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2011-07-25 の記事

炸裂!HONDA魂・...


★ACY・シリンダ−・プラト−ホーニングの威力★
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★ACYでの エンジン・オ−バ−ホ−ル&エンジンチュ−ニング★
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炸裂!HONDA魂・ヘッド&ピストンチュ−ン

吉野の本気をみせました! 過去からのオハコでもあるHONDAエンジンですから! 



CB1300SF(SC54)エンジンチュ−ニング完成!

こちらは『印南様』のマシンになります

とはいっても・・・SC54のエンジンチュ−ニングパ−ツは皆無なんですよね

そこで先ず段階をおって計画をしました

EXシステム自体でのパワ−UPを求めました



NOJIMA様のパイプを利用し ACY・侍サイレンサ− を

特注作製し メガフォン仕様で内部容量を確保すると同時に

パワ−を確実に引き出すことに成功しました

ここで凡そ20PS強 の向上を達成させました

やはり・・・ACY侍サイレンサ−のチカラは 凄いと実感しました

同時に エア−インテ−ク加工&2次エア−カット を実施

次に エンジン本体をチュ−ニング

   



ヘッド・フル加工 (面研・ポ−ト加工・バルブ加工・ジャ−ナル加工・バルブシ−ト加工)

ピストン廻り純正品加工 (WPC・MOS・ヘッド加工・リング&ピンDLC加工)

シリンダ−加工 (精密面研・プラト−ホ−ニング・低フリクション特殊加工)

といった 現在ACYでの主流手法を駆使し 

回転上昇のスム−ズさと フラットトルク特性を 狙い 的中させ

無負荷クランク回転トルクもバッチリと稼ぎ出せました!

仕上げは パワ−コマンダ−にて空燃比の調整を施しました

この燃調 と ENGチュ−ン はやはり要ですよね・・・

これで130PS強です!

エンジン改造部品ナシで 30PS以上を向上させる・・・いいじゃないですか!




完成後の試乗での印象は

実走回転上昇が とてもスム−ズに鋭くシャ−プに変貌を遂げました

そして回転の上昇によるトルク変化が少なく ゆるいカ−ブで太くなった感覚です

さすがに高域では速や過ぎで 身体と目が付いていけませんでした・・・

ハイカムが欲しいところですが 無いなら無いなりに 

こういった流れでのチュ−ニング方法もあるという提案になります

ノ−マルのような 無機質な回転上昇とは完全に違うパワ−の出方・・・

こういうエンジンは 本当に速いんでしょうね!

決して暴力的ではないのですが 身体が追いつけない速さ!

これぞHONDAチュ−ンという感じです

昨日 印南さんは慣らしを終えてACY丼ツ−へ行かれました

感想のコメントをお待ちしたいと思います

では 印南さん!・・・宜しく御願い致しますね。。。

PS ノ−マルは5速ですが 御要望の7速は出来ませんからね。。。

そして 印南さん! 返り咲きに乾杯♪


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ComeON! イカした!ホンダ乗り方々!
全国の熱い鉄馬乗りに届かせたい思い!!

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Posted at 2011年07月25日 15時15分41秒  /  コメント( 3 )

7/24日・丼ツ−御礼...



昨日は

お日柄もヨロシク絶好のツーリング日和で!

ご参加頂きました皆様お疲れさまでしたm(_ _)m

そしてありがとうございます。


さて(^O^)今回はタイトルどーり

前回行いました丼ツーの個々の無念を晴らすべく企画いたしました。(^w^)

市原SAには総勢22名の皆様方大集合ですo(^-^)o



丼ツー開催から伝統の高速野放しフリー走行!!

一気に高速セクションをクリアーし鋸南保田IC下車



一般道は皆さん仲良く千鳥走行♪長狭街道♪♪中々心地良いワインディングが続きます

途中、休憩&給油を経て目的地“御食事処まるよ”さん到着(≧∇≦)



相変わらずの爆盛りに!?初参加の皆さん!大いに盛り上がっております♪♪(^_^)v

皆さん大満足で完食!ごちそうさまですo(^-^)o

お店が混雑する昼時を避け11時頃には昼食終了♪

ご飯が終われば後は帰宅!

鴨川有料→道の駅きみつ→久留里街道→木更津東IC(大半の方々は木更津北IC)→

館山道・市原SAに到着、無事解散となりました。



今回は20台を超える台数でドキドキの進行でしたがf^_^;

ご参加の皆さん!楽しんで頂けたでしょうか?


次回もヨロシクお願い致します!


丼ツー企画部隊 Ninja酒巻



Posted at 2011年07月25日 13時31分15秒  /  コメント( 7 )

歯が・・・





 ・・・ 歯が痛いです

 ・・・ 非常に痛いっす

歯医者さんの予約日が ほど遠いです ・・・ 待ち遠しいです ・・・

辛ッ!

まいった!

何か 特効薬ありませんでしょうか ・・・

これは 気合では無理のようですね 。。。

厳しい〜、、、、、

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ハイバランス志向のライダ−様方々 ようこそ! ACYへ!
無駄を削ぐことに共感をいただければ 何よりで御座います

Hiding Power Specialist   

AC・YOSHINO・SMR




Posted at 2011年07月25日 12時28分17秒  /  コメント( 2 )

ZEPHYR1100...



OILク−ラ−

ZEPHYR1100は

走行中に(風を浴びれる位の車速)90度〜100度の範囲にあるならば

それはごく普通の状態です

それが110度〜120度になったとしても

MOTUL300V ファクトリーライン or オフロ−ド

を入れていれば先ず問題は出ません

更に130度〜140度になって廻さなくては為らない状況でも

MOTUL300Vなら クランクメタル コンロッド・ビッグエンドメタルも

焼き付くことはありませんでした

実際 森脇社長は真夏の耐久レ−スにも


(画像は真冬ですが)

ノ−マルのOILク−ラ−で いこうとしていましたが・・・

万が一に備え用意をしたのが



この巨大なOILク−ラ−でした

結局 森脇社長はMOTUL・OILに絶大の信頼をおいていましたから

それに 300V ルマン とい15w60を使用していたこともあり

耐焼付きには 問題ないという頭はあったと思います

社長様の話っぷりからすれば

VTR1000Fス−パ−バイク仕様の方が潤滑ではシビアだったとも感じましたね

エンジンがぶっ壊れた・・・ぶっ壊れる・・・

という内容のやり取りは この企画中一回もありませんでしたし

モテ耐を走ったあとのエンジンも 全く綺麗でしたから。。。

最初はOIlク−ラ−2段やゼッケン位置への装着も候補に上がったのですが

ホ−スを長くとることでの『エア噛み』の恐れありとなったので却下でした

この巨大なOILク−ラ−がこれがまた冷える冷える!


(こちらはACY/モンスタ−レプリカOILク−ラ−装着車)

風がバッチリ当たれば一気に15度下がるって感じでした

空冷だし 水冷ベ−スなので風が抜けないんですよね・・・中々ZEPHYRは・・・

巷で思われているよりも 結構熱には強いんですよZEP1100って

そんなに熱ダレって感じないですよね?

本当の熱ダレを知る人はお解りと思いますが そうとう酷くなりますからね

ちなみに・・・このレ−サ−はPitIN時160付近に入ると

本当の熱ダレを体験させてくれました

この夏は OILの管理を徹底的に行って下されれば大丈夫です

OILの良し悪しの本当の判断基準は クランクメタル での判断と思います

MOTUL300Vを入れていてクランクメタルが逝ったものは

まだお目にかかっていませんので 御安心下さい

でも! それは定期的に交換しての話です

OIL代をケチり 劣化したOILでぶん回していれば

先ずはピストン廻り カム そして 下・・・と逝きますからね!

お気をつけ下さい

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★ACY・KAWASAKI・ZEPHYR1100専用設定 MOTUL-OIL★ 
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ACY&MORIWAKIスピリットを どうぞご自身のマシンで!

体感してみてください! ACYにマシンをお送り下さい!

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AC・YOSHINO 代表者・吉野富三郎は
国家2級ガソリンエンジン整備士 国家2級ジ−ゼルエンジン整備士
ホンダ二輪一級サ−ビスエンジニア
取得済みの現役整備士で御座います

KAWASAKI・ZEPHYR1100/750のチュ−ニングも多く扱っています
KAWASAKI・ZZR1100・GPZ900Rのチュ−ニングもお任せ下さい
HONDA・CB/CBX750・CBR1000Fのチュ−ニングも勿論お任せ下さい


百選練磨で鍛えた経験とテクニックをフルに発揮させて頂きます

AC・YOSHINO・SMR samurai
電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp


Posted at 2011年07月25日 11時38分58秒  /  コメント( 0 )

吉野組・組長日記【ど...



ども(-.-)ノ⌒-~

最近メンテにめざめたオレです。

以前から欲しいと思ってましたがなかなか手が出ませんでしたが、

アルコールが入っているとすぐに買って来てしまいました(;´д`)





そうです。コンプレッサーです。

コイツが有ればタイヤ交換時にわざわざスタンドに行ってビートを上げなくてすむし、

興味のある塗装も出来ます。(-。-)y-~

マシンのカラーが近日中に変わるかも!!

早速塗料(ムラメタにピンクにラメ?)買ってこよ(;´д`)




Posted at 2011年07月25日 10時37分29秒  /  コメント( 1 )