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2010-05-11

お客様方々へに御礼で...

お客様各位へ

日頃御愛顧頂きまして誠に有難う御座います

新しい体制につきましての御連絡に対しまして

多くの方々に御来社頂き応援をいただけました

励ましの御電話やメ−ルもたくさん頂きまして

本当に嬉しく思いました

心より御礼をさせて頂きます

有難う御座いました

御期待を裏切らぬよう精一杯仕事をさせて頂きますので

今後も何卒宜しくお願い致します


最後になりますが

この度 御迷惑をお掛けいたしました事

誠に申し訳御座いませんでした

心よりお詫びも申し上げます

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


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代表取締役社長   吉野富三郎

JAPANESE・STANDARD・侍・AC・YOSHINO(ACY)のホ-ムペ-ジは

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Posted at 2010年05月11日 14時50分33秒  /  コメント( 0 )

ZEPHYR1100 を気持ち...

KAWASAKI ZEPHYR1100 

を気持ち良く走らせるには


大切なことがあるんですよ



この写真を御覧下さい

これがノ−マルなのですが

レ−スでもやらない限りは・・・

この静的バランスを崩さずチュ−ニングをして行くことが

ZEPHYR1100はとても重要です

フロントタイヤが18インチである隠された理由を知ることが必要です


レ−ス = サーキット

ですから路面も超フラットです

そういった凹凸の無い路面を走行するのなら

サスペンションも固めてコ−ナ−リングGをシッカリ受け止める事を優先したり

コ−ナ−アプロ−チを良くする変更等をして

マシンを造り上げられますが

ストリ−トでは・・・無理ですよね

道は様々。。。高速道路も4輪車のタイヤの影響でわだちもイッパイです

まして・・・様々なアフタ−パ−ツが混ざりあったストリ−トマシンは

ノ−マルが絶妙なバランスをやっと保っている状態ですから

タイヤを交換して外径が変わっただけでも

すぐに反応してしまうのげZEPHYR1100です

ノ−マルマフラ−がとてつもなく重いのも

ドライブスプロケットカバ−がとてつもなく重いのも

意味・理由がある事を忘れないで下さい

ZEPHYR1100であるべき姿からかけ離れていってしまいます

では・・・なにも出来ないじゃん??ですよね??

ノ−マルの設定をチュ−ニング後にも施せば大丈夫ですし

吉野がよく言います『バランスが重要』です

エンジンとフレ−ムの位置関係が動かない以上

足回りの設定を追い込みかければ保てます

レ−サ−なら・・・今の時代なら・・・

エンジン搭載位置を変更してみたいですね。。。

そして独特なピポット廻りのフレ−ム構成を

あれこれ・・・してみたいです



様々な雑誌のインタビュ−にも書かせて頂きましたが

ZEPHYR1100は現在生き残ったオ−ルドスタイルマシンです

リヤ上がりの設定は向きません

先の画像を見てもらうとお分かりと思いますが

フレ−ムのアンダ−パイプが若干前上がりです

フロントを下げたり リヤを上げたり・・・

『設定』これを崩すと・・・振れが出はじめたりします

確かにリヤ上がりはリヤタイヤのグリップ感が掴みやすかったり

コ−ナ−進入が楽になったりしますが・・・(カッコ良くもなりますね・・・)

ZEPHYR1100という生き物は

これを受け入れてくれません

サ−キットでタイムアップする場合もフレ−ムがノ−マルならば

この設定を度外視は出来ないのがZEPHYR1100です

現在流行のフロントを軸にして曲がっていく乗り方よりも

リヤに荷重を十分預けグイグイとエッジを掛けて旋回するような

昔ながらの乗り方をしていかないと気持ちよく走れません


振れを誘発する大きな原因は

リヤの車高を上げたことによるフロントタイヤの押し込みが強くなる事が

多く見られます


車高は高いとふらつき始めますが軽快感が増します

車高が低いと安定感を増しますが鈍感な動きになります


ライダ−は軽い操作感を求めるのが当たり前ですよね

しかし・・・ZEPHYR1100には

それを多く求めないように設定します

CBR1000RRやZX-10Rの様にコ−ナ−をアプロ−チしないで

ZEPHYR1100であるがままに走ってみてください


お悩みの方がもしいらっしゃいましたなら

御気軽に御相談下さい

心よりお待ち致しております

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Posted at 2010年05月11日 14時14分02秒  /  コメント( 0 )

青玉虫監督 DE耐 参...

夜遅くひとつのメールが私監督に・・・

「出来たよ!エンジン」吉野社長からでした

オートサイクル ヨシノの営業が終わったあと

プライベート時間を潰して組み上げてくださりましたー

ありがとうございます

アァー楽しみ、日曜、集合でーす

本番エンジンを搭載、そして点検、整備をして一気に本選仕様に仕上げます

チーム内1番時計のMAXさんは本番エンジンに興味深々

一足先に土曜から作業に入ってくれてます

何と、嬉しい差し入れも!MD954F様から

APEのタンクを頂いちゃいましたぁ!チームを代表してお礼申し上げます

有り難うございます

早速、マシンオーナー砂Pーさん自ら自家塗装です



ピットクルーのロスマンズ様、APE☆芋☆様も駆け付けてくださりお手伝い

侍G様にもお手伝い頂き2010RT・ACーY・侍マシーンを

完成する事が出来ました

皆さんのご協力に感謝です、有り難うございまーす

まぁーやる事はやりました、あとは16日日曜

せめて雨だけは降らないでぇーと祈るだけです

じゃ、今日はマシーン完成を祝ってACY第1会議室(鶴ちゃん)にでも行っちゃう?

ここで、とあるブログのとあるコーナーをまるパクリで私

「監督の独り言・つぶやき」を

たまたま、今回話しを頂きレース

サーキットに触れる事が出来ました

ドシロウトの私がこのようにサーキットを走れる機会もあるんです

レース、サーキットは速い人だけが集まる特別な場所!と思いがちですが

ちゃんと僕のようなドシロウトにも窓口を開いてくれてます

いきなり、走ってみない?とは、言いせん

ただ今度の日曜16日にピクニック気分でサーキットに出かけて見てはどうでしょうか?

モテギでは私達も走るDE耐

ツクバでは「テイスト・オブ・ツクバ」が開催されます

お弁当でも持って、まずはサーキットで観戦でもいかがでしょ?

何か新しい発見があるかも・・・?

です

以上まるパクリコーナーでした

(ミスターX様すいません)

By 青玉虫

Posted at 2010年05月11日 13時20分09秒  /  コメント( 2 )