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2011-09-07

FCRでリズムに乗る...



FCRでリズムに乗るには!

実はエンジンパワ−も大きく関与しています

右手に忠実なキャブレ−ション



これは切り離せない大切な部分です

ノ−マルエンジンでもACY/FCRを装着すれば

とってもキビキビ走るZEPHYR1100になります

ACY/FCRはアクセルのツキに非常に拘りを与えています

『恐くない・スム−ズ』 ・・・ 『そして伸びきりの気持ちよさ』

を十分体験・体感で来ます

リズムに乗るというのは

思った通りにマシンが動くという事ですよね?

サスが動くにはパワ−を掛けてグイグイっとリヤサスを入れて行く事が必要です

だから・・・キャブが決まらなければサスには手を出せないんですよね

アクセルを戻してもエンジン回転が下がらない・・・んでは

フロントフォ−クも入らないし狙ったポイントにマシンを持っていけませんよね。。。

そうなんですよ オ−トバイっていうのは『トルク』で走らせるのが一番楽しいんです

ぶっといトルクバンド内に入っていればリズムは取れるしキビキビ走ります

そこに行き着けなかった若い頃の悔しさで必至に勉強をしましたし

回転をトルクバンド内に納めながらのライディングも勉強しました

その甲斐あって ACYでのFCRはとっても良い物が出来ました

それらは ACYがストリ−トに贈る 

そして個々にマッチングの効くFCRキャブレ−タ−なのです

右手に忠実なACY/FCRキャブレ−タ−

レ−シングキャブと判っていながらストリ−トでも使えるキャブ

それで楽しんで下されれば何よりです。。。

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Posted at 2011年09月07日 19時17分18秒  /  コメント( 0 )

ZEP1100の可能性

ZEPHYR1100

ノ−マルフォ−ク&スイングア−ムの可能性追求

それを実証し続けるACYのご提案です

今回の車両は『清水様』のZEP1100RSベ−スです



こちらのマシンはオ−ナ−様がコツコツとご自宅で仕上げてきたマシンですが

今回リヤブレ−キのモディファイと同時に

フロントサスペンションのフォ−クスプリングを

WP → ACY/OHLINS・Setに変更を致しました

以前もこれと同じ使用のマシンで『鈴木様』のA1を作業いたしましたが



やはりとても良い乗り味に為りました



とても手の入ったマシンに見えますが

実はいたってシンプルな構成です

フォ−クは ACY/OHLINS製フォ−クスプリングを使用し

内部をオ−バ−ホ−ルし OILを WP製#7.5を注入しました

前回はWPフォ−クスプリング&MOTUL・#7.5を使用くださっていましたが

今回は色々お話をしてOHLINS・フォ−クスプリング&WP#7.5OLへ変更

この#7.5は他社様の粘度指数とは横並びに居ませんので

ご注意下さい

以前も書きましたがフォ−クOILはメ−カ−によって

番号が同じでも『粘度』はそろいません

ZEP1100に7.5番???って思われると思いますが

OILは動かなくては性能が発揮できません

フリ−ピストン型のZEP1100ですが リヤサスの恩恵と

前後の高さや姿勢や重量バランスをシッカリ整えれば

高額なモディファイを施さなくっても

最高の乗り味を与えられます

そうなんですよ・・・このノ−マルフォ−クベ−スですと

新型・旧型問わずWPリヤ・サスペンションはとても相性がいいですし

WP#7.5は只今O/P扱いですが とってもシットリした乗り味を生み出します

最近のトレンドOILとなっています

ノ−マルフォ−クベ−スで軽量ホイ−ル装着車にはバツグンの相性ですね!



こちらの『武田様』のファイナルもノ−マルフォ−クベ−スですが

本当にスポ−ティ−になっていますし かといってゴツゴツはなく

シットリしています

両車共にマルケジ−ニが装着されていますから これが前提にはなってきます

そうなんです!ACYでは ノーマルフォーク改を施し

マルケジ−ニホイ−ル&WPリヤ・サスペンションといった3Setを

組込むことで十分に楽しめる車体が作り出せます

それらを程よくバランスさせながら車体設定を施す技を得ています

ノ−マルフォ−ク ノ−マルスイングア−ムで

峠を気持ちよく走る事も十分に可能ですし

マシンを寝かしこむ事の楽しさも 恐くなく得られますよ。。。

よく転んでいた吉野でも十分気兼ねなく走る事が出来ます

そしてタイヤに拘りお金を使う事がとってもオ−トバイには必要なんですよね

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Posted at 2011年09月07日 18時28分27秒  /  コメント( 0 )

隠された理由あり・・...



裏と表

物事が起きる場合って『意味が』ありますよね

一般常識的な見解の中では 『何やってんだ?』 『可笑しな話だ!』 的に捉えられます

この世は全てに裏表があります

人それぞれ思いがあり 合い交わり進んでいます

心にも本音と建前がある ・・・それは倫理社会

優しい言葉でも裏に酷さを潜ませている場合もある ・・・ 本音を隠し己を貫く

キツイ言葉でも裏に優しさを忍ばせる事もある ・・・ 試練を与える時

要はそれらの 裏と表を同時に見抜く目が大事な事であると感じます

裏と表を透かし見る  という事も時には重要です


仕事中に私用の連絡が入った・・・その時・・・

『仕事中になんだ!』という方もいます

『余程緊急で連絡をしてきたんだから致し方ない』と思う人も居ます

その両方に思いを寄せて その場はやり過ごす・・・

しかしこの先が大問題で・・・当の本人から理由が明かされたなら納得できますよね?

『そんな大事な事になっていたとは!』となる場合が殆どじゃないでしょうか?

更に上は 本人から前もって家族の状況を伝えて貰っていれば

社会は対応を考え動くでしょう。。。

自分中心に物事や事態を想定すると ろくな事はありませんよね?

昔から叔母ちゃんや親に『口は災いの元』と教わりました

発せられた言葉は絶対に消えません

言葉の重みに責任が取れるかどうかを考える事が本当に大切なんでしょうね。。。


以前魔裟斗選手がK-1の試合に挑む前にビッグマウス的に相手を

『口は災いの元と言わせてやる』と対戦相手の挑発言動に対し威圧しました

・・・しかし試合は惨敗 

その後の会見で我に向かい『口は災いの元・・・これからは言わない』と反省しました

そして それ以降挑発なノリに対してデカイ口を開く事は無くなり

こう変わりました・・・『結果を出し【あの時はごめんなさい】と相手に言わせる』

『行動・結果で判らせてやる』というスタンスに変わりました

物事に対して『裏表』 この世も『裏表』で成り立っていますよね?

『グレ−』も本当に多かったりしますよね?

ろくでもない自分本位の発言は『口は災いの元』となり自滅します

『お前言ったよな??』的に・・・



《人を思いやる心》

これは大好きな言葉であり行動に感じます

社会において良い人脈を持たれている方々は

相手の心を読み 会話においても先を見ます

発言においても『気配り』が心地よかったりします

それらが上手に成り立つと仕事や対人関係はフェアとなり上手く行きますよね?

時に世の中は政治が絡んだ動きもあります

その支配された中で流されずに邁進できるかが問われます

自分を持つという事は『俺が俺が』となってしまいがちですが

自分らしさをアピ−ルする事はとても大切に思えます

その『らしさ』に同調してもらえる事も世の中ではあります

一般常識の偏見に囚われすぎると『らしさ』もそがれますよね?

圧倒的多数の意見に立ち向かう事をやめた瞬間に今までの言動が覆ってしまい

『お前なんなんだ・・・?』って言われてしまいます

世には『裏表』 人の行動にも『裏表』があり

どうしてもそうせざる終えない理由が何かしら隠されているんでしょうね。。。

結果に至る前に 自身の思いだけで決め付けるのは浅はかに為ってしまいます

・・・これを書くきっかけになったのは

車社会への投げかけです

もっと譲り合う心があれば ・・・ と思うんです

ACYの前は駅前交差点になっています

この地にずっと構えていますが 昔からの地元住民は少なくなり風情も変わりました

昔ながらのマナ−や嗜みも消えました

実際住み難くも為ってきました


前の車がトロトロ運転だったとします・・・

急いでいたなら『邪魔だ!』って感じてしまいますよね?

でも・・・その車の運転手さんは御年寄りかもしれません

御年寄りは急な判断が出来ませんから そう走らざるおえないのでしょう

トラックがユックリ走っていたとします

それは・・・細い道なら細心の注意を乗用車より向けなければ為らないと

トラックドライバ−は知っています

そして・・・大荷物を積んでいたならブレ−キも効かないからユックリ走っていますよね

だからといって無謀な追い抜きをしたらドライバ−は慌ててしまい事故ります

煽ったりなんて絶対良くないと思うんです

どうしても抜き去りたいのなら 大きなマ−ジンを取れる所まで我慢しましょう。。。

我先に・・・裏表を考えればこうは為らないと思うんですよ

我見解が絶対・・・裏表に目を利かせたならユトリも生まれると感じます

トラブルや問題の解決において時間が掛かる事は確かです

双方成り立つ関係を考えてみた時 裏と表をちゃんと見据え考えたなら 

『口は災いの元』には為らないような気がします。。。

オ−トバイのチュ−ニング・・・裏の裏は表です

基本を飛び越えてしまうといけません

基本の上に 仕方なく成り立つ方法が幾つもあります

若い頃HONDA一辺倒で来た自分がKAWASAKIのエンジンを組み始めた時

『なんでOILが漏れるんだ??』と不思議に考え込みました

メ−カ−の思想を見抜き 通常では考えられない『液体パッキンの塗布』を強いられました

ポリ−シ−に反する事でも それでOIL漏れが無くなるのだから

これも一つの方法論なのです

御客様に『ここはOILが漏れても仕方が無い』という説明は通用しません

ならば『表と裏』を駆使し実行せざるおえないんですよね・・・・


物事には ・・・ 理由があり

正当論・・・『俗に言う一般論』が平等に人間全般の性格や資質に対して

幅広く通用しないということもあります

そう・・・その時はそれで良しだったが今は通用しないという事が

この世では多く存在するんだと実感します

頭低く 目は高く 稲穂の精神でしょうか。。。





Posted at 2011年09月07日 15時29分58秒  /  コメント( 0 )