地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます 量販店様やカスタムショプ様とも一味違う生粋の修理屋として皆様のオ―トバイの整備・修理・復元を行う事を本業/業務としております 皆様の所有されてるオ―トバイが壊れている・調子が悪くて困っている・乗っていて怖く感じて危険な状態の時にお力添えさせて頂きます ★☆車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とDEEPな業務を並行して運営しています ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK   ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火・水曜日以外も暫し不定休 他急用時等も店舗対応をお休みさせて頂きます(恐縮ですが告知無い場合もあります) 
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2011-10-28 の記事

サス調整に決まった答...



サス調整に決まった答えは無し

それは・・・人間である以上感性が個々に違うからでしょう

それぞれが個々に合うように設定すると

『リズム良く乗れます』

よね??

オ−ナ−様が『おかしい??恐い!』と思えば その通りなのです

ACYでも・・・御客様のマシンをサス調整(トータルの仕上げ走行時)に

行き詰ったりした場合はダンパーを全てミニマム(最弱)にします

その状態でスプリング設定(バネレート・プリロード)が合っているかを

ユッタリとしたスピードで確認します

ダンパーをミニマムにしてもダンパー能力が無くなる事は無いんですよ!本当に!

ですから走行しても大丈夫です

ダンパーをミニマムになっていればサスの歴史の通り

スプリングの反力のみでの走行になりますから

基本がとっても掴みやすくなります

もし・・・そのALLミニマムの状態でも速く・怖くなく走れてしまったとしても

それはそれでOK!なのです!

オーナーが自分の為に走らす訳ですよね??

誰かに『いいね!』と言われたいからサス調整を自分のマシンにする訳では無いのですから

ALLミニマムで速く・怖くなく走れれば それでOKなのです

ハマリにハマッて動かないサスで走る事より

プワンプワンで速く走った方が実は安全ですし・・・アクセルは大きく開くものです

難しく考える事が良くありませんよね?

乗り易い!これが一番です

怖くない!これも一番です

だから・・・ある人がOKでも その人はOKではない

これで良いんです

自分にあった設定が大切です

『恐いんだけど・・・』っていう感覚は正直で掴みやすい表現です

それを取り除く作業を依頼された場合『そんな訳は無い!』などとは絶対思いません

オ−ナ−様にトコトン聞いて治します

ACYは 先ずは誰が乗ってもイイと思える設定を出します

・・・でもこれは 常にオートバイに乗っているライダーに対してです

一ヶ月・・・三ヶ月・・・半年・・・とオートバイに乗らない期間があったライダーには

感じる感覚は違いがありますから

その場合はちゃんとお申し出頂きたく御願い致します

『しばらく乗っていなかったから その辺りも考慮しろ』とお伝え下さい

・・・・なんといってもコミュニケーションが大切です

そしてACYが提案する設定をベ−スに御客様各々の好みに仕上げていきます

最後まで諦めずに!


昔は乗っていた・・・ でもそれって 今は離れちゃったんですよね?

そう簡単に取り戻せはしませんよね?

とっても悔しくって 恥ずかしい内容なのかも知れませんが

事の始まりにお伝えくださったほうが絶対良いモノは出来上がります!

吉野も内田も 御客様のお気持ちを想定して作業いたします

ご安心下さい


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AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします


Posted at 2011年10月28日 15時33分41秒  /  コメント( 0 )

ファイナル


ファイナル変更=スプロケット変更



この作業を施す事で

走りのリズムは大きく変えられます

そして・・・AC・YOSHINOが造り上げたZEPHYR1100用の

ドライブチェーンの♯520化を施すと

回転及び重量の抵抗が 相当(530に対し40%近く)削減できますから

リズムも変り ファイナル変更にて速く走れたりします

皆さん 今より速く走ってみたいって思いますよね?

このファイナル変更 & ♯520化は大変有効なんです!

更に アルミスプロケットに変更するだけでも軽くなるんですよ。。。

燃費も変わりますよ。。。

高速道路でのスピードを捨てれば選択肢は広がります

例えば・・・ZEPHYR1100で230Kmまでの到達時間を速くする

(この位で実際いいでしょ?ココまでが有効的な実質の使いどころですよ。。。)

これに設定したとすれば

ZEPHYR1100でFCR&マルケジーニを組んでいたならば

ノーマルの16/45で軽量化したり 16/44 に変更で十分いけますよね

更に 高速を本当に捨てるのなら 15/43 でキビキビとピックアップできます

ZEPHYR1100で最高速を狙うよりも 

中速&高速コーナー中心の峠で

バッチリとリズムに乗れるマシンに仕上げるのも良いもんですよ

逆に重さや廻頭性がキツイから低速コーナーを追い込むのも

ファイナル変更で決められますよね

サーキットという限られたフィールドならば

区間スピードを詰めるとラップタイムを稼げたりします

サーキットはストレートをいかに速く走るかが最初から最後まで課題になります

確かにロングに振れば その巨大なトルクを嫌がり乗りやすくするのも

ある種の手段ですが

その場合は 強烈な速さでのアクセルオープンが要求されます

ロングを好み タイムにちゃんとつなげられるライダーは

相当速く走れるライダーです

そこまで煮詰められる走りが出来るのは理想ですね

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

我が名はバイク乗り
熱き ZEPHYR乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


ACYが力を入れています車両は 既にお馴染みと御察し致しますが
HONDA・CB750(RC42)& KAWASAKI・ZEPHYRシリーズです

この両者にはオリジナル商品を御用意させて頂いております
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詳しくご紹介させて頂いております 是非お立ち寄り下さい!

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最高にエキサイティングな マシン製作を致しております

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Posted at 2011年10月28日 09時58分18秒  /  コメント( 0 )