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2011-04-23 の記事

WPサスペンションに...

WPサスペンションに思うところ



あるきっかけで 始まりは突然訪れました

例えば・・・狙うところがハッキリとしているチューナー(造り手)は

おおよそ サスペンションに対して こういう物が欲しいというイメージは

ハッキリ持っているものです

しかし お金を出すのはマシンオーナー様(御客様)です

造り手は お客様にこう言います

『既製品を一旦ご購入頂きたい』と・・・・

大抵の物は 既製品では出荷状態において多くを望めないので一旦商品を購入して頂き

そのあと別料金で パーツ代と作業工賃をお支払い下さい・・・と言わざる終えない。。。

チューナーは 実際心が痛いはずです

一発で70%〜80%の内容であれば 後はダイヤルでどうにかなるのだが・・・

と切に思っているのですが

『別料金』・・・仕方の無い事と諦めていました


ところが・・・ある事柄からTSRさんの 山下様からのご紹介で 

WPサスペンションを取り扱う (株)MCインターナショナル様 の 野村様と

ご縁が生まれました

ここから状況は一変いたしました。。。

とにかく お話をさせて頂きました

お取引を始めるにも 此処まで世の中に多くのモノ 事柄 があると

正直言って『手前の利益』の事を考えて行っても堂々巡りになるだけなので

もっと 人として本質的なところで御付き合いをさせて頂いた方が

御客様(エンドユーザー様)の為になるのですから

御客様(エンドユーザー様)が『喜び』を感じて頂くことが何より大切なのですから

『喜び』とは そのモノや事柄に対して お金を支払っても良い!

そして お金を支払って良かった! そして購入して心から満たされた!

と感じて頂ける事だと思います

こういった事柄を 全てお話させて頂きました

この最初のやり取りから 現在に至るまで 野村様は一切のブレが御座いません

ACYが望むサスペンション内容・仕様 を良く理解くださっていますし

具現化をしてくださいます

これが ACY/WP の始まりです

まず ACYが疑問を抱いた内容 と それへのお答えは以下の通りです

 仝什澆泙濃蠅襦。廝丱汽好撻鵐轡腑鵑『硬い』という巷評判への実際の回答

◆.機璽ット&レーシングスピードに満たない速度域の場合への対処

 OILについての細かな説明

ぁ/敬塀于抻から ユーザー様が望むであろう使用へのモディファイが可能か?

ァ,修譴紡个靴討離灰好箸和腓くないか?


WPサスは 他社様と違い 狙っている加重域が違う事を説明いただきました

が・・・多くのユ−ザ−は公道での楽しみを求めサスを交換している事を

細かく説明しました

と同時に 一般品では納得できていない ピラミッドの頂点一角のユ−ザ−もいる事実

も伝えました

更には 最初からコストが嵩まず 世界トップブランドが

ショップサイドの要求を聞き入れて製品化を現実に出来たなら嬉しく思う・・・

とも伝えました

そして 何を起こすにも ユ−ザ−側の負担は大きくなり過ぎない事が必要とも

伝えました


すると・・・


全てが大方クリア−になったのです

そして WPサスペンションの持つ本領を吉野自身が確認させて頂き

巷噂の『硬い』を打破する事

そして 他社様にありがちな ・・・『ここからは別料金ね!』的名

別料金システムにならないような商品が手に入る事

をもクリア−しました


ブッチャければ・・・

ごく普通の良いものは OHLINS製品 に任せておけば良い

という 解釈で構わないという事です

OHLINS製品を否定することは 吉野も一切ありません

しかし WP製サスペンションはACYの望む仕様が

他商品と完全に差別化状態で 新品からほぼ同プライスで手に入れられる事実が

WP社の理念として受け止め販売取り扱いを決定致しました

そうなんです・・・

もっと簡単に言うと! OHLINS製で満足行かないライダ−のための商品が

WP製品なのです

これは 鈴鹿のミニモトを見れば一目瞭然です

鈴鹿サ−キットという高速コ−スで圧倒的に支持されているブランドが

WP製品 なのですから・・・ お分かりですよね?高い荷重に対して有利に働くのです

しかしACY・SPLは 高い荷重と低い荷重・・・すなわち街中を流すような走りに対しても

欲張りを希望し網羅させています 

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Posted at 2011年04月23日 11時20分33秒  /  コメント( 0 )

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Posted at 2011年04月23日 11時12分13秒  /  コメント( 1 )

ホンダ魂

ホンダ魂よ何処へ・・・

ホンダ魂とは 本田魂であり 本田宗一郎先生の思想そのものです

現場で起きている事実を真っ向から立ち向かい解決する勇気です

金勘定は後の話だった

それが日本だった 

アメリカのように資本主義的なノリもいいでしょう!

プライスが最初にハッキリとなってることも大いに必要ですし

それもフェアに進む手段ですから。。。

今感じるのは・・・何をするにも『金勘定』

採算ベ−スに乗らないことはやらない・・・

二−ズを履き違えている事が物凄く多く感じます

小さなモノ 低額モノ これらにも大きな魅力があるのに・・・

流行を作り 大量消費ほ誘発するのがメ−カ−の仕事なのかも知れませんが

『飽きっぽい日本人』を作り上げたのは 

大手企業様やメ−カ−じゃないんでしょうか?

何でもかんでも大量生産 コストダウン 売れなくなったらハイ!次!

飽きっぽいのでは無く 金儲けに走りすぎですよ

そんなモノに魅力を感じていないんですよ ・・・ だから新車が売れないんですよ

コストダウンの果てに 日本でオ−トバイを作んないんですから!

日本の会社なのに 日本の製品じゃないんですよ・・・おかしくないんですか?

恥ずかしくないんですか? メイド・イン・ジャパン・・・聞かなくなりましたよ。。。


何が何でも直す

これに命を掛けていました 本田宗一郎先生は

バブル期から2輪業界は売る事で簡単に利益を産む事を覚えました

そしてその泡銭で土地転がしもしてきたんですよ・・・

そこから脱け出せなくなってしまったのです

今 大量生産に歯止めが利かず大量に余ったモノに困り果て

消費が低迷すると・・・リストラ。。。

コスト コスト 調子に乗るのもいい加減にしてくれよって感じですよね。。。

そして 今度は新車売れ行きが低迷したなら修理を売りにする

売れまくっていた時期は 『買ったほうが得ですよご主人!』

などと腹黒い言葉で巧みに騙し続けて来たから・・・

一旦現場から離れた整備の腕は錆び付き勘も鈍り果てる

直した所でヤッツケ仕事がはびこり

会社資本を武器に我がモノ顔で『やるだけやりましたが…』

などと・・・出来なかった事に言い訳三昧。。。

モノ作りにおいても時代の流れに流されっぱなしで平均点なものばかり

欧州車を真似して日本的な価値も薄れる

かといって大衆に受けなければ巨大に成りすぎた企業の存続の為

どうにか売ろうと必要以上の飾装でハリボテを作り上げたり

中国 台湾 韓国 で生産をする・・・

あのホンダのオ−トバイが 『品質が落ちた』とス−パ−カブを乗り継いだお客様は

口を揃えて言っていることをメ−カ−の上層部は知る由も無い・・・

赤字大国から何時になっても脱け出せない悪循環。。。

適当に処理される習慣が浸透した今

余波となり 多くの人々に我が儘が普通となって行く

その我が儘を 聞き入れるメ−カ− ・・・ あほくさッ。。。

そんなダラシナイ日本製品を何処のお国がまともに相手をして頂けるのか・・・?


お金は大切です そして便利なものです

でも支配されたら終わりに感じます


本当の整備士やチュ−ナ−は 

自身の仕事に対してプライスが付けられません

お金の為に 自らの手を動かしているという考えが無いからです

本当にお客様が『良い』と言っていただけるまで

プライスは付けられない性分が本当の処でしょうか。。。

というか お客様へ見返りを望む事が目的では無く

目標 すなわち 直したという事柄が大切なのでしょう

直せたことで お客様が幸せになられる事が 大切に一番思うことだからです

だから本田宗一郎先生は 藤沢氏が居なくてはならなかった訳です

本当のチュ−ナ−は金勘定が出来ないんですよね。。。

それを逆に出来もしないのに・・・ 

他へ振っていることをお客様に黙っているくせに・・・

堂々と金勘定を先に考える。。。

本田宗一郎の魂は何処へ行ってしまったのか。。。


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Posted at 2011年04月23日 11時10分05秒  /  コメント( 1 )