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2011-07-01

軽量化



ZEPHYR1100 カッコいいじゃん!
空冷・2バルブ その潔さが男らしいじゃん!
手に入れた者にしか解らない その素晴らしさ ジャパニ−ズ・スタンダ−ド・マシン!

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軽量化


昨日 ACY内田もブログ上で 言っていましたが

軽量化『パワ−ウエイトレシオ』これは 速く・楽しくマシンを操り 使い切る為には

絶対条件に思います

何度も書かせていただいておりますが

マルケジ−ニ・ホイ−ルの有利性は やはり揺るぎ無いと感じます



今回 八十会長&MP101の 高速スラロ−ムを

背後からマジマジと拝見いたしましたが

以前よりもまして自在にマシンが動いていました

超高速域での スラロ−ム! 3レ−ンを軽やかにダンスするが如く

綺麗な動きをしていました

マルケジ−ニを履いてから この動きは出たと感じます

八十会長のMP101は リヤサスは純正品ですし

フォ−クもノ−マル改です ホイ−ルのみ交換されています



マルケジ−ニを履くことで 『ネガ』 な部分は一切出ません!

これは本当です! 絶対に出ません!

軽量な車体に100PSもあれば 本当に楽しくマシンを軽やかに動かせると確信します

今回乗った CB400SF・カムギヤ車 ブル−は

およそ70PSとして 400ccの車体を250ccばりに

ウエイトを落としています

それでも 本当に十分使い易く恐くないのが印象的でした

ただ400ccということで 15000rpmイッパイの全開維持ですと

それ以上が無い為 アクセルを開けて危険回避は出来ないなと 

少々思いましたが・・・ (これは以前から思っていました)

これに習ったとすると・・・ZEP1100でも

1100ccあるわけなので FCR&軽量化をシッカリ進めたとして

最高のバランスを築き上げさえすれば 相当楽しく走れることは確実です

ZEP1100で 100PS〜120PSキッチリでるエンジンを造り

ホイ−ル&タイヤ・・・(タイヤはミシュランが一番軽量です)と

高性能軽量マフラ− & FCR39mm or 41mm

を完璧にセットアップし 

スプロケット ドライブチェ−ン を520に落とし

外装をカ−ボンパ−ツで固め 様々重い純正品を軽量パ−ツに交換し

WP・4014リヤショック & MF45フォ−ク といった

超軽量サスペンションに交換すれば 

本当に楽しく走れる ZEPHYR1100へと変身します

その純正(ノ−マル)から崩れたバランスを シッカリ完璧に仕上げれば

絶対いけますよ!

100PS〜120PSキッチリでるエンジンならば 耐久力もありますし

全開伸び切りは 誰でも出来ます・・・(140PS以上になると話は変わります)


本当に 『軽量化』 こそがマシンを操りやすくする近道ですね

例えば・・・リヤショックの伸び側ダンパ−を締め切ってみてください

コ−ナ−での切り返しや 高速のレ−ンチェンジが とっても軽く出来ます

これは サスが伸びようとすることを規制して 余計な動きを抑えこむからです

重い車体はこれと逆で『動く方向と逆方向へも大きな荷重が戻る』という

所謂『おつり現象』があるから 尚更重く感じ俊敏な動きが出来なくなるのです

前記の通り『伸びダンパ−』を締めれば硬くなるからカッチリ感が生まれ

ライダ−は無駄な入力がなくなるから楽なのですが 実は本末転倒となり

結果振動も収束できなくなる為 車体がバイブレ−ションを起こし

恐い思いをする事に繋がる為 絶対行ってはいけないアジャスティングです

調整で軽さを生むのではなく パ−ツを軽量することが本筋なのです


100PSと軽い車体があれば 絶対に楽しく走れる

これを立証しているのが600ccのス−パ−スポ−ツです

そして・・・イタリヤ伝統のトラスフレ−ム! DUCATIなのです


とにかくZEP1100を 安全に速さを手に入れるのならば

FCR WPサス ACYフォ−クスプリングKit マルケジ−ニホイ−ル

これで十分いけます!

ACYは 様々な御客様のマシンで 上記パッケ−ジにより実践で立証しています

あれこれ悩まれていましたなら どうぞ御相談下さい

本筋を抑えた仕事を ご披露させて頂きます!  自信が御座います!


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TEL 04−7174−0336  (受付時間am10:00〜pm6:00)

メ−ルでのお問い合わせは弊社ホ−ムペ−ジ
『質問・問い合わせ』http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html←こちらを
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直接のメ−ルはt-yoshino@acy-samurai.co.jp←こちらでお願いいたします

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2011年07月01日 21時49分52秒  /  コメント( 2 )

初体験!


こんにちは!

暑さの厳しくなる毎日ですが、いかがお過ごしでしょうか?

この度、ライディング長距離デビューが出来ました。

無事に帰ってこれたのも、ACYの優しい皆様のお陰と思い、

心より感謝を申し上げます!(^-^)/

はてさて、私はずっと後ろを走っていまして、

必死で運転しながら、前の方々の並び具合が美しいなと思って観ていました。

停止時、スタート前などのシーンで、

みんな揃っていて、ショーを観てるみたいでした!

そこで、停止時に両手を放してるのに気づき、

疑問を打ち明けてみると、アホな自分にも気づきました…

高速道路も初めてでドキドキでしたが、長嶋さんの解りやすい案内で無事にデビュー。

難関料金所は、まぁなんとか…。

吉野さんにお手数をおかけしました。( ̄▽ ̄;)

転んじゃっても、へっちゃらよ(o^-')b

高速道路もSuicaやPASMOが使えればいいのになぁ…

なんてね。

今度はハイウェイレースを拝見したいです。

たくさんの初めてを、良い思い出にして下さって、ありがとうございました。

撮影、超恥ずかしかった…(*´∇`*)


★健康へのおまじない★

運動やライディングなどで身体を使った後は、

前屈などをして、脚の後ろ側の筋肉のストレッチをしてね(*^-')b

お早めに♪ 




Posted at 2011年07月01日 18時14分42秒  /  コメント( 2 )

見えない価値 ・・・...



ACY・SAMURAI・SOUND


http://youtu.be/1YX-n26j2A8 ←  侍・Sound  ComeOn・クリック 
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見えない価値 ・・・

そして ・・・ その時





WP製 No.5フォ−クOIL ¥4,000-(1L/量売)

こちらは カ−トリッジタイプ のフォ−クにマッチングいたします

勿論 全国に通販できますのでお申し付け下さい

OHLINS正立フォ−クにも ACYでは使用をしておりますし

熱に対する『所謂ヘタリ』に対しては 他社様にアドバンテ−ジを築けます 



ACY/WP #7・5 & #5 ブレンドフォ−クOIL ¥3,675-(1.1L)

ZEP750/1100やCB750といった フリ−ピストンタイプの

フロントフォ−クに対して良好なマッチングです

MOTUL や elf に対しても 持ちが良い というのが売りで御座います



上記商品は 特にスポ-ツ志向の強い方々には ピッタリのOILで御座います

ACYでも 『走り始めと ハ-ドな走行後でのフォ-ク性能(動き)の変化』

に対して 少々頭を悩ませていましたが WP製OILを使用してからは

それら不満は全く解消されました

OILは液体ですので流動する際に回りの熱も奪う特性を持っています

流動性が良いOIL程 その場での停滞が無いので 

廻りからの熱に攻撃を受け難くなります

熱を受けた場合でも ベ−スOILの性能によっては『ヘタリ』が発生します

所謂 シャバシャバになってしまうのと 目や手触りでは解らない分子破壊が起こり

冷間時と熱間時 そして更に上の高温時で顕著に性能差は発生足します


こういった事は絶対にライダ−は 本当に皆様感じているはずです

『??・・・ちょっとおかしいな?』 と。。。

その目では確認できない 『感じる』 部分にもっとお金を使う事が大切だと思います

もう 何でも手に入る時代ですよね?今は?

付けられる部品は 全部付ける・・・

やれることは お金の続く限り全部やる・・・

これほど空しいことは有りません ・・・ 見て楽しむのみ なら一向に構いませんが

オ-トバイですから こういった趣の方もイザッと為ったら アクセルを開けるわけです

着飾る事に夢中になり ・・・ 中身を疎かにして居る事に気が付かない・・・

そして 自分の走りの理想に届かないとなると

『ヤッパリこっちのパ−ツの方が良いんだ!』 ・・・ と・・・

誰かに相談した結果を鵜呑みにし また巡り直しの始まりを楽しむ。。。

何時までパ-ツに頼れば気が済むのか?的な・・・


結構出来上がったマシンならば 本当に十分走れます

この人 『速ぇ〜な〜』 と思える人って居ますよね? 

大方 転びまくっているんですよね!そういう人って。。。

転んで 転んで 必至に勉強したはずです

転べば 転ぶほど 限界点を知ります

そして また転ぶと 限界点が上がります

高価なパ-ツを付けているから 速く走れる ・・・ これも本当です

でも こういった人達は しょうがなくなってパフォ-マンスを上げたいから

高性能パ-ツを使い始めたのです

20年前は 情報が全く手に入りませんでしたから

走っちゃ行きづまる・・・何がおかしいのか解らない

では気合で乗り切りましょう ・・・ その繰り返しでしたよね?

でも今は 『これで大丈夫』的なことの方が 先にいっていますし

不必要なものが多すぎます。。。

体感するまで行かない前に『これで大丈夫』を知ってしまいます・・・よね?

誰かが言っていたから・・・ 誰かに言われたから ・・・ 真実かはさておき・・・

勿論我々も職業ですから 『物売り』 は致します

安全が欲しいんだ! という方も本当にいらっしゃいますから 

使用上の注意事項を十分納得頂ければ それらパ−ツは装着させて頂きます

割り切った考えの方には 装着は優先されます

・・・が 本当に速さを手に入れたい! のだとしたら

マシンが発する挙動と 先ずは戦う事を 御勧め致します

挙動に対して ライダ−が賄えないのならば 初めて対処する・・・

そして 『転ぶ』事は勧めませんが 『恐い』という領域を上げる事をした方が

良いと確実に言えます

速さ = 度胸  でもありますよね? 


『感じる事にお金を掛けて頂きたい』 です

見えない モノ 『心や感情にグッと来る事』 に気が付いて頂きたいです

単なる『物』を超えて『触る事が出来ない得体の知れない事』に価値を見出して頂きたい

と・・・思います


フォ−クOILに何故 ライダ−が無関心なのかが解らないです

エンジンOILを定期的に交換するのに フォ−クOILを定期的に何故しないのか?

あれはは駄目だとか あれが良いとか エンジンOILの評論会は良くあるのに・・・

もっと足回りの本質に目を向けて頂くと 

オ−トバイという物が実は『足回りは本当に大切・・・!』と為るはずです


サ−キットを走り始めると その常に高いスピ−ド域にさらされる為

『危険』という事を実感し始めます

これは 素晴らしい事だと思えます

その先に 消耗品への着眼が生まれますし 予防をするようになります

これこそが オ−トバイを楽しむ事なのではないんでしょうか?


調整機構を持たない ZEPのようなフロントフォ−クならば

アジャスタブルなフォ−クに交換するのは大賛成です

リズムが取り易くなりますものね。。。

アジャスタブル機構がノ−マルでも付いているのなら もっと良くなります!

目に見えない作業になりますが それだけの価値はあります

ステムだって 交換しなきゃ駄目! なんてことは無いんです!

17インチにしたらステム・オフセットを交換しなきゃ駄目?

そんな事もないと思いますよ・・・実際元気良く走っていますもの。。。

その時が 必ず来ます・・・感じられますから!

『その時』 それでいいんだと信じます


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ACYではレ−スから得る事は沢山御座いますが それはSHOPとライダ−とでは
更には 御客様においても いつも受け止め方は違うとも思っています

マシンを製作しサポ−トをするSHOP側は 技量UPを目的とする事で
ストリ−トにおいては又違った内容でフィ−ドバックせねばならないとも認識をしています

レ−スとストリ−トは直結している訳ではなく 近い位置で背中合わせに常にいると考え
双方の重要性を上手くブレンドし作業をするという事が理解出来ているSHOP
となる事を常に考えております 

ACYはレ−スとストリ−トは直結せず背中合わせの近い位置に居る そういったスタンスです

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ACY 車両陸送システムの御案内
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ACYまでの陸送(運送)についての御説明記事に移動が出来ます
安心陸送システムで 全国の御客様に ACY・スピリット をお届けいたします


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ACYはオ−トバイを真剣に乗るライダ−様方々を応援させて頂きます

AC YOSHINO SMR
Japanese standard

粋で乗り易いマシンに仕上げます




Posted at 2011年07月01日 16時27分03秒  /  コメント( 0 )

和光ケミカル様からの...


お熱いのがお好きな方』・・・どうぞお立ち寄り下さい
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暑いっすね!

暑いのは皆様一緒です! 頑張りましょう!

和光ケミカル様からのプレゼント!



WAKO‘S様とは関係ない商品なのですが・・・・

営業様が『これ使ってください!』・・・粋なはからいを頂きました

本当に 嬉しいですね。。。

実は OILはメインで使用していないのに・・・というかOILを扱っていないのに・・・

もう20年程のお付き合いなのです

ケミカルはヤッパリ一級品ですものね!

『OILは・・・使えないのですがケミカルで御願いします』って

御話もさせて頂いておりますが 

とっても気持ちの良いお付き合いをズッとさせて頂いております

本当に心の広いメ−カ−様ですよ!

サ−キットでも 小野瀬氏は何時もお声を掛けてくださいます。。。


では早速 冷え冷え〜 スタ−ト!



瞬間冷却!! 



では もう一つ瞬間冷却を・・・

リクエストにお応えして!

冷え冷え〜!瞬間冷却!


(残念ながら・・・こちらは和光ケミカル様からのプレゼントではありません)


たまにはこういったモノも・・・ねッ? 

とっても健康な男ですから! ねッ!皆様!

これで今日も乗り切ってください!

しつれいしました・・・

* 一部画像は ACYと全くもって関係御座いません!


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ACYの持つ武器は 

『楽しく・安全に・気持ちよく走る事が出来るマシン造り』です

そして『いくらパワ−があっても 恐くない!』です

勿論 リタ−ンライダ-の方々でも 安心して再スタ−トを切れる事が出来ますし

ベテランのライダ−方々の見失ってしまったマシン方向性の修正させて頂きます

とにかく

『乗りやすくなくっては駄目なんですよね・・・オ−トバイは!』

それを造れます!

ストリ−トで スポ−ツ感覚を得られる 最高の愛車を 手に入れてください!

ACYはオ−トバイを真剣に乗るライダ−様方々を応援させて頂きます

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粋で乗り易いマシンに仕上げます

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Hiding Power Specialist
Japanese standard  ACY

ACYでは オ−トバイを真剣に楽しもうというスタンスの方々に味方いたします

電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp


Posted at 2011年07月01日 13時14分11秒  /  コメント( 1 )

スローイン・ファース...


ACY ここ一番エンジンOIL
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最高のパフォ-マンスOIL HTX 好評です!

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在り来たりな事に飽き飽きした!

ライダー方々!ようこそ!



どうぞ ACYブログ/HPにて 奥深さをお試しあれ!

オートバイを安全に速く走らせる為には ごく普通の考えを実践する事が大切です

普通の事程難しく 奥が深いのです

例えばスローイン・ファーストアウト・・・これが基本と教わったはずです

これこそが当たり前であり そうとうに難しい事です

しかし 速いライダーはこれを基本に 高い位置でこなしています 

基本を守り徐々に一つ棚上げして行くしか方法はありませんが 

練習の仕方さえ知れば確実に近い将来実ります

タイヤを潰せ ・・・ こんな事が一般公道で実践することは非常に難しいのに

タイヤを潰しながら走ってください ・・・ って?

そうじゃなくって 『タイヤを有効に使う方法を理解浸透』

させたほうが世の為ですよ。。。

潰せて走れるタイヤ ・・・ これはごく一握りのタイヤのことですからね!

絶対に鵜呑みにしないで下さいネ!



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Posted at 2011年07月01日 10時03分07秒  /  コメント( 0 )

青SF試乗・・・By・...


ハイバランス志向のライダ−様方々 ようこそ! ACYへ!
無駄を削ぐことに共感をいただければ 何よりで御座います
Hiding Power Specialist   AC・YOSHINO・SMR
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青CB400SF・ACY-Spl試乗記

という事で・・・ACY伝説のマシンに

ACY伝統を継承する 我が愛弟子『内田』に

これぞ ACY・ロ−ドゴ−イング・レ−サ−なるマシンの試乗をさせました

各雑誌で取り上げられた このマシンを自らのライディングで

『何を感じるか』

という勉強をも含めての作業です

特に 以前よりも進化を遂げサ−キットに舞い戻るべく

作り直したマシンですが 足のセッティングはまだ未完成状態ではありますが

先日の『OVER40ツ−リング』でポテンシャルは吉野自身が確認済みなので

良い機会と判断し 日頃の作業やマシンつくりの

ノウハウを修得するのには絶好のマシンです

エンジンも強烈で400ccとは思えないパワ−です

注1)ボアアウトは一切無し

注2)ACY流の一連のDLCなどのコ−ティング加工も一切無し

その走りは ひと世代前の600SSクラスのパフォ−マンスに達していますから

若いライダ−には もってこいの教材とも感じます

では 内田の試乗記の紹介です お付き合い下さい

************************************

ACY 内田で御座います

日頃は 大変御世話いただき有難う御座います

バイクの乗り味について多くを学びたい

その一つとして青いSF(通称ブル−・CB400SF・カムギヤ仕様ACY-Spl)

に乗らしてもらいました



今回は高速ステ−ジを選択いたしました

常磐道柏から全開 6速15000回転まで一気に加速

ギャップにのれば当然振れはするが 恐さは感じませんでした

ゼファー1100だと気合い一発な領域でも

このマシンは軽量な車重もありコントロール下にいました

構造上の問題は除外して

やはり車体が軽いというのは 相当なアドバンテージを持てる

というのを改めて実感しました

ブレーキングしかりレーンチェンジなど全ての操作において余裕がうまれます

一つネガだったのはサスが固かったこと・・・です

サ−キット用とはいえ 今はとりあえずの状態なのは重々理解はしていますが

公道ではライダーの体重も考慮して 良くストロークした上で

安定するように作っていくのが良いと・・・やはり感じます

常日頃の御客様へ提供している作業は間違っていないと確信もできました

固くして安定感やシッカリ感を持たそうとすると 恐さが先に出てしまうと思います

400ccなのでビックバイクとは比較にならないかもしれませんが

使い切れる(全開維持が出来る)パワーと軽量コンパクトな車体は

やはり最高に気持ちがよかったですね

ビックバイクでもこの気持ち良さが出せるようにもっと

勉強!日々精進したいです

By ACY内田



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Posted at 2011年07月01日 00時46分09秒  /  コメント( 1 )

シンクロ



キャブ(エンジン)&サスペンション・シンクロ



これは密接な関係がありますね

例えば・・・キャブは計測器上全く問題がない

だけどリヤショックが硬くて余り動かず・・・だったりすると

コ−ナ−も探り探り・・・でバシッと決めれない為アクセルが中々開けられない・・・

一般道でも車の後ろについて走るときも

サスが決まっていないがために ギクシャクした走りとなり

本来のアクセル操作よりも ワンテンポ・ツ−テンポずれた動きとなり

エンジンとのシンクロも難しくなるという悪循環で

スパ−クプラグの状態を悪化させる(燻る)ことになり

燃焼室では不完全燃焼が進みます


サスペンションとキャブ・・・

 

この二つが関係あるなんて??と思う方は多いと思います

先日『サスを決めるならキャブが決まっていなければ』 というお話もしましたが

サスペンションが普通の状態から大きく外れていると

キャブを操作するタイミングがズレて来ることも

理解くださる必要があります


楽しく走れない ・・・ これは勿体無いじゃないですか!

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★★ FCRキャブレ−タ−に関しまして★★ 
スポ−ツバイク全般において販売・取り付けを承らせて頂いております
上記車種以外でもFCRセッティング・デ−タ−は豊富に御座いますので どうぞ御安心下さい

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AC YOSHINO SMR
Japanese standard

粋で乗り易いマシンに仕上げます


Posted at 2011年07月01日 00時45分48秒  /  コメント( 0 )

速さの秘訣・・・それ...

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍
魂が震える楽しいマシンに仕上げます
楽しく乗るためのチュ−ニングをさせて頂きます
ACYはかたくるしい事も重要ですが感性を信じます
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ポ−ト加工


(ACYポ−ト加工・・・作業途中)

たまには・・・こういった写真も必要かと・・・


(こちらもACYポ−ト加工・・・作業途中)

ここから先は 御客様とACYが見れますが。。。 ごめんなさい。。。

いいじゃないですか?? 空気と燃料の気持ちになって削ったり磨いたり??

魂ぶッ込む作業って感じがします

オ−ナ−様は 絶対喜びます! そう信じています! ずっと。。。

愛車のエンジンの中身が 『実は光ってんだよ!』 なんて・・・ロマン感じませんか?

ロマンの為にポ−ト加工するわけじゃありませんが・・・・

ポ−トの加工でエンジンの特性も変化させられるんですよね!

水冷には水冷の 空冷には空冷の

そして 2Vではの理論 ・・・ あるんですよ! 

本当は 最も気をつけないといけません

駆け出しの頃・・・失敗したらヘッド購入ですからね!

そりゃ〜 超慎重になりますよね!

だから必至に・・・本当に必至に勉強しました。。。

Zはポ−トもですが ・・・ 

燃焼室の中にアルゴン入れて盛って形状変えたり(今じゃ常識ですね)

本当に色々ウンチクを勉強しました。。。ハイ。。。


特に その効果は

レ−サ−なんかだと ストレ−トでトップギヤ全開吹け切り時に

『シュ−−−−−』って振動もなく伸びていきますよね

その伸びやかな具合がたまらないんですよね。。。

何もしないと『ガサガサ』しながら回転が上昇したり

『振動』をしながら回転が上昇します

どの位加工するか? とか 排気ポ−トの形状でどうなるか? とか

絶対削ってはいけない箇所がある! とか

実戦 や ものの書 にて勉強は絶対必要なのですが

『混合気になったつもりでポ−トに入り込むつもりで削る』

これを何時も 行っています。。。

ノ−マル車両にポ−ト加工のみ! ってことも何台か行っていますが

伸びは段違いなんですよね。。。

エンジンありき! いいじゃないですか? それが何か??

です。。。

ACYはこういった加工を施したマシンを

実際に自分達で造り 実際に走らせて 実際の限界域を体感しています

理屈だけではなく 体で感じて蓄積を行います

乗る ・・・ トコトン走らせる! を本当に行い 『商品』 と為るように

デ−タを自分達で採取しております

ACYのツ−リング等でも 私と絡むことがある御客様等は解っています

『本当にやるんだ』 という事を。。。

御安心下さい 裏付けのある作業で御座います

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MOTUL・300V・全シリーズ & MEISTER 3000AX
を交換くださいます場合 フラッシングを御用命いただきますと!
MOTUL・エンジンクリ−ン・サ−ビスです!
OILフィルタ−は 申し訳御座いません 御購入下さい
勿論! ACYはOIL交換工賃は 何時でも無料で御座いますもで
先ずは OIL交換からでも ACYとのお付き合いを始めてみてください!

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ACY 車両陸送システムの御案内
http://cplus.if-n.biz/5002051/party/17902 ← こちらをクリック頂くと
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安心陸送システムで 全国の御客様に ACY・スピリット をお届けいたします


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ACY ここ一番エンジンOIL
elf HTX・802 レ−シング
とてつもないレスポンス&ミッションフィ−ル!
ACY ここ一番ブレ−キOIL
elf HTX・115 レ−シング
このタッチを知れば 他は使えません!
使った者だけが知り得る 違いを望む者も納得する
最高のパフォ-マンスOIL HTX 好評です!

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お熱いのがお好きな方々

渋い!マシン造りに興味がある方々 ようこそ御出でくださいました

Come On Fighter ! Stand Up Fighter ! 


i>AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・


Posted at 2011年07月01日 00時35分27秒  /  コメント( 0 )