HMSEとはホンダモ−タ−サイクルエンジニアの略で国家整備士資格保有が前提になり国家整備士資格保有条件の知識・技術・対応力と HONDA製品独自のオリジナル機構そしてオリジナル技術などに対応できるHONDA二輪車専門の整備資格制度がHMSEとなります   国家資格二級ガソリン自動車整備士取得済み 国家資格二級ジ−ゼル自動車整備士取得済み ホンダHMSE取得店
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2010-05-07

DE耐に向けての回想...

メンバーでコツコツ仕上げたマシーン!ようやく形になりました、



そしていよいよ試走です。

アッ!その前に、チームを代表しお詫びと御礼を申し上げます。

お店の営業中にも関わらず店舗スペース、

お店の工具なと゛全面的に協力、提供していただいた

「オートサイクル ヨシノ」様、

そして、頑張ってねぇ!と声をかけてくださった

「ACYに集うお客様たち」大変ご迷惑をおかけしました。

本当に有り難うございます。

皆様なしでは、やっていけません、

まだ本番まて゛つづくと思いますがヨロシクお願いします!

試走は、ビギナーメンツ3人

砂P


監督


ダーウチ


ACY定休日水曜を利用し、イワイサーキットにて行いました。

ココはミニバイク専用のショートコースです。

正直、見た感じはしょっぱいんですが、

走ると、かなりのテクニカルな難コースなんです。

ここでの3人の目的は、まずミニコースと言えども、サーキット走行に慣れる。

MORIWAKIーAPEに慣れる。

前後サスペンションの動きを確認。エンジン・キャブの感じを確認。

ライティングポジションの確認。

などのデータ収集でした。

このデータは、また次の日曜日にACY第1会議室(鶴ちゃん)に

持ち込まれメンバーに報告され

セッティングを煮詰めて行くのでありました。

こうして4月14日公開練習にRT、

ACーYOSHINO、侍は、早朝4時モテギに向かったのでした。



By監督 (青玉虫)


Posted at 2010年05月07日 17時57分38秒  /  コメント( 0 )

DE耐に向けての回想録




さぁー、当面の目標である4月14日公開練習に間に合わすべく、

作業開始です。

皆さんが集まれそうな日曜日、都合が付いたメンバーで進めす。



まずは、今日の作業の確認、そして役割分担を決めて始め。

一人はFフォークOH。バネをNSFに変え、カラーを!

一人はFブレーキキャリパーの整備!一人はタイヤを交換!

こんな感じです。ただぁ、私、監督はどしろうと。

所有バイクはACYに整備、メンテナンスをお願いしていたもんで、

やった事がありません。

いやー参った、やってみるとなかなか上手く行かないもんです。

いつも、お店でコーヒーを頂きながらACYスタッフの作業風景を見ていましたが、

サラッとこなしている手捌きから簡単そうに思ってしまいましたが、

大間違い。百戦練磨のメカニックの手捌きだからでした。

時間ばっかりすぎて悪戦苦闘です。

行き詰まった所は、プロのアドバイスでクリアです。

そうやってこの日は作業終了です。

そしてぇー、今日の作業の確認と次回の作業の予定を決めるため、

ACY第1会議室(鶴ちゃん)に行くのでした。

この会議室が最高にイカシているんです。

そしてまた、次の日曜日。

NSFの電装を取り付け!NSFのタコメーターを取り付け!



この日も都合の付いたメンバーで分担を決め作業し終われば、ACY第1会議室へ。

そしてまた、次の日曜日も・・・

そして、なんとかマシーンに完成を迎える事ができました。

By 監督(青玉虫)


Posted at 2010年05月07日 17時45分19秒  /  コメント( 0 )

ZEPHYR1100...

ZEPHYR1100 

ステッカ−チュ−ンしてみました




なんか・・・ス−パ−バイク・ム−ドが・・・

出てきましたよね???



先日・・・ハイサイドを喰らったダウチマシン・・・

ハイサイダ−ダウチ・・・というあだ名が。。。ちらほら。。。

痛々しい姿が・・・またレ−サ−ぽっくって・・・

カッコいいんですが。。。吉野的に。。。



ダウチのマシンは

AC・YOSHINOが

『ノ−マルフォ−ク』での追い込みをズット試行錯誤して来ている

マシンで御座います

見た目ではなく・・・中身にお金と情熱を掛けてパフォ−マンスアップ

しています

皆様の中にも同じ考えの方が居ると思うんですよね???

AC・YOSHINOは

ノ−マルフォ−クでの限界も知りたいし

ZEPHYR1100でノ−マルフォ−クを

弄らせたら日本一!・・・になりたい目標があります

ステムもノ−マル。。。

だけど・・・良いじゃん! これ!!・・・イカシテませんか??

目指して頑張ります!


中身には・・何方でも御購入頂ける

OHLINS/フォ−クスプリングKitが入っているだけ



ノ−マルとの違いは一目で分かりますよ!



ACYが使うOILは・・・これ↓



いたってシンプル!

シンプルが・・・機能を追及できる最高の手段ということを

ACYは知っていますよ。。。

そしてACY・吉野富三郎が経験の全てを注入し作業させて頂きます

ZEPHYR1100用 OHLINS・フォ−クスプリングKitの記事は 

http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0198812.html ← こちらを

クリックして移動して見てくださいね!!

ACYの作業の御説明を御覧いただけます

ACYでは常に

ZEPHYR1100用OHLINS・フォ−クスプリングKit

MOTUL・FactoryLine・7.5w

フォ−クOHに必要な純正パ−ツ一式

を在庫しております


作業のご依頼 心よりお待ち致しております

最高の乗り味を御提供出来ます様 作業させて頂きます


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AC・YOSHINO では

様々なバリュ−パックをご用意致しております


御案内は下記URLから御覧下さい

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Posted at 2010年05月07日 14時58分43秒  /  コメント( 0 )

SP-1 & SP-2

HONDA VTR/RVT1000SP-1&2

HONDAが唯一世界選手権でV型2気筒エンジンを使い

世界を制覇した時のベ−スマシンが

VTR/RVT1000SP-1&2



実は・・・このシリ−ズのマシンのお客様が多くいます

AC・YOSHINOもかつて

MORIWAKI・コンプリ−ト・VTR1000SP-1で

モテ耐を戦った事もあって このレアなマシン達が揃います



こちらのSP-2  『末永様』のマシンは

ほぼワ−ルド・ス−パ−バイクと同等のパ−ツを選択



こちらのMP101 『八十様』のマシンは

世界限定車の中の一台



右奥のMP101は 『加藤様』のマシン

なんと! MP101プロトタイプマシン!

シリアルNo・0号機 です

あのワインガ−ドナ−が実際テストや開発に携わった

ぶったまげ!なマシンです。。。


このエンジンは・・・

VTR1000Fのエンジンの進化版なのですが

実は・・・

世界を制覇するためにVTR1000Fのエンジンを

進化させる為に多大な貢献をなさった方が・・・あの!

MORIWAKI・ENGの社長様

森脇 護氏で御座います

VTR1000Fを使用し鈴鹿8Hで

4気筒&ワ−クスマシンに食い込み

とんでもないパフォ−マンスを繰り広げたのを

吉野は鈴鹿サ−キットで実際に見ました!!

鈴鹿サ−キットの1コ−ナ−からデグナ−まで

敵無し!という凄まじい走りは鮮明に覚えております

そして・・・森脇社長様は

このエンジンをMTMといクロモリ鉄フレ−ムマシンに搭載します

そして・・・MotoGPに

MD211Vという『モリワキ・ドリ−ム』の頭文字を冠った

マシンで挑み ポイントをかさっらうわけですよね!

で! 先日の世界選手権Moto-2で!

念願の世界一を手にする事となっていくわけです

とんでもない『町工場』なのです!

MORIWAKI・ENGというブランドは!


そうです! あの侍ジャイアンツ様も

このVTR1000SP-1 MORIWAKI・コンプリ−ト・レ−サ−で

モテ耐を走っているんです!!

ただのCB400SFオタクではないんですよ・・・


エンジンはカムギヤ−・トレイン・・・伝統の機構を搭載!

エンジンをチュ−ニングしたことがありますが・・・

もう!レーシング!タマリマセン!

RC30以来の衝撃でしたね。。。


HONDA魂 炸裂車の御紹介でした


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のホ-ムペ-ジは

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どうぞ お立ち寄り下さい。。。

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Posted at 2010年05月07日 14時24分47秒  /  コメント( 2 )

《CB400SFカムギヤート...

【エピソード1】

《CB400SFカムギヤートレイン化への道のり編》

〜夢の実現!完成はいつの日か?〜【その12】


結局足回りは、

Fフォーク→倒立(RVF+HRC)

Rショック→オーリンズ+エンドアイ

で、セッティングを煮詰め完了。

しばらくはその状態で乗っていました。

が・・・

そろそろ、エンジン(カムギヤートレイン)に行かなきゃな〜?

この頃のCB400SFのエンジンは、



1)ノーマルキャブにモリワキのセッティングキット

2)エアファンネル

3)ヤマモトレーシングエキパイ&アクラボビッチサイレンサー

だけでした。





※昔の写真です。


◇侍G→『吉野さん、カムギヤー化に少しでも近づきたいのですが、

今すぐ出来ることありますか?』


◇吉野サン→『やっぱりキャブでしょう!』


◇侍G→『まさか、FCRですか?』


◇吉野サン→『そう、FCRの33パイ』

『カムギヤー化では、当然必要なアイテムだけど、

現状でも、その違いは体感出来るよ!』


◇侍G→『本格的なキャブ変更は、レースやってた頃の

2サイクル(HRCのNSR250-RK)しか経験ありませんが、

4サイクルは相当違いますか?』


◇吉野サン→『2サイクルと、4サイクルの特性はあるけど、

パワーアップは間違いないね。レースやってたから解るよね(^^)v』


侍G→出た〜殺し文句!


そして、パワーアップ!


ヤバい、欲しい!


心をくすぐる内容だ!

でも、FCR付けたら、嫁にバレる!

どうしよう…(泣)



続く・・・


【次回予告】

でも、FCR付けたら、嫁にバレる!

どうしよう…(泣)

追い討ちをかけるように…

お楽しみに!


By 侍ジャイアンツ


Posted at 2010年05月07日 13時55分03秒  /  コメント( 1 )

『こんな記事が読みた...

『こんな記事が読みたい・こんなコ−ナ−を造作って欲しい』

への募集に際しまして

コメントを頂きました皆様 本当に有難う御座います

本当に後押し頂きまして嬉しい限りで御座います

ACYの趣旨に合致していて新しく開拓すべき御提案を

頂きました中から 3名 の方に

ささやかで御座いますがプレゼントをさせて頂きます


『こんなコ−ナ−を造作って欲しい』部門は



ミスタ−X様 を選出させて頂きました

頂戴いたしましたたコメントの中にバイク屋として

やるべき事 していかねばならぬ事 が織り込まれていました

ごもっともな御意見と判断させて頂きました



『こんなツ−リングに行きたい!』部門は



組長様 と ガッツ様を選出させて頂きました

頂戴いたしましたコメントの中に『安全』を重視している事と

オ−トバイをスポ−ツととらえていただき

健全にスキルを上げていくという内容に賛同いたしました

革ツナギの重要性 オ−トバイ屋としての安全重視の企画提案

とても心に染みました

早い時期に実施できますよう考えます



商品はお取り置きさせて頂きますので

どうぞ御来店心よりお待ち致しております


510様 「カスタムパーツの効果&使い方」

・・・記事に織り交ぜたり御来店の際にお話させて頂きます

カリコミ様 「パーツメーカーさんからの開発秘話」

・・・許せる範囲で記載していきます

侍ジャイアンツ様 「ACY企画部コーナーの設立」「ACY1泊ツーリング企画〜!」

・・・企画部は皆様に甘えなければなりませんが お力頂けると嬉しいです

・・・一泊ツ−リングは是非とも近々実行したいです

青玉虫様 「セカンドバイクツーリング」

・・・メインバイク転倒はきついですよね?岩井サ−キットなら気軽です

J.コルヌー 様 「皆様のマシンスペックの紹介」

・・・皆様のお許しが頂けましたなら是非掲載いたします


プレゼントに漏れました方々にはメインバイク用の

OIL・フィルタ−を贈呈させて頂きます


この度は本当に有難う御座いました

今後 ACYは体制が変わりますが

お客様への御対応は何一つ変わりませんので

今後も何卒宜しくお願い致します

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Posted at 2010年05月07日 13時41分14秒  /  コメント( 4 )