★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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2009-07-09

ACY OHLINS...

ACYからの御案内

OHLINS サス・セッティング DVD 販売のお知らせ



多数のお問い合わせを頂いておりますので

改めて御連絡させていただきます


OHLINS サス・セッティング DVD 

販売価格 ¥2625- 


で、 

AC・YOSHINO で

販売も致します




このキャンペ−ン期間内に

新たに御購入頂いた方には


プレゼントさせて頂きます

http://www.carrozzeriajapan.co.jp/ohlins/2w/campaign090701.html
↑ ↑
クリック頂くと

OHLINSサイトに移動し内容を確認できます


DVDの御注文

コメント欄からではなく!!

*コメント欄ですと『ペンネ−ム』ですので・・・困っちゃいます。。。

ACY 0471-74-0336 お電話

もしくは

御来店直接で

お願い致しますネ!!


カロッツェリア・ジャパン(OHLINS販売元)でも

御注文が殺到している状況です

商品は先着順となっていますので御理解・御了承を

何卒宜しくお願い致します

注)キャンペ−ン分のプレゼントDVDは商品に同梱されますので御心配要りません



《御客様へお願いになります》

弊社では、商品持込みによるパーツの装着は一切お受け致しておりません。

お買求めのショップ様へ御依頼下さい。

弊社で販売する商品は全てメーカー様方々より正規取扱いを受けた品々となっております。

故に、装着後も御安心しお使い頂けます様各メーカー様の誠意を頂きまして、

お取引をさせて頂いております。

価格競争での価値には興味が無い事を御理解頂けましたなら本望でございます。


JAPANESE・STANDARD・侍・AC・YOSHINO(ACY)のホ-ムペ-ジは

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☆名称: 有限会社オートサイクルヨシノ   AC YOSHINO
☆所在地:千葉県柏市今谷上町65☆TEL: 04(7174)0336
☆営業時間: 10:00〜18:00☆休日: 水曜日・第二日曜日・祝祭日
☆駐車場: 有り
☆アクセス: JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩3分☆

Posted at 2009年07月09日 11時47分57秒  /  コメント( 0 )

ACY CB50 水...

ACY がエンジンをチュ−ンさせて頂いた

水戸街道の青い『☆星☆』 CB50改




実は・・・後ろの白いカウル付きのマシン・・・

NSF100っていいますが・・・

HRC製のレ−サ−なのですが・・・

CB50とNSF100って同系のエンジンを搭載しているんですよね


以前御紹介させて頂いた『モリワキカラ−』に塗られた

『カブ70』。。。ありましたよね???

同じオ−ナ−様・・・所有なのです!!

カブ70&CB50で 柏⇔都内 を

通勤で交互に使用されています。。。

昔・・・

ACYフルチュ−ン・ゼファ−1100で



柏⇔都内 を通勤に毎回!使用していましたが・・・

サッスがに・・・勿体無いぞっと!!なりまして・・・

ミニ軍団を購入

そこで!MORIWAKI製マフラ−!

それも『モナカ』を装着できるイカしたベ−スマシンを探し購入!

オ−ナ−様は『MORIWAKI命』なんです。。。


しかし!ノーマルエンジンでは

最新鋭マシン達に『通勤バトル』に惨敗。。。


早速・・・エンジンをフルチュ−ンしてくれ!

ときたもんだ〜!



カブ70&CB50はものの見事に

水戸街道を軽快に走行できる様になりました☆

時代は・・・インジェクション。。。

しかし・・・オ−ナ−様は『見向きもせず!』

決めた道をまっしぐら!!


良いと思います。。。ハイ!!




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Posted at 2009年07月09日 11時22分09秒  /  コメント( 1 )

ACY ゼファ−750...

ACY 吉野が思う サスペンションセッティング

サスペンションセッティングは

第一に『静的』姿勢を整える事が先決だと思います

重量の配分が適正なのかを

測定器具を用い正確にデ−タ−取りをするべきです



コ−ナ−リングアプロ−チに入る前にやるべき事が

沢山あると思います






停止状態で『しなやかに』動き

元の位置に『しゅ-っ』と戻る物が理想だったりします


前後の『重量バランス』は必須事項です

そして・・・走行に入り

前後の『バネの振幅』を合わせて行く事も重要ですよね

『前ぴょこ』すぎ・・・

『後ぴょこ』すぎ・・・

は論外となってしまいますよね


次に 『イン側へのセルフステア』・・・俗に言う『切れ込み感』

これは『良い場合』と『悪い場合』が御座います

切れ込み感は・・・競合いの時には『武器』になったりしますよね?

例えば・・・ブレ−キング競争でしか前車をパスできない状況の場合

有利に働く場合も多々ありますし

自身の走行ペ−ス(タイムアップ)を上げていった場合には

様々な『G』に打ち勝つ様 設定しなければならない場合も出て来ますので

一概に『切れ込み感』はNGとは判断できません

ナチュラルな乗り味は『大正解』ですが

タイムを削る場合は『ナチュラル感』が『ネガ』になったりもします。。。


そして・・・ ゼファ−750/1100の場合

リヤサスペンションは各メ−カ−様より

高性能フルアジャスタブル・サスペンションが発売されています

この高性能を利用し
ゼファ−750/1100の『調整機構無し』の

フロントフォ−クを上手く規制してあげる事も可能だったりします


弊社の『ACY/OHLINS フロントフォークスプリングKIT 』は

OHLINS製の

『S36PR1CL/B』や『S36DR1L』や『クアンタム』を

使用する前提で開発しました






そして、『ACY/OHLINS フロントフォークスプリングKIT 』を

『S36PR1CL/B』や『S36DR1L』や『クアンタム』装着済みの

車両に弊社で組み込むご依頼をお受けした際の作業には

徹底した『フロント・フォ−ク内部のフリクション低減作業』

御提案させて頂いております

スタンダードのフロントフォークの持つ潜在能力を引き出し動きを良くし

路面追従性能をアップさせます

フロントフォ−ク内部も『高温』になりますよね??

ですから・・・100%化学合成フロントフォ−クOIL

と・・・

強靭で『熱影響』の受けにくい熱処理もちゃんと施されている

スプリングが必要なんですよね


サ−キット走行で『前半』と『後半』でサスの印象が違う・・・

なんてあるじゃないですか??

以上の影響は勿論ですが・・・

気圧の変化は更に重要なのですよね。。。

昨日と今日の乗り味が違ったら・・・

気圧変化によるフォ−ク内部の圧力変動です


ゼファ−750/1100の純正『調整機構無し』のフロントフォ−クと

リヤサスペンションも『微調整機構付き』の場合は

ゼファ−750/1100がこの世に生まれてきた

目的は達成していると思います・・・

が・・・

この状態で『峠道で追い込みを掛けたい・・・』とか

『サ−キットをハイペ−スで走らせたい・・・』となると

ゼファ−750/1100がこの世に生まれてきた目的とは

離れて来ますから・・・真剣に取り組まなければならないと実感しています


そうです・・・間違いを犯さず

一つ一つを真剣に取り組んで行けば

『本当に素晴らしいゼファ−が生まれます』



MORIWAKI様と一緒にゼファ−1100の商品について

様々な事柄を行ってきた時期に当時発売されていた

『MORIWAKI・SHOWA・リヤサスペンション』



を前に色々お話をした際

双方が実感した事は・・・

『ゼファ−1100はリヤサスで可能性を開く事が出来る!!』でした


オ−トバイたるもの・・・確かにフロントを軸に旋回を始めたりしますが

やはり・・・アクセレ−ションを路面にリヤサスを介し伝えて

『グイグイっ』
と曲げて行く乗り物じゃないですか?

スキ−の様に『エッジ』を上手に使い・・・ね?


走行時の『フロントフォ−ク』の動きも

リヤサスペンションを上手に設定してあげてさえいれば

とっても良い乗り味が生まれると思います


フロント廻りが『おかしい?』からといって

フロントに執着するのではなく

考えれられる様々な要因を想定し取り組む事が大切ですよね


タイヤの空気圧だって・・・規定値はありますが

個人に合う空気圧ってありますよね??

CB1300のダブルプロリンク車は・・・

リヤの空気圧が『カッチリ感が出て高速域で振れないから3キロが良い』・・・

なんて場合もありますよ。。。


切れ込み感も空気圧で変わります


様々な視点で取り組むと楽しいですよね。。。

だから・・・バイクって奥深くってたまらないんですよね。。。


サスペンションのセッティングに

『これが正解』  は、ありません


数字はあくまでも目安・・・です

人間の持つ『5感』をフルに活かし

『乗りやすいマシン』をそのステ−ジ事に合わせ

造り上げる事が大切だと思って仕事しています


固まりきった固定概念を・・・チョットだけ捨てて

新しい『視点』で物事を見てみるのも

たまには良いもの・・・ですよね???


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Posted at 2009年07月09日 11時18分21秒  /  コメント( 3 )