはずです

ACYはまだまだ探し続けます

ただ単純に 皆様と同じ様に オ−トバイが大好きなので!!

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MEISTER 3000AX 

全国通販させて頂きます 御気軽に御用命下さい
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マシンのキャラクタ−を向上させたいライダ−様への御提案
吉野がMOTUK300Vを凌ぐと 自信を持って勧められるOILです

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2011年12月21日 12時01分40秒  /  コメント( 0 )