地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます 量販店様やカスタムショプ様とも一味違う生粋の修理屋として皆様のオ―トバイの整備・修理・復元を行う事を本業/業務としております 皆様の所有されてるオ―トバイが壊れている・調子が悪くて困っている・乗っていて怖く感じて危険な状態の時にお力添えさせて頂きます ★☆車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とDEEPな業務を並行して運営しています ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK   ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火・水曜日以外も暫し不定休 他急用時等も店舗対応をお休みさせて頂きます(恐縮ですが告知無い場合もあります) 
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2011-02-06 の記事

シンプルが一番!電装...

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シンプルが一番! 

ごちゃごちゃ配線追加はトラブルの元!

あまり・・・業界でバッテリ−の話がでて来ないので書いてみました。。。

バッテリ−からの電源供給で

オ−トバイは走っている事実を知ってますよね?


程よく飛ばす人のバッテリ−は上がり難い

という事実も御存知の方 ・・・ いらっしゃいますよね!?


その理由は・・・

オ−トバイには充電開始電圧という設定もあります

アイドリングを低く設定している人は要注意です!

低いアイドリングなんかじゃACG(ダイナモ)からの発電や

レギュレ−タ−の制御開始電圧に到達しません

回転をバンバンあげて走る方々は常に制御電圧のピ−ク付近で走っているため

バッテリ−自体も活性化するし常に高い電気がバッテリ−に供給されているからです


バッテリ−から電源を取る後付けの電装飾装品や

アクセサリ−電源から取る電装飾装品を使用すると

エンジンに火花を飛ばす為の大切な電気を食われて行くという事実を知って欲しいです


バッテリ−は毎日コンスタント乗っている方で寿命は2年

バッテリ−メ−カ−の方は言います

毎日乗って バッテリ−を活性的に使用して2年です!

たまにしか乗らない場合は・・・もっと早くNG喰らうということです。。。

最近のマシン達は特に気をつけてください

電気仕掛けのオ−トバイが増えています

バッテリ−が弱いまま使い続けると・・・

イグナイタ−が破損します

電気は流れやすい所に流れる性質を持っています

良く・・・原付でウインカ−やライトの玉が切れる。。。

その場合 大抵バッテリ−が上がっています

そうなのです!バッテリーが寿命や電圧が低い場合

バッテリ−自体が大きな抵抗となり

発電された電気はバッテリ−に入らないと勝手に判断をして

最も流れやすい『玉』に向います

決められた用量しか受け付けられない『玉』はパッチンと・・・切れます

バッテリ−も消耗品なのです!

あまり注目されない・・・可哀相なバッテリ−。。。

なので・・・ACYではキャンペ−ンリストに入っています


昔 レ−スでレギュレ−ションにうたわれていなかったので

自作で16Vバッテリ−を造り搭載して挑みました

これが! なんと! 大当たり!

ツクバサ−キット コ−ス2000で 2秒も短縮しました!

それくらいバッテリ−というのは重要なパ−ツなのです!

皆様・・・バッテリ−交換した事ございますか??

今のオ−トバイはバッテリ−は重要パ−ツなのです!

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速ければいいじゃん!!カッコいいじゃん!!
デコレ−ション? 興味ない!!
回りくどい事などしない、ストレ−トが良い!!
剥き出しの機能美!!パワフルなエンジン!!たまらない!!
速いマシンは、自ずから美しさを醸し出すはずだから!!


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Posted at 2011年02月06日 22時03分02秒  /  コメント( 2 )

ACYサスセッティング作...

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ACYサスセッティング公開・・・

車高及び車体基本の状態





以下はACYでサスペンションを設定する場合車種問わず行う作業の

チャート表で御座います

特に 変わった事をしていないのが お分かりいただけると思います

ACYで以前サスペンション勉強会を行ったときに参加頂いた方々にお配りしたモノと同一です

よく・・・雑誌に・・・マシン別のセッティング方法が載っていますよね?

R1はこうセッティングしろ! 1000RRはこう! ドカッテーはこう!

確かに・・・各々のマシンに合わせるも必要でしょうが

雑誌はビギナ−からエキスパ−トまでが納得し恐くない設定論とは思えないのです

ですので・・・ACYではそれを否定します 

オートバイである以上 何々用セッティングなんていうのは

レースでこうやって乗るとタイムが縮まる的なものではないかと。。。

ストリ−トで多くのライダ−に当てはまらなく思いますし 

もっと一般的な事を何故書かないのか!って

問いかけ 問いただしたい 気持ちでイッパイです!


そして 間違いというか・・・

危険な状態のマシンが多く見受けられますので

公開をしたいと思いました

もっと積極的にマシンを操る方が楽しいし 安全です


皆様 ・・・ 動かないサスペンションは非常に危険です!

お願いです!

早く気付いてください!



これはACYなりの解釈が御座いますので

全車共通として以下のように作業を実施しておりますが

この記事は『おかしい』と思われる場合はスルーしてください


あくまでもACYでの解釈です


基本的にワッパが二つのオートバイでロードスポーツ車は

この方法で間違いがないと自覚しておりますし

ACYのお客様のマシンはこれを基本に行っていて不具合は出ておりません


しかし・・・同じ事を何度も繰り返して行ってきた経験から導きだしたモノですから

養われた感覚や感受性の部分も多く関与してしまいますので

あくまでも参考として捉えて頂きたく思いますが


ストリートで乗り易い・・・これを第一に考えての方法ですので

オートバイである以上 これで通用するという自信は少なからず御座います

サーキットで一発勝負となる場合は また別の考えが有るのは事実でございますので

サーキットでのご相談は 各々でご質問頂きたく思います

でははじめます。。。



☆ 姿勢は空車状態でアンダ−レ−ルが基本的に新車出荷状態の位置を見つけます
(例外も多々有ります)
若しくはアンダーレールが地面と平行の位置を見つけ出します
特にACYで手掛けたマシンではない場合は平行に一度持って行きます


☆ 前後の重量配分が理想値にいるかを判断する為
ACYでは前後重量配分を知る必要があると判断すれば分布荷重を測定します


☆ マシンに跨りしなやかに元の高さに戻れる様
姿勢及びバネレ−トが適正かを見抜く作業を行います

  〔瓩譴覆ぞ豺腓魯好廛螢鵐哀譟櫂箸低い
                                           
◆ 〔瓩譴覆ぞ豺腓魯瀬鵐僉櫃効きすぎ
                                           
  前後姿勢が合っていない

ぁ ,△までもストリート設定の場合はプリロードの過剰設定は不要となります


☆ 実走に入りストレ−トでのギャップ通過能力を確認します
注)前後Tenを掛け過ぎない様にバネと相談し乗り味を決めはじめます
この時点で70%の作業が終わると言っても過言ではありません


☆ 前ピョコか後ピョコかを判断しダンパー調整を行います


☆ 前後バネの振幅時間を合わせる作業を実走最中に行います


☆ ここまでの出来栄えを確認する為にマシンに無理に負荷を掛け確認します


☆フロントブレ−キがフロントフォ−クの設定ストロ−ク内を
十分使い有効に効くかをみます 


☆フロントブレーキがフォーク奥底まで有効に使え無い場合はこの時点で解決しておきます

                                           
  。藤鬟丱優譟櫂箸賄正か?
                                           
◆ 。藤鬟廛螢蹇櫂匹必要以上に掛かっていないか?
                                           
  FrCompが必要以上に掛かっていないか?
                                         
ぁ 。藤鬘圍紕遒必要以上に掛かっていないか?
                                           
ァ 。劭鬘圍紕遒必要以上に掛かっていないか?
                                           
Α .侫−クオイル油面が高すぎないか?
                                           
А .螢筌汽垢ブレ−キング時に追従できているか?

─ 〜宛絅汽好撻鵐轡腑鵑同調して動いているか?


ココまで出来上がったらブレ−キが奥まで使用できる様になったかを

確認し初めてコ−ナ−でのアプロ−チを開始します 




:::::::::::::::::::::::::::::::::::

如何でしょうか?

この方法で モテ耐7時間も走りました 

吉野自身のZEPHYR1100にも施してあります

ACYのお客様のマシンも殆どこの方法論でセッティングをさせて頂いております

国際ライダー様方々も納得されました


ご質問が有る場合はコメント欄にお願い致します

お気軽にお願い致します

良くわかりません的でも良いのですが・・・

オートバイはスポーツです

スポーツは科学です

何が?解らない? ・・・ を考えることも進化に繋がりますよね?


ご質問が無い場合は

ACYサスセッティング公開・・・△某覆泙擦督困ます

ACYサスセッティング公開・・・,狼事削除をさせて頂きます


皆様のお役に立てれば幸いで御座います

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Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

http://www.acy-samurai.co.jp/  ←クリックでACY・HPへ
移動いたしますので 是非お立ち寄り下さい!

千葉県柏市今谷上町65 Tel04−7174−0336 Fax04−71714−0336
毎週水曜日定休  AM10:00〜PM6:00





                                   


Posted at 2011年02月06日 11時09分15秒  /  コメント( 0 )

速く走る為のパ−ツ

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マシンが速くなる為のパ−ツ

・・・これ以外は装着しない!

イカシタ台詞です

実はある常連御客様に言われました

吉野自身のマシンもそうです!ETC以外は全て走りの為の機能パ−ツのみ!


オ−トバイを楽しむのに

自分に必要と思った事

自分が付けたいと思った物

様々お考えがあってイイと感じます

でもACYは それが機能パ−ツであって欲しいと願います


快適性・・・も必要なのでしょう・・・必要な方には

マシンを速くしたいのなら

『削ぎ落とす』

時代遅れなんですよね・・・吉野は。。。


シンプルが一番カッコイイなんて思っちゃうわけですから

でも・・・

『マシンがマシンが速くなる為のパ−ツだけしか付けない』

と聞いた時・・・

この台詞を吉野は 待っていた感がありました!

その方のマシンは・・・

FRP外装 アルミタンク マルケジ−ニホイ−ル アルミステムKit

Hiチュ−ニングエンジン 軽量ミシュランタイヤ

サスもブレ−キは・・・

マシンが軽いが為に交換を現在は考えて居ない・・・(いつか交換して頂きますが。。。)

どれをとっても『速さ』に繋がるパ−ツの集合体マシンです

コレを乗るライダ−は真のエキサイティング・マンです

誰だか・・・もうお解かりですよね??

目は高く 頭は低く

コレを地で生きている方です。。。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
Hiding Power Specialist ACY
ACES HIGH


地上に舞い降りた戦闘機を操り
撃墜王の如くアスファルトを駆け抜けようとする猛者方々
オ−トバイをマシンと言い切る方々 応援させていただきます

JAPANESE・STANDARD
AC・YOSHINO・SMR samurai


Posted at 2011年02月06日 09時28分01秒  /  コメント( 2 )

缶コ−ヒ−

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缶コ−ヒ−



喉が渇き車を止めて自販機に向うと・・・

・・・思わず

買ってしまいました。。。

お恥ずかしい。。。

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我が名はバイク乗り

熱き 鉄馬乗りの方々 ようこそいらっしゃいました!


Japanese standard 侍 ACY
Hiding Power Specialist
AC・YOSHINO・SMR

Tel 04-7174-0336 Fax 04-7174-0332  Open/AM10:00  Close/PM6:00


Posted at 2011年02月06日 09時26分11秒  /  コメント( 0 )