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2010-09-13
カ−リ−から皆様へ御相談
ＺＥＰＨＹＲ１１００にお乗りの
『カ−リ−』
から皆様へ御相談です
皆様 答えをくださいね！！
《相談内容》
ハイカム、ボアアップ
このメニューは以前からやりたいメニューなんですが
費用の問題もそうなんですが
このメニュー
『ぼくに乗りこなせるんだろうかと？』
こっちのほうが問題のような気がします
ボアアップ、ハイカムをほどこした
みなさんはどうでしたか？
＊*********************************＊
チュ−ニングを施した 皆様！！
これからチュ−ニングを施そうかと思っていらっしゃる 皆様！！
仲間の お悩みに お応えを下さい
何卒宜しくお願い致します！ 吉野のお願いです！
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
Japanese standard 侍
Ｈｉｄｉｎｇ Ｐｏｗｅｒ Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ
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熱き 鉄馬乗り ようこそいらっしゃいました！
『カ−リ−』
から皆様へ御相談です
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ハイカム、ボアアップ
このメニューは以前からやりたいメニューなんですが
費用の問題もそうなんですが
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『ぼくに乗りこなせるんだろうかと？』
こっちのほうが問題のような気がします
ボアアップ、ハイカムをほどこした
みなさんはどうでしたか？
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チュ−ニングを施した 皆様！！
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熱き 鉄馬乗り ようこそいらっしゃいました！
Posted at 2010年09月13日 09時44分41秒 / コメント( 8 )
サスセッティング・あ...
サスセッティング・あれこれ・・・
サス・ブランド あれこれ・・・
サスペンションの設定の確認で
乗車１Ｇ（停車直立状態での前後沈み込み）を確認した際に
どの位の 固さやしなり があるかって事を確かめますよね？
でも・・・これって あてになる時と ならない時って ありますよね？？
特に最新のユニットは 走らせないと 本当に分かりません。。。
特に・・・このＭＯＲＩＷＡＫＩ・アイバッハ・ＳＨＯＷＡ
コイツは 停車で跨ると・・・
かなり『締めてんな』と思いきや・・・
走り始めたなら 動く 動く 粘る 粘る
停車時の 印象など全くあてにならない代物
これで 病みつき。。。。 手放せなくなる麻薬。。。
ＯＨＬＩＮＳ
この旧タイプは ストロ−ク感がタップリあり
ダンパ−の構造のおかげで 位置依存型
ビギナ−でも 本当に安心の フルアジャスタブル
こちらは タイヤの進化のおかげで 登場！
今までの 概念を正等進化
最高のピストンスピ−ドを誇り
ストロ−ク感は無くっても バツグンの路面追従能力を 何時でも発揮
路面を離さない優等生
要は 走り出してからが 勝負！
これが アフタ−・マ−ケットで手に入れられる
現在のサスペンションの本当の姿
走らなければ 何も正確な答えは 分かりません
空車の姿勢は 勿論大事
乗車のバランスは もっと大切
走り出したなら 走りに合わせることが もっと大切
狙ったものを 的確に 御提供するのが
プロの仕事
分かろうと努力するのが ライダ−の役目
☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
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サスペンションの設定の確認で
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どの位の 固さやしなり があるかって事を確かめますよね？
でも・・・これって あてになる時と ならない時って ありますよね？？
特に最新のユニットは 走らせないと 本当に分かりません。。。
特に・・・このＭＯＲＩＷＡＫＩ・アイバッハ・ＳＨＯＷＡ
コイツは 停車で跨ると・・・
かなり『締めてんな』と思いきや・・・
走り始めたなら 動く 動く 粘る 粘る
停車時の 印象など全くあてにならない代物
これで 病みつき。。。。 手放せなくなる麻薬。。。
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この旧タイプは ストロ−ク感がタップリあり
ダンパ−の構造のおかげで 位置依存型
ビギナ−でも 本当に安心の フルアジャスタブル
こちらは タイヤの進化のおかげで 登場！
今までの 概念を正等進化
最高のピストンスピ−ドを誇り
ストロ−ク感は無くっても バツグンの路面追従能力を 何時でも発揮
路面を離さない優等生
要は 走り出してからが 勝負！
これが アフタ−・マ−ケットで手に入れられる
現在のサスペンションの本当の姿
走らなければ 何も正確な答えは 分かりません
空車の姿勢は 勿論大事
乗車のバランスは もっと大切
走り出したなら 走りに合わせることが もっと大切
狙ったものを 的確に 御提供するのが
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分かろうと努力するのが ライダ−の役目
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Posted at 2010年09月13日 09時42分37秒 / コメント( 0 )
