ACY／ACヨシノ　ＺＥＰＨＹＲエンジンチュ－ン承り再開させて頂きました

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プロフィール

■NAME
【ACY YOSHINO SMR】
■Category
オートバイ
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滋賀件にお住いの黄地...

以前・・・

ＡＣＹ・アウトレットコ－ナ－

で販売をさせて頂いた

『チュ-ニング済みＺＥＰ１１００用フロント・フォ－ク』

をお買い求め頂きました

滋賀件にお住いの　　『黄地様』　　よりのお手紙（メ－ル）が届きましたので

御紹介させて頂きます

こチューニング済みのフォ－クには

ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ-クスプリングＳｅｔが

装着されていて黄地様からのオ－ダ－でＯＨもさせて頂きました

黄地様のマシンも　御本人コダワリの１台です

メ－ルと御電話でのやり取りをさせて頂き

装着・走行までたどり着きました

とても熱い心をお持ちの方です

お仕事も『技術を買っていただく』というスタイルの方です

では御紹介です　

***********************************************

ＡＣＹ御中　吉野代表様

チューンドフォークを譲って頂いた滋賀の黄地です

その節は大変お世話になり本当に有難う御座いました

日々少しずつ涼しくなり、いつの間にかスッカリ秋になりましたね

また、日々お仕事の方もお忙しいと思いますが、体調お変わりなくお過ごしでしょうか

さて、私の方も相変わらず仕事も生活もバタバタしてまして、

なかなかマシンをかまってやれない日々が続いておりましたが

先日、無事にフォーク交換と試乗も完了しましたので、

ご報告にとメールさせて頂いた次第です

と、言っても、リターンライダーの素人見解ですので、

吉野様から見れば的外れな見解に思われるかも知れませんが、そこは一つ

吉野様の寛大な心で受け入れてやって下さいませ

まず、現状のマシンとの違いを感じたかったので、

現状の１８インチのままでフォーク交換いたしました

車体姿勢は基本ノーマルで、

アドバイス頂いた通り下側のパイプフレームが若干後ろ下がりでセッティングしました

町乗り・・・

まずフォークがほんとに気持ちよく動きます！

よく動くんですけど、決して抜けたようなフワフワ感ではなく、

減衰が効いて前輪が路面を捉えてる感じがシッカリ伝わってきました

フロントがシッカリしてるので、

停車時にもブレーキが引きやすく効き具合もシッカリ伝わる感じでした

（パッドがローターを挟んでる感じが凄く伝わるという感じといいますか・・・

微妙なブレーキ操作も伝わる感じといいますか・・・）

そして峠・・・

フロントタイヤが路面を捉えてるのをシッカリ伝えてくれるのと、

ブレーキが引きやすいのとで、進入時のブレーキングが凄く楽に

安心して引けるように感じました

また、スプリングもシッカリ踏ん張ってくれてるので、

ブレーキもシッカリ効かせるように引けることができ、

ブレーキング動作に余裕が出来るので、

進入スピードを上げてもシッカリ効かせれるので恐怖感なく進入していけます

コーナーリング中にもフォークが踏ん張ってくれてるので、

ヨレヨレ感なく車体姿勢が安定してるように感じました

また、スプリングがシッカリしてるので、

減速Ｇからの戻りも早く、バンク中も安定してるので、

結果、アクセルも早く開けれるようになり、

出口からストレートへのスピードも速くなったように感じました

Ｓ字などの切り替えしコーナーも、タイミングも掴みやすく、

切り返しの動作も時間も速くなったように感じます

今回、町乗り・峠共に試乗して感じた感想を簡単に言うと、

「気持ちよく！安心して！楽しく乗れる！」ですかね

ゼファーには、このフォークが標準装備でもいいんではないかと思ってしまいました

ほんと「安心できて楽しめる」っていいですね、

マシンと長く付き合って行く為には大事な事だとも思います

あれもこれも、色々とご無理を聞いて下さった

吉野様の魂が入ったチューンドフォークのおかげだと思っております

また、吉野様の職人技を体感出来たことにも本当に嬉しく思っております

最後に、添付画像にもあります通り、

私の勝手ながらＡＣＹ吉野様のチューンドフォークに似合うように、

外観もチューンド仕様のブラックケース仕様にしてみました

そしてケースには、オーリンズのステッカーではなく、

勿論！ＡＣＹ様のカッティングステッカーです！！

これからも大事にガンガン使い込んでまいりたいと思っております、

本当に有難う御座いました

今後も、スペシャリストなＡＣＹ様・吉野様を期待し応援しております

お身体には十分お気を付けてご自愛下さい

今後も、何かお世話になる事がありましたら、

その際には是非とも宜しくお願い申し上げます

失礼致します

**************************************************

黄地様

気に入って頂けて　本当に良かったです

お買い求め頂いた事　心より御礼申し上げます

同じ事を何年もやってきて　こういった結果が出せて

良かったと　つくづく思います

時には苦しくて　たまらなくて　切なくなったりもします

でも　諦めない　という精神一つでやってきました

黄地様も職人様ですので　心通じれて幸せで御座います

何通もの　心温まるメ－ル本当に有難う御座いました

今後も期待に応えられますよう　精進更に致します

有難う御座いました

ＡＣＹ　代表取締役　

吉野富三郎

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
ＡＣＹで取扱います商品全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます

細かな物一つから　全国に通販　させて頂いております

御相談から御用命まで　何なりとお申し付け下さい
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AC YOSHINO SMR
Japanese standard 侍
魂が震える楽しいマシンに仕上げます
粋なマシンに仕上げます
魂が震える楽しいエンジンに仕上げます

Posted at 2010年10月10日 17時39分33秒 / コメント( 0 )

ＷＰ４０１４・ＳＰＩ...

Japanese standard 侍　ＡＣＹ

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ

http://www.acy-samurai.co.jp/ ←クリックでＡＣＹ・ＨＰへ
移動いたしますので　是非お立ち寄り下さい！

我が名はバイク乗り

熱き　鉄馬乗りの方々　ようこそいらっしゃいました！

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ＡＣＹ/ＷＰスペシャル・サスペンション

ＺＥＰＨＹＥ１１００/７５０専用品

ＷＰ４０１４・ＳＰＩＮ・ＡＣＹスペシャル

★　ＷＰ４０１４・ＳＰＩＮ・ＡＣＹスペシャル

￥２０４，７５０-（税込）

(パッケ-ジラベルにＡＣＹというパ－ツＮｏが正規に入ります』

ＺＥＰＨＹＥ１１００/７５０専用品　

ＡＣＹがこだわりに執着した逸品

勿論　ＷＰ／オフィシャル商品で御座います

ＷＰ・ＡＣＹ・スペシャル・サスペンションは

ＡＣＹ　のみでしか購入できませんので　御注意下さい

箱を　開封した時点から　

納得の行く　ストリ－ト・パフォ－マンス　が得られます

勿論　ＷＰサスペンションの持つ長所をそのまま伸ばした性能ですので

御心配は一切要りません　

アクセレ－ションに順応な路面追従性能が得られます　！！

この『安全に・楽しく・速く』走れることを目標に

製品化致しました

走りを　真剣に求める　ＺＥＰＨＹＲライダ－様の為の逸品です

今までのサスペンションでは不満が残っていた方

どうぞお確かめ下さい

ＷＰ製の正規セッティングデ-タ－

＆

ＷＰ製保証書

が付属されます

御用命心よりお待ち申し上げます

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御相談から御用命まで　何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』をお選びいただけます

送料は商品代￥２０，０００-超えは無料配送　

商品代￥２０，０００以下は送料￥８００-で御座います

代引き手数料は￥８００-均一でございます

お問い合わせに関しましては　御電話でも承らせて頂きます
ＴＥＬ　０４－７１７４－０３３６　（受付時間am10:00～ｐｍ6：00）

メ－ルでのお問い合わせは弊社ホ－ムペ－ジ
『質問・問い合わせ』http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html←こちらを

クリック頂きお尋ね下さい

直接のメ－ルはt-yoshino@acy-samurai.co.jp←こちらでお願いいたします

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AC YOSHINO SMR
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粋なマシンに仕上げます

Posted at 2010年10月10日 17時11分35秒 / コメント( 0 )

機能美と実力

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ＹＯＳＨＩＭＵＲＡ・デュアルスタック・ファンネル

前にも御紹介いたしましたが

カッコイイですよね。。。！

多くの空気を取り入れるという

チュ－ニングの正当理論に基づいた内容です

モアパワ－の方にはお薦めですね。。。

しかし・・・最近思うのですが

こういった後付商品は

実際ＳＴＤエンジンでは　そんなに効果が上がるのかどうか？？？です・・・

エンジンをチュ－ニングして

それ以降の内容で実際こういったパ－ツたちは

レ－スを通じてテストされた後に世に出てくるのでしょうから・・・

それをＳＴＤエンジンで　爆発的な効果を期待されても

そりゃ～無理があるのでは？？と感じます。。。

実際　点火装置もＳＴＤの眠っている部分を呼び起こすと

うたわれていますが・・・

点火というのは　もっと奥深い位置にいると思います

ＳＴＤエンジンで　その移動された燃焼圧力が効果的に使われているのか？

その巨大化したとする圧力はＳＴＤエンジンでどの位耐えられるのか？

等など疑問は湧きでてきてしまいます。。。

本筋であるエンジンをチュ－ニングしてから

電気を合わせる・・・とか

この電気に合わせるための

エンジンをつくり目標馬力を目指す・・・といった

裏付けめいたものがあって

装着していったほうが良いのではないでしょうか？？

ＡＣＹでＹＯＳＨＩＭＵＲＡ・デュアルスタック・ファンネルを

装着されているマシンは２台とも

ＭＯＲＩＷＡＫＩ８０ｍｍピストン＆ポ－ト加工を

施してあります

その観点からデュアルスタック・ファンネル用に

キャブもＳｅｔしてあります

・・・・つけりゃイイってことでは無く

つける必要性を正当化したほうがエンジンの為でもあるのでは？

マシンの為でもあるのでは？？と。。。

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
AC YOSHINO SMR
Japanese standard 侍
魂が震える楽しいマシンに仕上げます
粋なマシンに仕上げます
魂が震える楽しいエンジンに仕上げます

Posted at 2010年10月10日 09時30分37秒 / コメント( 0 )

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