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2010-06-08

ACY 内田で御座います

ACY 内田で御座います

今回3回目の吉野組ツ−リングに参加させて頂き

毎度の事ながら有意義な時間を過ごさせていただきました

今回参加頂きお世話になりました皆様

本当に有難う御座いました



ライディング・テクニック向上


という目的の中で 絶対にル−ルを守り他人様には決して迷惑を掛けない

というスタンスは とても素晴らしく思いました



 
高速道路でも峠道でも

無理な追い越しはせず 後ろの人・廻りの人を気遣う

フリ−になれば自己責任で気持ちよく走る

集合場所で全員を待ち

ライディングについて語り合う



そして再度出発する

飛ばす人・上手い人 の後ろにつく事で

フォ−ムの研究・ラインの研究・進入時のブレ−キの掛け方・・・など盗む

マイペ−スに走る人は さっきよりも今 今よりも次を目指す

それぞれが自分のペ−スを絶対に守る考え走る

とても素晴らしい団体に思いました

だから毎回安心して参加できるし 楽しめるし

毎回スタンスが変わらないという 柱 を信頼していけます



組長を始め 同じ気持ちの仲間達と

走れるのは最高な気分で嬉しいです

今後も機械が合えば是非とも参加したいチ−ムです


By ACY・内田

Posted at 2010年06月08日 17時21分12秒  /  コメント( 0 )

臨時休業のお知らせ

誠に勝手ではございますが下記のとおり

メ−カ−出張理由の為休業とさせて頂きます

6月10日 木曜日

何卒の御理解を頂きたくお願い致します

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
☆ 名称: 有限会社オートサイクルヨシノ   AC YOSHINO
☆ 所在地:千葉県柏市今谷上町65☆TEL: 04(7174)0336
☆ 営業時間: 10:00〜18:00☆休日: 水曜日
☆ 駐車場: 有り
☆ アクセス: JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩3分☆

Posted at 2010年06月08日 13時51分55秒  /  コメント( 0 )

ZEPHYR1100に思...

ZEPHYR1100に思うこと



ZEPHYR1100は

『振れるか?振れないか?』

正直言えば・・・振れます


しかしこれはライダ−が『振れて危険』と判断するか否かです

高速道路でバイブレ−ションが発生するのは

ZEPHYR1100に限った事ではないと思います

ZEPHYR1100は特にハイスピ-ドレンジで走行中にワダチに捕まったり

路面の荒れを拾ったりギャップを通過した場合は振れます

特に車体設定がフロントを軸にしてコ−ナ−を楽しみたい様なマシン造りになっていると

この状況はハイアベレ-ジではヨリ多く現れます

が アクセルを少し戻してラインを換えたり落着くまで待てば必ず収まります

コ-ナ-リング中もフロント荷重が大きい場合は

路面の荒れをよく拾ってしまうオ-トバイ特性ですから

路面をよく見て走れば危険な状況には入りません

しかし 路面がフラットな状況を想定しサスセッティングを施された

ZEPHYR1100ならば

路面状況が良ければフルバンクでもピッタっと路面を掴む素晴らしいマシンです

サ-キットのようなフラットで いつも管理された最高の状況なら

ライダ−が抑えられる枠内に居るはずでしょう




ライダ−が危険を冒さない様に路面状況を読み取れば振れを誘発しません

高速道路で振れだした・・・この一回限りの一回の場所で発生したから

ダメだ・・・ではなく同じスピ-ドレンジで違う場所で振れが出ない事を

確かめるのも必要と思います

特に常磐道の下り流山⇔柏IC間のトンネル内追越車線と真ん中の車線は

マシンがぶっ壊れてるんじゃないか位可笑しなバイブレ-ションを誘発しますが

柏ICを超えた途端収まります

路面もあるでしょうがサスペンション内のOILが暖機終了した頃なのかも知れません

OILが作動温度に達していなければダンピングも十分に作用しません

パ-キングから出た直後も十分気をつける必要があります

OILが冷えて粘度が上がっているわけですから

そしてタイヤも十分影響を与えます

溝が浅い・少ないタイヤを使用していればギャップ吸収能力は少ないし

路面の荒れや溝には弱いのですから



しかし そういったタイヤを選ぶ理由はグリップ力ですよね

コ−ナ−を気持ちよく走りたいからグリップを優先する

選択の理由も頭から離れない様にしてマシンを楽しむのも必要と感じます


更に大切なのは

走行ペ-スが上がるのならバネレ-トを変更するのが本来でしょう

しかしツ-リングの出先でバネ交換など出来ません

ならばプリロ-ドを調整するのは如何ですか??

街中走行のペ-スと高速道路や峠でハイアベレ-ジでの走行では

同じ設定でまかなえるとは思えません

ハイアベレ-ジ走行が終わったら元に戻せば良いだけの事ですものね




調整を自分でするとか 訳を話し調整の方法ををSHOPの人に教えて頂くとか

そうですね・・・どの位の調整をすれば良いかを分からず行ってしまうと

危険ですよね??

ツ-リングに何人かで行きますよね??

その中に一人は詳しい方が居たりしますよね??

そういった方々とあれやこれやお話しても判断効かなかったら

その場から行きつけの信頼の出来るSHOPの親父さんに電話で聞けば

解決ですよ!!




こういった事もオ-トバイを楽しむ醍醐味でしょう

折角選んだ趣味ですもの

楽しみ方は沢山あります

エンジョイ・ライド





人と人ですね・・・最終的には

SHOP側も長年の経緯があります

ライダ−側も長年同じマシンに乗っていれば色々知り尽くしていますよね

そこでぶつかりあっても良いと思います

マシン造りはお互いの協力なしには無理ですもの・・・

ノリが合わなければ・・・御自分にピッタリ合うSHOPを探せば良いでしょう

御自分で出来る方はSHOPに依頼せず行えば良い。。。

感性の違いは避けられないと思います




SHOPは それ相応に考えを持っておられます

10件10色・・・当然です

ツ-リングチ−ムも10チ−ム10色

群となるなら・・・同士でなければ上手く成り立たないと思います

ツ-リングチ−ム・リ−ダ−も10リ−ダ−10色

これも当然ですよね??


違う向きを見る者を

引っ張り込んだとしたなら・・・ストレスが生まれます

機械も全くその通りでしょう

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Posted at 2010年06月08日 12時16分30秒  /  コメント( 0 )

吉野組 組長ツ-リング...

皆さん、こんにちは。

6日、今日は吉野組集会の日。

集合場所の八潮パーキングに集合時間の10分前に到着しましたが、

なんと私が最後!

皆さん気合い入りまくりです。(特に吉野さん。)

さあ、伊豆に向け出発です。


首都高〜東名は集合場所まではフリー走行です。

一般道では、無理をせず峠まで皆さん列になり走ります。

ちまたの噂では、「吉野組は何でもあり。」

なんて聞きますが、そんなことはないです。

しかし、スイッチがはいると・・・・・(笑)

当日も某峠で無理に追い越し、割り込みしてきた

4輪車や、違うチ−ムの方がいらっしゃいまして。

入っちゃいましたね〜。スイッチ(笑)

話はそれましたが峠に入れば各自フリー走行。

皆さんバリバリ走ります。

上手、下手関係なし。

産まれつき運転上手いヤツはいません。

ただ昨日の自分より上手くなろう!を目標に走ります。





ん〜頑張りましたね(笑)

集会終了後は反省会。

これがメインイベント??

ネタが今回は最後の最後に吉〇サンがネタ提供???

(詳しくはお店で)

ネタあると酒が進みます。

皆さんから、「今日も良かった」とか 「仕切りお疲れさん」と言われると、

企画して良かったと思います。

今後も安全、スキルアップを両立出来るよう企画していきます。

By 吉野組 組長

Posted at 2010年06月08日 10時13分23秒  /  コメント( 5 )