地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます 量販店様やカスタムショプ様とも一味違う生粋の修理屋として皆様のオ―トバイの整備・修理・復元を行う事を本業/業務としております 皆様の所有されてるオ―トバイが壊れている・調子が悪くて困っている・乗っていて怖く感じて危険な状態の時にお力添えさせて頂きます ★☆車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とDEEPな業務を並行して運営しています ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK   ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火・水曜日以外も暫し不定休 他急用時等も店舗対応をお休みさせて頂きます(恐縮ですが告知無い場合もあります) 
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2011-08-26 の記事

これこそ見本にするフ...



#34 ケヴィン





この2枚の画像!

この荷重の掛け方

このニ−グリップ

この視線

このマシンフォ−ルド

これこそが 見本にするフォ−ムでは!と思います

それがアップハンであろうとも

最高に参考になるショットと感じます

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆


ACYの持つ武器は 

『楽しく・安全に・気持ちよく走る事が出来るマシン造り』です

そして『いくらパワ−があっても 恐くない!』です

勿論 リタ−ンライダ-の方々でも 安心して再スタ−トを切れる事が出来ますし

ベテランのライダ−方々の見失ってしまったマシン方向性の修正させて頂きます

とにかく

『乗りやすくなくっては駄目なんですよね・・・オ−トバイは!』

それを造れます!

ストリ−トで スポ−ツ感覚を得られる 最高の愛車を 手に入れてください!

ACYはオ−トバイを真剣に乗るライダ−様方々を応援させて頂きます

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AC YOSHINO SMR
Japanese standard

粋で乗り易いマシンに仕上げます



Posted at 2011年08月26日 23時42分27秒  /  コメント( 1 )

ZEPHYR&CB


ZEPHYR&CB


(カスタムピ−プル誌100号記念掲載ACY広告)

ZEPHYRもやる・・・CBもやる・・・?

これって結構双方のオ−ナ−様からすると

どっちつかずで大丈夫??か??・・・・なんかイヤだ!

俺はZEPHYRしかやらないSHOPが良い!



CBオ−ナ−様もHONDA以外扱っているSHOPはイヤだ!



って所あると思います。。。。

ACYにしてみると『それが何か?』なのですが・・・・


とにかく自分自身の歴史の中で 大きな割合を占めるこの2機種

ZEPシリ−ズに関しては400ccをも多く取り扱いました

1100に関してはモンスタ−を走らせた

750に関してはシリ−ズ中 最もバランスの取れた機種と惚れ込みました

そしてCB750/ZEP400・1100両方とも所有し良さを実感したからこそ

本気モ−ドのオリジナルパ−ツを販売しています

そして 両方共にMORIWAKI様が本気で

レ−スにて取り組んだエンジンを搭載している!

これが大きな理由でもありますね

1980年初頭MORIWAKI様がKAWASAKIからHONDAに

エンジンをスイッチした あの頃のTTF-1マシン

750ccとは思えぬ甲高いエキゾ−ストノ−ト!最高でしたね。。。

そしてACYにはもう2機種本気に取り組んだマシンがあります

HONDA・CB400/1000SFです

MORIWAKI・NK-1仕様のCB1000SFも

狭い店内に鎮座していますし 

その双子エンジン搭載のCBR1000Fも得意ですし

進化エンジン搭載のCB1300SF/SBシリ−ズも得意です

CB400SFに関しては

NK−4・MORIWAKI・CB400SF・MR496/497も

トコトンしゃぶり尽くした経験もあり得意です

果ては・・・KAWASAKI・GPZ900Rでも好評を頂いております

本田宗一郎先生の心と 森脇護社長様の心は 共通点があります

『諦めない!チャレンジ!困難を乗り越えろ!』

現在のHONDA&MORIWAKI

過去のKAWASAKI&MORIWAKI

そしてHONDAをメインとしている時代にZEPHYR1100&MORIWAKI

HONDA&MORIWAKIを心底愛する吉野が導き出した答え

それが CB&ZEPHYR でした

勿論昔からの御客様は 様々なマシンに乗られていますから

多くの国産フラッグシップも扱いが重なり得意となって行きました


現在 チュ−ニングSHOPと呼ばれるお店様は

得意とする機種を絞り込む事で差別化を図る考えも 

一つの手段としてユ−ザ−様にアプロ−チしています

それによりユ−ザ−様は選択の篩いを活用できるのも事実です


オ−トバイが内燃機を積む乗り物である以上

やる事は一緒です・・・が

多くを取扱うよりは 絞り込んだ機種に没頭するスタイルも

有効に働く事も本当の事と考えられます


ACYは確かにCB&ZEPHYRにチカラを注いでいます

吉野の経歴を良く知る御客様方々(特に常連の方々)は

『そんなの全くお構いなし!』で様々な機種にお乗りになられています

でも多くの車両はACYが過去レ−スに使用した車種となっている事も確かですが

FCRをXJRに装着する事もZRXに装着する事も

CBR1000RRをフルパワ−化することも

VTR1000SP-1をメンテナンスする事も

エストレアのキャブレ−タ−オ−バ−ホ−ルすることも

125ccでも250ccでも400ccでも 

それがスポ−ツ車なら取り扱いを致します


CB&ZEPHYRのチュ−ンアップにチカラを注いでいるのは確かですが

根底は『バイク屋』です

町に密着するバイク屋の姿も本当の姿です

カブや通勤に使われる50ccの

パンク修理だってタイヤ交換だって ヘッドライト球の交換だって

鍵をメットINの中に閉じ込めてしまった方を助けることだって

動かなく為ったバイクの引き上げだって

なんだってバイクの事ならやるバイク屋です

チュ−ニングSHOPという枠に嵌まる事無く多くの難問も扱います

ZEPHYRもやる・・・CBもやる・・・カブのパンクもやる

これで良いと思っています

何々しかやりません・・・これも素晴らしいスタイルです

でもAC・YOSHINOは 

困っている方々に対しお力添えをして行くSHOPでもあります

どうか御理解下さい

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65・Imayakamicyou・Kashiwa・Chiba・Japan
t-yoshino@acy-samurai.co.jp
tel:04-7174-0336

JAPANESE・STANDARD・侍・AC・YOSHINO(ACY)の
ホ-ムペ-ジは http://www.acy-samurai.co.jp/  ←こちらを
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Posted at 2011年08月26日 23時31分26秒  /  コメント( 0 )

ストリ−トに解き放たれ...



ストリ−トに解き放たれたモリワキ・モンスタ−

と題され紹介されたACY製作のZEPHYR1100

蓄積した感覚と感性で乗り味を造り上げる手法

それがACYのマシン製作理念です

そしてここにご紹介する『飯田氏』所有のZEP1100は

ACYの最も信頼するMORIWAKI製品で組み上げられたマシンであり

ACYが提案する形でもあります

派手さを嫌い やれた雰囲気を隠さない 走りを主張する部品以外装着しない

という ユ−ザ−とSHOPの考えがガップリ組みよったマシンです

モノに見えない価値

それは理解が難しい事ですよね・・・

でもそれを追い求める事が絶対に必要なんだと思い

長年同じことを飽きる事無く続けてきました

そして証明して行く事がどんなに大変であっても諦める事無く続けています







『このバイクは一般的なカスタム車両とはまるでノリが違う』

今だから言えることかもしれませんが・・・

この戸田さんのコメントはACYが求めた事の

到達点であり確信するスタ−ト地点にもなったのは確かでした






『ポジションからしてマシンを最もコントロ−ルできる位置関係にセットされている』

これは・・・オ−ナ−である飯田氏が当時最も拘っていた部分です

完全熟成されています





『サスのバランスがとても良い』

これは 今現在のACYのスタイルを確立する手法を立証した瞬間でした

ここに行き着くのに10年以上掛かったのも事実です

数々のレ−スを経て経験した事がストリ−トにも応用させ

様々なマシンを製作し 乗り回し行き着いた答えでした





『スイングア−ムはトラクションを重視している造りで安心してスロットルを開けられる』

世界TOPのシャ−シコンストラクタ−の作る製品

そして世の中に たった5本しか存在しないスイングア−ム・・・

これを実体験した事でスイングア−ムの重要性も理解していきました






『ブレ−キもコントロ−ル性がバツグン』

そうです!ブレ−キシステムはコントロ−ル&タッチ性能が最も重要です

そのブレ−キ特性を産むのはブレ−キパ−ツだけでは有りません

タイヤの選択眼・フロントフォ−クのセットアップ&アジャスティング

そしてピポットからアクスルエンドまでの距離・高さ

リヤサスペンションのセットアップ&アジャスティング理論が必要になります

オ−トバイの設計理論も勉強する必要と

その設計意図まで見抜かねば為りません





『エンジンもかなりパワ−アップされているが

車体が余りにもよかったのでそっちの方が印象的』


これこそ 『安全に・楽しく・速く走る』という事の意味を感じる瞬間だと思います

パワ−に翻弄され楽しく乗れないマシンではいけません





『動くところがちゃんと動いて ライダ−ニ負担を掛けず

気を遺わせない作り込み』


シッカリと各部が動いている事がライダ−に伝わっていれば 

ライダ−は安心して目前に迫り来る数々の出来事に対してのみ対処が出来ます

この精神的マ−ジンが産まれることによって

最高の乗り味が感じられ 速く走らせる事の原動力(チカラ)になります





『これはレ−サ−に相通じるモノだ』

ACYが本当に追い込みを掛け造り込んだマシンが評されたい言葉がこれです

スポ−ツをするべくチュ−ンアップする

目標は明確です

到達すべき落下地点も明確です

その結果レ−サ−並みのレスポンス・操作性・乗り味が産まれてきます

しかし一般公道を走るマシンとして十分踏まえた

戸田さんのコメントとなる事も御理解下さい

レ−サ−のようであり 完全にストリ−トマシンであるという事です

これはストリ−トチュ−ンとして絶対条件です



『まるでレ−サ−みたいなハイレベルな足回りですね。。。』

それは百戦錬磨の戸田さんがレ−サ−に求める情報量の多さ!

それを感じた証です

F1であっても MotoGPマシンであっても

『恐い』と思えばタイムは絶対出ません

それをコメントされています

そうです・・・『恐い』という感覚は国際Aだってあるんです

だから『恐い・・・どうにかしたい!』っていう御要望は有って当たり前です!

こういった人間的な言葉のやり取りって本当に大切です

これで良いと思うんですよね。。。。


ACYが生み出すマシン達には目に見えない『感覚・感性』が注入されます

身体に染み込ませた事を整理し文章に書きとめ

実車に与えて行きます

これは一種のテクニックと為ります

モノとして見えないテクニック

それがACYの出来る事になります

ストリ−トを『安全に・楽しく・速く走る』という事の意味を理解し

御客様方々のマシンを造り上げています

部品を組むだけに留まらず

そのコンプリ−ト状態を 更に上に引き上げる技術が欲しくて欲しくて

夜も寝れないほど考え込んだ日々もありました・・・

それを磨き上げるよう努力しているSHOPが AC・YOSHINO で御座います

目に見えない『感覚・感性』にお金を使うというリスクは確かにあると感じます

でも本当はそういった事がもっとも重要なのだと考えます





もし ・・・ 疑いがあるのなら

『乗ってみな!』・・・です 

ACY吉野の所有するZEP1100を!



他とは違うのが一発で解ります!

そして本当の好き者が好むパンチ力!伸びきるエンジン!

リフトの高い海外モノST-2ハイカムを背負ったチュ−ンドエンジンって物が!





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Posted at 2011年08月26日 17時36分59秒  /  コメント( 0 )