★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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2011-12-19

2つのシンプルな行動指針



AC・YOSHINOは2つのシンプルな行動指針を設定しています


(1)社会的貢献を達成する

(2)スペクタクルなマシン造りを行い ユ−ザ−様に体現して頂く



※スペクタクルなマシン造りとは

『乗る者を興奮させる 創造性あふれる攻撃的なマシン造り』 のことです


ここで言う『攻撃的なマシン』とは 

所有者が『明日も乗りたい』と感じる素晴らしい状態の事です

決して速く走る為だけに生まれてくるレ−シングマシン達とは違う事の意味合いです

乗り物業界で『社会的貢献』を 最も体現でき 具現かしているのがヘンリーフォード氏の

野心を貫く先行投資後発利益論法と考えます

多くの方々が 喜び・感動し・感激し・感謝して頂けるよう

私共も自ら独自のパ−ツを開発し 

良いと思われるパ−ツは買い求め 自ら試し 安全性を確保できるか否かを

先行投資して確認を怠りません

小さなオ−トバイ屋でも 多くの方々に共感がいただけるという事を立証し

技術という『売り物』で商売を成り立たせていきます

ACYは世界のビッグブランド・トップブランドの作るパーツ達の優位性を信頼し 且つ使用し

ユーザ−様方々が先ず手の届く範疇で価格の折り合いをつけ

商品価値に見合っている事実を伝え続け

より良い物が オーナ−様方々において沢山獲得できるように販売方法を考え抜き

オ−トバイの真実のみを伝え続けていきます

そして その考え方に沿ってマシン造りを行い 

安全マージンを沢山取れるようにマシン設定を行います

即ち 楽しく・気持良く・速く走れる マシンを造り出し 

ライダ−には一般道走行時において余裕を与えられるようにすることで

二輪車事故を無くす取り組みを行う考えでいます

チュ−ニングという手法を最大限に利用する事で 事故は防げると考えます

事実私共は それで助かった事実が御座います

それを使用するオーナー様達は

一般道において自分の技量を越えずとも オートバイを高い次元で楽しむ事に繋がるため

社会と共存出来るオートバイに乗っている事を 誇りに思って貰えると確信しております

夢を持てる 未来がある マシン造りを行う

これを AC・YOSHINO は会社理念に掲げ仕事をさせて頂きます


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
JAPANESE・STANDARD・侍
AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Posted at 2011年12月19日 16時31分36秒  /  コメント( 0 )

ACY/ZEPHYR1...


AC・YOSHINO ZEPHYR1100用FCRキャブレ−タ−一覧


AC・YOSHINOが販売いたしますZEPHYR1100用FCRキャブレ−タ−につきましては
最高回転数9500rpm 2バルブエンジン特性を考えロングファンネル仕様と為っています
川崎重工(株)の設計理論に基づきクランクシャフト許容範囲内で最高の出力を狙っています


★ ZEPHYR1100用 オリジナルセッティング済み
FCR39mmキャブレ−タ−



シルバ−ボディ−仕様  ¥153,300-(税込販売価格)
ブラック・ボディ仕様  ¥174,300-(税込販売価格)

シルバ−/ブラックボディ-両方共にブラック・ロングファンネルが付属いたします
ロングファンネルはKAWASAKI・2バルブ・Bigボアエンジンに最適の特性です

こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0252992.html 
御説明記事が御座います




★ ZEPHYR1100用 オリジナルセッティング済み
FCR39mmキャブレ−タ−・デュアルスタック・ファンネル仕様




¥225,750-(税込販売価格)

こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0252992.html 
御説明記事が御座います




★ ZEPHYR1100用 オリジナルセッティング済み 
AC・YOSHINO・High・END・FCR
FCR39mmキャブレ−タ−
デュアルスタック・ファンネル・ブラックアウト仕様




¥240,000-(税込販売価格)
 
こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0252992.html 
御説明記事が御座います




★ ZEPHYR1100用 オリジナルセッティング済み
FCR41mmキャブレ−タ−・エキスパ−エンジン対応仕様

1135cc・1258ccボアアウトエンジンの為に!更なるパワ−アップがはかれます!



¥168,000-(税込販売価格)

こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0252992.html 
御説明記事が御座います



【ZEPHYR1100・FCRキャブ・作業技術料の御案内】

★ FCRセットアップ&アジャスティング作業一式・・・・・¥29,400-
通販での販売に対しても装着のみで即座に走りだせる設定と為っておりますが
ACYにての作業装着によりエンジンの状況・マシンのモディファイ具合に合わせた
もっと深い設定を行わせて頂く作業技術料と為っております

★ 燃調計取り出しボス・セットアップ作業一式・・・・・¥21,000-
燃調計を使用し完全な燃焼譲許を目視で判定しながら行う為のセンサ−ボス取付け料金です
これにより最良のアジャスト&セッティングが各々のマシンに合わせる事が可能になります
ACYではFCR装着及び調整作業の場合には皆様に推奨項目と御案内しております

★注)FCR装着済車両も同一の金額になります)




【ZEPHYR1100・FCR装着関連パ−ツ】

★ハイスロットル(ACTIVE) ・・・ ¥11,550-(税込み)
AC・YOSHINOでは36φを使用いたします オプションとして40φをご用意
42・44φは取扱いしておりません・・・(FCRに合致いたしません)

★薄型SW(ACTIVE) ・・・ ¥6,090-(税込み)
ハイスロットル装着時に必要となります 常時点等タイプになります

★MORIWAKI・OILキャッチタンク ・・・ ¥21,000-(税込み)
もしものエンジンブロ−時にOILを拡散しないように

★ACY/YOSIMURAカーボンヒ−トガ−ド ・・・ ¥15,750-(税込み)
エンジンからの熱を遮断 車体後方からのゴミ巻き上げ対策です
断熱シ−トを貼り付け致しますのでパ−コレ−ション(燃料沸騰泡立)を防げます

★POSHブリ−ザ−プレ−ト ・・・ ¥8,925-(税込み)
ノ−マル取り出しのホ−ス設置不安定を解消します

★プラズマブ−スタ− ・・・ ¥44,100-(税込み)
ACYがFCR装着車に対して大きな信頼を寄せている商品で御座います
2バルブゆえの燃焼室内残留ガスを完全燃焼させます 高燃費にも貢献いたします

★AC・YOSHINOでは スパ−クプラグ につきましては純正プラグを推奨いたします











AC・YOSHINOがお贈りいたします ZEPHYR1100用FCRキャブレ−タ−は

パ−シャル特性(アクセル固定走行) 低速高負荷(高いギヤで車速が高い)

などに対しても高い位置でフレキシブルに対応できる設定を施してあります

AC・YOSHINO 吉野・内田 共にFCR装着のZEPHYR1100に乗っています 

常日頃 皆様の立場になり『あ〜でもない これはどうだ?』と

進化論を考えて仕事をしています


俺は オ−トバイという乗り物の『味』が好きだが しょっちゅう飛ばす訳でも無い

でもイザという時が来たならば 胸のすくような加速感を感じたい ・・・

こういう方は多くいらっしゃると考えています

リタ−ンされた方々にも 安心して使えるモノでなきゃいけないとも 勿論考えております

実際 AC・YOSHINOでセッティング・アジャスティングを施す場合

試乗をしながら作業は進みますが こういった全ての事柄を多く想定し行います

使用されて来た過程の中で マシンの状況はまちまちなのが確かで御座いますから

実際の試乗は とても大切な作業に感じております

したがって 試乗は『命懸け』の行動と思っております

試乗には シャ−シダイナモ上では決して行えないシチュエ−ションが多く存在します

路線バスの後ろを追従走行する 御年寄りの運転される4輪車の後を走る

いたって当たり前 日常の事柄の中でも 十分使えるFCRを御提供したく考えております

これらの内容はレ−スやサ−キットを走るときよりも 

格ちがいの過酷な世界が実際は求められます

それらを完全に網羅対応できるように開発もしてきました

AC・YOSHINOのリリ−スするFCRシリ−ズは

『安全に・楽しく・そして必要な時には速く』走れるキャブレ−タ−を求めてあります

そして ピストンバルブ方式という事を念頭にキッチリ置いて頂く事で

最高のパフォ−マンスが ライダ−にの手によって生み出すことが可能です

御質問 不安点 など御気軽にお問い合わせ下さい

私共は FCRを オ−トバイを 愛する人間で御座います

一緒に楽しみを得ながら お付き合いさせて頂ければ本望で御座います

何事にも挑戦し 決して諦めない 

この言葉を信じ続けて 生きて行く  

この言葉を信じ続け同じ仕事を続けて来ました

派手さなどありませんが ACYに共感いただける皆様のお力添えをさせて頂きます


AC YOSHINO SMR

Japanese standard


粋で乗り易いマシンに仕上げます
















Posted at 2011年12月19日 15時51分37秒  /  コメント( 0 )

エンジンのレスポンス...


炸裂するパワ−&ドライバビリティ−
ACY・FCRシリ−ズは それを叶えられます
i>JAPANESE・STANDARD
AC・YOSHINO・SMR samurai

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エンジンのレスポンスの良さがコーナーリングを助ける



これは本当です

足に良く注目が行きますが

実はキャブレ−ションが決まっていないマシンは

サスは絶対に決まりません

ACYはそういった理由も含めFCRです

TMRは確かにFCRよりもレスポンスがイイのは分かっていますが

時として仇となる事があります

低速コ−ナ−九十九折 交差点 等など回転が落ち込むコ−ナ−からの立ち上がり時に

ギクシャクが始まると サスも上手く入らない為何時になっても曲がれない・・・

キャブレ−ションはもとよりエンジンが不調だったり

アンダ−パワ−なのにサスを固めていっても サスが仕事を100%してくれません



エンジンのレスポンスの良さがコーナーリングを助ける

レスポンスの良さ とは ライダ−の意図するフィ−リングです

このアクセレ−ションが望みどおりあれば 最高のコ−ナ−リングを生めます

ト−タルで 高い位置にバランスをさせる

これこそが 本当のチュ−ニングと実感しています

これは決してダイナモ上では現れない数字です


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

★★ FCRでお悩みの御客様へ ★★

FCRを付けてみたいが・・・本当に大丈夫か??

ACYは遠いけど どうにかしたい!

本当の操作方法を知りたいが・・・どうしたものか?

お乗りのマシンがFCR装着により調子がおかしい??

と感じられるようでしたら 御気軽にご相談下さい

FCR装着車で調子がおかしい場合は現車を確認できれば 殆どの車両は良くなります

遠方の御客様でも 安心の陸送システムをご利用頂ければ

ACYスピリットをご自宅に居ながら味わう事が可能で御座います 

全国よりマシンが入庫しておりますので 御安心下さい

ACY 車両陸送システムの御案内

http://cplus.if-n.biz/5002051/party/17902 ← こちらをクリック頂くと

ACYまでの陸送(運送)についての御説明記事に移動が出来ます

安心陸送システムで 全国の御客様に ACY・スピリット をお届けいたします

ACYでは より多くの方々にレ−シングキャブ・FCRの素晴らしさを体感して頂き 

楽しく後悔の無いオ−トバイライフを満喫できる お手伝いをさせて頂きます

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2011年12月19日 11時10分44秒  /  コメント( 0 )

レア!MORIWAKI!


AC・YOSHINOは速くなるパ−ツである marchesini ホイ−ルを愛しています
全ての車種のお得なACYマルケジ−ニ販売システムの御説明記事は下記URLへGO!
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/19715 ←クリックで説明記事へ移動します

格違いの 高速運動性能&路面追従能力 をどうか使って頂きたい!
先ずは marchesini これが最短の近道だと確信しております
◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

レア!MORIWAKI!



Brembo & MORIWAKI・MF45用キャリパ−サポ−ト

カッコイイ! 

MF45はボトムケ−スが296mmディスク対応なのですが

どうしてもMF45用キャリパ−サポ−トが使いたい!

と言う事で後期型の900RR用を使用し310mm用ボトムケ−スをコンバ−ト!

これですっきりです!

ちなみに『カ−リ−氏』のマシンはMF45オリジナルにこだわりましたから

296mmへスケ−ルダウンを図りましたが

ブレ−キシステムを強化して対処しています

ブレ−キディスクはノ−マルに対して大径化すると初期の効きが上がります

逆に小径化すると全体のコントロ−ル性が良くなります

CBR954RRは330mmという大口径ディスクを採用しています

これが効く効く!って話なのですが

モテ耐の時に320mmに落とした事もあります

ジャイロ効果など囁かれますが

一般道において レ−ス時においても ライダ−が望む事はなにか?が必要です

パニックブレ−キ時も想定することも大切ですよね?

奥までレバ−が引けて コントロールし易い これがいいんですよね

ACYはこういった理由で Brembo19−18ポンプを御勧めしています

ブレ−キが上手なライダ−の乗るマシンは とてもブレ−キが効きます

それは『パッと』乗った時点で鮮明に解ります

一瞬で速度を殺す技を持つ方々は 同じシステムを使っていても効きが全く違います

『タラ〜』 っとレバ−を引く癖が付いていると 効力の上がりが無く効きが悪くなります

常日頃からレバ−操作を心掛けることでパッドを含め

システムを最大限・有効に使い続ける事が可能になります

所謂 『あてる様な』ブレ−キの掛け方は なるべく避ける事が望ましいと感じます

食いつきの良いパッドな何? 

という前にレバ−を思いっきり引くことが必要となって行きます

ディスク温度 パッド温度が上がらないシチュエ−ションならば

純正パッドの方が 効く場合も当然出て来ます

ミニバイクレ−ス等は 一周の内に一回か二回くらいしか

ブレ−キを強く掛けない場合が殆どです

そういったときは ノ−マルパッドの方が戦えたりします

(レバ−をめいっぱい引く事が前提の御話ですので 誤解の無い様に)

ノ−マルのブレ−キシステムでも 例えばフォ−クスプリングを変更し

シッカリとセッティング&アジャスティングすると

効きが良くなりますよね?

これはフォ−クの無効なストロ−クが少なくなるから

フォ−クのより多く より深い位置までブレ−キを使えます

サスペンションは深い位置で最大の踏ん張りがあります

そうなんですよね 深い位置でオイシイところがあるんですよね

リヤサスもそうですよね?フルバンプ一歩手前まで使えるようにアジャスティングすると

コ−ナ−でも恐くなくなるんです

ブレ−キとサスペンションは 本当に密接な関係にあります

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ACYでは 『オ−トバイって本当はこうなんだ』という事を提案します
突っ込んだ本当の事をブログ記事にしています
商売というのはこういう事だと思います

安全を手に入れる事がチュ−ニングだったりもします
カスタムによる多くの『ディ・チュ−ン』に対する本当の回答を記事にしています

Come On Fighter ! Stand Up Fighter ! 
熱き執念 ほとばしる情熱 それだけを信じて突き進め!

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・

Posted at 2011年12月19日 11時09分50秒  /  コメント( 0 )