地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます 量販店様やカスタムショプ様とも一味違う生粋の修理屋として皆様のオ―トバイの整備・修理・復元を行う事を本業/業務としております 皆様の所有されてるオ―トバイが壊れている・調子が悪くて困っている・乗っていて怖く感じて危険な状態の時にお力添えさせて頂きます ★☆車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とDEEPな業務を並行して運営しています ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK   ■ 依頼開始:10:30〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分 ■ スポ−ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■ お休み:火・水曜日以外も暫し不定休 他急用時等も店舗対応をお休みさせて頂きます(恐縮ですが告知無い場合もあります) 
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2013-11 の記事

たまには色気も・・・...


たまには色気も・・・こんなのいかがですか?
アルミスタンドフック&アルミエア-バルブ




【アルミエア−バルブ ・・・ ¥3150-】

カラ−バリエ−ション ゴ-ルド・ブラック・レッド・ブル−・グリ−ン・チタン
このエア-バルブはマルケジ−ニにホイ−ルニ
対応する専用タイプが御用意できます

(右がマルケ純正品)
画像の様にOリングの厚みが大きいので
問題になりがちなエア−漏れも防げる強化品です
勿論MotoGPマシンにも使用されているブランド品ですので御安心下さい



【アルミスタンドフック・・・¥2625-】

6mm 8mm 10mm 各径ご用意できます
カラ−バリエ−ション ゴ-ルド・ブラック・レッド・ブル−・グリ−ン・チタン
メンテナンススタンドは今や皆様普通に使われていると思います
ワンポイントアクセントにMotoGPマシンと同じデザインなんて良いじゃないですか


(ACYカニスタンドフックとの併用も可能です)

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新規作業・新規商品御注文受付及び御問合せ用✉メール宛先 
http://www.acy-samurai.co.jp/inq/index.html
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問い合わせフォ−ムはコチラをクリックしペ−ジへ移動ください
クリックし移動頂きますとメ−ル用フォ−ムが開きますので ご記入頂き送信ください

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誠に恐れ入りますが 必ず全て御記入して送信をお願い致します

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Fax 04-7174-0332  御対応は随時受付致しております
Tel 04-7174-0336  御対応は定休水曜日を除くAM11:00〜PM17:00となります
※営業時間内での留守番電話対応の場合※
集中仕事中・出張業務中・試運転中・配送中 の何れかに相当致します
恐れ入りますが御掛け直し頂くか メ−ルを活用下さい


Posted at 2013年11月05日 20時06分37秒

藤田商会様・・・御礼


藤田商会様

藤田商会様公式ブログはコチラ  http://ameblo.jp/fujitasyoukai/ 
是非皆様お立ち寄り下さい
決して腹を抱えて笑いながら死なないように!

藤田商会様 いつも御社ブログにてACYを紹介頂きまして
誠にありがとう御座います 心から御礼申し上げます
是非弊社ブログを当社ブログでご紹介したいと思いつつ
今頃になってしまい 本当に申し訳有りません



T・O・T エントリ−ですね
モンスタ−エヴォリュ−ションクラス
#93 ZEPHYR1100 TA93ヨシノイズムRASH

私の名前まで入れて頂き光栄で御座います

TA93様の走り・・・私の思ったとおりでした
ノ−マルエンジン&ノ−マルキャブで 
あのタイム!しかも風の如く鮮やかな走り! 
やはり貴方は変態でしたね とても安心しました
何歳になっても変わらない貴方が大好きです
また今谷上町町内会一周ウイリ−を是非見せてください
それと・・・松戸のご自宅まで朝方歩いて帰るのは もう止めてください



タンクにまで・・・(涙)なにもしていないのにスミマセン。。。
ありがとう御座います
表彰台に上がってしまったら私も呼んでください!

しかし 当店に自走で来られる際は私の試乗の事も考えていただき
ウインカ−とバックミラ−とナンバ−プレ−トは忘れないで下さい
貴方と居ると昔のノリでツイツイ・・・乗ってしまいますから!
同じ時期にスッ転ぶ二人ですので
今後もどうぞ宜しく御願いいたします
レ−ス(いつも何処かで出ている貴方ですが)頑張ってください!

という訳ですので
皆様 藤田商会様ブログを宜しく御願いいたします
きっと・・・昭和のノリに戻れますよ
どこかACY的なノリが存在するSHOP様です


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Posted at 2013年11月03日 21時38分27秒

皆様にピッタリ合った...


【皆様にピッタリ合った価値ある整備】

オートバイに乗る皆様に必要なのは
シッカリとしたエンジンと
ちゃんと(まともに)走れるシャーシ
この二つに尽きると思います

ポイント(要点)はこの様に至って簡単です
欲しい と感じるものには実は 価値が薄く
必要 と感じるものには 実は価値が高いのです
皆様のマシンは必要と感じるはずですから 『高い価値』 が既にあるのです

価値観と良く言われますが
その道のプロでは無く その道の賢者が言う事はほぼ正しいはずです
賢者が持つ感覚や捉え方は適切です
そして必要とする事にしか興味を示しません
それこそが真の価値観です
基本に忠実なものの見方・考え方
そういったモノは非常に大切な事です

オートバイがまともに走る為のポイントはカスタムする事・・・
それとは違うという点に注目して下さい
まともに走る為に必要なのは 徹底したメンテナンスとチュ−ニグです

カスタムしても 改造しても
メンテナンスを行い 自分に合わせたチューニングを施す事
それが最も大切な事なのです

実はチュ−ングといのは基本的な事です
別に大げさな事では有りません
楽器も演奏に入る前にチュ−ニグを行います
チュ−ニングを行わないと話になりません
チュ−ニングはスタ−トラインに立つ前の仕事なのです
バックミラ−を自分に合わせる レバ−を正確に合わせる
ね?走る前に自分に合わせますよね?スタ−トする前に!
これってカスタムじゃなくチュ−ニングですよね?

ACYが行っている仕事は御依頼者様1人一人に合わせる仕事ですから
普通の仕事が既にチュ−ニグとなるのです
だから皆様に対しては 『価値』 がもの凄く高い内容になると自負します
それは個々に合わせた出来上がりをお渡しする訳ですから
当然的に高い価値となるはずです

オートバイを心底楽しむには常により良い状態をkeepする事です
飛び越えたりして欲しい物に手を出すより
俺には必要だと心から思える事にお金や時間を使う事で
本当の 『価値』 が手に入いるという事です

レバ−がぴったり自分に合う位置になるとコ−ナ−リングも上手くなるものです
こんな簡単な事でも使用者様には 『非常に高い価値』 なのです
大きな金額を投入して手に入れた物と自分にピッタリ合う些細な作業依頼は
同じ字の『価値』と表されますが
どちらが最終的に必要だったか?が大きなポイントになってくるのです
勿論高額仕事においてピッタリのチュ−ニグを施し
手足の様にマシンが動き出したら鬼に金棒となります

気持ちよく走る事に必要なのは
先ずは絶好調なエンジン確保や各部行き届いたメンテナンスです

そして状態の良いタイヤと安心出来るブレーキ
そして気持ち良くバイクを傾けられるサスペンション
ココまでが一通りを成り立たすにはメンテナンスを行えば良いのです
そしてピッタリ来るチュ−ニグを依頼頂ければ良いのです
チュ−ニグってそういう意味なのです

ココまでが成立って維持ができると判断ついたら
ステージが上がるはずです
そこでMORE・Powerを獲得し次なるステ−ジへ!いいじゃないですか!

皆様にピッタリ合った 価値ある整備 をACYで見付けてください


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Posted at 2013年11月03日 20時59分34秒

ステアリングステム廻...


【ステアリングステム廻りメンテナンス】



マシンを良い状態に向ける
或いは保つには
ポイントを抑えたメンテナンスをする事が大切です

以下の内容に異論がもしある場合はオートバイを甘く見ている
そう判断せざるおえません それ位重要な内容だと自負致します

◆ステアリングステムベアリグの不具合例◆

ACYはこのステアリングステム廻りに関して
非常に強いコダワリを持っている事を御記憶下さい
オートバイの操縦安定性能を握る部分ですので重要です
もしメンテナンスを一度も受けていないのならば
是非!早いうちにステアリングステム廻りのメンテナンスを実行してください

本来オ−トバイは コ−ナ−を曲がろうとする場合
ハンドルをガッチリ握るものではなく 軽く手をそえて乗れるものです
是非試してください!
もし・・・その時ハンドルをチカラで支えなければ怖いと感じたら
それは壊れている証拠になります
それが出来ない車両のステム廻りの作業をご紹介いたします



中古購入された車両で出所・経緯・素性一切解らない車両の整備です
ステムを取り外してみると本来キッチリ塗られているはずのグリ−スが
ほぼ無くなっているのと硬化しているのがわかります



もっと問題なのはベアリングロ−ラ−よりも
それを支えるレ−ス(お皿)の方の状態になります



下の画像を拡大アップにして御覧下さい
お皿の内壁が傷つき打痕の様に跡が付いているのがお解かり頂けるでしょうか



この打痕の様に跡が付いているのが悪の根源なのです
全ての荷重を受けながら走り続けて来たわけですから無理は有りません
が・・・年月・距離に関係なくこの症状は発生いたします



↑右の物と左の物を見比べて頂ければ一目瞭然ですよね?
この打痕にロ−ラ−やボ−ルが乗っかり引っかかるから
ナチュラルな動きが無くなり危険な状況を作ってしまいます

いくら他の部分に部品を投入してもココが良くなければ本末転倒です
交換後の乗り味は言うまでも無し・・・素晴らしく楽しいマシンです


■ステアリングステム廻りメンテナンスの優位性■

危ない思いや 怖い思いは したくないモノです
私だって嫌ですし・・・転倒や事故に直結してしまいます

マシンが思った通りに動いてくれない
マシンが急におかしな動きをしてしまう
フロント周りが遠くに居るような感じがする
曲がろうとする時マシンを倒れない様に支えなければならない
教習所の一本橋のときの様にトロトロ運転時脚をすぐ付いてしまう
高速走行時マシンが振れる・・・
危ない思い 怖い思い これがステム廻りからくる原因です

まぁ〜ステム不具合から来る症状は 本当に幾らでも出てきます
逆を言えばそれ位 『とても重要』 な部分なのです
オートバイは前に進む乗り物ですから
この軸受け部には多大な荷重が一点に集中攻撃して来ます

ステアリングステムのベアリングを定期的に清掃や交換を行えば
そういった怖い思い等をしなくて済みます

とかくステアリングステムを交換した方が良い
・・・という話が出ますが そんな事ではなく
きちんと整備を行い車体の姿勢やバランスを構築すれば良いのです

必要以上にオフセット変更をする事よりも
何時もナチュラルなハンドリグを得られる様に保つ事の方が
とっても重要で大切な事です

ライダ−が求める走りを補うために
オフセットをショ−ト化させる事は賛成です
元来ショ−トオフセットへ変更しなければならない意味や状況は
18→17インチへフロントタイヤを変更したから・・・云々となっていますが
その奥深くの真実はトレ−ル量の確保と適正化です
車体姿勢(前後の高さや重量配分)の調整でバランスを取り
走ってみて それがライダ−の技量よりも低い場合に
始めてショ−トオフセット化を行えば良い事です
当社でフロント17インチ化してノ−マルステムで車体バランスをとったマシンで
高速をかっとんだり サーキットで気持ち良く走っている 
そういった御客様は実際にACYには多くいらっしゃいますから
必ずしもステムを交換しないとダメ!という事は無いのです

マシンが行きたい方へ思うように動かないなら
大抵の場合ステアリングステム廻りに異常があり
壊れている可能性が高い確率で考えられます

ありませんか?自分の思いに対しワンテンポ遅れて
フロントタイヤが動き出したりすること
その場合のほとんどがベアリングにダメージを喰らっています
ベアリングが壊れているとかは真面目に命取りとなりかねません

部品代は高くても\4000-程度です
交換技術料は作業者の腕の見せ所となります
ベアリングの取り外し・挿入・締め付けのプリロ−ド管理・最終トルク管理
その全てが熟練の技を必要とする場面です

それは 『価値ある仕事』 となりますから
技術料はそれ相応の額になるのは当然となります
命を預かる箇所の技術料としては高くは無いと自覚していますし
代価に見合った成果と価値は保証されます
何しろ皆様のマシンの 『価値』 を左右する部分なのですから!!

ステアリングステム廻りのメンテナンスは
非常に重要でマシンの要を握ると言っても絶対に可笑しくはありません
それ位操縦安定性能を握る箇所ですから
ここも定期的頻繁に整備を受けて頂く事を望む箇所です

オートバイの 『価値』 というのは
それを必要とするからになります
キッチリ走るから 『価値』 が備わるものです
見た目というのは幾らでも どうにでもなるものですが
それはオ−トバイを楽しむ本当の 『価値』 には値しないと思います

ACYはそういった必要とされる本当の 『価値』 を皆様に味わって頂きたいのです

ステム廻りのメンテナンスというのは非常に大切という事がお解かり頂けたと思います
ステム廻りはオ−トバイの操縦安定性能を支配しています
どうか壊れてからではなく 定期的に受けて頂きたく思います
部品代はたったの¥4000-程なのです!!

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★ ACYは消耗品の扱いやメンテナンスに相当こだわりを持ち仕事しております ★

ACY消耗品パーツリスト http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26654
 こちらのURLをクリック頂きご確認下さい  
忘れていた事が思い出されると思いますよ
必要なのは高価な部品だけでは有りません!
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Posted at 2013年11月03日 20時58分12秒

キャブレーターを保守...


【キャブレーターを保守管理する】

マシンを良い状態に向ける
或いは保つには
ポイントを抑えたメンテナンスをする事が大切です

以下の内容に異論がもしある場合はオートバイを甘く見ている
そう判断せざるおえません それ位重要な内容だと自負致します



キャブレ−タ−も実は消耗部品の一つと捉えて頂けるとありがたいです

エンジンがまともな状態だとして話を進めます
キャブレーターは こまめ定期的にメンテナンスする事はとても効果的です
キャブレーターの状態が悪いと正直 話になりません
ノーマルキャブなら良いところ10年が限界ですし
FCRなら5年が良いところなのです

それ以上での使用時においてはセッティング云々の話ではなくなり
使用限界となり壊れた状態となります
できるだけ長く使いたいと皆様思っているはずです
真面目に定期的にメンテナンスをする事だと思います
不具合や調子を崩してからではなく 
ノ−マルキャブなら少なくても2年に1回
FCRならば1年に1回 良く走る方なら年に2回
自発的にメンテナンスを実行していただきたいです

長く使い続けノーメンテナンスで来たとしても
調子が悪くなった時はキャブレーターのせいではないのです
所有者様が意識を持ち管理・保守をされて来なかった事も十分起因いたします

大抵オ−トバイが不調を起こすのは
キャブレ−タ−という場合が多くあります
オーバ−フロ-を起こすと昔のキャブレ−タ−なら外にガソリンが漏れ出しますが
近年のキャブレ−タ−は外ではなくメインボア内部に湧き出てきます
そうなると燃焼室内に流れ込んでしまいますから
外からは気が付きにくいのです

通勤車両の様に ほぼ毎日動いている場合は
機械ですから『機械特有の馴染み』が居座るため
趣味的要素の強いマシン達よりは長持ちする場合があります

月に一回・二回という使用頻度の場合
動きは渋みを増してしまったりします
日常の中で頻繁に乗る・動かすという事が難しいのは現実です
キャブレ−タ−はゴム製品や樹脂部品も多く備わっています
エンジンに直結されている為大敵の熱をもろに受けてしまいますから
硬化してしまい機能が損なわれる事に繋がってしまいます
良い状態を維持するのは中々難しいんですよね

特にFCRキャブレ−タ−はレ−シングキャブレ−タ−という位置づけですから
それをストリ−トで使われている事を十分御理解下さい
本来レ−サ−に装着されるパ−ツですから頻繁の整備は当然という事になります
レ−サ−に装着されているパ−ツというのは
一日の走行が終わったら分解整備を行われるものです
それ位シビアパ−ツとして認識がされているモノです

ACYではFCRキャブレ−タ−を定期的にメンテナンスをお受け頂き易いように
ACY・FCRバリュ−パック をご用意しております
ACY・HP内にご説明が↓↓ありますので是非お読み下さい
http://www.acy-samurai.co.jp/rkn/index.html
上記URLをクリック↑↑頂きますと移動できます
有効にご活用頂き 皆さんのマシンの 『価値』 を下げない様にしてください

キャブレ−タ−も実は消耗部品なのです

strong>- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -

★ ACYは 消耗品の扱いに相当こだわりを持ち仕事しております ★

ACY消耗品パーツリスト http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26654
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忘れていた事が思い出されると思いますよ
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Posted at 2013年11月03日 20時51分27秒

ACY Backdoor


【 ACY Backdoor 】

ここは字の如く 『裏口』 になります
ここでは その価値に魅せられた方々の為に
密かに扱いを続けている商品をご紹介します
所謂 吉野が捨てきれないモノ達
つまり 『ACY裏メニュ−』 で
吉野の価値観と同じ考えの方に向く商品たちです

ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー
THE Backdoor No-5

SUNSTAR 250mmフロ−ティングDISK Kit For ZEPHYR1100
(マルケジ−ニホイ−ル対応商品)



\150000- (税込み・装着技術料込み)

SUNSTAR250mmフロ−ティングDISK Bremboカニキャリパ−(色・ピストン径自由選択) 
キャリパ−サポ−ト(自由選択) ホイ−ルサイドカラ−製作 ブレ−キホ−スKit
以上の商品と装着に関する技術料込みの商品になります


ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー

◆ACY Backdoor 商品のご注文方法◆

御注文受付及び御問合せ用✉メール宛先 

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Posted at 2013年11月02日 22時05分53秒

ACY Backdoor

【 ACY Backdoor 】

ここは字の如く 『裏口』 になります
ここでは その価値に魅せられた方々の為に
密かに扱いを続けている商品をご紹介します
所謂 吉野が捨てきれないモノ達
つまり 『ACY裏メニュ−』 で
吉野の価値観と同じ考えの方に向く商品たちです

ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー
THE Backdoor No-4

Brembo T-Drive DISK Kit 310mm&320mm
ZEPHYR1100 marchesini Wheel 対応





¥この商品は直接ご説明をさせて頂きます(販売定価設定は御座います)

T-Drive Kit に関しましてはノ−マルホイ−ルにも装着可能で御座いますが
ノ−マルホイールにT-Drive Kitを装着する必要性は無いと考えます
T-Drive Kit はブレ−キレ−シングパ−ツ譲りの性能になりますので
ファッション的感覚での装着感覚の方への販売は致しておりません
既に5Set販売を致しておりますが物の価値が十分理解できる方へだけに
限定的販売とさせて頂きますのでお許し下さい

この商品は誠に勝手ながら申し訳有りませんが
ACYとの関係が浅い方・意思疎通が無い方への販売は一切行っておりません

ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー

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Posted at 2013年11月02日 21時52分09秒

ACY Backdoor


【 ACY Backdoor 】

ここは字の如く 『裏口』 になります
ここでは その価値に魅せられた方々の為に
密かに扱いを続けている商品をご紹介します
所謂 吉野が捨てきれないモノ達
つまり 『ACY裏メニュ−』 で
吉野の価値観と同じ考えの方に向く商品たちです

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THE Backdoor No-3

Hiroko フォ−クOIL ACY・Spl#12.5
ZEPHYR1100 ノ−マルフォ−ク&ACY/OHLINSフォ−クスプリング用




¥2940- (税込み 受注販売品)

この#12.5という数字が解る方に販売できれば良いOILになります

ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー

◆ACY Backdoor 商品のご注文方法◆

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Posted at 2013年11月02日 21時50分33秒

ACY Backdoor


【 ACY Backdoor 】

ここは字の如く 『裏口』 になります
ここでは その価値に魅せられた方々の為に
密かに扱いを続けている商品をご紹介します
所謂 吉野が捨てきれないモノ達
つまり 『ACY裏メニュ−』 で
吉野の価値観と同じ考えの方に向く商品たちです

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THE Backdoor No-2

MORIWAKIステム用 ストレ−トハンドルポスト



¥40000- (税込み 受注生産品)

特殊な留め方にあるMORIWAKIステム標準ポスト
セットバック気味の標準品に対して低く・真っ直ぐに立ち上げる
専用ポストになります

ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー・ー

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Posted at 2013年11月02日 21時48分28秒

無駄が無く完成された...


【無駄が無く完成された美しさ・・・MORIWAKI・ENG】
ZEPHYR1100 MONSTER BLACK ヨシノ・スペシャル


このマシンは吉野個人所有車です
ZEPHYR1100 MONSTER BLACK ヨシノ・スペシャル装着車です 
センタ−スタンド取り付けステ−(フレ−ム)をバッサリとカットし
テ−ル部分を持ち上げて装着しています 通常装着よりシャ−プになりますが
フレ−ムをカットするという潔さが必要となります 所謂関係ね〜からって感じです

ZEPHYR1100用 MORIWAKI・MONSTER・BLACK・ヨシノスペシャル
パ−ツNo 0810-D0215-00
(MORIWAKI・ENG様 正規品番付き商品となります)
鉄パイプ手曲げモナカ 規制前仕様

¥177,450-(OILパン付き 税込み)
¥145,950-(OILパン無し 税込み)


随時受注承り致しております 
鉄・手曲げ・触媒無し・99db・伝統のモナカ
価値の解る方に是非使って頂きたいマフラ−です

-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・--・-・-・

【無駄が無く完成された美しさ】

コダワリを持ちバイクに乗るのであれば
『伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品』
それを求めるのではないでしょうか



空冷の図太いエンジン音は昔ながらの伝統的なワンピースマフラーから奏でられ
Z時代から受け継がれているモンスターマフラー(通称モナカ管)は
現代のマシンに装着しても変わらぬ美しさを演出する
これらのマフラーはモリワキ40年の歴史の中で終わる事の無い開発の上で洗練され
『無駄の無い完成された美しさ』
として現在に至る

コダワリを持ちバイクに乗るのであれば
『伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品』
それを求めるのではないでしょうか

ZEPHYR1100では特別プロジェクトとしてさまざまな専用パーツを開発して展開
Zから培われてきたKAWASAKIのマシンに対するノウハウに加え
MD600で得た技術の融合でスイングアーム、ステム等を作り込んでいる

−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−・−

これは MORIWAKI・ENG様のHP上の
ZEPHYR・SERIES・カタログ冒頭に記載されています文面です
いいですよね?MORIWAKI伝統の継承
『伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品』
まさに そう思えて為りません
鉄マフラ−? 今時古臭え〜よ! 錆びて仕方ね〜し!
まぁまぁまぁ
そういうご意見は御尤もですし
新しいマシンには鉄は似合いませんよね?造形的に・・・
ヤッパ鉄でしょ! 錆?そんなの当然!錆びたら塗りゃ〜いいじゃん!
て方もいらっしゃいます
Z&ZEPHYR乗りにはいらっしゃいます!

物の価値観なんて人様々です
それで良いんです 必要とする事は人それぞれ違うのですから
鉄の甘い音がタマラナイんです
それだけです

(注意
MORIWAKI製の鉄マフラ−は MORIWAKI様で塗りなおして頂けますよ!
ACYにてお受けいたしますので お気軽に御問合せください!

昔(ホンダ時代ですから相当昔です) 東京の高円寺で人と待ち合わせをして居た所
白いAraiにスモ−ク 黒の革ジャン 濃い目のデニム で
目の前に向かって来たのはZ750FX-1にMORIWAKI・ワンピ−ス!
今とは違いそんなガチガチのチュ−ンなどされてはいなく
目立つところはダイマグ&ヨシムラカヤバくらい
それが目の前の交差点でフルバンクを決めやがり・・・私は口がポッカ〜ン

その昔(これもホンダ時代ですから相当昔です)場所は箱根乙女峠
白いAraiにスモ−ク Kマ−クのライム革ツナギ で
Z気砲笋燭薀Ε襪気MORIWAKI・鉄モナカ
これもタイヤだって細いしヨシムラカヤバくらい
それがギャラリ−場からウイリ−で出て行ったと思えば
いきなり火花を散らしてフルバンクでコ−ナ−に消え去りました

この2台は目に焼きついています
マシンもそうですが乗り手も
『無駄が無く完成された美しさ』 
それに尽きるようなシンプルイズベスト状態だったのですね
若い頃の衝撃的な出来事は後を引くものです・・・

時代はやがて・・・ステンだチタンだと動いていきました
当然アップハン&ネイキッドの時代は終わり
レ−サ−レプリカ時代の到来です

その流れを狂わせたのがご存知の通りZEPHYR400です!
MORIWAKI・ワンピ−スは どの時代に逆らわず生き続け
MORIWAKI・モナカがとうとう復活!

MORIWAKI・ワンピ−ス&モナカに対して
パワ−が出ないという話は巷にあります
しかし高回転域の話以外ではMORIWAKI・ワンピ−ス&モナカは
もの凄くパンチがあるんです
それは森脇社長様が狙った事です

ストリ−トに多く要求される低速から中速域よりちょっと上までに対し
アクセルを開けた分以上にマシンが前に出るようにしてあるんです

その理由は
レ−スにおいて最終ラップドッグファイト状態だった場合
最終ラップの最終コ−ナ−で相手よりトルクが強ければ
チェッカ−を先に受けられる!という考えです

ストリ−トにおいても『危険からアクセルで逃げる』ってこと有りますよね?
その時にアクセルピックアップが悪ければ・・・ぶつかってしまうかもしれない!
MORIWAKI・マフラ−はそういった事を考えてトルクフルに造られています

鉄がいいじゃん!
モナカがいいじゃん!
トルクがあるワンピ−スがいいじゃん!
FCRに合わせるならモナカ・ヨシノスペシャルがあるじゃん!
です!

コダワリを持ちバイクに乗るのであれば
多くの方が そういう思いを口にする時代です

『伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品』
本物とは揺ぎ無い思いが現された事や物です

それを求めるのではないでしょうか
ならば!装着することで立証されるのでは?

このMORIWAKI様の言い切り感が たまりません!


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ACY は MORIWAKI・ENG様の
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Posted at 2013年11月02日 20時09分26秒

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