CB750(RC42)&CBX750(RC17)専用設計FCRキャブレタ−の限定販売〜取り付け〜調整&オ−バ−ホ−ル等をお任せ下さい! その他車種においてもFCR&CRキャブレタ−の販売〜セッティング出しまで行っていますので不調等のご相談も承らせて頂いています ★CB750(RC42)&CBX750(RC17)専用ウオタニSP競侫襯僖錙櫂ット販売〜取付け〜セッティングまで全て承りさせて頂きます ★原付スクーターのオイル交換/バッテリー交換/タイヤ交換等 各種は常時在庫を備えてパンク修理まで御力にならせていただきます ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火曜日(午後若しくは終日)&水曜日(終日) H30年12末まで土・日・祭日も御休み有り・事前にフォ−ムからご確認ください
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2010-12-19

ZEP1100にお乗...

ZEPHYR1100にお乗りの

『三嶋様』


より

お手紙が届きましたので御紹介させて頂きます

三嶋様はMORIWAKI製80mmピストンを挿入し



STDキャブレ−タ−でお乗りに為られています

こういった手法やチュ−ニングは ある種王道に感じます


では以下がお手紙(メ−ル)に為ります

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お世話になっております。

先日の納車時より、インプレが遅くなって申し訳ありません。

拙い文章ですが、納車後1,000kmあまり走行しました

感想をお伝えさせていただければと思います。

まず、エンジンのOHに際して

ノーマルエンジンにさして不満がないだけに、

ボアアウトに手を出してしまってよいものか、

自分の中で非常に迷いがありましたが

様々な面で親身に相談に乗っていただき、

最終的には肩を押される格好に・・・!

「時間はかかってしまいますが、ぜひ楽しみにお待ちいただきたいです。

必ず間違いのないものを組み上げるので・・・」

待ちに待った納車時、

「帰り道、冗談抜きでイキナリ開けたりしないよう気をつけて下さいね。」

モリワキ製の80mmピストンのモンスターをどこまで手なづけられるのか、

不安は広がるばかりでした・・・

う〜ん・・・帰り道、

社長の言葉の意味が痛いほどよく分かってしまいました。

これはたしかにノーマルタイヤのまま

遊び半分でブン回すと大変なことになりますね(笑)

ただ、キャブ&カムシャフトがSTDなだけに

下からキッチリ均等に分厚いトルクが得られており、

Rショックユニットとも相俟って

コーナーや高速域では意外にマイルドな魔法の絨毯、

Fフォークスプリングのおかげでブレーキも真綿状態で、かつコシがあり大満足。


というか恐るべしです。

こんなにも別の乗り物に変身するとは。。。


吉野さん内田さん、いったいどんなマジックを??


社長の言葉を信じて待ち続けた甲斐が、十二分にありました。

モーターサイクルという乗り物が

造り手によってこんなにも生まれ変わるのだという事実を

身をもって体験することができ、

大変光栄です。

ありがとうございました。


・・・しかし、バイクのスペックがあがってもライダーがヘッポコのままなため、

今度お時間のある時、乗り方を是非ご指導ください(笑)

いよいよ寒くなってまいりましたが、

お二人ともお体を壊さぬよう、どうぞご自愛下さい。

それではよいお年を。

来年は是非、富士登頂、ご一緒しましょう。

来年もよろしくお願い申し上げます。


三嶋

*******************************

三嶋様はENGの慣らしも終わり

ACY/マルケジ−ニ販売システムを御利用頂き

御注文を頂きました

ACYの想いが伝わって・・・本当に幸せです

ZEPHYR1100に一番必要なのは

軽量化・・・なのかも知れません

マルケジ−ニホイ−ルは 軽量化とバツグンの走安性を

獲得することが出来ます

そしてリスクは全く無いと言っても良いと思えます

どうか 全国のZEPHYR1100乗りの方々に

このシステムが伝われば 幸せですし

実際に装着されましたなら オ−ナ−様には心から喜んで頂けると確信しております

どうぞ・・・御遠慮なくお問い合わせ下さい

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全国のZEPHYR1100乗りに届かせたい思い!!

★★ ACY・マルケジーニ・オリジナル販売システム ★★
ZEPHYR1100のみのスペシャルシステムを発進いたしました
【Aコ−ス】【Bコ−ス】と販売方法は別れ
両者共に 何れもお買求めやすく設定させて頂きました

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0230816.html ←こちらを
クリック頂き 記事をお確かめ下さい

Posted at 2010年12月19日 17時20分34秒  /  コメント( 1 )

ACY/MORIWAK...

ACY/MORIWAKI・ZEPHYR1100

コンプリ−トマシン



(カスタムピ−プル誌 2月号広告記事より抜粋)

MORIWAKI・ENG様が販売する

ZEPHYR1100のパ−ツを全て使用し製作させて頂きます

実績が御座います

現在も 九州の御客様よりオ−ダ−を頂き

製作致しております

MORIWAKI・ENG様より 正規に御紹介を受け

MORIWAKI・ENGテクニカルショップとして

製品の販売 取り付け リペア− 全ての業務を致します

http://www.moriwaki.co.jp/partner/02.html ← クリック頂きますと
MORIWAKI・パ−トナ−に移動いたします

http://www.moriwaki-blog.info/news_jpn/2010/08/zephyr1100proje.html ← クリック
頂きますとACYが製作致しました弊社御客様林様のマシンが
MORIWAKI・ENGブログにご紹介されています

MORIWAKI・ENG様は車両自体のモディファイの受付は

致しておりませんのでMORIWAKI・ENG様の信念・理念を

直に受け継ぎAC・YOSHINOが作業をさせていただきます

勿論MORIWAKI・コンセプトマシンと同等のパフォ−マンスを

御提供いたしますことを御約束いたします

ベ−ス車両の手配からも 勿論お受けいたします

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all ZEPHYR
sale & repair & service & tuning

MORIWAKI brand
AII sale&repair

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AC YOSHINO SMR samurai
Japanese standard 侍
04-7174-0336


  

Posted at 2010年12月19日 16時39分28秒  /  コメント( 1 )

HONDAの名機中の...

HONDA魂 炸裂 プライベ−タ−

HONDAの名機中の名機

VFR750R 通称RC30



ENGまでも 御自分で組み上げるツワモノ

『ライダ−』という愛称で皆様にも御馴染みの

『藤岡様』の血と汗と涙の結晶体マシンです

ENGは・・・なんとMORIWAKI・コンプリ−トENG!

ステム廻りも 御自分の作品です!

御覧下さい。。。





HONDA・Racing・Kitパ−ツもふんだんに投入されています



ウインカ−が無かったら・・・もろ8耐レ−サ−です・・・ね。。。




ちなみに・・・

同時に撮影させていただいた

飯田監督のNEWカブ号です



ついに・・・1号機MORIWAKIカラ-カブは

力尽きてしまいました。。。

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HONDA車にベストマッチOIL 

MEISTER 3000AX改 10w40¥4,095-

HONDA車にバツグンの相性があり チュ−ニング・パ−ツといっていいでしょう!
価格への見返りも確実に得られる最高級品質です!

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2010年12月19日 15時57分42秒  /  コメント( 1 )

矢口様GPZ900R...

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
お熱いのがお好きな方』・・・どうぞお立ち寄り下さい
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

矢口様 GPZ900R

いよいよ モディファイ郡偉擦任

全貌を御覧下さい!



シ−トもノ−マルに戻し着座位置を正しくするという素晴らしい意気込み!



特にフロント廻り & ブレ−キ強化でした



ハンドルも セパレ−トタイプに戻し

純正の良いところを全て格上げするようなモディファイでした



このレリ−ズ・・・純正流用です

ブレンボ・ラジアルクラッチマスタ−との併用で

とってもシャ−プなコントロ−ル性能が得られますし

何しろ激軽に変貌しますよ!!

今回 矢口様は 余程思うところがあったのでしょう

・・・それはある事がきっかけでもあったのでしょうが

この様に・・・確かに・・・遠回りとなりましたが

本来の『オ−トバイ』とはを

実際に求めた姿は とっても素晴らしく思います

走る 曲がる 止まる

を確実に取り戻すという作業でした

それに 自らが気が付き 我々に指示を明確にお伝えくださいました

金額という大きなゲ−トがあるのは事実なのですが

チュ−ニングの原点的な作業をさせて頂き

とっても光栄に思いました

本当に有難う御座います 心から感謝を致します

KAWASAKI・GPZ900Rって

突き詰めて行けば行くほど

本当に素晴らしいマシンなのですね・・・

今更ながら・・・感動しています。。。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
AC・YOSHINO 代表者・吉野富三郎は
国家2級ガソリンエンジン整備士 国家2級ジ−ゼルエンジン整備士
ホンダ二輪一級サ−ビスエンジニア
取得済みの現役整備士で御座います

KAWASAKI・ZEPHYR1100のチュ−ニングも多く扱っています
KAWASAKI・ZZR1100・GPZ900Rのチュ−ニングもお任せ下さい
HONDA・CB/CBX750のチュ−ニングも勿論お任せ下さい


百選練磨で鍛えた経験とテクニックをフルに発揮させて頂きます

AC・YOSHINO・SMR samurai
電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp

Posted at 2010年12月19日 15時27分23秒  /  コメント( 1 )

続・FCRに思う事

とにかく・・・カッコイイです!!
ACY オリジナルセッティングZEPHYR1100用
デュアルスタック・ファンネル仕様 
39mmFCRキャブレ−タ−
http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0244434.html ← こちらをクリック
記事をどうぞ御確認下さい

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

FCRやTMRなどで一番困る事は



プラグかぶりでしょう

ACYがお客様に販売した際

心配するのも やはりここです

実際に些細な心遣いを実践すると

この問題は解消する事もありますから

お渡しする前に御説明もさせて頂きます

しかし取付けを行いセッティング作業をしている最中に

徹底的に負荷をマシンに与えます

あらゆる状況を想定し試乗を繰り返します

MORIWAKI・ラムダセンサーを使用し燃調を確認し

完全にこの心配を取り払ってから御客様へお渡しいたします

何をどうすれば良くなる

何が起きると悪くなる

これは教科書やマニュアルには一切記載されていません

チャート表がありますが

これを解釈するには本物の知識が本当に必要です

一般ユーザー様でもそれなりの知識を持っていらっしゃる方なら

おおよそは解読されていると思いますが

裏付け・・・となると その道に居た その道に居る

方でないと完全には解読できないと思われます

実は・・・もっと奥深い作業が必要なのが実情でしょう

FCRやレーシングキャブを完全にせッティングするには

内燃機の力は必要不可欠です

高いコンプレッションは効率の良い負圧を獲得出来ます

これが得られれば最良の状態が手早く手に入るのは事実です

カムもノーマルならばさほど苦労もしません

しかし我々の仕事はこういったモノばかりではありません

FCRが欲しいのなら 先ずはエンジンを完調にしてください・・・

が本筋なのでしょうが・・・そうはいかないのが現実じゃないですか?

そこを どうにか・・・が腕の見せどころではないのでしょうか?

ただコンプレッションを測定してみたら規定値以下だったなら

流石に相談させていただきます


そして・・・その昔の点火装置で『ポイント点火』のころから今も

点火不良とキャブ不調の症状は

似ている部分もあるのは事実ですね。。。

なので本当にキャブレ−タ−に不具合を抱えているのか?違う箇所なのか?

もシッカリと判断できる知識も必要です


プラグが燻ったり かぶったり・・・

排気が真っ黒だったり・・・

これは 簡単に解消できる場合が殆どです

マニュアルは やはり正しい事が書かれています

これを信じる事と まてよ・・・と疑う目

ACYだはこの疑う目を『刑事の心』と言っていますが

この刑事のように・・・最後まで疑いを掛けることが良いモノを生み出すと信じています

基本というのは何事にもありますよね

FCRのセッティング方法にも ちゃんと基本はあります

それを先ずは信じる事から始めます

この基本から外れる必要がある場合は内燃機・マフラー・電気の何れかに

原因が必ず有ります

その原因を見抜き それに合わせるように基本からずらす箇所の

意味と裏付けが立証出来たなら始めて試乗を行います

フィーリングは大切に感じ取って来れるまで戻りません

フィーリングが悪い時は 良い箇所も必ず持ち帰ります

逆も行います ・・・ 良い所が多くても悪い箇所も探し持ち帰ります

それを繰り返し最終的に排気の状態を確認し

プラグを目視確認致します

ピーキーな特性のチューンドエンジンならばプラグチョップも当然です

シャーシダイナモも実はHONDA時代に十分経験しました

でも・・・人間というか熟練者実走の判断の方が優れているのを知ってしまっていますから

卓上のYES/NOは方向性の判断には良いでしょうが全てとは思えません

公道を走るマシンなら 尚更シャシダイはあてにならないです

勿論試乗の際は アクセルをストッパーまでガッツリあてて来ます

これが出来なければセッティングを施す資格は無いと言い切れます

こうやって お渡しするまでに様々な状況を乗り越えOKを出させて頂きますので

お渡しした後は ご安心してお乗り頂けると思います

でも・・・注意して頂きたいのは

○○オークションなどで中古のレーシングキャブを購入される場合は

十分に気を付けてください・・・結構まともなものは有りませんから。。。

中古ならSHOP様で経緯を聞き購入した方が身の為でもありますよ。。。

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ACYでは 本音ト−クでお伺いさせて頂きます
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オ−トバイを心底愛し 生涯を整備に捧げた我々技術者2人が 
皆様の お相手をさせていただきます


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電話:04-7174-0336
FAX:04-7174-0332
メールでのお問い合わせ
t-yoshino@acy-samurai.co.jp

Posted at 2010年12月19日 14時46分00秒  /  コメント( 0 )