CB750(RC42)&CBX750(RC17)専用設計FCRキャブレタ−の限定販売〜取り付け〜調整&オ−バ−ホ−ル等をお任せ下さい! その他車種においてもFCR&CRキャブレタ−の販売〜セッティング出しまで行っていますので不調等のご相談も承らせて頂いています ★CB750(RC42)&CBX750(RC17)専用ウオタニSP競侫襯僖錙櫂ット販売〜取付け〜セッティングまで全て承りさせて頂きます ★原付スクーターのオイル交換/バッテリー交換/タイヤ交換等 各種は常時在庫を備えてパンク修理まで御力にならせていただきます ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火曜日(午後若しくは終日)&水曜日(終日) H30年12末まで土・日・祭日も御休み有り・事前にフォ−ムからご確認ください
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2011-03-23

ACY・RC42・スペシャル

東北関東大震災 地震に見舞われた皆様へ 心からお見舞い申し上げます

行くぜ! 日本! 侍たち!
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カッコイイが良いじゃん!HONDA魂!

HONDA RC42 空冷4発 粋じゃん! 
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ACYで 発売開始いたします! 乞うご期待!!ブレ−キ問題解決致します!
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ACY/HONDA RC42



これはACYが製作した CB750 RC42 のデモ車両です

エンジンはSTD ですが ACY/FCR & ACY/TSR・オ−ルチタン・レ−シング・フルエキ

により 秘められたパワ−を呼び起こしました!

フロントフォ−クは VTR1000F & CBR400RR のハイブリッドで

ご要望があれば製作も可能ですので お問い合わせ下さい

フロントフェンダ−がかっこいいでしょ?? ノ−マルをカットしただけですよ。。。

リヤサスは ACY/OHLINS・SPL です これは市販品と何ら変わりません

スイングア−ム はKAWASAKI・ZEP1100を流用

ホイ−ルは 前がマ−ビック製の アプリリア・ワ−クス品に

ブレンボ・レ−シングキャリパ−&ディスク&マスタ−

後ろが マルケジ−ニ製 KAWASAKI・ワ−クス品に

HOMDA系のブレ−キ・システム

ステップはMORIWAKI製の 市販品

OILク−ラ−もPLOT製を使用し容量を上げました


プロダクションレ−サ−風で カッコ良くないですか??


パ−ツ互換性のノウハウさえあれば ここまで一気に行けるんですよね?

ポン付けの市販品に頼らず 高性能を追求した一台です

ACYはAMAス−パ−バイクやプロダクションレ−サ−が大好きなので

外装も あまりいじる事をしません ・・・ だってぱっと見すぐ分かるでしょ?


最高にレ−シ−じゃないですか? このRC42

この雰囲気が好きな方がいらっしゃいましたなら

同じ仕様のい近いものは造れますので お申し付け下さい


やっぱり 空冷はいいですよね?

教習所バイク ・・・ と思われがちですが

ここまでさり気無くレ−シ−に変身できるという 提案です


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HONDA RC42用 マルケジ−ニ・ホイ−ルKit

完全受注製作販売 致します 
ご希望の方はメ−ルで お問い合わせ下さい !
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http://www.acy-samurai.co.jp/ ←クリックで

ACY・HPへ移動いたしますので是非お立ち寄り下さい!

我が名はバイク乗り

熱き 鉄馬乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!

Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332 Open/AM10:00 Close/PM6:00



Posted at 2011年03月23日 22時08分18秒  /  コメント( 1 )

油音150〜160度...

がんばろう! 日本を救おう! 小さな力を集めよう! 

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

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GPZ900R & MEISTER



ACY 一押しのGPZ900R改 チャカマキ号に

MEISTER・3000AX改 & ヒ−トカット1本

を注入しました

T/Mの状態も良好になり 全体的な印象はMOTULを超えていると

自然に感じた評価を頂きました

これでKAWASAKI・GPZ系のチュ−ンドエンジンにも適応する事が

立証されました

T/Mには特に・・・このGPZでは手を加えておりません

腰下は今だドノ−マル状態です

ACYのチュ−ニングメニュ-にある

シフトドラム&シフトフォ−ク・ラップ処理を施した車両に近づくパフォ−マンスです


ライダ−が感じる感覚は やはり相当高い位置にいます。。。

この車両もACY・侍サイレンサ−を装着していますので

OILと相まって高回転のパンチ&伸びは

更に磨きが掛かった状態になっています


OILというのは チュ−ナ−によって選択は変わります

そしてライダ−が感じる印象も様々です

チュ−ナ−よりも ライダ−(オ−ナ−)の意見を多く取り入れるべきでしょう

オ−ナ−は 正直にマシンの具合を感じます ・・・ 素直に。。。

チュ−ナ−は・・・『こうであって欲しい』と思うところもあります

この3000AXは 今ACYでも未知なる領域にオ−ナ−様が踏み込んで行っています

でも 確信が無いものには手を出さないのもオ−ナ−サイドの考えです

約15年前 ACYが300V取り扱いを始めた際

弊社のお客様方は 中々手を出して下さいませんでした

今のようにネット情報は ありませんから

実際の現場での手応えを探っていました

ちょうどMORIWAKI様も使い出した頃ですね。。。

確かにACYは相乗効果もあり 300Vを浸透できました

この3000AXは ACY単独での真剣勝負です

一切 メ−カ−様の後押しや協賛などありません

ACY 自らの判断で使用を開始いたしました

この3000AXは 企業コラボレイト商品と

マイスタ−を扱う(株)万和商事様は自社のHP上でうたっています

ご担当者は 社長様自らで御座います

そして 吉野自身も最高の悪条件下で酷使して 結果OKと判断しています

確かに10w40という粘土は 心配でしょうか???

でも 多くのエンジンのメ−カ−指定は10w40です

しかし 相当『熱』に対して 取り組みをなされているようです

渋滞でアイドリング停車を余儀なくされ続け 気温40度以上 油音130度以上へ到達 

渋滞解消後 ペ−スを上げていっても ブロ−の気配一切無し

タレた感覚も一切ありませんし T/Mの不具合も出ませんでした

ノイズも大きくなる感じも無し 振動の変化も無し

敬遠する要素は見当たらなかった次第で御座います

・・・ その日同じ状況を2回くらいましたが 異常なし!

今だマシンは不調を全く訴えません!

今回のGPZ900Rへも 油圧低下はやはり気になりましたが

全く問題なし!


MORIWAKI様の社長様もACYがZEP1100でレ−スをしていた頃言っておられました

300Vも油音150〜160度にはなるが それがどうした?

不具合が出ない以上 問題は無い! 信じる事が大切! OILは信じて使うもの!

社長様は そんな数字よりも実際に起きている現実で判断します

そうです 強靭な油膜特性を持っているOILは

油音など何度になろうが関係ないのです

壊れない事実こそが 性能証明なのでしょう!





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ACYオリジナルサイレンサ− の説明に移動できます

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MEISTER 3000AX改 10w40
 ¥4,095-
KAWASAKI・ZEPHYR1100・GPZ900Rにも
Hiroko・ヒ−トカット併用でelf・HTXバリのパフォ−マンスを発揮!
HONDA車にバツグンの相性があり チュ−ニング・パ−ツといっていいでしょう!
価格への見返りも確実に得られる最高級品質です!

自信を持って勧められるOILと出会えました
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2011年03月23日 01時05分54秒  /  コメント( 0 )