★ZEPHYR1100のエンジンチュ−ンの承りを再開させて頂きます 御興味のある方はACYフォ−ムから先ずはご相談を御願いします FCRキャブレ−タ−の全国通販数が多く店舗稼働有りのSHOPです近年ご要望に応え国産各車の取扱い開始し通販実績数も高いです 当社オリジナルのCB750(RC42)&CBX750(RC17)専用設計FCRキャブの限定販売/通販/セッティング等はおまかせ下さい! その他の車種全般においてもFCRキャブ通信販売及びセッティング出しまでの全てのご相談を承らせて頂いていますので活用下さい! 通販においては選任スタッフが常駐してますのでフォ−ムからお気軽にご相談を頂ければ的確な御答えを導きだし御回答させて頂きます ■ 依頼最終:〜17:00 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:事前に各ぺ−ジにありますフォ−ム申請から送信いただきご確認ください 選任スタッフが御回答をさせて頂きます
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2010-05-27

ZEFPHYR1100 ...


★ ACY/KAWASAKI・ZEFPHYR1100

 

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乗り味日本一のゼファ−1100を作り続ける店を目指します!!


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SUSPENSION SYSTEM
setting & repair


AC YOSHINO SMR samurai


Posted at 2010年05月27日 21時00分15秒  /  コメント( 0 )

エア−ファンネル のお話

皆様 何時も JAPANESE・STANDARD・侍

ブログにお越し頂き 本当に有難う御座います

心より御礼を致します


さてさて ・・・

今日はエア−ファンネルの長さについて行きましょう!



実際にベンチに掛けますと

同じセッティングのままでファンネル長を変更すると

パワ−&トルク・カ−ブは

ロングファンネルの方がショ−トファンネルを全域に渡り

上回ります !



一般的にショ-トファンネルの方が吸入抵抗が少ないので

高回転で有利となっていますよね?

では・・・そこに行き着くまでは・・・??

ロングファンネルは中低速域に有利だと・・・

確かに ショ−トは乗るとパンチ力が感じますので

実感的に『速い』となります

しかし・・・実際は穏やかな特性を持つロングの方が

アクセルを開けやすい特性を押し出せますので

人間の感覚の『怖い』という部分を消しアクセルを

ヨリ早く ヨリ多く 開けています

なので ACYのキャブレ−タ−にはロングファンネルを採用いたしております


ピ−キ−な特性寄りのマシンや

膨大なトルクを得たマシンなどには

特にアクセルを開け易いという『印象』を持たせれば

更に楽しくなっていくんですよね

そういった意味あいも含め

スポ-ツタイプ車用のダウンフトFCRには

低回転・中回転域が犠牲とならない様にとの意味も含め

ブル−(ロングタイプ)が採用されているんでしょうね。。。


以前・・・MORIWAKIの護社長様に伺った事があります

何故?MORIWAKIさんのレ−サ−にはホリゾンタルなのに

ブル−(ロング)ファンネルが何時もついているんですか??

(イメ-ジカラ−と思っていましたが・・・そうは言えませんでした・・・)

と尋ねたところ

護 社長様は・・・

レ-スで最終ラップまでサイド・バイ・サイドの状態の時

最終ラップ&最終コ−ナ−立ち上がりで

絡む相手よりも いち早くアクセルを開け

勝負を掛けられる特性がロングファンネルにはある!

ゴ−ルラインにただ最初に通過すればレ−スは勝ち!

最後の最後にアクセルを開けやすい仕様にして

ライダ−を助け勝つ事が俺の仕事だから 

MORIWAKIはロングを使う!

と 仰られました。。。

F1&F3時代に悟った経験とデ−タ−が全てを物語っているんです

Z系モンスタ−もロングでしたよね。。。


さっきも書きましたが・・・

実際 ロングはパンチ力が無く感じます

そこが盲点なのです

人よりも ヨリ早くアクセルを開け

速く走ってもらいたいから・・・穏やかな特性を求め

ACYでは『ロングファンネル』をお勧めいたしますし

その方が絶対楽しいと感じています


特にリッタ−バイクでピ-ク回転が10,000rpm〜12,000rpm

辺りにあるトルクフルなマシンには有効に働きます


例えば小排気量で大きな排気量に立ち向かう時も

コ−ナ−立ち上がりでヨリ早くアクセルを開けたいと思ったなならば!

ロングファンネルでしょう !!

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FCR
setting & repair

MORIWAKI brand
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AC YOSHINO SMR samurai
Japanese standard 侍
04-7174-0336


Posted at 2010年05月27日 20時35分55秒  /  コメント( 1 )