■ カワサキ ＺＥＰＨＹＲ１１００ 一般整備 一般修理 カスタム 車体チュ−ニング ＦＣＲ販売 ／ セッティング エンジンオ−バ−ホ−ル
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2011-01-09
ＡＣＹの求める乗り味...
ＡＣＹの求める乗り味や乗り易さの��
『ブレ−キング編』
ブレーキングが効く効かないは
ブレ−キシステムだけの問題では決してありません
ブレ−キのパフォ−マンスを上げる前に
フロントフォ−クのストロ−クに注目することが大切です
レ−シングマシンは
その限られたフィ−ルドでシステムが有効に働くように
システム自体の温度管理をします
なので使う温度域は相当高温になりますから
その領域でも絶対に破綻しないようにセレクトは慎重になります
フロントフォ−クも残ストロ−ク1.5ｍｍくらいに為るように
設定もします
『カッチリ感』の求められるレ−シングマシンでさえ
十分なストロ−クは確保されます
街乗り車両で見かけるのが
車両自体の重量でフロントフォ−クのストロ−クを
１／２以上使ってしまっているものがあります
コレではどんなに高価なブレ−キキャリパ−や
ラジアルポンプマスタ−を使用しても
フォ−クの動きに限りがある場合 移動量が少ない為から
ロック限界は近くに来てしまうし
タイヤのグリップ力に頼っただけのブレ−キに為ってしまいます
もっとも危険な状態なのです
なので
フォ−クの移動量を先ずはシッカリと確保し
それでも効きが上がらないのならパッドを
求める使用状況に見合った温度に達する物を選択します
コレで相当効きは変わります
そして走行ペ−スが上がってきて
コ−ナ−へのアプロ−チに対してコントロ−ル性を
求めるようになって初めて！
キャリパ−をアルミピストン装備のものに交換するとか
ラジアルポンプへ交換するという順番です
ブレ−キが効かない・・・にはこういった落とし穴もあるんですよね。。。
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
ACYでは 『オ−トバイって本当はこうなんだ』という事を提案します
突っ込んだ本当の事を記事にしています
商売というのはこういう事だと思います
安全を手に入れる事がチュ−ニングだったりもします
カスタムによる多くの『ディ・チュ−ン』に対する本当の回答を記事にしています
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
乗り易くしたい！ 思いっきり寝かせてみたい！ 疲れるのはオカシイ！
何がいけないのか・・・判らない！
ＡＣＹでは 本音ト−クでお伺いさせて頂きます
真剣にオ−トバイに接している方々の御手伝いをさせて頂きます
国家２級ガソリン整備士 国家２級ジーゼルエンジン整備士
ＨＯＮＤＡ２輪サービス１級エンジニア
オ−トバイを心底愛し 生涯を整備に捧げた我々技術者２人が
皆様の お相手をさせていただきます
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ samurai
電話：04-7174-0336
FAX：04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp
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その限られたフィ−ルドでシステムが有効に働くように
システム自体の温度管理をします
なので使う温度域は相当高温になりますから
その領域でも絶対に破綻しないようにセレクトは慎重になります
フロントフォ−クも残ストロ−ク1.5ｍｍくらいに為るように
設定もします
『カッチリ感』の求められるレ−シングマシンでさえ
十分なストロ−クは確保されます
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車両自体の重量でフロントフォ−クのストロ−クを
１／２以上使ってしまっているものがあります
コレではどんなに高価なブレ−キキャリパ−や
ラジアルポンプマスタ−を使用しても
フォ−クの動きに限りがある場合 移動量が少ない為から
ロック限界は近くに来てしまうし
タイヤのグリップ力に頼っただけのブレ−キに為ってしまいます
もっとも危険な状態なのです
なので
フォ−クの移動量を先ずはシッカリと確保し
それでも効きが上がらないのならパッドを
求める使用状況に見合った温度に達する物を選択します
コレで相当効きは変わります
そして走行ペ−スが上がってきて
コ−ナ−へのアプロ−チに対してコントロ−ル性を
求めるようになって初めて！
キャリパ−をアルミピストン装備のものに交換するとか
ラジアルポンプへ交換するという順番です
ブレ−キが効かない・・・にはこういった落とし穴もあるんですよね。。。
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商売というのはこういう事だと思います
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ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ samurai
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Posted at 2011年01月09日 15時45分20秒 / コメント( 0 )
