ＡＣＹ／ＡＣヨシノ　ZEPHYR1100　メンテナンス

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<< 2016 年 09 月 >>

エ－ル！松本選手！

■ エ－ル！松本選手！

ツ－リング大好き♪　レ－ス大好き♪
バイクダイダイ大好き♪　なＡＣＹです

松本選手！　ソロソロ気合が入ってくるころでしょうか！
Ｚも確かにすばらしいオ-トバイでレ-スでも速い車種ですが
ＺＥＰＨＹＲへの夢を持っている僕らの為にも頑張って下さい

廻りとは確かにノリが違うツ－リング臭プンプンの＃１６号車ですが
僕はこの感覚こそがＴＯＦ/ＴＯＴなんだと思っています
ゼッケン外せば乗って帰れるツ－リングマシンですものね♪

このようなマシンに共感頂ける方がいらっしゃいましたら
是非コメント欄にエ－ルを頂戴できればうれしいです

御本人は今日は新兵器の取り付け作業で大忙しだった様子です
ホットイナズマの新型ですか？・・・あれはイイ部品ですからね！
付いていない方はＧＯＬＤが一番速いそうですよ！ね？ワラフジ様！！
えッ？ワラフジ様・・・付いていない？困りましたね～

ブログ管理者　Ｍｉｒｕ

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Posted at 2016年09月30日 20時32分08秒 / コメント( 5 )

カミム-さんから見たじ...

■ カミム-さんから見たじゅんさんについて

こんにちは　ブログ管理者のＭｉｒｕです
今回はカミム－さんからの投稿がありましたので
ご紹介させてください

社長吉野さんが中々更新しないので
私が筆をとらせて頂きます

カミム－さんも実際レ－ス経験者です
根っからのモ－タ－スポ－ツファンですね
その方から見たじゅんさんの復活劇を御読みください
・・・ＫＡＷＡＳＡＫＩ-Ｚ！！　ホント名車ですね！！

ある種・・・この御二方はバイクオタクです
オタク万歳！
　

ではカミム－さんから見たじゅんさん
の頂いた投稿です♪

金曜日の午後相変らず突然ツーリングのお誘いが来た
開催は日曜日明後日！本当にいつもながら相変わらず突然である…

急な事も有り最初は乗り気では無かったが
今回の開催の趣旨を知り考えを改める
その趣旨とは常連客J氏のバイク復活祝いであったからだ

私も何年もacyに出入りしているのでJ氏との面識はある
しかし挨拶程度にしか会話をした事が無く当然バイクで走りに行った事もない
常連客の中でも最古参の部類のJ氏と走れる
これはチャンスである
一気にテンションが上がった

ＡＣＹツーリングに参加するのは１年８ヶ月ぶり
前日までの雨も上がり絶好のツーリング日和となった日曜日
集合場所は最寄りの常磐道インター入口
今回の参加は7台と少なめだ
集合時間が迫るに連れ続々とメンバーが集まる

そして主役の登場
太陽の光を受けて眩く光るライムグリーンの車体
Kawasaki Z1000R1 ローソンレプリカ
Ｊ氏とはブログに最近ＵＰされているじゅんさんだ
乗るマシンは名車中の名車だ
これから一緒に走れるかと思うと嬉しくてしょうがない

全員が揃い定刻通りに出発
acyのツーリングは編隊を組まずに
決められた休憩ポイントまで各々が走るフリースタイル

今回私の愛機CBR954RR firebladeには完成に１年を要した
acy侍サイレンサーが装着されており
そのサウンドは正にmotoGP
しかもこのサイレンサー音だけでは無く交換前と後では
タコメーターの針の上がり方が全くの別物で
交換したてはアクセルをワイドオープンにするのをためらう程
サイレンサーがここまで性能に影響するとは驚きでした

気持ち良く常磐道を走っていると後方よりカン高い排気音が背後に迫り
一気に前へと飛び出した
Z1000R1だ！Z1000R1は前走車の間をまるで水の中を泳ぐ魚の様に
スムーズに力強く抜けて行く
私も引っ張られる様にその後を追いかける
前を行くZR1の後ろ姿は何とも言えない雰囲気があり
見惚れてしまいますがZR1の強烈な加速力が
そんな自分を現実へと引き戻します
「マジかよ」ヘルメットの中でそう呟く自分
もうZ1000R1が80年代のバイクなんて考えは頭の中から完全に消えました

峠に入ってもZ1000R1の輝きは増すばかり
J氏のライディングフォームはあくまで自然体
無理にこじる様なハデなアクションは一切無く
あの大きな車体が右に左にと軽やかにバンクして
コーナーに消えていく姿は感動的ですらありました

あなたの954の売りは？と問われれば
ブレーキとサスペンションと答えます
ブレンボのマスターとアルコンのキャリパーとの組合せは
珍しいかも知れませんが
コントロール性の高さと強烈なストッピングパワーで
速度を殺してくれるのでハイペースでの走行を助けてくれます
足回りはFフォークはSP-1用を流用したacyスペシャル
リアはオーリンズを装着
特徴を言葉で表現するのは難しいのですが
敢えて言うならば「しなやか」という表現が一番しっくり来ると思います
決して硬くないだけどしっかり踏ん張る
とにかく路面への追従性が良いので
コーナー出口でアクセルを開けた時のトラクションのかかり具合が非常に掴みやすい
乗っていて「早く次のコーナーが来ないかな」と思える足回りです
このセッティング・乗り味を出してくれたacyに感謝ですね
まさにacyマジック(笑)

本当に久し振りのacyツーリング
J氏とも念願叶って走る事が出来ましたし
最高に刺激的で贅沢な時間を過ごせました
これだからバイクはやめられない
バイクが好きだー‼️

ブログ管理者　Ｍｉｒｕ

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Posted at 2016年09月30日 20時30分09秒

続Ｚ1000Ｒ１について

■ じゅんさん曰く

今回ロ-ソンを復活させたじゅんさん曰く
エンジンが良いのは確かに必要です
皆が皆エンジンをチュ－ンできるわけではないから
選択肢や着眼点や洗脳意識を変えることも大切だと言います

軽量化は絶対有効ジャン！です
なにしろ疲れない・・・軽くなるから
燃費にも貢献大！あとマシンの倒しこみが楽ちんになる
好みのマフラ-を装着すれば大胆な軽量化が先ず達成できる
特に大排気量にたいしてのマフラ－選択は物凄く影響が大きいんです
パイプ径・サイレンサ－形状・全長・パイプの曲がり具合・集合具合（デザイン）
パワ－やトルクに直接影響を与えるのは真実です
2バルブは抜け命でしょうか！排圧は確かに重要ですが・・・抜けが良いと速いです
ＫＥＲＫＥＲも馬鹿に出来ないと思います（ラ－ジですけど）

ホイ－ルを高性能軽量ホイ－ル（ワンピ－ス構造に限りますね）に交換は必須です
それに合わせる様に前後サスペンションを決める
ここまでが基本的なチュ-ニングだと思います
遠回りすることなく効果的に乗り易さが得られますから
ホイ－ルは高いですけど長く見ればお得な作業です

軽量化がうまく進むとブレ-キの効き具合が良くなるので助かる
それでペ－スが上がってきて足りなければパッドを交換する
そうなるともっとコ－ナ－に突っ込みやすくなってくるので
サスペンションをリセッティングする
じゅんさんのＲ1ロ－レプはマスタ-はノ-マルです
これはＳ1を意識しての事ですがキャリパ－＆ＤＩＳＫは交換しています
ＴＯＦに出走した時に標準を合わせた訳です
ブレ-キは効くにこしたことは無い！これは本当です！

速さが増すと『もっと速く！』という欲望が生まれるから
キャブをＣＲやＦＣＲに交換しレスポンスとパワ-を獲得する
気持ちいいです
直キャブが嫌ならパワ－フィルタ－やエア－ＢＯＸを残せばイイだけ

次は・・・エンジンが壊れていないならハイカム装着！
これは凄く気持ちが良い！速いって快感だから！
同時に圧縮ＵＰすることが可能ならいう事なしです
ボアアップは中速までのトルクが上がり街中では有効ですが
ノ-マル排気量でハイカムを入れてタイミングがキッチリ出されていれば
高回転のノビが半端じゃないくらい良くなりますから
病みつきの速さがいいですね　麻薬みたいなんでしょうね
ハイカムのパンチは中毒になります（バルタイの追い込みは効果絶大！）

ポ-ト研磨/加工が施されていますが
これは全信用できるチュ－ニングになります！
本当に必要だと感じていますし
これが無きゃＺやＺＥＰＨＹＲは始まらないはずです
キッチリやれればいう事なくトルク＆パワ-は上がりますから
乗り易くなって行きます

これで十分ですかね？
電気が調子悪ければＳＰ-Ⅱです
ＤＹＮＡも良いんですが。。。壊れましたね。。。
電気を変えると速さと信頼性が旧車では生まれますから
今日はエンジン掛かるかな～？という心配からおさらばできます

ＯＩＬは信頼できるＳＨＯＰに絶対相談するべき
ＹＡＣＣＯＹＣ４５４はかなり良いです
ＯＩＬは大切ですね　油音計も絶対付けた方が良いです

タイヤも気を配りますが人それぞれですから
走りに合わせる様に選択することが必須です
が・・・！タイヤで曲がり易すさは大きく変わります
曲がり辛いな・・・と感じている人は信頼できるＳＨＯＰさんに相談して
良いタイヤを購入して気持ちよく走ってください
目的が『コ－ナ－を上手くなりたい』という欲望が強いなら
摩耗は捨ててでも交換して体感と実感をした方が絶対良いです　
コ-ナ-が楽になったとか曲がり易いとかグリップが信用できるって
本当に大切ですからね！

旧社やＺＥＰＨＹＲや大型車なら尚更ホイ－ル交換＆良い（合う）タイヤを履くことが
乗り易さの近道だと私は思います　・・・　という事です

ブログ管理者　Ｍｉｒｕ

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Posted at 2016年09月27日 10時13分35秒

Ｚ1000Ｒ１　じゅんさ...

■ Ｚ1000Ｒ１じゅんさんの場合

こんにちはブログ管理者のＭｉｒｕです
今回は僕が記事を書かせて頂きます

とある日とある方々がツ-リングを楽しみに出かけられて
ご報告を受けましたので記事にさせて頂きました
その内容が・・・
敗北報告が来ましたのでご紹介させて頂きます

じゅんさんのＺ1000Ｒ１が敗北なのでは無く
Ｚ1000Ｒ１に１２５８ｃｃＺＥＰＨＹＲ１１００が敗北したそうです
ＺＥＰＨＹＲがだらしない！と言われればそれまで？そうでもないんです

このロ－レプですがライダ-も速いです(ＴＯＦ/初期のモテ耐ライダ－)
正直上手い方です！走り始めるとレ－シングモ－ドＯＮです!好きものです！
噂通りの御方だったと実感してます

このロ-レプの仕様は？というと
エンジンは純正オ－バ－サイズピストン＆ヨシムラＳＴ-1＆圧縮ＵＰ
バルブタイミング社長吉野さんがかなり追い込んでますがコーティングは一切無しです
使うＯＩＬはＹＡＣＣＯ-ＹＣ４５４見た目はＳ1を狙ってますね
電気はウオタニＳＰ-Ⅱ＆ＣＲキャブ＆ＫＥＲＫＥＲラ－ジバッフルメガフォン・・・
１８インチダイマグ！渋いっでっす！
ＡＣＹが過去に組んだマシンでしばらく眠りについていましたが
最近微調整をしてご自身で復活作業が行われた仕様です
タイヤはお決まりのダンロップで最高に良いぜ！と。。。じゅんさん
気に入ってらっしゃるようで『曲がる曲がる』とおっしゃられていました
皆様もいかがですか？ダンロップ！
何やら横から見るとスリックに見るそうで・・・マニアックですね
僕には良く解りません

そのマシンに１２５８ｃｃＺＥＰＨＹＲ１１００＆ＪＭＣＡマフラ－
電気ノーマル＆ＦＣＲ４１ｍｍですが・・・追いつくけど前に出れないそうです
ＺＥＰの乗り手も頑張ってる御方なのですが(レース経験あり)
前を走っていたそうですがワインディングでもオ－バ－ラン・・・敗北したそうです

抜けの良いマフラ－は必需品でしょうか・・・
パンチが効くカムも欲しい所でしょうか・・・
セッティングした方がいいんじゃないですか？
修行して出直すべきですね・・・（偉そうにスミマセン）

T・O・T でもそうみたいなんですが
Ｚは速いし乗れる人がキッチリやれば凄いんですよね
モンスタ－クラスとか凄いですものね！
モンエボクラスでも速いです！魅力的です♪
Ｚ乗りの方々の気合は半端じゃないようですから！！
Ｚ万歳！！　70～80年代のバイクって凄いんですね！
Ｍｉｒｕはビックリしています　あこがれちゃいますね真面目に！

じゅんさんは・・・御家の中にローレプ入れて一緒に寝ているそうです
・・・一説にはサイドスタンド側のアンダ－フレ-ムが折れた時があり
見てみると・・・その部分はほぼ全身パテで作られたフレ－ムだったそうです！
これは買った時からそうだったようで・・・なぜ発覚したか？というと・・・
いつの日かロ－ソンさんは寝っ転がっていたそうです
何故なら・・・パテで固められたサイドスタンドが遂に悲鳴をあげ
フレ－ムが取れた・・・折れた・・・パテだらけ発覚・・・怖っ！！
真面目に怖いっすね～それそのものを気が付かず数余年使っていて
過去にＴＯＦにも出場しちゃったじゅんさんは偉い！という御話です
勿論今はフレ－ムを局部のみ移植修正してＳ1同様の補強を一か所のみ入れて
今はばっちり走って居ますが・・・・クレ－ムしなかったんですか？と聞くと
『そんな小っちゃいことしたってアホだろ？Ｚだぜ！Ｚ！』
『振れ？ナイナイ！大丈夫』というじゅんさんはヒ－ロとなりました

やりますね・・・じゅんさん♪そしてこの速さもある♪
Ｚの人気もこういった理由があるんでしょうね！

ＭｉｒｕはＺにも憧れはありますが・・・ＺＥＰＨＹＲを応援します！
松本選手！頑張ってください！！！！！

ブログ管理者Ｍｉｒｕ

Posted at 2016年09月26日 20時23分22秒

対策品カムチェ－ンテン...

■ 対策対応品カムチェ－ンテンショナ－　
ＣＢＸ750/ＣＢＲ1000Ｆ/ＣＢ1000ＳＦ対応品

（ＣＢＸ750ボルド－ルへ装着した画像になります ↑ ボルトオンです）

● 対策対応品カムチェ－ンテンショナ－　￥４，８００-（税別）
ＣＢＸ750/ＣＢＲ1000Ｆ/ＣＢ1000ＳＦのカムチェ－ンテンショナ－ＡＳＳＹは
油圧タイプですので機械式に変更することで耐久性を格段に向上できます
何回交換してもあの嫌なノイズが消えない方居ますよね？コレをお試し下さい
各車ともにボルトオンですすでにＡＣＹでは数台交換済みでテスト完了品です

Posted at 2016年09月23日 15時48分39秒

シフトチェンジ・シフ...

■ ＡＣＹ・チェンジ・シフトア－ムＫｉｔ
ノーマルステップ/MORIWAKIステップ/その他社外ステップに対応できます
スッコンスッコンギヤが入ると楽しくなりますよね♪ミッションも労われるし♪

◆ T36 ノ－マルステップ対応シフトチェンジアームＫｉｔ　For　ZEPHYR110
ノ－マルのステップ位置が気に入っている方は多いですよね♪シフトタッチが渋かったり
シフトストロ－クが2パタ－ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
￥12,000－(税別)　注文 No／ACYSM1
ご注文は＞＞ココから簡単に行えます

◆ T36 ＭＯＲＩＷＡＫＩ製ステップ対応シフトチェンジアームＫｉｔ　For　ZEPHYR110
ロッドの直進化とシフトタッチの向上が図れるシフトチェンジア－ムＫｉｔです
シフトストロ－クが2パタ－ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
￥12,000－(税別)　注文 No／ACYSMM
ご注文は＞＞ココから簡単に行えます

◆ T36 シフトチェンジアームＡ　For　ZEPHYR1100
皆様が既にお使いのバックステップＫｉｔでチェンジのタッチが渋いと感じられる場合や
シフトストロ－クが2パタ－ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
￥10,000－(税別)　注文 No／ACYSM2
※ 付属のピローはオス正ネジorオス逆ネジどちらかを選択してください
ご注文は＞＞ココから簡単に行えます

◆ T36 シフトチェンジアームＢ For ZEPHYR1100
皆様が既にお使いのバックステップＫｉｔでチェンジのタッチが渋いと感じられる場合や
シフトストロ－クが2パタ－ン選べますので走りに合わせ変化させたい場合に活用下さい
￥10,000－(税別)　注文 No／ACYSM3
※ 付属のピローは御購入時にオス正ネジorオス逆ネジどちらかを選択指定してください
ご注文は＞＞ココから簡単に行えます

Posted at 2016年09月23日 15時39分45秒

お店からのお知らせ

Tel：04-7174-0336　Fax:04-7174-0332　ﾒ-ﾙ：Unavailable

9月23日(金) : お店からのお知らせ 　
朝一番から登録関連～保険入換え仕事に出向きます
恐縮ですが AM11:00 から店舗営業 をさせて頂きます

ご来社頂ける場合は前もってご確認と御予約を御願い申し上げます
御対応ができないと大変失礼な事となりますのでどうかお願い致します

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★☆★ＡＣＹでは貴方様からの愛車機能相談を心からお待ちしています★☆★
修理相談・車検相談・整備相談・愛車診断/相談などを
★☆＞＞フォーム＜＜☆★ から頂けますよう心よりお待ちしております
貴方様の愛車は簡単な事でもっと良くなるはずです！ご相談ください！
直接ＡＣＹに御依頼が無くてもご相談に乗らせて頂きますので御安心下さい
ＡＣＹが長年培ってきた知恵をどうぞご利用とご活用してください

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■◇■オートバイの調整には自信があります■◇■
キャブの不調やエンジンの不調　乗り辛いなと感じたり思い通りの走りが出来ない
そう感じたら　一度ＡＣＹにご相談を頂くか直接御入庫下さい　
乗らなかった時期が長くても整備・修理・調整には自信があります
新しいマシンでも付き合い方を楽しみながら貴方色に染めていきましょう
貴方らしくバイクライフをリバイバルさせて大切な一台を乗り込んでみませんか
マシンとライダ－との一体感をめざしているＡＣＹで本物を見つけて下さい
＞＞ココ → ACY 注文フォ－ムから＜＜＜ご相談内容を送信して下さい

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◆◇◆愛車のお困りごと質問◆◇◆
もしお抱えがあればどうぞお気軽に御聞き下さい
＞＞ココ → ACY 注文フォ－ムから＜＜＜ご相談内容を送信して下さい
御返答をさせて頂きますのでお待ちください（翌日から３日以内予定です）
車検の予約をしたい　とか　動かないので取りに来て欲しい　とか　保険見積りが欲しい
変な音がするとか　もっとシッカリと車体をさせたい　とか　純正部品が欲しい　とか
オ-トバイについて聞きたい　とか　パ－ツ(あらゆる)の質問がしたい　などありませんか？
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お答えができる事はいたします　オ-トバイという乗り物を良い状態で楽しんでください♪
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Posted at 2016年09月23日 07時39分19秒

ＮＥＷ！！ＺＥＰ750用...

ＮＥＷＳ！　“Kawasaki ZEPHYR 750” for Marchesini
ＡＣＹはＺＥＰ７５０の運動性能の素晴らしさに感動しとても大好きな車両です
その素晴らしい素性を引き延ばす有効手段が軽量化=ホイ－ル交換ですね

■ New Marchesini for “Kawasaki ZEPHYR 750”
”M10S Kompe-Evo”　3.50 & 5.00 Set　リヤタイヤ160指定のヴァ－ジョンです
\300,000-（税別/スプロケット別売）　※ 画像はイメ-ジとなりますのでご了承ください

Kawasaki ZEPHYR750用マルケジーニホイール
販売設定に新たにリアMT5.00-17リムサイズが追加です！
対象となるホイールタイプは”M10S Kompe-Evo”です

車両とのバランスを考えると街乗り～ツ－リング～ワインディングでは
MT5.00サイズリムに160/60-17サイズタイヤの組み合わせがお勧めです
という正式リリ－スがマルケジ－ニ様から届きました

これは以前からホイ－ルテクノロジ－様の石原社長様がずっと言われていた内容で
5.50と5.00が選択可能が本来は良いのでは？という事が実現となりましたね
その通りですね。。。180でも特にネガは感じませんがノ－マルの感覚に近い
5.00/160仕様がラインナップに加わった事でお客様側は選択肢が広がりますね♪
5.50/180は派手だけど5.00/160なら良いじゃん♪という御声も聞かれると思われますし
安心して深くバンクが得られる5.50/180が自分は好きだ！という御声も当然ありますね

■ マルケジ－ニホイ-ルは前後単体での購入が可能です♪
”M10S Kompe-Evo”/ 3.50-17 ￥125000-（税別）
”M10S Kompe-Evo”/ 5.00-17 ￥175000-（税別）
”M10S Kompe-Evo”/ 5.50-17 ￥175000-（税別）

■ "MT5.00-17"サイズ M10S Kompe-Evo　用タイヤ情報
MT5.00-17リムサイズ設定によりZEPHYR 750に
理想的なタイヤサイズの選定を可能としています
標準リアタイヤ　150/70-17 (タイヤ径参考値φ642mm)
推奨リアタイヤ　160/60-17 (タイヤ径参考値φ624mm) 約3％外径ダウン
となりますのでセッティングは必要になります（情報提供ホイ－ルテクノロジ－様）

************************************************************************

Posted at 2016年09月22日 20時07分22秒

御連絡です

ACY/JAPANESE STANDARD 侍！　Notice！！ 　

★★--☆　9月22日　☆--★★　
出張のため午後より店舗営業をさせて頂きます　

//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//
御相談や御商談などでご来社の場合は是非＞＞＞ご予約＜＜＜を御願いいたします
//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//*//

◆◇◆愛車のお困りごと質問◆◇◆
もしお抱えがあればどうぞお気軽に御聞き下さい
＞＞ココ → ACY 注文フォ－ムから＜＜＜ご相談内容を送信して下さい
御返答をさせて頂きますのでお待ちください（翌日から３日以内予定です）
車検の予約をしたい　とか　動かないので取りに来て欲しい　とか　保険見積りが欲しい
変な音がするとか　もっとシッカリと車体をさせたい　とか　純正部品が欲しい　とか
オ-トバイについて聞きたい　とか　パ－ツ(あらゆる)の質問がしたい　などありませんか？
機能とか作動とか内部の事とかで聞きたい事がありましたらどうぞ御質問ください

★☆★ＡＣＹに依頼するわけではないが・・・★☆★
愛車の相談はしたい！ＯＫです！
お答えができる事はいたします　オ-トバイという乗り物を良い状態で楽しんでください♪
＞＞ココ → ACY 注文フォ－ムから＜＜＜ご相談内容を送信してください
御返答をさせて頂きますのでお待ちください（翌日から３日以内予定です）
※注文フォ－ムは送信したからといって正規注文申し込みではありません♪

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ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　
Tel：04-7174-0336　Fax:04-7174-0332　ﾒ-ﾙ：Unavailable

Posted at 2016年09月21日 22時00分33秒

ＨＥＡＴＣＵＴひまし油

■ ＨＥＡＴＣＵＴ 　ヒートカット
Hirokoオリジナルの傑作品　
◆ ￥1,900-（税別）/ 110ｃｃ

■ 既存のエンジンＯＩＬに満足できない貴方様へ

心の底から『エンジンは壊したくない！』と願う貴方様へ
ＡＣＹが広島高潤様に特殊オ－ダ－をして造って頂いてる
強靭で強力な油膜を持つＨｉｒｏｋｏ-Ｔ３６シリ－ズを御提案いたします
日本製品ゆえ海外大手メ－カ－には絶対できないピンポイント対応！
それを実現しているのがＡＣＹが販売するＯＩＬ軍団です

ということで前回の記事　『植物油（エンジンＯＩＬ）の話』← 記事やココにあります！ は
御読み頂けましたでしょうか？いかがでしたでしょうか？
ホントかよ？　という御方もいらっしゃると思います
イキナリそういったＯＩＬは使用したくない・・・とか
高いだけでそんな変わりはあるはずないだろ！！・・・とか
試したいけど不安・・・クラッチが滑るんじゃないか？
という方もいらっしゃると思います
クラッチが滑るのはクラッチが寿命かパワ-に負けていることが露呈した証明ですから
一概にＯＩＬがおかしい！という見解は間違っていると御記憶ください
スタ－タ－ワンウェイクラッチも同様な事が言えますね

本来ＯＩＬというのは行きつけのお店さんが売られている商品を使うのが
一般的には常識ですからそのお店さんを信じて頂ければ良いと思います
が・・・行きつけの無い方も実際は多く居らっしぃますから
そういった方に是非お試し頂き実感をしてもらえれば嬉しいです
行きつけの店が無い（やだ）という事はある種危険でもありますからね
相談者はネットの書き込み情報！・・・これも危ない場合がありますので。。。

それならば・・・
下記の商品『ＨＥＡＴＣＵＴヒートカット』を今注入済みのＯＩＬでお試しください
ＭＯＴＵＬ３００Ｖでしたら確実なデ－タが御座いますし他のＯＩＬでも使用量は
コチラからちゃんとお答えが出来ますので御安心して下さい
300Ｖ以外は信じていない！なんて方にもコレなら安心ですし
パフォ-マンスは確実に上回れます（使用基準は守っての話です）

大型4気筒車なら1～2本注入(量は御相談に乗ります)して頂き100ｋｍ～のツ－リングに
出てもらえばその効果は確実に表れますし街中でもＯＫですそれなら安心だと思います
ＯＩＬはエンジンの熱との戦いですから油膜は切らすわけには行きませんからね
こういった商材を上手に使っていく事も愛車の為ではないでしょうか？
Ｈｉｒｏｋｏ/ＡＣＹ・Ｔ36には調合済みですので御安心下さい
Ｈｉｒｏｋｏ/ＡＣＹ・Ｔ36注入済みの車両でも走行過多・クリアランス肥大の場合は
ＨＥＡＴＣＵＴを１本追加されると不具合は和らんでいきますので御相談ください
余ったらドリルの歯に塗ると切れ味が変わりますし工具に塗るとかなり良くなりますよ
タップ立ての場合は効果覿面！スルスルと切れる様になりますね
サラダ油でも同じ効果は出ますね・・・なぜなら植物系性能油だからです

添加剤という類の物は金属に永久吸着はしません
ＯＩＬ交換の度にフラッシングをして頂くことは理想ですし
添加剤はその都度加えるという事は科学的に立証されていますね
普通に考えてみても後から入れる液体がコ－ティング効果を永久持続するという事は
先ずないですからＯＩＬ交換毎に注入して頂ければエンジンは長持ちします

● ＨＥＡＴＣＵＴ
◆ エンジンOIL添加剤　品番Ｔ３６ＨＣ
◆ ￥1,900-（税別）/ 110ｃｃ　必要本数はご相談ください
◆ 車種・走行距離・状態に合わせた適量をご指定させて頂きますので御安心下さい
現在お使いのＴ36以外のＯＩＬで熱ダレや燃料希釈がある場合添加すると効果覿面です
ＯＩＬ使用量が4Ｌの場合はＨＥＡＴＣＵＴを２本注入して効果を確認して下さい
ＭＯＴＵＬ３００Ｖにご使用の場合はお問い合わせ下さいデータを公開させて頂きます

"ひまし油に含まれるリシノール酸の働きにより金属表面に強力な油膜を形成し
摺動部の摩擦抵抗を減らしキズや摩耗を防いでくれます
例えばエンジンオイルに添加すれば、回り方が滑らかになり
メカノイズ・振動を軽減し、かつ爆発のガスの吹き抜けを防ぎトルクフルになります
タップ立てに塗布すると結構楽にネジ山が切れますので是非お試し頂きたいです
燃費も良くなり、エンジンも長持ちします！体感できる「違い」が感じられるはずです
※ 添加した瞬間一瞬エンジンが重く回りますが加熱するとすぐに溶けます！

ＨＥＡＴＣＵＴのご注文は＞＞ココ＜＜から行えます
万が一在庫切れの場合は御予約注文をお願いしています
その場合納品まで一週間弱掛かりますので御理解下さい

■ ACY/JAPANESE STANDARD 侍！ MAIN FORCE!　
◆-０車種・メ-カ-問わず車検承らせて頂きますので御安心ください
◆-１エンジン修理・エンジンオ－バ－ホ－ル・エンジンチュ-ニング
◆-２サスペンションセッティング作業・サスペンションパ－ツ販売
◆-３ FCR キャブレ－タ－セッティング作業・整備・販売
ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　Tel：04-7174-0336　Fax:04-7174-0332

Posted at 2016年09月19日 16時45分45秒

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