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2011-01-09

ACYの求める乗り味...

ACYの求める乗り味や乗り易さの

『ブレ−キング編』




ブレーキングが効く効かないは

ブレ−キシステムだけの問題では決してありません

ブレ−キのパフォ−マンスを上げる前に

フロントフォ−クのストロ−クに注目することが大切です

レ−シングマシンは

その限られたフィ−ルドでシステムが有効に働くように

システム自体の温度管理をします

なので使う温度域は相当高温になりますから

その領域でも絶対に破綻しないようにセレクトは慎重になります

フロントフォ−クも残ストロ−ク1.5mmくらいに為るように

設定もします

『カッチリ感』の求められるレ−シングマシンでさえ

十分なストロ−クは確保されます

街乗り車両で見かけるのが

車両自体の重量でフロントフォ−クのストロ−クを

1/2以上使ってしまっているものがあります

コレではどんなに高価なブレ−キキャリパ−や

ラジアルポンプマスタ−を使用しても

フォ−クの動きに限りがある場合 移動量が少ない為から

ロック限界は近くに来てしまうし

タイヤのグリップ力に頼っただけのブレ−キに為ってしまいます

もっとも危険な状態なのです


なので

フォ−クの移動量を先ずはシッカリと確保し

それでも効きが上がらないのならパッドを

求める使用状況に見合った温度に達する物を選択します

コレで相当効きは変わります


そして走行ペ−スが上がってきて

コ−ナ−へのアプロ−チに対してコントロ−ル性を

求めるようになって初めて! 

キャリパ−をアルミピストン装備のものに交換するとか

ラジアルポンプへ交換するという順番です



ブレ−キが効かない・・・にはこういった落とし穴もあるんですよね。。。

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ACYでは 『オ−トバイって本当はこうなんだ』という事を提案します

突っ込んだ本当の事を記事にしています

商売というのはこういう事だと思います

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Posted at 2011年01月09日 15時45分20秒  /  コメント( 0 )