HMSEとはホンダモ−タ−サイクルエンジニアの略で国家整備士資格保有が前提になり国家整備士資格保有条件の知識・技術・対応力と HONDA製品独自のオリジナル機構そしてオリジナル技術などに対応できるHONDA二輪車専門の整備資格制度がHMSEとなります   国家資格二級ガソリン自動車整備士取得済み 国家資格二級ジ−ゼル自動車整備士取得済み ホンダHMSE取得店
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2010-03-23

ACY プラト−ホ−ニング

ACY プラト−ホ−ニング

ACヨシノではボ−リング加工(ボアアップ等)を施す車両全車に

プラト−ホ−ニングを行います


(PCで画像をアップで拝見頂けると嬉しいです)

どうでしょうか!

鏡の様に輝く表面!

慣らし不要とまで言われる

この特殊ホ−ニング『プラト−ホ−ニング』

プラト−とは『高原』『横ばい』という意味です

凹凸が無いホ−ニング技術と為っています

ACヨシノが求めるチュ−ニング理論『低フリクショ』の具現化です

ワ−クスマシンには常識の加工技術を

皆様の愛するマシンにもACヨシノでは施させて頂きます

300V elf・HTX の性能を120%発揮させる事の出来る

加工の一つの御紹介でした。。。

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AC・YOSHINOの信念・理念をお読みください 御共感頂けましたなら幸いで御座います
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エンジンオ−バ−ホ−ルの説明はACヨシノ・ホ−ムペ−ジ内に御座います
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AC YOSHINO SMR samurai
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Posted at 2010年03月23日 17時14分24秒  /  コメント( 1 )

ACヨシノ バルブシ−...

AC YOSHINO SMR samurai
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バルブシ−トカット & 摺り合わせ



ものの見事に当り幅・位置共にビンゴ!『ど真ん中』に!!

マシンオ−ナ−『浅水様』のマシンのヘッドメンテナンス

を行って得た画像です



バルブシ−トカットを施し『位置と幅』を決めた後に 

この様にバルブ摺り合わせを行います

密閉度を完璧にして圧縮圧力を高めます

この作業を完璧にこなすと

排気ガス中のH2Oが増加し完全燃焼の証しに繋がり

今問題の『エコ』・・・CoやNoXの削減に自ずとつながりますよね

エンジンが不調を来す要素は『不完全燃焼』です

混合気が『濃くても』『薄くても』ダメですし

馬力を上げたいからって燃料ばかりバカスカ食べさせても

燃焼室内に残留ガスが停滞すると・・・逆効果

そんなに甘いものでは無いんですよね・・・


恐るべし・・・内燃機です。。。


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ACY オリジナルセッティングZEPHYR1100用
ACY39mmFCRキャブレ−タ−


長年に渡りゼファ−1100と真剣に向かい合って来た実績を活かし
蓄積されたデ−タ−を基に選び抜いたセッティングを施してあります是非ともご体感ください
通販対応いたします 遠方の方でも安心のアフタ−フォロ−をお約束致します

スタンダ−ド・シルバ−ボディ  ¥153,300(税込)
ブラック・ボディ仕様        ¥174,300(税込) 

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Posted at 2010年03月23日 16時58分08秒  /  コメント( 2 )

ZEPHYR750・...

ZEPHYR750・ファイナル



にお乗りの 『羽賀様』 から

先日お仕事頂きました内容に対して御感想を頂きました

芳賀様より掲載のお許しが出ておりますので

ココで御紹介させて頂きます

《以下が頂いたメ−ル内容で御座います》

先日はありがとうございました。

今日は午前と夕方で100kちょっと成田・印西の近所を走ってみました。

その際の感想です。

 ゞ化クラッチ ・・・FCCトラクション・コントロ−ルクラッチKit

いつも通りのアクセルワークでクラッチを切り、

シフトチェンジしましたが以前に比べると

回転数が殆ど落ちることなく2・3・4・5とテンポ良く

ギアをスムーズに繋げられてるなと感じました。

そのせいか心なしか伸び・トルク共にアップしたような気もします。

強化クラッチの効果なんでしょうか。

ノーマルに比べるとギアの入りも『ガシャン』から

『ガツン』に変わりやる気にさせてくれます。

ただやはり、重くなりました。久しぶりに左腕がパンパンです(笑)

 ▲屮譟璽 





ググッと効いてくるブレーキはスピードのコントロールが抜群で、

カーブ手前でしっかり減速できました。

急制動するシーンは無かったですが、安心感抜群です。

 ホイール 

リアのワイド化は倒しこみには影響ないなと実感しました。

かえって深くバンクできています。

ダイヤの端一杯は使えてませんが(笑)軽量化も感じます。

サスセッティングは流石です。

高速コーナー・Rの小さいコーナー共にブレる事無く気持ちよく旋回。

まだまだ、しっかり走りこんでませんが大満足な内容です。

こうなりますとコスト的にどの位かかるか気になりますが、

今後吸排気、エンジンチューンなどを考えてしまいます。

実際に今日は、もっと回ってくれ!って走りながらつぶやく事が数回。

しばらくは無理ですが資金面で準備が整えば、

是非御社のお力をお借りしたいです。

この度は吉野社長・黒澤店長・内田さん、大変有難うございました。


芳賀様 有難う御座いました

今後も簡単なメンテナンスでも気軽にお立ち寄り下さい

楽しい仲間達も『チュ−ニング効果』をじかに聞きたがっております

心よりお待ち申し上げます

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Posted at 2010年03月23日 16時18分23秒  /  コメント( 1 )

CB400SFカムギヤートレ...

【エピソード1】

《CB400SFカムギヤートレイン化への道のり編》

〜夢の実現!完成はいつの日か?〜【その4】



◇吉野サン→『あ!忘れてた!』


◇侍G→『え、吉野さん、どうしました!?』


◇吉野サン→『Fフォークいじったら、Rサスもやらなきゃバランス悪いな〜』


◇侍G→『そうですよね〜、そうなんですよね〜、解っているんです…』


◇吉野サン→『走りは、ノーマルとは比べものにならない位に変わるよ〜(笑)』


◇侍G→『ですよね〜…お、お願いします…』


【パーツ追加】

・Rサス=OHLINS リアショックアブソーバー




◇吉野サン→『それから、モリワキMR497(NK-4)は、車高上げているんだよ』

『このCB(カムギヤートレイン仕様)もそれと同じ』

『レースやってた侍さんなら、このセットアップ試してみたら?』


レースと言われると、過敏に反応する当方は…

◇侍G→『負けられないので、それ付けてください!』

※何に負けたくないのか…、意味が分かりません(T_T)


【更にパーツ追加】

・Rサス=OHLINSエンドアイ延長アダプタ(車高調)




※侍Gの心の叫び

これ、一体幾ら掛かるんだ〜!?

でも、出来上がりは最高なんだろうな〜(●^ー^●)


続く

【次回予告】

仕事中、当方の携帯電話が鳴り響きます。

着信は、ACYからでした!

ワクワク・ドキドキ!

お楽しみに!

By 侍 ジャイアンツ


この記事は侍ジャイアンツ様からの内容を着色無しで

掲載しております

当時のやり取りですので・・・お互い忘れている部分も御座います

細かい事はどうかお許し下さい


Posted at 2010年03月23日 11時04分40秒  /  コメント( 4 )