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2010-05-21 の記事

カリコミ様からの御質...

カリコミ様からの御質問へのお答え

『イリジウムは普通のプラグと どう違うんですか?

ちなみに お値段はいかほどですか?』

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★ 吉野的なお答え

お値段 ¥1,600- (1本)

特殊タイプ以外は上記お値段で御座います

イリジュウム・プラグは御存知の通り

電極先が尖っていますよね?



これは飛び火を一点に集中させて力強い火花を飛ばす目的になります

したがって固い素材を使用していますので減り難いという事になりますし

付着したカーボン(燃えカス)を焼き切り

プラグの着火性能が悪くなるのを防ぎ高い性能を維持できます

アクセルレスポンスが格段に向上し

トルクが増大したようなマシンを押し出す力が増えます

レ−シング・タイプ・プラグの様にデリケ−トではありませんし

電極形状はノ−マルに準じていますので扱い難さは一部の車両を除き

安心して使用できます

より多くの2次側電圧を得たシステムには有効でしょう

が・・・旧タイプの点火システムや調子を崩した電装品の車両に装着すると

低回転域でのパフォ−マンスは犠牲になる場合もあると思います

(火花が飛びやすいということは電力を食う事にもつながりますので使用は慎重に)

レースやサーキット走行あるいはチューニングによるエンジン出力を

上げて使用される際更なる性能向上を目的として

様々なタイプが設定されています

メーカー指定の標準プラグとは形状が異なり

プラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります

これが所謂レ−シングプラグという物たちです





レ−シングプラグは極度にチューニングされたエンジンや

非常に厳しい運転条件下でも性能を充分発揮し

耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています

個々のエンジンや使用状況に合わせて選択して性能をフルに発揮して下さい


プラグに要求される着火性を考えますと燃焼室に突き出ていた方が

優れていることになるのですが

逆に突き出ているほど電極が熱を受けやすくなり熱的トラブルの原因になります

一般的に高性能、高出力エンジンほど燃焼室内温度が高くなり

エンジン自体の振動も強くなります

その為最近のハイスッペック・マシンには

イリジュウムプラグが標準設定になっているわけです



チューニングが進んだなら発火部の絶縁体や

電極が燃焼室にさらされにくいレーシングタイプ形状のプラグをお薦めします


イリジュウムプラグは一般的にノーマルプラグに近い形状をしていますので

キャブレ−タ−・マフラー・エアクリーナー・点火系のチュ−ニングを施した

チューニングの度合いが少ない場合にも適しています

勿論高出力型エンジンにも最適です

また自然吸気エンジンでは全域で高出力が期待できます

しかしチューニングの度合いが進むほどプラグに加わる熱的負荷や振動も大きくなる為

絶縁体(碍子)割れや電極溶解・外側電極の折損等が起き易くなりますので

こういったっ場合はレ−シングタイプ・プラグは有利となります

レーシングプラグはレースやサーキット走行あるいはチューニングによる

エンジン出力を上げて使用される際更なる性能向上を目的として

様々なタイプが設定されています

メーカー指定の標準プラグとは形状が異なり

プラグの寿命や低速時の性能が若干犠牲になる場合があります

その反面極度にチューニングされたエンジンや

非常に厳しい運転条件下でも性能を充分発揮し

耐えうる様に開発・設計され細かく高熱価まで設定されています

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Posted at 2010年05月21日 15時32分13秒  /  コメント( 1 )