★★ ACY§ACヨシノ ★オ−トバイ職業はHONDAサ-ビス 【エンジン】メカニックに始まり 既に30年以上バイク整備を続けてきてます 地域密着を重んじています!原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます ★☆★ ACY車検¥49,800〜 承りさせて頂きます ★☆ エンジン・チュ−ニング承ります ★☆ サスペンション・チュ−ニング承ります ★皆様の好み通りに塗り上げるカスタム・ペイント承りいたします ★キズ直しや凹みも修理OK!純正補修塗装/板金修理承りいたします ★車検・点検・新車販売・中古車販売・各種カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています ■ 日常の業務は街の皆様の原付バイクの修理を中心としながら スポ−ツバイクのハイレベルチュ−ニングを行う純粋なバイクSHOP  ■ お休み:出張日 配達/引取り時 レ−ス日 サ−キット走行日 ■ 営業時間:11:00〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分
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2013-09 の記事

 9月決算SALE第一弾は!

ACY 9月決算SALL開催!

一発目は 

極上中古品 Brembo 削りキャリパ− ですッ!

出どころ確か! ・・・ 社長吉野!

Brembo 4Pot 削りレ−シングキャリパ− 40mmピッチ
チタンボルト&ピストン仕様の豪華仕様 
現在 通常Set定価¥205,800-の品ですが



左右Setの極上中古品 
9月決算ACY販売価格¥113,000-(税込み)




元の持ち主は 社長吉野ですので 御安心ください
パッドはほぼ新品状態メタリカ・Spec03です
しっかり使う前に病気・入院となりグロッキ−しましたので御安心ください!
チタン仕様でこのお値段 1Setのみですので宜しくお願い致します

美品中古 削りBrembo 4Pot レ−シングキャリパ− チタン仕様 Set
如何でしょうか?

おしゃれな箱&Bremboステッカ−つきです


※ ご商談は 先着順に御対応させて頂きますので 予めご了承ください ※

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【極上中古Brembo削りキャリパ−Set ご注文方法】
ACY・ホ−ムペ−ジ内 『質問・御問合せ』 ペ−ジに移動ください 
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頂きましたメ−ルは仕事柄乗り物を扱い分解整備が主となりますので
基本夜間確認とさせて頂きます ご返信は明日若しくは明後日となります
作業中に持ち場を離れる怖さを知っておりますので御許しください

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ACY Black SPEED
Proudhearted craftsman spirit
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Posted at 2013年09月10日 18時37分21秒

無駄が無く完成された...


ZEPHYR1100 MONSTER BLACK ヨシノ・スペシャル は
ACY Black SPEED 商品です



このマシンは吉野所有車です センタ−スタンド取り付けステ−(フレ−ム)をカットし
テ−ル部分を持ち上げて装着しています 通常装着よりよりシャ−プになりますが
フレ−ムをカットするという潔さが必要となります 所謂関係ね〜からって感じです

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【無駄が無く完成された美しさ】

コダワリを持ちバイクに乗るのであれば
『伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品』
それを求めるのではないでしょうか



空冷の図太いエンジン音は昔ながらの伝統的なワンピースマフラーから奏でられ
Z時代から受け継がれているモンスターマフラー(通称モナカ管)は
現代のマシンに装着しても変わらぬ美しさを演出する
これらのマフラーはモリワキ40年の歴史の中で終わる事の無い開発の上で洗練され
『無駄の無い完成された美しさ』
として現在に至る

コダワリを持ちバイクに乗るのであれば
『伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品』
それを求めるのではないでしょうか

ZEPHYR1100では特別プロジェクトとしてさまざまな専用パーツを開発して展開
Zから培われてきたKAWASAKIのマシンに対するノウハウに加え
MD600で得た技術の融合でスイングアーム、ステム等を作り込んでいる

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これは MORIWAKI・ENG様のHP上の
ZEPHYR・SERIES・カタログ冒頭に記載されています文面です

いいですよね?MORIWAKI伝統の継承
『伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品』
まさに そう思えて為りません

鉄マフラ−? 今時古臭え〜よ! 錆びて仕方ね〜し!

まぁまぁまぁ
そういうご意見は御尤もですし
新しいマシンには鉄は似合いませんよね?造形的に・・・

ヤッパ鉄でしょ! 錆?そんなの当然!錆びたら塗りゃ〜いいじゃん!

て方もいらっしゃいます
Z&ZEPHYR乗りにはいらっしゃいます!

物の価値観なんて人様々です
それで良いんです

鉄の甘い音がタマラナイんです
それだけです

(注意
MORIWAKI製の鉄マフラ−は MORIWAKI様で塗りなおして頂けますよ!
ACYにてお受けいたしますので お気軽に御問合せください!


昔(ホンダ時代ですから相当昔です) 東京の高円寺で人と待ち合わせをして居た所
白いAraiにスモ−ク 黒の革ジャン 濃い目のデニム で
目の前に向かって来たのはZ750FX-1にMORIWAKI・ワンピ−ス!
今とは違いそんなガチガチのチュ−ンなどされてはいなく
目立つところはダイマグ&ヨシムラカヤバくらい
それが目の前の交差点でフルバンクを決めやがり・・・私は私は口がポッカ〜ン

その昔(これもホンダ時代ですから相当昔です)場所は箱根乙女峠
白いAraiにスモ−ク Kマ−クのライム革ツナギ で
Z気砲笋燭薀Ε襪気MORIWAKI・鉄モナカ
これもタイヤだって細いしヨシムラカヤバくらい
それがギャラリ−場からウイリ−で出て行ったと思えば
いきなり火花を散らしてフルバンクでコ−ナ−に消え去りました

この2台は目に焼きついています
マシンもそうですが乗り手も
『無駄が無く完成された美しさ』 
それに尽きるようなシンプルイズベスト状態だったのですね
若い頃の衝撃的な出来事は後を引くものです・・・

時代はやがて・・・ステンだチタンだと動いていきました
当然アップハン&ネイキッドの時代は終わり
レ−サ−レプリカ時代の到来です

その流れを狂わせたのがご存知の通りZEPHYR400です!
MORIWAKI・ワンピ−スは どの時代に逆らわず生き続け
MORIWAKI・モナカがとうとう復活!

MORIWAKI・ワンピ−ス&モナカに対して
パワ−が出ないという話は巷にあります
しかし高回転域の話以外ではMORIWAKI・ワンピ−ス&モナカは
もの凄くパンチがあるんです
それは森脇社長様が狙った事です

ストリ−トに多く要求される低速から中速域よりちょっと上までに対し
アクセルを開けた分以上にマシンが前に出るようにしてあるんです

その理由は
レ−スにおいて最終ラップドッグファイト状態だった場合
最終ラップの最終コ−ナ−で相手よりトルクが強ければ
チェッカ−を先に受けられる!という考えです

ストリ−トにおいても『危険からアクセルで逃げる』ってこと有りますよね?
その時にアクセルピックアップが悪ければ・・・ぶつかってしまうかもしれない!
MORIWAKI・マフラ−はそういった事を考えてトルクフルに造られています

鉄がいいじゃん!
モナカがいいじゃん!
トルクがあるワンピ−スがいいじゃん!
FCRに合わせるならモナカ・ヨシノスペシャルがあるじゃん!
です!

コダワリを持ちバイクに乗るのであれば
多くの方が そういう思いを口にする時代です

『伝統と歴史を兼ね備えた本物の製品』
本物とは揺ぎ無い思いが現された事や物です

それを求めるのではないでしょうか
ならば!装着することで立証されるのでは?

このMORIWAKI様の言い切り感が たまりません!


【ACY モリワキ製ZEPHYR商品販売価格】
http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26700
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コチラのURLをクリックしペ−ジへ移動ください

ACY は MORIWAKI・ENG様の
テクニカルSHOPとして永く携わっております

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ACY Black SPEED
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Posted at 2013年09月09日 23時33分05秒

Fight・It・Out By 5...


今回 

胆嚢を取り除き腹に穴が空いたわけですが

当時

510氏の励ましに 『 Fight It Out 』 という言葉を頂きましたが

流石510氏・・・解ってらっしゃる

私の好きなARBの

『 Fight It Out 』 

という曲の中に

『 体に穴があいても死ぬまで戦い抜くぜ 』 

という詩があるんですよね ありがたいです

ガタガタ言っても仕方ないので

死ぬまで それと連れ添って生きて行くぜ! という覚悟は決まっております

動脈の傷のせいか何なのか?

腹の中の管の後傷か?手術の傷口のせいか?

腹がチクチクしたりは たまにはしますが 

まぁ手術もして臓器も一個とった訳だから当たり前っちゃ当たり前ですからね

望むところだ!って感じです

一番の不安材料だったオートバイには 

退院一ヵ月後当時よりは調子を取り戻し乗れるようにも為りましたし

感は衰えて居ないのも確認はしました 大丈夫です

体力も 100%には当然届きませんが大分いい感じに為っていますので大丈夫です

・・・そう言えば入院当時内田が

『もう一緒に走れないかもしれない』って寂しい事を思いぼやいていましたっけ。。。

実際・・・手術直後の体の時は自分もそう思いました

『こりゃやばいな・・・無理か?』って

それ位手術って体力も気力も殺がれます

察するにお客様は

病気もちの男に大切なマシンを預けられっかよ!って為りますよね?

当然ですよ!本当にご迷惑をお掛けしてすみません

後は 本当にGoサインが出るのを待つのみですから

さっさとケリ着けて バリバリ行くぜって気持ちでいっぱいです

例えるなら

佐々木氏の激励にありましがエンジンOHして完成して慣らしも終えて 

ぼちぼちアクセル開けるぜ!って感じで最後の検診日を待つ吉野です

なのですが

今回だけは珍しく慎重に為っています・・・すみません

鎖骨が飛び出していても 足や肋骨が折れていても 

気持ち的には普通に仕事をしましたが

流石に今回は皆様には申し訳御座いませんが

慎重に為らざる終えなかった次第でございます 

ごめんなさい


現在それとなくホルモンのバランス変化や

体内の動きが変わったためへの 生活習慣の対応にも慣れてきました

そして酒も一切絶ちましたし!(一滴も呑んでないんですよ真面目に)

あのイカレタ胆嚢を見たら呑めませんね

外見もケバケバでトゲトゲで痛そうな珊瑚みたいでしたし 

取り出された石はまるで150000km鉱物OILを使ってきた

ピストンヘッドのカ−ボン&スラッジよりも酷かったですからね


実際私なんかよりも 

もっと苦しい人は沢山いらっしゃいますし

情けねぇことは言ってらんね〜し・・・という事で

こうして文を書けてもいますから 胆嚢が無い自分と付き合いながら上手く生きます

最後の検診も もうすぐです

私にもある野望があるんですが

未だ果たせ無く居る その野望を達成させられるよう奮起します


今日

吉野完全復帰前祝いという事で

カスタムピ−プル誌編集長 吉田氏が

ACY製作のZEPHYR1100(丸山氏所有)の撮影取材に御越し下さいました



ACY健在ぶりをアピ−ルして下さるそうなので

発売日には どうぞ宜しくお願い致します



皆様も

本当に健康には十分注意をしてください

救急車に 言い残す事は? ICUに 手術に 体中に管をつけての入院・・・

一通り体験しましたが もう二度と嫌です 勘弁です

そして術後・退院後の体力・腕力低下・・・これは悔しくて仕方無かった

経過後の生活がこうまで変化せざるおえないとは

考えてもみませんでした

結構しんどい時期を過ごさねば為らなくなりますので

皆様 絶対に健康は一番です

『 Fight It Out 』

頑張ってください! 応援させて頂きます

私も 生まれ変わり 一層頑張りたく思います

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Posted at 2013年09月09日 22時51分43秒

ZEPHYR1100...


ACY Black SPEED Parts

ZEPHYR1100&RS用 
ACY / MORIWAKI・バックステップKit・5ポジション


色 シルバ−&ブラック をご用意いたします
Brembo・リヤマスタ−付属
タンデムステップ無し マフラ−ステ−は別途ご購入ください
油圧ブレ−キSW別途ご購入が必要です
価格は後程掲示いたします

−−−−−只今 第一ロッド予約受け付中です−−−−−


(画像はプロトタイプです)

5ポジション・バックステップ・Kit

シフトタッチは まさにレ−シンングTypeのショ−トストロ−クで

小気味良く決められます!

Brembo・リヤマスタ−付属致しますのでブレ−キタッチもイイですよ

Brembo・カニ(32mm34mm共に)との相性もいい感じです

後日カタログにアップいたします


 
(画像はプロトタイプです)

※ ACY Black SPEED Parts ※

ACY Black SPEED Parts は様々な事を削ぎ落とし走りに対してキレを求めた

所謂万人向けでは無く・・・解るやつにだけ 解れば良い

といった本物志向内容の商品になります

今回の5ポジションバックステップKitも

『とにかく使用感にこだわりました』 という内容です

数多くの実践投入(T・O・T含む)でテスト済みです

使って頂ければ 今までにないチェンジフィ−ルが味わえます

シフトアップのタイムロス や 軽量化に重点を置いています

勿論転倒時の交換部品も対抗が効きます

ACY&MORIWAKI のバックステップを宜しくお願い致します

MORIWAKI製品 なめんなよ!って感じのレ−シングスピリット満載商品です

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Posted at 2013年09月08日 14時34分35秒

Black SPEED 


数年前のはなしですが

偶然

出くわした相手に完全に打ちのめされた時があります

こんなセットアップじゃ勝ち目も無い

格も違いすぎる・・・ライディングの腕やマシンへの馴れも違いすぎる・・・

完全に打ちのめされたと同時に

ああやって乗りたいって 強く思った場面があります

圧倒的なパワー差で勝負が付く場合は別として

その時の排気量差はちょっと向こうが上ではありましたが

五分と五分

乗りこなし感 支配感 操り感

そういったもので完全に勝負がついていました

完全敗北と認め

『奴のマシンは 奴に完璧にマッチしている』

と正直思いました 

イジルなら 自分へのマッチングを求める事が大切で

それこそが 本物のチューンド!なのだと!


ところがどうだい? 俺のマシンときたら!

『見てくればっかりじゃねぇか!』

ってね・・・それが答えでした

そして奴は無言に 

『出直せよ あんちゃん』 

そう軽くあしらわれ 言われているようだったんですがスッキリしました

・・・実際に会話はありませんでしたがね

Bigー1に乗っている頃の話です
 
キレを持ち走り続けるマシンと腕

以降 

それを追い続けています 


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Posted at 2013年09月08日 12時39分43秒

ACY・Black・...


侍リミテッド・チタンサイレンサ−/ Type1・ACY・Black・SPEED


オフィシャル商品に対して ご要望が通る場合は製作いたします

キレのある音質!

曖昧ではない オーナ−様の確固たる思いなら

それを実現いたします

それが 

ACY Black SPEED



短めのイカシタ奴! Type1・ACY・Black・SPEED

通常ラインナップのType-1&1B&2&3 の丸型Typeに対し

ご要望に御お応えし製作いたします

逆の長めも承れます

通常品以外のACY・Black・SPEED

お問い合わせください

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ACY Black SPEED
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Posted at 2013年09月07日 11時11分15秒

Black SPEED



ACY Black SPEED

ごく突き抜けた連中のように 『エンジンだ!』

そこそこ楽しむ大多数のように 『足とブレーキとエクステリアだ!』


この大きな違いに対し 解る者は解っていく

『エンジンだと』


エンジンありき

良いエンジンこそ必要

本当にシッカリと走るマシンにするにはエンジンに手を入れるべきだ

エンジンに常に気を掛け整備するべきだ

タペットクリアランスは大切なのだ

コンプレッションは定期的に測定するべきだ

そして

その測定や調整や整備をする行為を目撃した者はこう思うでしょう

最初は・・・『すごいなぁ〜』 と

やがて気がつき・・・『奴とマシンは本物だ!』 と


巷に潜む会話の中に

『命と同じくらいオートバイが大切』

と言うならば

『オートバイの命はエンジン』

のハズではないのでしょうか?


大多数の方に御理解頂きたいです

『エンジンありき』 なのだと

常に気に掛け完調を望んで頂きたいです

そして

『俺のはひと味違うぜ!』

と思って行って欲しいんです

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ACY Black SPEED
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Posted at 2013年09月06日 23時03分23秒

本質に迫る手段


【本質に迫る手段】


私がマシンを仕上げる場合

そのマシンが持っている本質や素性を大切にする事を心掛けています

本質の獲得には様々な方法が考えられますが

見極めたいと思えた時の方法として

過剰な情報を遮断する事で

思考におき 上手な意志決定がなされると思っています

溢れる情報や人との接触や会話を遮断し

自分の欲しいと考える情報獲得だけに集中するという手段が一つ

もう一つは過去に成功を収めた時の手法を記憶(記録)から

同位のものを蘇らせます

しかし経験に基づく中から選択する事に加えて

より多くの充分な情報を得る事が最善の決定を導く

という考えは

正確な判断をしているつもりでも

実は狂いが生じている場合が多いものだと思っています

あらゆる情報を与えられると

それに対して深く考えているのではなく

反応してしまう事があります

すぐ反応する事を好むという傾向は

現代社会にも多く潜在します

特に社会における仕事の中では

正確さより早く決断する(出来る)方が評価されやすい場合があります

そういった情報が溢れる日常の中では

深い思考が出来難い場合も多分にあると思えますし

評価を求めたりしてしまうと本末転倒になる

想像的発想や飛躍的な考えは

情報の嵐に曝されている時(時期)には決して生まれてこないし

物事の本質に迫りたいのなら

一時的にでも良いので多くの情報入力や日常から自分を遮断し

しっかりと思考を切り替え

今まで得られた身の為の情報と

新しく獲得しようとする正確な情報を統合すれば迫りやすくなります

正しい判断をする場合には

精選された専門知識が必最なのも要なので

圧倒する世の中の情報元は意識の集中を妨害し本質に迫り難くなり

自分の基準枠内(ルール)で考える事が最重要で

より多くの情報を得れば

必ずしも良い判断が出来るとは考えない事にしています

それが本質を見抜き得る事への最短距離です

魂の感覚を最大限に活かす為には

シンプルに見つめ見ることが大切なのだと決め

オートバイに対して向かっています

その先に納得のできる仕事があるのだと考えます



Posted at 2013年09月05日 18時13分26秒

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