★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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2010-08-20

必要なものは

情熱 と 執念

暑さも もう少しです

ぶっ倒れそうな方も ぶっ倒れてしまった方も

もうひとふん張り 頑張りましょうネ!


吉野も流石に 昨夜嫌な熱が出ました

熱中症なんでしょうね 寒気がして まいりました・・・

解熱剤飲んで寝ました

朝はバッチリ8時前にシャッタ−開けれました


速めに対処すれば大丈夫です!

流石に こうなってくるとド−ピング(お酒ね)も効きませんから

呑みすぎには 注意ですよ!!


暑い日々・夏も あと少し 働く皆様 頑張りましょう !

Posted at 2010年08月20日 22時01分35秒  /  コメント( 1 )

フォ−クOIL



皆様 ご存知の通り 

フォ−クOIL も暑い夏で まいっているんですよね。。。

お気付きの方もいらっしゃいます

『夏は フロントがプワプワだなぁ〜』 ・・・ これ正解です

こんだけ猛暑が続けば尚更 OILが入って作動をしていますから

粘度も 合わなくなってきますよね?

ダンパ− ?? 締めても反応しない!

フロントからイキそう ・・・

ピストンの速度に 順応できなくなるんです 夏や猛暑は 。。。

そして ・・・ 秋が来ると ・・・

粘度は戻ったように感じますが 劣化は夏の間に急速進んでいますから

OUT !!

路面温度も60度近辺ですよ ・・・ タイヤからアクスルシャフトを伝わり

フォ−クへ伝わる ・・・ 

タマリマセン 。。。

何時もの様に バンクを取ると ・・・ スッカッと フロントから行かないよう

気をつけてくださいね 。。。

ブレ−キ・フル−ドも 一緒です。。。

リヤサスも ・・・ やっぱり ・・・ 一緒です 。。。

この夏 バリバリ走った 神々の方々 行き着けのSHOP様に聞いてみてくださいね。。。

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フォークオイル&ブレ−キフル−ド交換&技術料全て込みの、お得なバリュ−パック価格です
意外と忘れがちなメンテナンスメニュ−ですが、とっても重要なですので御利用下さい

フォ−クオイルはMOTUL/OHLINSを選択頂き使用
ブレ−キフル−ドはelf/MOTULを選択頂き使用

フリ−ピストン型(ZEP1100等)の場合・・・¥15750-(税込)
カ−トリッジ型の場合(CBR1000RR等)・・・¥21000-(税込)

注)作業には時間を要しますので、御予約をお願い致します

OHLINS・フロントフォ−ク装着車両は、弊社に直接お電話でお問い合わせ下さい

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更にリヤサスペンション脱着作業料を半額で行います!のでかなりお得になります

注) フロントフォ−クオイル交換の技術料は別途加算となります事を御了承下さい

注) フロントフォ−クオイルの無償サービス&リヤサスペンション脱着作業料を
半額は作業の同時依頼が条件となります事を御了承下さい
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Posted at 2010年08月20日 21時46分32秒  /  コメント( 0 )

エンジン・チュ−ニング...

少し能書きを。。。

吸入する空気の温度が高ければ体積が同一でも重量は軽くなってしまいます

高地では大気圧が低くなるので空気密度が小さなり

同じ容積効率でも吸入した空気の重量は小さくなります

パワ−アップを図るためには充填効率を向上させる事が

必要という問題を絶対に忘れない事が必要です

圧縮性である空気の重量を上手く利用すれば

ピストンが動いて出来た容積変化以上の体積の空気を

吸入させることが出来ることに着眼しなければいけません

これは吸気の慣性効果といいチュ−ニングの常套手段で

いかに空気をヨリ多く燃やすかがパワ−アップの鍵でもあります 

ヨリ冷えた空気をシリンダ−内に送り込まなければいけないという事も重要です

夏は・・・厳しいんですよね。。。

シリンダ−に吸入されるまでに空気の温度が上がってしまうと

密度が低下するので

なるべく冷やしたり暖めないようにする工夫が必要です

そして燃料をシリンダ−内でイカに速く燃焼させるかが高出力化の鍵なので

ピストンが混合気を上死点まで圧縮して来た時

急速に燃焼すれば作動ガス圧力が高くなり

ピストンに働く力が大きくなると同時に

有効にピストンを押す時間が長くなり平均有効圧力が大きくなり

トルクが大きくなる

良い燃焼を得る3大条件 良い混合気 良い圧縮 良い火花

これは実用エンジンでもレ−シングエンジンでも同じですから

シリンダ−内でタンブルフロ−・スワ−ル・スキッシュタ−ビュレンスなどの

ガス流動を起こさせ

燃料と空気の混合をより促進させ点火に良い状態で備えて

点火プラグ周辺に火が点きやすい混合気が来るように加工を施すことが必要にもなります

チュ−ニングのコンセプトは 

吸入空気を増やし急速燃焼させ作動ガスを音速で大気に排出することなのです


見た目に囚われず 内面に 努力を惜しまない

そんなマシンを 造り続けて行けたなら 幸せです

脱いだら ・・・ 凄いじゃん! 的な 。。。


堅苦しくて すんません 。。。

こんな事を考えながら 今までの御客様のエンジンを組ませて頂いてきました

これからも 変わる事無く ずっと このままです 吉野は。。。


勝負に出るなら 魂から磨き上げねば 負けてしまいますから。。。


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Posted at 2010年08月20日 21時26分22秒  /  コメント( 0 )

昨日もFCR 今日も...

昨日もFCR 今日もFCR 明日もFCR

といった具合のFCRです




右手にアナログッチっくに反応するレ−シング・キャブレ−タ−

これが・・・たまらなく好きです。。。

とやかく言われたりしますが・・・

その昔 『レ−シング・キャブを公道で?お前アホか??』 と

YOSHIMURA・VMキャブを買った時 周りに言われました・・・

はい。。。 アホです。。。

しかし

レスポンスを向上させ 最短でパワ−を上げるには

この技! キャブ交換だ! と知ってしまった以上

VMを買ったのが 21才 ・・・ 今から22年前

それから 自分のマシンには 何時でもレ−シング・キャブレ−タ−が

装着されています


この頃から もっとフレキシブルになれば 幸せだよな〜。。。

と感じたので 今までずっと向かい合ってきました


先日 TSRの『なんかしの夜様』に

日本中のゼファ−にFCR付けちゃう勢いで 腹括れ〜 とケツ叩かれました。。。


たまらないんですよね・・・何故か???

2バルブ空冷エンジンに FCR付けると大バケするから。。。

ZRXとかに 装着すると 恐っ! な位 行きますからね〜。。。


仮に ピンポイント・セッティング したりすると

ヤバイっすからネ〜・・・下はありませんが。。。 ハイ。。。坂道発進できません!

怒涛の高回転炸裂仕様 コントロ−ルしにくいんですが

ピタッとはまるステ−ジがあれば ・・・ 麻薬です


勿論 TMR や MJN も最高級ですが

FCR この潔い形 ハイ・レスポンス 硬派ないでたち

好きですね〜 !!

FCR が言いますよ ・・・ 

『チョ−ク?んなモノレ−シング・キャブにいらないから!』

『角ばってってかっこ悪いし高級感ないよね、お前?? ならTMR買えば?』

『ファンネルが何でアルミじゃないの、お前?? 硬派なもので・・・すんません』

『情報が少ないよね、お前を扱う代理店? 知ってるヤツに聞いてくれ!』

『燃費悪いんだって?お前? ・・・パワ−命なもので!』


男を上げる武器 FCR君 はこう言っております・・・


ヤッパ FCR でしょ。。。

熱くなくっちゃ! 鉄馬乗りなんだから!

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Posted at 2010年08月20日 21時09分52秒  /  コメント( 0 )

最終マルケジ−ニ・ス−...

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Posted at 2010年08月20日 20時33分01秒  /  コメント( 0 )