ACY/ＡＣ・ヨシノ！ＨＯＮＤＡ・ＲＣ４２（ＣＢ７５０）ならお任せください！

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【ACY YOSHINO SMR】
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ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフ...

★ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ　ラインナップ

　

【Kit内付属ＯＩＬについてのご説明】
全商品共に　ＡＣＹが推奨いたしますセッティングデ－タ－取説付きです
全てのＫｉｔには金額変わらずで以下の3種より　ご自由に選択可能で御座います
★Ｈｉｒｏｋｏ/ＡＣＹ＃１２．５
★ＯＨＬＩＮＳフォ－クＯＩＬ＃１０　
★ＷＰ製スペシャルフォ－クＯＩｌ＃１０＆１５ブレンド
それぞれ選択可能で御座いますので　御注文時お好みでご自由にお選び下さい
勿論ご相談も御気軽に御用命頂ければ幸いで御座います
★当社推進はＨｉｒｏｋｏ/ＡＣＹ＃１２．５になります

【開発・販売目的】
★タ－ゲットはストリ－ト～サーキットスポーツ走行で御座います
★選択されるＯＩＬによって雰囲気は変化しますのでご相談下さい
★シングルレートフォークスプリングの採用により最高のハンドリング特性を与えます
★ブレーキング時の車体安定感は抜群で御座います　怖さがなくなります
★奥深くまでフォ－クを使えますので　ブレ－キの効きが向上いたします
★フォークオイルはＡＣＹが絶対の信頼を置く各社を使用いたします
★勿論ノーマル・リヤサスでも効果はバッチリ体感できますし軽い操作性を生みます
★社外フルアジャスタブル・リヤサスペンションとの相性は群を抜きます
★ストローク感もタップリ！　そして腰砕け感が無い！
★レーンチェンジも楽になります！　ブレーキングも楽しくなります！
★勿論　ハードチューン車にも対応！全域をカバー致します！
★軽量ホイ-ル車両にも勿論バッチリ対応！
★見えない所に粋なチューニングを施し、ほくそ笑んでください！
★誰もが羨む良質の『素』を活かした良好な乗り味を　お届けしたく思います

★ＺＥＰＨＹＲ１１００　全年式対応★

（Ｈｉｒｏｋｏ/ＡＣＹ＃１２．５）

（ＯＨＬＩＮＳ・ＯＩＬ　＃１０バ－ジョン）

（ＷＰ・ＯＩL　＃１０＆１５ブレンド）
☆ＺＥＰＨＹＲ１１００（全年式対応）ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ
￥２５，０００-　（税別）

☆ＺＥＰＨＹＲ１１００用ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔを購入時　
オ－バ－ホ－ルに必要な純正部品付属のお買い得Ｋｉｔもあります
販売定価￥３２，０００-（税別）

ＮＥＷ
★ＺＥＰＨＹＲ１１００ＲＳ　全年式対応★

（ＯＨＬＩＮＳ・ＯＩＬ　＃１０バ－ジョン）

（ＷＰ・ＯＩL　＃１０＆１５ブレンド）

☆ＺＥＰＨＹＲ１１００ＲＳ（全年式対応）ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ
専用フォ－クスプリングカラ－付き
￥２６，０００-　NewPrice（税別）

☆ＺＥＰＨＹＲ１１００ＲＳ用ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔを購入時　
オ－バ－ホ－ルに必要な純正部品付属のお買い得Ｋｉｔもあります
販売定価￥３３，０００-（税別）

★ＺＥＰＨＹＲ７５０　全年式対応★

☆ＺＥＰＨＹＲ７５０（全年式対応）ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ
プリロ－ドアジャスタ－無し￥２５，９００-　NewPrice（税別）

★ＺＥＰＨＹＲ７５０　全年式対応★

☆ＺＥＰＨＹＲ７５０（全年式対応）ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ
プリロ－ドアジャスタ－付き￥２８，９００-（税別）

★ＺＥＰＨＹＲ７５０ＲＳ　全年式対応★

☆ＺＥＰＨＹＲ７５０ＲＳ（全年式対応）ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ
プリロ－ドアジャスタ－無し￥２５，９００-　NewPrice（税別）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
★ＺＥＰＨＹＲ７５０ＲＳ　全年式対応★

☆ＺＥＰＨＹＲ７５０ＲＳ（全年式対応）ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ
プリロ－ドアジャスタ－付き￥２８，９００-（税別）
　
★ＣＢ７５０（RC４２・全年式対応）★

☆ＣＢ７５０（RC４２・全年式対応）ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ
プリロ－ドアジャスタ－無し￥２３，９００-　NewPrice（税別）

★ＣＢ７５０（RC４２・全年式対応）★

☆ＣＢ７５０（RC４２・全年式対応）ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔ
プリロ－ドアジャスタ－付￥２９，９００-（税別）　　　　

★各種ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔの注文方法★
通販希望お申し込み用メールフォームをご利用下さい　
ＧＯ！　ココを　クリック頂き移動して記入後送信ください
勿論当社ＡＣＹにて交換もいたしますので御用命ください

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The speed is interesting
ACY PURE THE SPEED　&　ACY T36 Black:SPEED

◆-・ACY PURE THE SPEED　ハイバランス志向チューンド・-◆
乗り易いマシンは速い　速いマシンは乗り易い　PURE THE SPEED　これを基本としています
◆-・ACY T36 BLACK:SPEED　ハイバランス＆豪速力・-◆
ACYがマシンの潜在能力を引き出すハイチューンド　それが　BLACK：SPEED　になります
速さが欲しいんですね？ならば！　ここから　お申し込みください
当たり障りのないことには　おさらばして　本音の速さ　で行きますよ！ほらッツ！

◆-・絶対的ハイバランス志向マシン製作型SHOP　生粋のエンジン組み立て屋・-◆
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍
65・Imayakamicyou・Kashiwa・Chiba・Japan
Ｆａｘ:04-7174-0332
info@acy-samurai.co.jp　
※先ずのご連絡は✉を御利用ください※

☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆☆

Posted at 2014年08月20日 22時29分15秒

ACY HIR&FCRセッテ...

The speed is interesting
ACY PURE THE SPEED　&　ACY T36 Black:SPEED

ファインチューニング　スポ－ティ－チュ－ニング
★－－－HIR&ACY-FCRセッティング－－－★
ZEPHYR1100を速くしたいんですね？　お任せください！
ノーマルエンジンですか？大丈夫です！
ハイカム搭載車ですか？勿論お任せください！
リターンライダーの方ですね？ちゃんと御説明いたしますのでお任せを！

.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
好評　ACY無料マシン診断の説明・ご予約は
こちらからお申し込みください
マシンに困りごとが有るとするなら　きっと未来は変るはずです
愛機がもっと身近な存在となるはずです
.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.

ファインチューニング　スポ－ティ－チュ－ニング
お好きですね?皆様?
ならば
開き直って　ちょっとだけレーシングモードで行きましょう！
こういった安全で安心なチューニングを待たれていたんですよね？

エンジンを弄りたくない　エンジンの寿命は縮めたくは無い
そういう方・・・多いんじゃないんでしょうか？
そりゃ当たり前ですね！
エンジンに手を入れるまでは・・・という方多いですよね
誰もがハイチューンを欲しがるわけではないのはACYは理解済みです
ノーマルエンジンでも更なる速さは欲しい！と思うじゃないですか！
解ります　解ります

余裕っすよ　よ・ゆ・う
ってのが欲しいんですよね？
速さを！をね！

所謂ファインチューニング＆スポーティーチューニングにて
ACYから御提供させて頂きます！

★　HIR&ACY-FCRセッティング ★

現在ACYで一番ホットなメニューがこれ！
HIR&ACY-FCRセッティング
エンジンを消耗させる事なく確実にパワーアップさせます!
色々試行錯誤しましたがやっと辿り着きました
完成です

ツーバルブヘッド搭載ののZEPHYR1100エンジン
残留ガスと未完全燃焼の問題をクリアーさせ
耐久性も損なわずパワーアップ致しましょう！
ACYの得意技でもあるFCRのセッティングもバッチリと合わせます
点火チューンですからね・・・万全を構築すれば大丈夫です！
ここに時間を費やしてしまいました・・・

HIRはボルトオン（ノーマルイグナイターと入れ替えるだけです）
イグニッションコイルも純正の物をそのまま使用できます
そしてACYにてFCR内部バーツ完全入替えて燃調計にて空燃比を合わせます
ノーマルエンジンにも安全に対応しセッティングになります

このメニューは真面目に多くの労力から産まれたものです
大変申し訳ありませんが
WEB上での詳細公開は遠慮させて頂きます
当社ACYにて取り付け＆セッティングをいただける方にのみ
施工内容の詳細をお伝えさせていただきます

（ガッツ氏所有　ＺＥＰＨＹＲ１１００　ＳＴＤ・ＥＮＧ）
その速さは　このマシンの速さが実証明となりますので宜しくお願い致します。

詳細は本気モードの方のみの請負時にお伝え致します
私達は　この案件に数年掛けて本気で取り組みましたから！御理解ください
そしてACYに直接来て頂ける方のみ承り対象になります
誰にでもお売りする事は申し訳ありませんが今回はできませんので
遠方の方は　どうにか頑張ってＡＣＹに来て下さいね

真面目に驚きますよ！これも！
この速さ！　真面目に開き直ってレーシングモード感覚になります
速いのがお好きな方に是非とも！

FCRを装着しているけど・・・乗りっぱなしって方も多いんじゃないでしょうか？
オーバーホールをここらで行いましょうよ
以前からお伝えしていますがFCRはレーシングキャブですから
ノーメンテナンスは命とりなんですよね！
たまにしか乗らないから・・・というう方ほど要注意！FCRも機械ですからね
コンスタントに使っていなければ調子は崩れていきます

そして異次元！未体験スピードを　HIR&ACY-FCRセッティング　で
獲得してください！
楽しいのが良いじゃないですか！

★－－－HIR&ACY-FCRセッティングご依頼受付✉メールフォーム－－－★
ＧＯ！　ココを　クリック頂き移動下さい

◆.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.◆

◆-・ACY PURE THE SPEED　ハイバランス志向チューンド・-◆
乗り易いマシンは速い　速いマシンは乗り易い　PURE THE SPEED　これを基本としています
◆-・ACY T36 BLACK:SPEED　ハイバランス＆豪速力・-◆
ACYがマシンの潜在能力を引き出すハイチューンド　それが　BLACK：SPEED　になります
速さが欲しいんですね？ならば！　ここから　お申し込みください
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AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍
65・Imayakamicyou・Kashiwa・Chiba・Japan
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Posted at 2014年08月20日 20時58分45秒

ＺＥＰＨＹＲ１１００...

The speed is interesting
ACY PURE THE SPEED　&　ACY T36 Black:SPEED
【　ＺＥＰＨＹＲ１１００　チュ－ンアップ・ＳＴＥＰ-1　】

フォ－クスプリング交換（フォークＯＩＬ等見直し）
リヤサス交換・ブレ-キ摩擦力ＵＰ・ＦＣＲ装着
これらだけの交換によってＺＥＰＨＹＲ１１００は
真面目に楽しくなっていきます

ステムだ！スイングア－ムだ！削りＢｒｅｍｂｏだというのもありです・・・が
もっと身近にＺＥＰＨＹＲ１１００を感じて頂いてからでも良いと思うんです
これからＺＥＰＨＹＲ１１００と長く付き合っていこう　見直していこうという方に
ＡＣＹが考える楽しいＺＥＰＨＹＲ１１００造りなるＳＴＥＰ-1をご紹介します

エンジン本体や点火系統やタイヤが正常な状態を前提にします
・・・しかし・・・中古でしか購入できないＺＥＰＨＹＲ１１００です
ちょっと良くない状態のものも高額販売されていますから
気をつけましょうといっても難しいのが実情でしょうか
壊れているＺＥＰＨＹＲ１１００も多いのも事実です
先ずは　そういった壊れている箇所を見抜くのも大切です
リスクを減らしていって欲しいと思います
購入するならなるべく素性がわかるモノが購入できればいいのかも知れませんね
ＺＥＰＨＹＲ１１００は本当に良いバイクです
今頃になって・・・再認識されたという事でしょうか
評価が凄く高くなってきていますねでも嬉しい事です！
いいバイクですものね！
森脇社長様が言うように面白いし！

ＡＣＹが思う　ＺＥＰＨＹＲ１１００　チュ－ンアップ・ＳＴＥＰ-1　は
フォ－クスプリング交換（フォークＯＩＬ等見直し）
リヤサス交換・ブレ-キ摩擦力ＵＰ・ＦＣＲ装着
そして・・・要はマフラ－！
ここにＦＣＲが入っているのはＡＣＹという事で御願いします
ＡＣＹ的にはヤッパリ速いのが好きですし楽しいし面白いとなります
勿論ノ－マルキャブを毛嫌いはしていません
ノ-マルキャブ＆ＭＯＲＩＷＡＫＩ製マフラ－のコンビネ－ションは
ストリ-トなら最高の扱いやすさが産まれますからね！
レスポンス＆ＳＰＥＥＤはＦＣＲに軍配が上がってしまいますので
すみません。。。

ほぼ楽しく走れる状態
という事でこれら上記のパ-ツ変更で持っていけます
特に中古車を購入しＺＥＰＨＹＲ１１００を味わいたいとか
スポ－ティ－に楽しく走る事を望むのならコレらを交換する・・・というよりも
ＺＥＰＨＹＲ1100が持つ性格は本来こうなんであろうという形に
先ずは仕上げれば結構充分なんです
専門的にＺＥＰＨＹＲ１１００を多く手掛けてきていますから
皆様よりは色々なＺＥＰＨＹＲ１１００に乗ってきています
それらを総合的に見てＳＴＥＰ-1はこういう状態がいいなと感じています
実際承った仕事の確認で試乗を必ず行いますが
『こりゃいいじゃん！』　というマシンは結構シンプルなモノが多いです
確かにヘビ－級のマシン達はそれ相応の乗り応えがありますから
異次元に連れて行ってくれるので『ヤッホ－！』と為るんですけど
皆が皆様そこを目指しているはずも無いわけですよね？
それはそれ！これはこれ！という尺度をシッカリ持ち発信したく思っています

事実　実際の話になりますが
ノーマルホイ－ル＆ノーマルエンジン＆点火純正＆ＪＭＣＡ対応マフラ－装着
この状態で上記内容を見直し藤田商会様の社長様が
ツクバサ－キットにおいて8～7秒台を出しています！希望がありますよね？
オ-トバイの操り方みたいなものを先ずは知ればなおさら先が楽しみですよね！
ここで　ライダ－が相当いいんだろう？という意見も有るのでしょうが
彼はノ-マルに近いＺＥＰＨＹＲ１１００で　
夢や希望やワクワク感を与えてくれました
うれしいじゃないですか！
真面目に向き合っていけば誰でも出来るであろう・・・といことなのですからね！

ではＳＴＥＰ-1に掲げたパ-ツ達を説明いたします
フォ－クスプリングはＺＥＰＨＹＲ１１００の持つ本来の性能を引き出します
1Ｇにおいて沈み込みすぎているフォ-クを　
より多くストロ－クさせ有効に使えるようにします
リヤサスはノーマルの状態がよければ問題は有りませんが
発売からの経過時間を考えればそうはいかないと感じますので
お好みでＯＨＬＩＮＳでもＷＰ/ＡＣＹを装着いただければ良いと思います
双方とも私達が求める状態にあれば楽しく・面白く走れます
そして正しくされたシャ-シバランスの効果によってペ－スも上がりますから
ブレ-キの摩擦力を上げてあげれば　かなり効くようになります
ブレ-キ廻りは完全整備がされていればノ－マルキャリパ－でも充分いけます
パッドを食いつきのよい物に交換すれば安心感が大きくなりますから
キャリパ－やＤＩＳＫを交換する前にパッドを交換することで感覚を養えます
そしてＦＣＲ装着！
ここは好き嫌いがありますから難しい箇所ですが
ポンと10馬力を上乗せできるならいいでしょ？
皆様が思っているより気難しくはない物なんですよ！ＦＣＲって！
キビキビと走るＺＥＰＨＹＲ１１００なんていいじゃないですか？
車検だって普通に通りますからね！
当然ながらマフラ－交換も行われますよね？だいたい・・・
このマフラ－が真面目にとっても重要ですＺＥＰＨＹＲ１１００は！
要はマフラ－！　だと言い切れます！
ココでは声を大にしてあまり書けませんが
すッごく速くなるマフラ－っていう物が存在します！本当です！
こんなにも違うのか！っていう話です！実際に！
お上がうるさいので店頭でお話という事でカンベンしてください
これは・・・実にもったいないというか　本当はこうなんだよって感じですよ

小手先チュ－ンはＺＥＰＨＹＲ１１００には必要ないとも思っています
そういった類の事をし始めると結構違う路線に向かいがちですから
本線を真っ直ぐ進んだ方が未来の為に良いと思いますので
ＡＣＹ的には皆様気をつけていただきたいです

これら提案はＳＴＥＰ-1ですから　先のＳＴＥＰが当然ありますので
『何を言っているんだＡＣＹは！』　と文句をつけるのは御待ち下さい
先ずは　これでも充分ＺＥＰＨＹＲ１１００は走りますよ！っていうことです
訳もわからずカスタムパ-ツに走り　こんなはずじゃなかった！なんて為るより
最低限の交換で思っている以上にＺＥＰＨＹＲ１１００を操っている自分に驚くと思います
特にツ－リングに行ったりすると
回りの仲間に迷惑かけないように・・・なんて考えたりもしますよね？
コレくらいの仕様だと気遣いや気苦労も殆ど無いから
疲労度も少なくっていいんじゃないかと思うんです
峠なんかも結構デコボコしてますよね
ヘアピンの連続だったりも在ります
楽（らく）って素敵ですよ

一般的にＺＥＰＨＹＲ１１００は重いとされていますが
決してそんな事は無いのは乗られている方は知っていますよね？
結構コンパクトですものね！　
タイヤも進化していますから現代的なアプロ－チでバランスをとってあげれば
もっと軽やかに走ってくれます　勿論ノ-マルホイ-ルでもですね
そしてＲＳのスポ－クホイ－ル状態でもです
確かに速度の高い切り替えしなんかは軽量ホイ-ルが
圧倒的有利でしょうけど・・・それはこの先の話にしましょう
フォ－クスプリングを交換するだけで車体が軽く感じる！なんていいでしょ？
そうなるんですよね

フォ－クスプリング交換・リヤサス交換・ブレ-キ摩擦力ＵＰ・ＦＣＲ装着
付けた先にあるセンス！　ここが大切です！
装着者・セッティング担当者のセンスがモノを言いますからね

ＳＴＥＰ-1という事で記しましたが
上級者の方でも　これらを今一度見直していただくと
又更にＺＥＰＨＹＲ１１００が好きになっていただけると確信します

ではＳＴＥＰ-ＵＰ記事を続けていきますので
今後もお付き合いがいただければＡＣＹとしては嬉しいです

◆.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.◆

ZEPHYR1100用　MORIWAKI・MONSTER・BLACK・ヨシノスペシャル
鉄パイプ　手曲げフロントパイプ　規制前モナカアルミサイレンサ－
パ－ツＮｏ　0810-D0215-00

この商品は　ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ様が　ＡＣＹを認めていただき
商品名にヨシノの文字を冠していただけた誇り高きマフラ－です！
正直申し上げまして　これ以上の名誉は無く感じています
有難う御座います　森脇護社長様
カタログはＡＣＹ・ブログに御座いますのでココをクリック頂き移動下さい
◆.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.◆

◆-・ACY PURE THE SPEED　ハイバランス志向チューンド・-◆
乗り易いマシンは速い　速いマシンは乗り易い　PURE THE SPEED　これを基本としています
◆-・ACY T36 BLACK:SPEED　ハイバランス＆豪速力・-◆
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AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍
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Posted at 2014年08月20日 20時45分06秒

ZEPHYR1100 　お気に入...

【ZEPHYR1100 　お気に入りの一台】

このマシンは　侍ブログにも度々登場する
鈴木氏所有のマシンになります
吉野個人的に非常に気に入っている一台です
ACY部品が多いからではありません　転ぶ気がしませんから！気に入っています！
あと・・なぜかＡ1は速い気がします・・・気のせいでしょうかね・・・？

事実今回この仕様になる前には
マルケ＆ＷＰリヤサス＆Ｆｒフォ－クモディファイ＆ＦＣＲだけでしたが
その時点でも相当気に入っていたマシンに調教し仕上げました
外観はオ－ナ－様の好みで仕上げられています
サブフレ－ムもオ－ナ－好みで装着されています
良いじゃないですか！自由なのですから！　趣味は自由です！
吉野はこのマシンの『乗り味』　が非常に気に入っています
そして　『操作感』や『操り感』　も非常に合っています

70000kmになる走行距離ですが　
メンテナンスが行き届いている為　まぁそれなりに衰え感は拭えませんが
キビキビ走れる域に居ます

人によって　『カッチリしたマシン』　を好む方と
『優しく程よく柔らかいマシン』　を好む方がいらっしゃいます
勿論サ－キトやレ－スユ－スならば　それ相応の荷重設定を行いますが
ストリ－トで長時間のライディングもあると考えるなら
私は後者を選択します

しかし　たまにサ－キットランも・・・となる場合は
やっぱり自分のマシンにも装着していますが
ACY・フロントフォ－ク・カ－トリッジ・kit　が役立っているのは確かです
通常の使用のときはダンパ－も緩め気味・プリも緩め気味という具合に出来ますし
ACY・フロントフォ－ク・カ－トリッジ・kit　は
ノ－マルフォ－クベ－スのモディファイ品ですので
OHLINS正立ほど剛性は高くはないので非常に楽（らく）に乗れますし
メンテも楽（らく）ですし何しろストロ－ク感が気に入っています

鈴木氏のマシンはそういったサ－キットランの想定が一切無いので
ノ－マルフォ－ク＆ACYチュ－ンと為っています
そいった本質志向のマシン造りは大切に思えます

今回の仕事でその他多くの投入部品が
ACYの主軸パ－ツ（ACYオリジナルも多く含む）と為りました
正直私の好むパ－ツが装着されているから
狙った所にたどり着けるというのは当然あります
そういった事がオリジナル性だと思うんですよ
右へ習え・・・ではなくＳＨＯＰ個性がこういう形で現れるのでしょうね

パッと見　よくいるカスタム車に見えるのですが
走り出すと　その与えられたバランスが火を噴くが如し
とても速く・気持ちよく・楽しく走ってしまいます
勿論安全性を十分確保する為ライダ－へ細かな情報が入力されるように
必要とされるストロ－ク感を持たせています
やはり一番の貢献はマルケジ－ニになります

最初はマルケ＆ＷＰサス＆フロントフォ－クモディファイでしたが
その時既に　吉野お気に入りのマシンになっていました
本当にZEPHYR1100らしい乗り味を持ちながらストリ－トでスポ－ツするには
既に最適な状態でした

その後　スピ－ドアップを図った為による
更なる安定成分を欲しがった氏は
ステム＆ACY補強スイングア－ム＆JB製ピポット3兄弟と進んでいきます
マシンの寝かし込みや切返しもシャ－プさを増し
タイヤをT30に変更した甲斐もあり安全性が高まりました

本当に良く動くサスペンションは良いですよ
猫の目のごとく刻々と変化する一般道路面に対応出来ますからね
一般的に『カッチリ』　していないと　『マシン』　では無い！
というのは特に一般道では私は賛成的ではありません
とっさのアクシデント・ブレ－キ時にも　それは言える事です
ストロ－クが少ないマシンはタイヤに頼る度合いが多くなりますし
路面のミュ-も高くないと為りません

このマシンの方向性は多くの方へのヒントに繋がっていただきたいものです
チュ－ニング出切る部分はまだまだ余力として残して居ながら
現状でも不満は無く　気持ちよく飛ばせる状態ですから
もっと走りのステ－ジが上がれば残されたノリシロを上手く料理して行けば良い訳です

【主要構成部品】
ACYオリジナル・補強スイングア－ム
ACYオリジナル・フロントフォ－ク・モディファイ（延長＆OHLINS・スプリング）
MORIWAKI製・アルミステアリングステムKit
マルケジ－ニ・M10・Kompe・Evo　＆　T30
ACYオリジナル・FCR39DSF仕様＆侍サイレンサ－・Type-5

といった様に特にSplな事は一切含まれて居ませんが
本当に気持ちよく・楽しく・安全に走る事ができるマシンなのです
ストリ－ト主体なら乗り心地も必要ですよね？

このマシンは本当に疲れません
MORIWAKI製ステムも貢献しているでしょうし
マルケも大きく貢献しているのは確実です
あとタイヤ！これは基本中の基本ですね

こういった『肝を抑える造り』と『徹底的なバランス確保』と『調教』が
モノをいう好例的なマシンです
如何ですか？ACYが提示するマシン造りとはこの様な内容です
オートバイは多くの皆様にとって趣味です

趣味は自由です！　
何が装着されていようが私達の仕事は
乗り味を現状において最高位に上げる事ですから皆様の好みで行ってください
時たまに・・・ステダンは必要ないかな？この仕様状態なら！
って時も実際にはあります
そういった時は必ずご相談していきます

更なる高みの乗り味を求めて
そう思われる時　ACYを思い出して頂けると嬉しいです
些細なことで生まれ変わる可能性は非常に多くありますよ
いかに気持ちよく・楽しく・安全に走るか？　ですよね？

オートバイってこういうモノですよ
って事は時にお伝えをするかもしれません
それは『危険』と思った時だと思います

-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・--・-・-・

ACY Black SPEED
Proudhearted craftsman spirit
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Posted at 2014年08月20日 20時42分09秒

ZEPHYR1100 　お気に入...

【ZEPHYR1100 　お気に入りの一台】

こちらのマシンは　『小野寺氏』　所有のマシンになります
吉野個人的に非常に気に入っている乗り味を持つ一台です
今回納得の行かない部分のメンテナンスを御理解頂き施工できたマシンですので
なお更に思い入れがあるのも事実と感じます

非常にナチュラルなハンドリングに仕上がり転ぶ気がしませんし！
そつなくまとめあげている状態がとても気に入っています！
乗り味が良い！というのが一番ですしZEPHYR1100らしいマシンです
ステムはノ－マルでもココまで行けるという証明的マシンです

今回17インチ化を行ったわけですが
最初のご来社ははMORIWAKI・MONSTER・BLACK ヨシノ装着のためでした
随分順番を待っていただいての施工でした
その時点ではノ－マルホイ－ルのままでした
試乗を行うとリヤショックが戻ってこない（沈み込みが多く元の位置に帰れない）状態でした
その辺りを御指摘させて頂いたところ
17インチ化も視野に在るとの事で
先ずはACY定番作業の内容を施しました

するとノ－マルホイ－ルの時には余り露呈しづらかった
ステアリングステムの異常が17インチ化と共に明確に感じ取れる様になりました
これはリヤが沈み過ぎていた為と
18インチで極度のリヤ下がりという姿勢だった為
更にトレ－ル量が移動したためでしょう
異変・異常を感じた為　『これは危険です』　とお伝えし
延命処置をどうにか施し自走にてお帰り頂きました

帰宅後すぐにご連絡を頂き
『怖いので改善したい』　というお話になりました
以前から平坦な路面であってもワダチにハンドルが取られるような
違和感があったとのお話もこの時点で判明致しました
やはり・・・オ－ナ－様は何らかを気付いている者なのですね・・・
おかしいと思いながらも　こんなもんだろうと乗ってしまうのです
そういった事・・・おかしいかな？を　『ＡＣＹマシン無料診断』　を受けていただき
『おかしいかも？しれない？』　というお話までして頂けると
異常や異変は判明すると私は思っております
やはりコミュニケ－ションやお話は直に出来るとマシンは良く為って行くものです

以後一週間後再入庫頂きステアリングステム・ベアリングの交換を実施すると
それはそれは生まれ変わったのは言うまでも有りません

17インチ化を施工した時には　楽しめるという感覚からは程遠い状態に有り
セッティングという話にも及ばない状況でしたので
こちらとしても納得の行く仕上がりには無く・・・悶々としていました

MORIWAKI・MONSTE・RBLACK ヨシノ装着の恩恵にある
太くなったトルクを活かす攻めの走りもこれで出来るようになり
車体バランスも確実になった為　これがZEPHYR1100ですよという仕様になりました

ACY/OHLINSKA756χとのフロントの相性も確実に取れた事で
ACYらしさが宿った良いマシンになりオ－ナ－様に感謝の気持ちでいっぱいです

吉野はこのマシンの『乗り味』　が非常に気に入っています
そして　『操作感』や『操り感』　も非常に気に入っています

オーナ－様は今年北海道にツ－リングにいかれました
完全ストリ－トでの使用が目的で　気持ち良さと所有感の価値を求めます
今回のオ－ダ－はACYの提案も有りましたが
オーナ－様がZEPHYR1100を所有する価値が上がったと感じて頂けました

人によって　『カッチリしたマシン』　を好む方と
『優しく程よく柔らかいマシン』　を好む方がいらっしゃいます
勿論サ－キトやレ－スユ－スならば　それ相応の荷重設定を行いますが
ストリ－トで長時間のライディングもあると考えるなら
私は『優しく程よく柔らかいマシン』を御提案いたします
この『程よく・・・』の中にはイザとなれば多少の無理は効くという内容です
ツ－リング先に峠道が出てきたらマシンを傾けてみたいじゃないですか？
そういった方にはBS社のT-30は好都合なタイヤだと思います

たまにサ－キットランも・・・となる場合は
やっぱり自分のマシンにも装着していますが
ACY・フロントフォ－ク・カ－トリッジ・kit　が役立っているのは確かですし
WP4104/ACY-Splは物凄く良い仕事をしてくれます
ストリ－ト主体で派手さを嫌ったり
今回のＺ外装車でしたらACY/OHLINSKA756χは最高のアイテムです
勿の論で性能も十分有りますしヤヤコシイ調整機構は至ってシンプルですから
ライダ－が戸惑うことなく走れます
正直・・・ツ－リング主体の場合なら『伸び側ダンパ－が云々かんぬん』は
必要ないですよね・・・そういった事は私に任せてください
『楽しく・気持ちよく乗れるように味付けしてくれ！』と簡単に御申しつけ下さい

小野寺氏のマシンはそういったサ－キットランの想定が一切無いので
フロントはノ－マルフォ－ク＆ACYチュ－ンと為っていますが
乗り味に関しては本質志向の造りです　これは大切な事だと思えます

今回の様に私に一切のセッティングを任して頂ける場合
狙った所にたどり着けるというのは当然あります
そういった事がオリジナル性だと思うんですよ
右へ習え・・・ではなくＳＨＯＰ個性がこういう形で現れるのでしょうね

パッと見　フルカスタム車には見えないかもしれません
でもオ－ナ－様にとってはオ－ナ－様にピッタリと合ったフルチュ－ン車です
オーナ－様（使用者様）に合わせる仕事がチュ－ニングですから
満足が頂けて価値が上がったとなれば　それは立派なフルチュ－ンに為ります

今回メンテナンスという事情を十分御理解くださった
オ－ナ－様はこう述べられました
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

フロント周りのメンテナンスをありがとうございました
前後のポジション（高さ）もぴったりです
ハンドリングが軽くなりブレない！！（ステムがひッ掛かて居た事です）
うまく言えませんが感激です
早くコーナーリングを楽しみたい気分です
反面足回りに不安がなくなったせいか
やはりエンジンとミッションが以前に増し気になります
なるべく早目にリフレッシュしていただけるよう準備を整えます・・・
ありがとうございました
．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．

スピ－ドアップが図れる様になった為による
エンジンからのノイズとT/Mギヤ抜けが前以上に気になってきたという事です

オートバイというのは本当にバランスが重要です
どこかを直せば　どこかにシワ寄せや気になっていた部分に
気持ちが向くように為って行くものです

今回のマシンの方向性は多くの方へのヒントに繋がっていただきたいものです
メンテナンスの重要性が　こんなにマシンを化けさせる事が出来るという好例ですし
ZEPHYR1100らしい弄り方が提示されていると感じます
チュ－ニング出切る部分はまだまだ余力として残して居ながら十分楽しめる
走りのステ－ジが上がると確信できるからエンジンに目が向いた・・・良いと思います

エンジンを直した人は解るんです
何故なら壊れたエンジンを経験してきたからです
経験しなければ本当のこと等解らないものですよね？
そこを私達は熟知しているのですから
真剣に発信したり伝えたり表現する事が使命だと考えます

【主要構成部品】
ACYオリジナル・フロントフォ－ク・モディファイ（延長＆OHLINS・スプリング）
ゲイルスピ－ド　＆　T30（リヤ190）
MORIWAKI・MONSTER・BLACK ヨシノ
そしてココでは書き表せない程の智恵と労力になります

といった様に交換部品は多くは有りませんが
本当に気持ちよく・楽しく・安全に走る事ができるマシンなのです
このマシンは本当に楽しめます
ノ－マルステムでも十分攻められるし飛ばせるし気持ちいいです
17インチ化も大きく貢献しているのは確実ですね
あとタイヤ！これは基本中の基本ですね

こういった『肝を抑えるメンテナンス』と『徹底的なバランス確保』と『調教』が
モノをいう好例的なマシンです
如何ですか？ACYが提示するマシン造りとはこの様な内容です

オートバイは多くの皆様にとって趣味です
趣味は自由です！　
何が装着されていようが私達の仕事は
乗り味を現状において最高位に上げる事です

『更なる高みの価値を求めたい』
そう思われる時　ACYを思い出して頂けると嬉しいです
些細なことで生まれ変わる可能性は非常に多くありますよ
いかに気持ちよく・楽しく・安全に走るか？　ですよね？

オートバイってこういうモノですよ
って事は時にお伝えをするかもしれません
それは『危険』と思った時だと思います

-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・--・-・-・

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ACY Black SPEED
Proudhearted craftsman spirit
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

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集中仕事中・出張業務中・試運転中・配送中　の何れかに相当致します
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Posted at 2014年08月20日 20時41分36秒

in Tsukuba 3 seconds...

in Tsukuba 3 seconds　・・・　ノ－マルエンジン
T・O・T　モンスタ－Evo　クラス　＃93
速いマシンは乗り易い　乗り易いマシンは速い　
アクセルを開けられるマシンは気持ちが良い！
ヨシノ・ism

ZEPHYR1100には物凄い可能性が潜在しています
オーナ－様方々諦める事無くご相談下さい！
ノ－マルエンジンであっても乗り手次第・セットアップ次第で
十分レ－スを戦える事が藤田選手のおかげ立証されています！

TEAMは違えど　数多くのACYオリジナルパ－ツを御購入装着いただき
T・O・T・モンスタ－・Evoクラスに出走して下さいました
＃93・TA93ヨシノイズムRASH 藤田選手のマシン紹介です
今回　藤田選手のライディングのお陰でACYオリジナルパ－ツ群の戦闘力が
確かな物である事が証明されたと感じています
特にACY・ノ－マル補強スイングアームが嬉しいですね
間違いは無かったという証明が更に付いたわけですから
設計された方が世界GP関係の本物ですから当然の結果とも感じています

ACY・ノ－マルスイングア－ム補強スイングア－ム
ACY・MF45アルミステアリングステム
ACY・オリジナルセッティング・FCR39mm
ACY・侍リミテッド・チタンサイレンサ－
極めつけは　エンジン・ド・ノ－マル（クラッチのみFCC標準品です）

藤田選手　ACYのオリジナルパ－ツの戦闘力を立証いただき
本当にありがとう御座いました　心から御礼申し上げます

勿論　ヨシノism　で電気もド・ノ－マルです
それらは筑波サ－キット3秒台でも全く問題ナシです！
皆様が装着されている部品と全く同じモノ達ですし
ノ－マル部品は殆ど有りません・・・では無く
ノ－マル部品の方がテンコ盛り残っています！それが何か？です
純正部品達の性能は　全く低くは無いこともお解かり頂けると思います
必要とされる数箇所のみを確実にその荷重等に耐えられるように交換しています
特にACYスイングア－ムは今回新型のPIRELLIタイヤの強力グリップにもヘコタレズ
十分なマ－ジンを残し追従を見せていました　つまりは・・・そういう事なのです！
部品選択には十分注意を払ったほうが身の為という事です

T・O・T　モンスタ－Evo　Group　　
Qualifier　4位・・・PenaltyStart ↓14位（4秒加算）
Result　6位

This is the true character（本性）of ZEPHYR1100
Were you able to understand this?
The engine which is a standard（ノ－マルエンジン）
There is no problem in Tsukuba three seconds
It is actually such a thing
Basic performance is necessary

ZEPHYR1100には物凄い可能性が潜在しています
オーナ－方々諦める事無くご相談下さい！

The ZEPHYR1100 PERFOMER
Proudhearted craftsman spirit　　ACY Black SPEED
AC YOSHINO SMR JAPANESE STANDARD 侍

－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－・－

◆ZEPHYR・エンジン作業受付及び御問合せ用✉メール宛先◆
ノ－マルスペックでも　皆様の愛機の価値を上げられます！

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Posted at 2014年08月20日 20時41分09秒

速いのは　お好きですか？

◆-・ The speed is interesting ・-◆
ACY PURE THE SPEED　&　ACY T36 Black:SPEED

【　速いのは　お好きですか？　】

.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.
好評　ACY無料マシン診断の説明・ご予約は
こちらからお申し込みください
マシンに困りごとが有るとするなら　きっと未来は変るはずです
愛機がもっと身近な存在となるはずです
.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.

速いのは　お好きですか？
ならば　お読みください

パッと見　そうイジっていないけど　
実は要(かなめ)のエンジンを全て抑えているから乗れば最高！
とか
見るからに　相当イジってんな～的マシンでも
ハッタリじゃなくエンジンをバッチシ弄ってるから走ればわかるぜ！

コレですよ！　真面目な話！

俺のは速いぜ　俺は速いのが良い！　速さに繋がるチューンがしたい！　
そういった人が　ACYブログを読んでくれればそれでいいんです
とにかく速い！　って感じるのが私達も最高に好きなんですよね
速いっていっても　メーターで何キロ出たぜ！　なんて話は興味はありませんからね！
※レ－サ－は別ですよ※
そういんじゃない速さってありますよね？　それを知っているならOKなのです
そこを勘違いすると・・・えらい目にあいますからね

実際速さってライダ－次第って所もあるんですが
速さに繋げる仕事って　実はごく当たり前の事を突き詰めて実行することです
なので　足が決まれば自然と速くなります
多くの方がエンジンが速いのが楽しいのは知っているんですけどね・・・
実際エンジンに限ったことでもないんですよね・・・速さって！
なのでＡＣＹはシャ－シや車体バランスにもうるさいのは確かです

例えば・・・私達はZEPHYR1100なら仕様さまざまなモノに物凄く多く乗っています
こりゃ速いな！って個体は乗ればすぐわかるし
上までキッチリとアクセルを全開に当てて上のパンチも確かめますから　
たまに　こりゃ良いね！というのに出会うのも事実です
その時ZEPHYR1100ってこんなにもなるんだな～って　夢が膨らみますし嬉しいです
ZEPHYR1100に乗ってきてて本当に良かったってあらためて思う部分もあります
真面目な話　単純に速ければ全てを帳消しできるんです
あの部品がどうの・・・傷がどうの・・・カッコがどうの！ってのが関係なくなるんですよ！
やっぱ速さだ！って吹っ切れるんです
そのほうが純粋に面白いですよ！
あの部品がどうのとか　珍しい部品探しとか　人と違う事とか　・・・
色々楽しみ方があるんでしょうけど　速さを手に入れたら変りますよ
もしかしたら余計なお金を使わなくなっていくかもしれないですし
もっとリスク管理が重要だって感じるだろうから良い方向に行くんじゃないかと思えます

同じZEPHYR1100でも　『こうも違うか？』　って思うときがあります
走りに振ったZEPHYR1100が楽しいし・面白いです
速いから　楽しい　これが私達のオートバイやZEPHYRへの思いです

オートバイの楽しみって　色々です・・・本当に！
その中で　速いのが楽しい！って感じるのは別におかしな話じゃ無いと思って居ます
自由なんですよね　オートバイに乗るって
速いと危ないって人でもオートバイが好きって場合もあるし
出会いが多いからオートバイに乗って旅を味わう場合もあるだろうし
様々です　それで良いんです　楽しみ方って規制するのは可笑しいですからね

たまたま私達は　速いのが好き！　というだけです
たまたま　それを知ってきてしまったから　そこから抜けられないだけです
たまたま　速さに魅了されちゃったんです　それだけ！

じゃどの位速いのがいいんだ？と言われたら
ZEPHYR1100にしちゃコリゃ速いだろッ！
ってのが大好きです
そうです！●●にしちゃこりゃ速いだろッ！が良いですよ
例えば　ス－パ－カブにしちゃ速いだろ？？これ！　みたいにね！
『こりゃ』・・・がミソなんですよ　『こりゃ』が！
いかにも速いんですよ！私っ！　てのもたまらないけど（フェラーリーみたいにね）
そんなに派手にいじってもいないで　●●にしちゃ～速いな！
そして　イザとなると行けぇ～！ってできちゃて
まわりを驚かしちゃう速さがちゃんとある
そんなのが私達個人的見解の　良いじゃん！です

こういったマシンを造り上げるのに必要なのは・・・
パワー満載の　速いエンジン　これが乗っている事や
キッチリとしているエンジンが載っていることですね
真面目な話エンジン次第なんですよ
　
そのハードルチューンがクリアーしていたとするなら
そういじる箇所はそんなに無いのが普通なんですよ　本当です
エンジンが速いと　結構満足するもんなんですよ
周りにいるでしょ？エンジンやってあるけど派手じゃないやつ？

それを使い切る事に興味が向くから性能重視のパーツチョイスになる
すなわち　質実剛健に向く
剛性間やバランスに気持ちは向く
そうなれば当然いい状態を維持したくなる
好循環がはじまり　飽きもこないからズッと楽しめる
どうです？　いい趣味でしょ？オートバイって！

速いのが　お好きですね？
それは正解だと思います！

●●にしちゃこりゃ速いだろッ！これでずっと来ています
人がどうのこうのじゃないんですが
●●にしちゃこりゃ速い！　って印象付けられたら
本音のところ・・・嬉しいでしょ？

-------------------------------------------------

◆-・絶対的ハイバランス志向製作型SHOP　生粋のエンジン組み立て屋・-◆

◆-・ACY PURE THE SPEED　ハイバランス志向チューンド・-◆
乗り易いマシンは速い　速いマシンは乗り易い　PURE THE SPEED　これを基本としています
◆-・ACY T36 BLACK:SPEED　ハイバランス＆豪速力・-◆
ACYがマシンの潜在能力を引き出すハイチューンド　それが　BLACK：SPEED　になります
速さが欲しいんですね？ならば！　ここから　お申し込みください
当たり障りのないことには　おさらばして　本音の速さ　で行きますよ！ほらッツ！

AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍
65・Imayakamicyou・Kashiwa・Chiba・Japan
Ｆａｘ:04-7174-0332
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Posted at 2014年08月20日 20時37分33秒

We Love The SPEED

◆-・We Love The SPEED・-◆
ACY PURE THE SPEED & ACY T36 BLACK:SPEED

◆-・ACY PURE THE SPEED・-◆
乗り易いマシンは速い　速いマシンは乗り易い
これは本当のことです
メンテナンスが各部に行き届き　正しく整備されているマシン
それが純粋に速さを生むわけですから
ノ－マル状態でも奥深く追い求めれば　とても良い状態は生まれます
カスタムや改造に目が奪われがちですが　標準状態を先ずは保つ事が
オートバイを正しく楽しむ定義だと提案します
その先にカスタムや改造を進めることを私達は願います
そのためにもACYはマシン無料診断というものを設けています
おかしいかな？と思うときの受けるも善し
定期的に受けるも善し
新しいステ－ジに向かう時でも善し

◆-・ACY T36 BLACK:SPEED・-◆
ACYはそのマシンの潜在能力を引き出す事に集中できます
持って生まれた素性を生かすことから外れることなく
マシンに豪速力を与えるACY流チュ－ニングを施したマシンに与える
冠が　ACY T36 BLACK:SPEED　となっています
速さが欲しいと喉から手が出てしまうライダ－の要望に応えさせて頂きます
ACY T36 BLACK:SPEED　それは豪速力を欲しがり
当たり障りの無い事には一切興味を示さ無いチュ－ンドとなります
ACY T36 BLACK:SPEED　はエンジン・シャ－シ・電気すべてにおいて
手の入った豪速力マシンに対しての表れになります

ＡＣＹは　速さ　に昔から魅了されています
正直レ－スも大好きです　見るのも　参戦することも大好きです
そういった速さが好きという事が根底に根付いているＳＨＯＰであることを御理解下さい

速さを得るには　先ずはエンジンが正しい状態に無ければ話になりません
それを充分に活かすには　実はそんなに大それた事は必要は無いのです
本当ですよ！
その生まれ出てくる荷重に対応が効くバランスが取れていれば良いのです
このバランスが多くのマシンには備わっていないと強く感じています
それは非常にもったいない事だと感じています
上手くマシンが走らないからといって補強方向に部品を付け足したり交換するのは
判断が早すぎると断言できます
その状態が正しいのか？　を先ずは見極めれば済む事なのです

是非ACYにて　無料マシン診断　をお受け下さい
費用は一切掛かりません
私達は的確に正しい常態なのかを判断する能力を持っています

ACYは　一般修理・整備・そして速さに繋がるチューニングを請け負うSHOPになります
①　とにかくマシンを良くしたい（機関的な問題で）
②　よく走るマシンにしたい（力強く・思いのまま）
③　一般的な整備をおこないたい（純粋な整備の事）
④　『速さ』を自分のマシンに与えたい（改造仕事）
こういった気持ちを強く望まれる方にACYを御利用頂きたく思います

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マシンに困りごとが有るとするなら　きっと未来は変るはずです
愛機がもっと身近な存在となるはずです

ACYは　遠い昔に実感したあるきっかけから速さに魅了され続けています
オートバイに乗る前からだと認識しています
全てのホビ－に速さを感じたならば　心底楽しんでしまうでしょう

ACYは　さまざまな事を御伝えして来ていますが
気持ちよく乗れる　楽しく乗れる　面白くてタマラナイ！
コレこそがオ－トバイの魅力に思っています
私達が施す仕事には　これらを達成すべき努力します
その結果自然と【速さ】に繋がっているのだと感じます
思うように動く・走るマシンを　安全という前提の下　造り上げています

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Posted at 2014年08月20日 20時37分01秒

燃焼室は神の領域

Combustion Room is Domain Of God　

燃焼室は神の領域です

その中に入り込み　この目で確かめてみたくてたまりません
超高速作動ガスがどう動いていくのか・・・

見れないから　
その気持ちになって造りこんで行くしかありません

ひと伸びが違う！
高速高回転でガサつかない！
アクセルピックアップがとても良い！

そんな願いを込めて　燃焼室を造り上げています

一生モノのエンジン　
それを望まれる御客様に　シッカリとしたエンジンを造って差し上げ　
その喜びを　永遠に続けて頂きたい

エンジンを組まさせていただけるお客様は
私の中には　やはり格別な想いがある事は正直事実です

その覚悟に対して答えを出すのみ　それがエンジン屋なのだと感じます
エンジンありき
オートバイに対して　それを信じています

エンジンは　古くなれば為るほど　剛性が落ちます
エンジンを構成する骨格材料は『アルミ』が殆どです
アルミは『腐り』ますから新車から２０年後にハイチュ－ニングを受ける場合と
新車から５年後にハイチュ－ニング受ける場合では　
出来上がりが大きく違うのは確かです

オーバ－ホ－ルついでに・・・パワ－アップ・・・
時期を外すとろくな事に為りかねなくなります

回転マスを受け止めるブロック構成は　痛んでいないほうが有利ですし
シリンダ－ヘッドの熱的『もろさ』は格違いと為ってきますから・・・
熱　・・・　計り知れないダメ－ジを本当は受けているんですよね。。。
ＺＥＰＨＹＲ７５０/１１００も初期ロットのものは
相当『もろさ』が浮き彫りになってきています

最近特に感じます　・・・　
Ａ1～Ａ３　までで距離がかさんでいるエンジン
Ａ３以降でも　特にインタ－ネットオ－クション等で得体の知れぬマシンを
手にしてしまった方々からのご依頼でも多く『もろさ』は露出し始めています
そんな事も踏まえ　・・・　『一生モノ』　とお考えの場合は
早めに　オ－バ－ホ－ルを踏まえた　
御自分に合ったチュ－ニングも御一考願えればと考えます
これは　商売一切抜きの　考えで御座います

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AC YOSHINO SMR JAPANESE STANDARD 侍

　　
The ENGINE PERFOMER
Proudhearted craftsman spirit　　ACY Black SPEED
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誠に恐れ入りますが　必ず全て御記入して送信をお願い致します

Fax 04-7174-0332　　御対応は随時受付致しております
Tel 04-7174-0336　　御対応は定休水曜日を除くAM11:00～PM17:00となります
※営業時間内での留守番電話対応の場合※
集中仕事中・出張業務中・試運転中・配送中　の何れかに相当致します
恐れ入りますが御掛け直し頂くか　メ－ルを活用下さい

65・Imayakamicyou・Kashiwa・Chiba・Japan　　
AC・YOSHINO・SMR 04-7174-0336

Posted at 2014年08月20日 20時31分46秒

Example　・・・　事例

【Example　・・・　事例】

このコ－ナ－では　良きも悪きも　エンジンに関する
『事例』
をご紹介していきます

先ずは第一弾　クランク＆コンロッドメタルの損傷例です
油圧低下からきた各メタルの焼きつき損傷例です
まずは画像を御覧下さい

これは特例となります
誰が悪い　部品が悪い　という低次元の話では有りませんし
通常使われているマシンなら先ずは起こらない事が原因で発生しました

走行中オイル警告灯が点灯（赤ランプ）したため
先ずはOIL量を確認そして配線トラブル・油圧ＳＷトラブルではないと判断後
OILポンプが何かしらの原因があるか　
非常的にどこかで圧力リ－クしているかになります
各部OILギャラリ－に油圧が無い事を確認したのち
エンジンを分解して確認したメタルになります

今回の原因はOILポンプドライヴギヤの締め付けボルトの破損です
相当馬力も上がっているエンジンです
A1・・・しかし何が起こるか解りませんね
チェック項目が増えました　日々勉強となっております

使用していたOILはMEISTER3000AXです
もし・・・違うOILを使用していたら
経験上この程度では済まないかも知れないと思います
何故なら直前に異音が一切していなかった事が一つとして挙げられます
カムもかじっていませんし他へのダメ－ジは無しでした
真っ先に逝くのはクランク＆コンロッド軸受けですから
そこがこの程度で済んだのはライダ－の適切な判断もあります
そして潤滑油のタフネスが高かったと判断するのは妥当と感じます
そして・・・強運

（クランク軸受けメタル）

（コンロッド軸受けメタル）

↑OILが一切回らなくなり油膜がなくなり
熱を受け縮みあがってしまったメタルがお解かり頂けるでしょうか？
左が知事見上がって張りがなくなってしまった状態です
普通ここまで行くと異音が酷くなりガタガタという打音も起こりますが
今回のエンジンはそれも無かったわけです・・・MEISTERの頑張りは認めざる終えません

余談ですが・・・
MEISTER3000AXを床にこぼした時の事です
通常使っている洗剤で拭くと中々拭き取れないんですよね
今まで使ってきたOILよりもしぶといしぶとい・・・
エンジンの中でもシブトく残ってくれています

万が一・・・その時の為にと　このエンジンには　
ACY Power Plain Meta　強化品　を投入して有りました

その甲斐もあっての事に為るとも思いますし
過大なストレスにも耐える実力が証明付く事になります

【　ACY Power Plain Metal　Set 強化品　】
クランクシャフト＆コンロッド　軸受けベアリング（プレ－ンベアリング）Set
耐摩耗性・フリクション削減・馴染み特性向上品
商品説明画面　コチラにあります　→　http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26657

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Posted at 2014年08月20日 20時31分11秒

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