★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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2011-09-08

リバウンドストローク量

路面に吸い付くかの如し信頼の出来る足回り
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リバウンドストローク量



所謂乗車1Gで沈み込むストローク量

このストローク量がとっても大切で重要だと感じます

好みにもよりますが

リヤサスの全ストロークが120mmだったとしたら

35mm±5mm前後はリバウンドストロークがあると

とってもいい状態になりますし

コーナーで もし滑り始めたとき

伸びきりまでに35mm±5mmがある為

止まる事も無くリカバリーをしてくれます

感じますが・・・オートバイを良く知っている人ほど

1Gで沈める傾向にあります。。。

跨ってからサイドスタンドを払っても

マシンが沈まない状態はとってもピーキーな状態だと思えます

フロントブレ−キを掛けた時 リヤのタイヤは浮き気味になりますよね・・・

サーキットにおいてもそうだと感じます

奥で踏ん張る設定が出来れば乗車の1Gは1/4ストロークあっても良いと思います

あの『感覚派天才ライダー・フレディースペンサー』でさえ

良く動くリヤサスは必需品と言っていましたよ!

余りにも動かぬサスで走る事に慣れると・・・

タイヤのグリップ力に頼る走りしか出来なくなります

だからといって プリロ−ドを抜いたりバネレ−トを下げてしまうと

1Gで多く沈み込んだ所でサスが止まり動かなくなり

『硬い』という錯覚の判断に陥る事もあります。。。

動かぬサスはタイヤ消耗が激しくなったり 

マシン寝かせている時間を長く取らなければ為らなくなったりします

リバウンドストローク量はとっても重要です

反力が上手に作用する設定を与えるべきです

奥が物凄く深いですよね・・・オ−トバイって



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Posted at 2011年09月08日 09時01分31秒  /  コメント( 2 )