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2011-07-29

フォークスプリングを...


7/27〜7/31期間中『JACCS・無金利クレジットキャンペ−ン開催中です!
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御説明の記事に移動いたします 日頃の感謝をこめました皆様への御礼を込めての企画です
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ACY(AC・YOSHINO)が

各種オリジナル設定のフォークスプリングを

開発・販売する理由は明快で御座います

 

ブレーキ性能の向上や 路面追従能力のUPです

付けて下さった方々が 喜んで頂けるように時間を掛けて開発しました

OHLINS様には 本当にお世話になった逸品で御座います

確かなブランドと コンビを組ませて頂いた結果 良い物が出来上がりました


もう少し御説明すると ・・・そうですね ・・・ 

フォ−クを使い始める高さを適正にしたいという思いで造りました

特にスポーティーに走行する事に対して必要と思われがちですが

そんな事よりも もっと重要に感じるのは姿勢適正化です

ノーマルのスプリングは『平均点』での設定に思います

体重・走行予想など・・・全てビギナーからエキスパート前までのライダーに対して

先ずはこれで・・・的な設定だと感じます

ノーマル・スプリングですと『カックン』とフォークが入り込み

『ガッツン』といきなりブレーキが効き始めますよね?

低速だと非常に乗り難いじゃありませんか?? 危ないですよね??

もっとフォークの持つ本来のストロークを有効に使うことで

高い位置からフォークが作動し始めれば

ブレーキング時の踏ん張り感がUPもしますから

『怖くなくブレーキを思いっきり使える』

と感じて止みませんし事実そうだと確信を持っています



特に 速くマシンを走らせたいと思うライダーは

コーナーへの侵入スピードを上げたく思います

という事は・・・ 

コーナー侵入時にブレーキングを瞬時に有効に終わらせたく思う訳です

その際にもフロントの踏ん張り感は 絶対に必要不可欠となります

リズムが取りやすいマシンにしなければ絶対に安全には走れませんよね?

そこに着目をして開発・販売をさせて頂いております

現に 全国の多くの御客様から『買って良かった』というお声を頂いております

決して『サーキット走行の為』とか『峠をバリバリ』という方だけに向けた訳ではありません

逆に サーキット走行でもOILセッティングを行えば

気持ち良くスポーツ走行をこなす事も可能で御座います

こういった開発目的を知って頂ければ 安心してご購入頂けると感じます

ノーマルのフォークの可能性を向上させ

『安全に 楽しく 気持ちよく』乗って頂きたい思いを込めて販売させて頂いております

勿論取り扱い説明書も添付させていただきます

そしてACYが日常の作業でも行っています

セッティング時のマニュアルも ご用意させていただきますので

ご注文時に『セッティングマニュアル希望』とお書き添え ご注文下さい

同梱させていただき発送をさせて頂きます

フォークスプリングを変更する??意味が理解できない・・・

という方々にも こういった説明が付けば安心して吟味できると思い記事にしてみました。。。

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★ ACY/OHLINS ZEPHYR1100/750/RS・CB750(RC42)・フォ−クスプリングKit

ご説明は下記をクリック下さい ACYパーツカタログに移動できます

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お気軽にお問い合わせ下さい ご説明をさせて頂きます

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地上に舞い降りた戦闘機を操り
撃墜王の如くアスファルトを駆け抜けようとする猛者方々
オ−トバイをマシンと言い切る方々 応援させていただきます


Hiding Power Specialist

Japanese standard  ACY


千葉県柏市今谷上町65 Tel04−7174−0336 Fax04−71714−0336
毎週水曜日定休  AM10:00〜PM6:00


Posted at 2011年07月29日 15時27分39秒  /  コメント( 0 )

ACY 伝説の男 第一弾


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勿論! ACYはOIL交換工賃は 何時でも無料で御座いますもで
先ずは OIL交換からでも ACYとのお付き合いを始めてみてください!

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ACY 伝説の男 第一弾



ん・・・ GPレ−サ− バリのこの伏せ!

水戸街道の青い流れ星 『青玉虫さん』 の気合一発編です

ボクサ−体型を活かしきったこのフォ−ム

カッコイイ−♪

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ACY 車両陸送システムの御案内
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ACYまでの陸送(運送)についての御説明記事に移動が出来ます
安心陸送システムで 全国の御客様に ACY・スピリット をお届けいたします

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ACYでのパワ−アップ作業のご紹介記事の一覧で御座います


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★ACY・ZEPHYR1100用オリジナルセッティング済み FCR・41mm
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世の中で敬遠されているZEPHYR1100・FCR41mm!真剣勝負いたします!
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★ ZEPHYR1100用 オリジナルセッティング済みFCR39mmキャブレ−タ−デュアルスタック・ファンネル仕様 
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★ ACY・シリンダ−・プラト−ホーニングの威力
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★ ACYでの エンジン・オ−バ−ホ−ル&エンジンチュ−ニング
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に記事が御座います


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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・

日曜日 祭日 も  休まず営業 致しております

ACY公式ホ−ムペ−ジは http://acy-samurai.co.jp/ ←こちらです

●ご連絡先●
電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp

●営業時間●
10時から18時まで
営業時間外及び定休日の御電話の対応は出来ません
弊社留守番電話へ伝言をお預け下さい

●定休日●
毎週水曜日



Posted at 2011年07月29日 13時27分44秒  /  コメント( 3 )

折れたネジ撤去の実例


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折れたネジ撤去の実例編

場所はシリンダ−ヘッドカバ−取り付けボルトです

このボルトのネジ穴は 殆どのマシンが

シリンダ−ヘッドのカムシャフトフォルダ−にありますので

なのでヘッドカバ−撤去 → カムフォルダ−撤去

カムフォルダ−を単体にしてから 折れたネジに挑みます

カムフォルダ−はヘッドと一体部品ですので

カムフォルダ−の単品購入は不可能ですので

慎重な作業が要求されます・・・


先ずは折れてしまったボルトです



このネジの先端がカムフォルダ−に残っています

これを撤去ですから 殆ど外科手術と一緒ですね。。。

これが 折れ残ったヘッドカバー締め付けボルトです



作業の正確さを優先するために

エンジンからカムホルダーを撤去します



折れたボルトの破断面にドリルで穴を貫通させる為に



真ん中にセンターポンチを打ち込みドリルの歯の誘導を確実にします

次は 平行度を出すためにボール版を使用し穴を貫通させます



ココまでが順調に行けば 相手がアルミの場合70%は成功が予感できます

何事もそうなのですが 大工さんの様に段取り勝負!なんですよね

ドリル穴が ど真ん中に入った事を確認しイヨイヨ

『逆タップ』 の登場になります



逆タップを慎重にハンマーで打ち込みます

確実に喰い付いている事を確認したら

『神様!』 と祈りをこめて・・・ タップハンドルを回します



じゃん! 勝ちです! 引き抜き大成功!



お見事 お見事 ♪



順調に事が進んだおかげですね



無事にカムフォルダー側も ねじ山は傷付かずに終えられましたが

念の為 ノーマルタップを掛けて確認して完了です♪

といった具合に・・・簡単に綴りましたが・・・

現場では そんなにチョロイ事な訳は無く! 

最悪な事態も想定しつつ 成功を頭に何度もイメージしながら挑んでいます

ACYでは スナップオン製の工具を使用していますが

やはり道具に助けられる部分はかなり多くあると感じます

スナップオン・バンセールスの 『砂P−さん こと 加藤氏』 のお力添えは

やはり大きいですよね!

工具のプロでもあり 前職がTOYOTAさんの メカニックですから

吉野のような者の考えている事を いつも心配しご理解くださっています

確かに『そんなイイ工具は要らない』という方も居ますが

お客様の事を第一に考えた場合 優秀な工具で正確さと時間短縮は図れる訳ですから

スナップオンは 買い だと思います

世界一級品の工具という自信が バンセールスの方からも伝わりますし

耐久力にも優れていて 長く使えるというのも非常に素敵ですよ。。。

結構こういった内容のお仕事依頼が多いのでご紹介させて頂きました

ホンダ学園の最初の作業実習は 『ネジを折り切る』 事から学びました

折れる時の感覚を徹底的に覚えます ・・・ 訓練ですよね。。。

そして 撤去・ヘリサート修正をみっちり一時間行います。。。

とは言っても 現場のネジが折れるという状態は そんな生易しいものではなく

経年受けた 熱→冷め の繰り返しによる金属疲労からくる破損

雨など実走行で受けた錆びに起因する折れ・・・

正直言って 完璧に成功する確率はやってみないと見当など付かないのが事実です

もし 折れてしまったら 酷くなる前に行きつけの

バイク屋の親父さんにご相談してくださいね! そのほうが きっと安く付きます!

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Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

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移動いたしますので 是非お立ち寄り下さい!

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Posted at 2011年07月29日 10時24分30秒  /  コメント( 0 )

ねじ山修正など等。。。


ねじ等の改修作業。。。

★折れて残ってしまったネジを取る技  『逆タップ』



途中で折れてしまったネジのセンターに穴を開け

タップの力で引き上げる『逆タップ』

 

中身は・・・



こういったモノを使用し取り外しをした後



中身は・・・



ノーマルのタップ&ダイスで仕上げて行きます

取り返しが付かなくなる前に ご相談下さい

何かしらの方法は必ずありますし

無理な場合でも 最善の方法をご相談に乗れると思いますので!

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ネジ関連修正・加工費用 基本費用

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 ボルト穴 へりサート修正一箇所 下¥3,000ー 上・中¥5,000−から 

ぁ.椒襯叛泙貪欝邵邏醗豌媾蝓_次錚粥ぃ娃娃亜|罅錚供ぃ娃娃亜檗‐紂錚后ぃ娃娃亜爾ら

* 修正に必要な分解作業費用 ガスケット類等の部品代は別途御請求になります 

ネジ関連修正・加工費用は重度の場合は程度により上限を¥15,000ー と致します

それ以上の金額になりますと殆どの場合大掛かりな内容と予測できます

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Posted at 2011年07月29日 10時23分40秒  /  コメント( 0 )

ねじ山修正など等。。。


ねじ等の改修作業。。。


★無くなってしまったねじ山を再生する技 『ヘリサ−ト』



困った時には 御相談下さい





このヘリサ−トコイルを ねじ山に埋めえこみ再生します



ZEP1100も 既にデビューから約20年経ちます

既に『ネジ問題』は発生しています

結構深刻な問題の部位も御座います

上の画像は ZEP1100−A1のシリンダーボルトが途中で折れました

A1等だと どこかで一度はエンジンをメンテナンス受けている車両も有ります

このエンジンも分解された形跡があり

その際心なきメカニックがいい加減に締め込んだと考えられます


ドリルの歯で素晴らしい物がありますのでご紹介致します



スナップオン製なのですが これが切れる切れる!

低回転で使用するのですが 硬いステンレス鋼も先ず殆ど大丈夫ですよ

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Posted at 2011年07月29日 10時23分00秒  /  コメント( 0 )

ZEPHYR1100...


熱き ZEPHYR乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!

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ゼファーはシビア感がタマラナイ…

飛行機で言えば戦闘機のごときドキドキ感が在るんだ思います



速度が上がれば上がるほど操作もシビアな正確さをマシンが要求して来ます

やたらと速いエアバスの様な 良く出来たSSベースマシン達とは全く違います

ギリギリのところでのコントロール感覚が魅力です

マシンのバランスをしっかり取れば

かなりのハイアベレージで走る事が出来るから絶大な支持がゼファーにはあると思います

アルミフレーム車やホンダネイキッド車達に

一瞬でもドキッと思わせる事が快感だったりします

他車とは完全に違う設計を強いられたマシンを速く走らせる事に最大の魅力がある



ゼファーこそチューニングを施せば誇り高き戦闘機となります

自分さえ(ライダーさえ)間違えなければゼファーは絶対に裏切りません

裏切らないマシン造り 裏切りを与えないライディング

我々はこれを大切に考えています

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★ ACY/ZEPHYR1100用 スイングア−ム補強加工

完全テスト済み! ノーマルの低速高負荷側で発生するバイレ−ションを解消!
鋭い切り替えしでのリヤ廻り追従性を確実に向上! ZEP1100らしさを削がない造り!

 
【画像は ブラックアウト・バ−ジョン です】

こちらをクリックください→ http://cplus.if-n.biz/5002051/party/20860
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ACYが独自で考え出した補強形状! 派手さは無し 質実剛健あるのみ!

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Posted at 2011年07月29日 00時09分47秒  /  コメント( 0 )

ZEPHYR1100...


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ピポット部

ここは 森脇社長様が 唯一フレームを弄った箇所ですね



ノーマルのボルトオンプレートよりも剛性を上げる事を目的に

補強を行い当時の過渡に進み始めたハイグリップタイヤ対策や

パークス選手の対策で行ったものです

この箇所のノーマル はプレス成型のフレーム部分に強固のプレートをボルトで止めるという

一風変った構造です

その柔らかく造られた箇所は タイヤからの荷重が後輪からスイングアームを伝わり

ピポット部へ伝達されてきます

そしてフレーム全体に入って行きますが

プレス構造ゆえに バイブレーション・撓み を発生しながら

吸収しますが レーシングモードや 17インチ化しグリップを上げた場合には

補い切れない荷重となる為 とても有効な補強に感じますね

事実 MORIWAKI製ピポットプレートを装着すると



直進安定成分は大幅に向上します

高速道路走行中などでニーグリップをがっちりしているが

マシンが揺れるような感じを受ける方は是非お試し下さい

MORIWAKI製ピポットプレートは他社様と違って 

裏側に秘密が御座いますよ

ココを外している方もいらっしゃいますが

プレス構造部ですので 辞めたほうが良いと感じます。。。

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ZEPHYR1100のみのスペシャルシステムを発進いたしました
【Aコ−ス】【Bコ−ス】と販売方法は別れ
両者共に 何れもお買求めやすく設定させて頂きました

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我が名はバイク乗り
熱き ZEPHYR乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


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Posted at 2011年07月29日 00時07分59秒  /  コメント( 1 )