ＡＣＹ／ＡＣヨシノ　ZEPHYR1100　メンテナンス

地域密着を重んじています！原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます量販店様やカスタムショプ様とも一味違う生粋の修理屋として皆様のオ―トバイの整備・修理・復元を行う事を本業／業務としております皆様の所有されてるオ―トバイが壊れている・調子が悪くて困っている・乗っていて怖く感じて危険な状態の時にお力添えさせて頂きます ★☆車検・点検・新車販売・中古車販売・厳選カスタムパ－ツ販売というように一般的な業務とＤＥＥＰな業務を並行して運営しています ★☆ＳＰⅡフルパワ－キット装着～セッティングＯＫ　★ＦＣＲ販売～メンテナンス～セッティングＯＫ　★ＦＣＣクラッチＫｉｔ販売～取付けＯＫ　 ■　依頼開始：１０：３０～　■　ＪＲ常磐線【南柏駅】東口より徒歩２分　■　スポ－ツバイク作業承りは日程の御予約を御願いしております ■　お休み：火・水曜日以外も暫し不定休　他急用時等も店舗対応をお休みさせて頂きます（恐縮ですが告知無い場合もあります）　

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■NAME
【ACY YOSHINO SMR】
■Category
オートバイ
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ＡＣＹ・ＭＯＲＩＷＡ...

◆　ＭＯＲＩＷＡＫＩ/ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ　限定品受注受付中　◆

ＺＥＰＨＹＲ１１００用　全年式対応品　

鉄ブラックモンスタ－　手曲げフロントパイプ　規制前キャタ無し　９９ｄｂ仕様

イカすサウンド！　鉄のぬくもり！　９９ｄｂ仕様の野太い排気音！　やっぱり手曲げでしょ！

抜群のトルク特性を持っていますので　ストリ－トにて最高に扱いやすいマフラ－です

これぞ　

ＭＯＲＩＷＡＫＩ　ＳＯＵＮＤ　

現在限定受注いたしております　

※こちらの商品は　ＡＣＹがＭＯＲＩＷＡＫＩ様に特別注文を行う製品です
よってＭＯＲＩＷＡＫＩ様からの直接ご購入は一切出来ません

限定受注のお知らせ

ただ今　

皆様にお問い合わせを多く頂いております

ＺＥＰＨＹＲ１１００用　鉄・ブラックモンスタ－　手曲げフロントパイプ仕様

随時　限定受注をいたしております

受注締め切りは　恐れ入りますが突如行う事になってしまいます事を

どうか御理解　御了承いただきたく御願い致します

◆　ＭＯＲＩＷＡＫＩ/ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ　限定品　◆

ＺＥＰＨＹＲ１１００用　全年式対応品　
　
鉄・ブラックモンスタ－　手曲げフロントパイプ　規制前キャタ無し　９９ｄｂ仕様

９９ｄｂ仕様　触媒無し

鉄手曲げフロントパイプ　規制前９９ｄｂアルミモナカ

５本限定少量生産　ＡＣＹ完全限定販売　

￥１７７，４５０-（ＯＩＬパン付き　税込み）

￥１４５，９５０-（ＯＩＬパン無し　税込み）

納品予定時期　御注文時随時お答えいたします　

※納期に関しまして御理解を頂戴できる方のみ　発注をお受けいたします

◆本製品ご注文方法は下記の通りと為ります◆

①　ご注文はメ－ルでのみ承らせて頂きます　（経緯把握のため）

②　ご注文専用アドレス　t-yoshino@acy-samurai.co.jp　に御願い致します

③　ご注文の場合以下の内容を全て　メ－ルに　ご記入御願い致します

【商品名】　ＡＣＹ・ＭＯＲＩＷＡＫＩ　ＺＥＰＨＹＲ１１００手曲げ99ｄｂモナカ発注

【お名前】　フルネ－ムで御願い致します

【ご住所】　郵便番号も必ず添えてください

【お電話番号】　携帯電話で御願い致します

※　上記内容完全記入なきお客様には　御返信が出来ませんのでお許し下さい

④　お支払い方法は　弊社銀行口座への御振込みのも対応となります

⑤　ご注文頂けましたお客様には　受領若しくは今回落選のお返事をさせて頂きます

-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.

※　ＡＣＹを　よくお調べ下さい　※
ＡＣＹブログ内に私達の思いが多く書かれています
お客様の感性と弊社の思いが　一致同調する場合に　
ＡＣＹをご利用頂ければ幸いで御座います

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｂalance　＆　Ｐｕｒｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年06月30日 21時53分53秒

ケニーロバーツシニア...

【ケニーロバーツシニア曰く・・・ハンドルは！】

オートバイを操りたい！　となれば・・・

ポジションはとっても重要ですよね？

なので・・・バックステッップを造ってみました

昔　

ハンドルは低い程カッコイイ？

そんな時代もありましたよね

オートバイに乗り始めた頃

誰だって速く走れるようになりたい！って思うものですね

ノスタルジーな話になっちゃいまが

７０年後期～８０年代

世界ＧＰを走り回るバリーシーンやケニーやスペンサーや片山敬済さんを

雑誌（当時ビデオすらありませんでしたね・・・中々・・・）の写真をみて

この格好で走れば速くなれる！って最高の勘違いで

先ずはクリップオンハンドルを命懸け（当時はハンドル交換は御法度でしたね）で

交換して走っていました

コンチを逆さまにして　『チンコハン』　とか

ゴールドコマンダー買えないから　スミダのセパハン買ったり

その中でケニーのハンドル垂れ角は強烈でしたね！

小柄なのになんで？みたいな・・・

真似たものです。。。強烈に垂れさせてタンクに指を挟んでも気合で乗ってましたね

完全にイカレてるバイク馬鹿でした。。。

しかし　そのケニー自身が書いた本！

『ＲＩＤＥ・ＴＯ・ＷＩＮ』

にて　心惹かれる事が書かれています

乗車位置について

①　シートはなるべく高く

②　ステップはできるだけ低く

③　ハンドルは可能な限り高く

我が目を疑い　頭の中が混乱しました

シートが高いと重心が上がりマシンを軽く操作できる

重心位置はライダーが調整する事が一番手っ取り早い

ステップはバンク角が稼げる位のギリギリまで下げる

ハンドルは最高速を稼ぐ為カウルに潜れる範囲の幅と高さで

フロントに荷重を掛け抑えこめるギリギリの高さまで上げた方が

コントロールし易い

と・・・・

単純にハンドルを狭く　ステップを高く　・・・　ではなく

超高速での制御・空力の為　やむ得ず出来上がったものだと言い放っているのです

そうして考えれば

教習車や白バイのようなポジションが　

安全で速くバイクを走らせられる理想にあると感じます

が・・・

カッコイイが良いじゃん！も必要です

確かにバックステップも後方＆上がりすぎで

貴方本当にＺＥＰＨＹＲ乗ったことありますか？？？？？？って

聞きたくなる商品が沢山あります

ので

速く走れるバックステップ　

★ＡＣＹ/ＭＯＲＩＷＡＫＩ・１９９９バックステップＫｉｔ★　

を造った訳です

もう　これが本当に最高なんですよ！　本当です！

シートはノーマルでＺＥＰＨＹＲ１１００では常識の後方乗車にピッタリ！

のステップバー位置を設定して

チェンジストロークは玄人方々が欲しがる超ショートストロークにしてあります

小気味よく『カッチカッチ！』ってチェンジ出来ます

バンク中でもＩＮ側の荷重は抜きやすく　

ＯＵＴ側はバッチリくるぶしもくっつき荷重がかけやすく為っています

白バイポジションも　当然コーナーを速く走れるポジションに為っています

でも・・・趣味ですから危険じゃない限りの

カッコよくって　その気にさせるポジションや雰囲気は

大切ですよね？

私も　ＺＥＰＨＹＲ１１００はノーマルステップは

とっても素晴らしく良く考えられた位置に出来ていると確信しています

ここから・・・マフラーを変えると邪魔になってくるし　

ステップは結構簡単に摺っちゃうしって・・・これも制約なんですが

ノーマルを十分参考にしながらスポーツにマッチする位置を考えて造りました！

★ＡＣＹ/ＭＯＲＩＷＡＫＩ・１９９９バックステップＫｉｔ★　

此処に行き着き　造ったんですよね！

イイですよ！　これ↓

http://cplus.if-n.biz/5002051/party/20101　←　詳細説明はブログ内コチラです！

現在最もケニーのようにナチュラルにマシンを操っているのは

やっぱりこのお方！

と自信をもって言えますよね！

ＡＣＹは『乗り易い』をい徹底的に狙うＳＨＯＰですマシンに望む事は　このように明確です
是非お確かめください！　秘して華なるＡＣＹスピリットを！

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）

◆　代表取締役　吉野富三郎
国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ

◆　メカニカル・スタッフ　内田健太
国家３級二輪整備士資格保有

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年06月30日 21時53分16秒

ＡＣＹではエンジンの...

【ＡＣＹではエンジンの無料診断をさせて頂きます】

エンジン状態無料診断

御気軽にお申し付け下さい　御待ち致しております

（この状態も　外から判別させて頂きます）

特にエンジンの状態が　現在どうなのか？

というのは　多くの皆様が関心あるところと察します

ＡＣＹにお任せ下さい

特にエンジンから発します　『音』　が

異常な異音なのか　それとも　いたしかた無いメカノイズ（機械的機能音）

それぞれどちらなのかを　【瞬時に判定】　させて頂きます

現在まで多くのエンジンを経験してきました

現在も修行中という心を持っています

内科医の如く　エンジンを分解せず　御客様の立会いの下その場で即判別させて頂きます

そして

感じることは　多くの皆様が『異音』に気付かず使われている事実です

やがて・・・近い将来・・・破滅を迎えるであろうエンジンが多く存在いたします

特にＺＥＰＨＹＲシリ－ズはデビュ－して２０年が経ちます

そして　その多くがＯＩＬにコダワリをもたれる事無く使われて来て

中古車として再販されているモノが　本当に多く存在・現存しています

ＫＡＷＡＳＡＫＩエンジンは　そのシンプルなエンジン内部構成により

ＨＯＮＤＡエンジンよりも異音が出ていたとしても　平気でパワ－を搾り出します

これが頑丈と言われる所以です

折角いい足があるのに・・・勿体無いと思うこともあるのは事実で御座います

普通に走っていたエンジンを分解してみると

『これで良く走ってきたな・・・！？』と感じるモノも多く目にしてきました

エンジン内部には『チェ－ン』が存在します

そのチェ－ンの張りを一定に保つ『テンショナ－』というものが存在します

このテンショナ－が現代の技術とは程遠い設計のもが使用されています

この部分が壊れているものが多く存在します

壊れていると・・・チェ－ンは切れます！

そしてピストンが磨耗・破損しているものも多く存在しています

そういったトラブルを抱えながらも気が付かず使えるのも

ＫＡＷＡＳＡＫＩらしいところでも御座います

ＫＡＷＡＳＡＫＩは本当に頑丈・・・というより『逃げ』を考えているが如しのようです

如何でしょうか？　

『俺はこれで行く！』と腹を決め　選択したマシンですよね？

その愛着深いマシンを　今一度新車以上のエンジンに仕立て上げ

再スタ－トされてみては！

ＡＣＹでは　改造エンジンも製作できますが

ノ－マルのブラッシュアップも大得意で御座います

最近は『足回り』にお金を注ぎ込むことがステイタスのような風習も見受けられますが

『オ－トバイはエンジンありき』と思っております

新車以上の俊敏なアクセルレスポンス

新車以上の静粛でシルキ－なエンジン

こんなエンジンをＡＣＹは作り上げられます

その先に初めて『足』が生きてくるのも事実です

ＡＣＹは多くの足回り部品をラインナップさせて頂いておりますが

知る人ぞ知る　実は・・・という所が御座います

エンジンを組めるのは　オ－トバイ屋としては当たり前と感じていましたので

前面には出してきませんでしたが

多くのマシンが『危険な状態に入っている』と現在感じ始めましたので

エンジン・ブラッシュアップ

という内容に強く着手していこうと心に決めました

『ちょっと嫌な音がしてるかな？』　と思っていらっしゃる方がいましたなら

どうぞＡＣＹにお越し下さい

見過ごし　誤魔化し　乗っているととても危険です

ＺＥＰＨＹＲは　まだ部品が出ます

新車並みの　上物中古車並みの金額が掛かるかも知れません

でも『これで行く！』と決めてご購入された　あの時の気持ちを大切にし

己が尽き果てるまで乗り続けると決めたのなら

エンジン・ブラッシュアップ　を御願い致します

マシンを購入し　感じた　あの瞬間を再現いたします

トルクフル　ハイレスポンス　宝石をエンジン内部に宿しませんか！

そして　ＡＣＹがコダワリを持ち使用しているエンジンＯＩＬを入れて

末永く使っていただけませんでしょうか？

ネ－ムバリュ－に惑わされる事無く　厳選したＯＩＬは

ＭＯＴＵＬ３００Ｖをはじめ

ＭＥＩＳＴＥＲ３０００ＡＸ　　ＢＥＬ-ＲＡＹ・ＥＸＲ　　です

そしてＺＥＰＨＹＲ１１００への思いをぶつけ　造っていただいた

Ｈｉｒｏｋｏ・ＫＺ-ＡＣＹ・Ｔ３６Ｖｒ-1＆Ｖｒ-２　

圧倒的な潤滑性能＆油膜保持能力は　皆様のマシンを守ります

エンジン組立には　ＭＯＴＵＬ３００Ｖ＆ウルトラスリックを使用いたします

これはエンジン組立て直後の潤滑機能を助け初期馴染みを促進いたします

それら油脂類の使い方も習得できた今　皆様に還元いたします

数多く在るエンジンＳＨＯＰの中から　ＡＣＹをご指名いただける事を願います

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

『一般的なカスタム車とはまるでノリが違う』
『動くべき所がちゃんと動いてライダ－に余分な負担が掛からないマシン』
『レ－サ－並みに繊細でハイレベルな足廻り』

ハイパ－バイク誌テスタ－　Ｇトライブ様　代表取締役　戸田隆氏　から頂戴したコメントです

ＺＥＰＨＹＲ１１００人気が過熱する前に　ＡＣＹは既にこの次元に到達しています
全国のＺＥＰＨＹＲ１１００乗り方々　シンプルで粋でハイバランスなマシンを造りませんか？
老舗の意地を掛け流行廃りに左右されない　伝統的なオートバイらしい乗り味を必ず出します　
ＡＣＹは『乗り易い』をい徹底的に狙うＳＨＯＰですマシンに望む事は　このように明確です
是非お確かめください！　秘して華なるＡＣＹスピリットを！

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）
●代表取締役　吉野富三郎
国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有

●テクニカルスタッフ　内田健太
国家２輪３級整備士資格保有者

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年06月30日 21時46分57秒

ＡＣＹではシャ－シの無...

【ＡＣＹではシャ－シの無料診断をさせて頂きます】

シャ－シ状態無料診断

御気軽にお申し付け下さい　御待ち致しております

シャ－シ全般の状態が　現在どうなのか？

というのは　多くの皆様が関心あるところと察します

ＡＣＹにお任せ下さい

特にサスペンションは　『時間を管理すること』　が重要です

それがなんで『時間』という表現をするかを

ＡＣＹで知ってください

現在の状態が危険なのか？大丈夫なのか？命を預け開け切れるのか？

研ぎ澄まされた感性で試乗を行わせて頂き判断させていただきます

それらがエンジンフィ－ルから来るものか？　シャ－シ設定に問題があるのか？

果ては使われてきた事でフレ－ムが歪んではいないか？　

簡単な調整で良くなるものなのか？

そこまで判断が出来ます

現在まで多くのマシンの乗り味を上げる事をを経験してきました

何が原因か？を的確に見抜き御客様へご報告を致します

特に足回りは　一般道での使用の場合固めても意味がありません

皆様が乗られる純粋なストリ－トマシンは

フラットな路面で高荷重を掛け走らせるレ－シングマシンとは　確実に趣きが違います

最近感じることは　重大な故障に至るであろう事を後回しがちという事です

チェ－ンが限界なのにパワ－を得る作業を先にしてしまったり

ブレ－キが全く作用しないのにFCRを装着してしまったり（同時に行えれば良いですが）

タイヤにクラックが入っているのにドレスアップパ－ツを購入してしまったり

イグニッションコイルを交換無しで３万Km超えて使用し・・・旅先でスタックしてしまったり

やがて・・・近い将来・・・破滅を迎えるであろう箇所を

見過ごし乗られて居る事が多く見受けられます

特にＺＥＰＨＹＲシリ－ズはデビュ－して２０年が経ちます

フレ－ム本体の『精度向上作業』というＡＣＹならではのメニュ－も御座います

新車以上の精度確保が手に入ります

初期型は　リフレッシュの時期に来ているのは否めません

そして　その多くのマシンが全うな状態では無く中古車として

再販されているモノが　本当に多く存在・現存しています

折角いいマシンなのに・・・勿体無いと思うこともあるのは事実で御座います

普通に走っても機械である以上消耗して行きます

『これで良く走ってきたな・・・！？』と感じるモノも多く目にしてきました

でも・・・こんなものだよ・・・って思い込み乗っていらっしゃる事もありますよね？

如何でしょうか？　

『俺はこれで行く！』と腹を決め　選択したマシンですよね？

その愛着深いマシンを　今一度新車以上のシャ－シに仕立て上げ

再スタ－トされてみては！

ＡＣＹでは　奥深くシャ－シも勉強しています

ノ－マルのパーツ達をブラッシュアップする事も大得意で御座います

最近は『足回り』にお金を注ぎ込むことがステイタスのような風習も見受けられますが

その高価な部品たちが本当に効果的に機能し安全に作動していく様に見直しませんか？

新車以上の俊敏な動き新車以上の乗り味

そんなマシンを　派手なことせずにＡＣＹは作り上げられます

『ちょっと乗ってて疲れるかな？』　と思っていらっしゃる方がいましたなら

どうぞＡＣＹにお越し下さい

見過ごし　誤魔化し　乗っているととても危険です

時には大きな金額が掛かるかも知れません

でも『これで行く！』と決めてご購入された　あの時の気持ちを大切にし

己が尽き果てるまで乗り続けると決めたのなら

シャ－シにもブラッシュアップ　を御願い致します

マシンを購入し　感じた　あの瞬間を再現いたします

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

『一般的なカスタム車とはまるでノリが違う』
『動くべき所がちゃんと動いてライダ－に余分な負担が掛からないマシン』
『レ－サ－並みに繊細でハイレベルな足廻り』

Posted at 2013年06月30日 21時46分26秒

ＪＢ・ＰＯＷＥＲ・ク...

【ＪＢ・ＰＯＷＥＲ・クロモリシャフト各種】

使ってみなって！

もの足んないんでしょ？　かっちり感が？

簡単に言えば　そういう事です　クロモリシャフトっていうのは

フロントは高価なフォークを装着したかの如く剛性が上がりますし

Ｇに対しての許容が高まります

リヤはツインショックゆえ捻れを抑え追従力が上がりますし

高性能ショックユニットの動きも助けます

ピポットはちょっと気を付けてくださいね・・・皆様！

Ｂｉｔｏ様は　ＪＢ・ＫＡＹＡＢＡショックを装着前提で開発したはずです

現在主流のショックを装着の方々は趣がＪＢ・ＫＡＹＡＢＡショックとは違うはずです

キッチリとしたサスペンションセッティングを施さないと

『硬い』　とか　『寝し込みにくくなった』　って必ず感じるはずです

体を使って操れば問題になりませんが

それだけＺＥＰＨＹＲ達はピポット周りは気をつけろって事です

設計上　応力などをちゃんと逃がしているんでしょうね

キッチリセットアップ出来るＳＨＯＰ様に御依頼ください

ＺＥＰ７５０用

フロントアクスルシャフト　　￥１９，９５０-
ＯＨＬＩＮＳ対応フロントアクスルシャフト　　￥１９，９５０-
ピポットシャフト　　　　　　￥１５，７５０-
リヤアクスルシャフト　　　　￥１５，７５０-
リヤアクスルナット別売り　　￥３，１５０-

ＺＥＰ１１００用

フロントアクスルシャフト　　￥１９，９５０-
ピポットシャフト　　　　　　￥１５，７５０-
リヤアクスルシャフト　　　　￥１５，７５０-
リヤアクスルナット別売り　　￥３，１５０-

レーシングマシンがこぞって使用する　本物の機能パーツです

モリブデン鋼　シャフト類は！

この金額でチューニングが敢行できるんですから

付けてみませんか？

勿論　ＡＣＹでの装着の場合は

試乗をさせて頂き　サスペンションセッティグも行いますので

御安心ください

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ＡＣＹへのアクセスは　３通りからご自由に御選びください

★　メールは面倒くさいという貴方様へ　★　

お問い合わせに関しましては　御電話でも承らせて頂きます　気軽に御利用ください

ＴＥＬ　０４－７１７４－０３３６ 　

受付時間　定休日以外　am10:00～ｐｍ6：00　左記以外時間帯は留守番電話となります

★　ＨＰよりメ－ルでのお問い合わせの場合　★

弊社ホ－ムペ－ジ『質問・問い合わせ』

http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html　←こちらをクリック頂き

フォームを完成させてメール送信でお尋ね下さい

注）お名前・電話番号・ご住所・問い合わせ内容は　必須記入でお願い致します

★　直切メ－ルでの御問い合わせの場合　★

t-yoshino@acy-samurai.co.jp　←　こちらでお願いいたします

注）お名前・電話番号・ご住所・問い合わせ内容は　必須記入でお願い致します

※　ご理解とお願いになります　

①　メールで送信頂きますご返答はドメイン設定が必要になります

@acy-samurai.co.jp　を拒否設定から外してください

２～３日経っても返信がない場合はエラーとなり送信が不可能という事態になります

②　メールのご返信は　２４時間以内にさせて頂きますので　お待ちください

メールは　朝一番と閉店後に確認をさせて頂いております

従いまして　お急ぎの方はお電話を御利用ください

③　ひやかしはご遠慮ください　

ＡＣＹで取扱います商品全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます

細かな物一つから　全国に通販させて頂いております

御相談から御用命まで　何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』『ゆうちょ銀行』をお選びいただけます

送料は商品代￥２０，０００-超えは無料配送　

商品代￥２０，０００以下は送料￥８００-で御座います

代引き手数料は￥420 -均一でございます

AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年06月30日 21時02分12秒

エキスパ－トドクタ－

総合病院というのは実に優れた場所なのだと感じました

特にドクタ－が優れているのは確かです

いろいろ御本人方々から聞きましたが経歴が流石に凄いですね

東大・早稲田・・・皆様がそういった経歴でした

街のお医者様にも勿論優れた方は多いんですよね

それなりにポリシ－を持っておられますから

でもやっぱり人の身体を切ったりされて中身を治すというのは凄い事ですよ

父親のときは『貴方の身体は治せませんが全力を捧げます』って

同道と言われましたもの。。。プロですよ。。。納得できましたから。。。

われわれ人間は体内の事は非常に判断し辛いと感じますが

経験豊かなドクタ－がみれば一発的中ですし

命が絡みますから用意にも十分時間を掛けますね

問診だけでも見抜いてしまいますから

つくづく凄いって感じましたね

看護師も凄いですよ！『死ぬかもしれないから録音するわよ！』ですからね

本職のエキスパ－トは全く違うんだと！

私もエンジンの内部の異常や異音を的確に的中させる事はあります

レントゲンやＣＴやＭＲＩなどはありません

それはシュミレ－ションなどでは習えない

一発一発が勝負どころの実践を積んできたからでしょうか

やはりＨＯＮＤＡ時代の経歴はものを言っているのは確かです

そういったエンジン的に修羅場めいた事を幾度も経験してきたからですね

私の原点は『エンジン』なのだと確信しました

病気や故障は根本的な原因を完全に除去しなければ治らない

というのが医療やエンジニアの世界です

今回の病気もモルヒネを沢山投与した後あることがＩＣＵで言い渡されました

『現状は痛みも治まり普通でしょ？』　とドクタ－

『そうですね・・・痛みはありません』　と私

『帰れますが？』

『はい？』

『爆弾を背負う事にはなりますが大人の事情で帰らなければ為らないなら良いです』

『はあ・・・』

『でもあの発作が何時次回起こるかは予測不可能ですからね　責任取れません』

『もう二度と味わいたくありません』

『そうでしょうね！　では大きな手術になりますが明後日実施しますが良いですか？』

『宜しく御願い致します』

これが手術に至ったやり取りです

今回コメントを頂いた中にも『ＯＨ・・・オ－バ－ホ－ル』　という

お言葉が多く入っていましたが

そうなんですよね・・・分解・整備・組み立てを行わないと良くならないのは

エンジンにも同じ事がいえるんですよね

ドクタ－達は　あれもこれもやりますよ！的な考えは無く

得意・特化した分野でエキスパ－トを貫きます

麻酔のエキスパ－トも勿論いらっしゃいますね

麻酔科の方も病室に手術前に挨拶に来られましたね

一人の身体を見るのに多くのエキスパ－トが携わります

私はバイク屋なのですが

多くの分野をこなさねば為らない現状もあります

が・・・

ふと病院のベッドで我に変えると・・・『私はエンジンだよな・・・』と思いました

エンジンを作業しているときは本当に『無』に為っていますね

やっぱりエンジンが好きですね・・・良いですね

後輪で１６０ＰＳを叩き出した田所氏所有のＣＢ１３００ＳＦ

Ｔ.Ｏ.Ｔに出走している松本氏所有のＨＡＭＭＡＲ・ＺＥＰＨＹＲ

・・・この２台のオ－ダ－は今思えば似通っていましたね

ＨＡＹＡＢＵＳＡよりも速いエンジンを造れ！でしたね

・・・当然無理ですからねって答えましたが良い物が出来たと思っています

カムギヤトレイン化された柳氏所有のＣＢ４００ＳＦ・ＮＫ-４

これも当時本家やＴＳＲ様より速いＣＢうを造りたかったんですよね

そんなモンスタ－達も生み出した事は嬉しく思えます

今回　初めて入院（幼頃３歳くらいに二回ありましたが記憶がありません）をし

色々考えました

人生は思っているより長くは無いんですよね

時間だって　一日２４時間しかないんですものね

一人の人間がやれる事は限られているんですよね

ここら辺で　オ－ルリセットでしょうかね

エンジンをもう一度思いっきりやっていきたい！なんて思っています

入院前　内田が大きな成長を遂げたんですよね

吉野は入院前数ヶ月は公私ともあまり余裕が無かったのは事実でした

内田は　それはそれは頑張ってくれていました

そんな中

ものの見事にオーダ－されていた

ＺＥＰＨＹＲ１１００コンプリ－トを自分の手だけで作り上げたのです

パ－ツの吟味・手配・加工・外注操作・組み上げ・セッティング

一通り正にＡＣＹのスピリットに忠実にこなし上げたのです

コレには吉野も流石に手放しで喜びました

見栄え・仕上がり全てがＯＫなのです

それは私が組み上げたのと同じ様に仕上がっていたのです

勿論最終的な追い込みセッティングは私も加わりましたが

嬉しかった

自分言うのもなんですが

四六時中（彼女といる時間より長い！）私と居るわけですから

こうあるべきだ！が染み込んでいるんです

エンジンに関しても修理という内容なら的確に

分解整備は行えるくらいに現在はなっています

頼もしい右腕になった訳ですね

やっぱりバイク屋はエンジン組めないと話しになりません

そろそろ私は復活の準備もしなければ為りません

術後腹筋には絶対力を入れるなと言われていますので

腹筋はバイク屋には必要ですし病院へ舞い戻るのは絶対嫌ですから言う事を守っています

もう少しで術後約束の２週間が着ます　もう少々お待ち下さい

やっぱり『パワ－』という類が大好きな性分です

エンジンありき！　ですね

吉野は『パワ－』を追いかけます（勿論オ－トバイ全体もお任せ下さい）

エンジンを直す・・・そこにもう一度特化してみたく思います

エンジンを活かすにはシャ－シも大切・・・と腹を括って１０年勉強しました

そろそろエンジンに戻ってもいいと思えるんです・・・内田が仕上がってきた今！

内田は現在『シャ－シ等のエキスパ－ト』を目指しています

トコトン教え込んでいますからご期待下さい　

彼もゆくゆくはエンジンチュ－ナ－へ向かいます

ＺＥＰＨＹＲも誕生してから２０年経ちますからね

そろそろレストアの域に入るんですよね

そのためにも方向を見定めないといけないと思うんです

店内もちょっと模様替えして

『パワ－』＆『エンジン整備』を追いかけたく思います

Posted at 2013年06月21日 22時33分58秒 / コメント( 0 )

お知らせ【その三】

皆様　吉野で御座います

この度は多大なご心配をお掛けしてしまいました事

誠　申し訳ございませんでした

手術後痛みもひどくご報告ができず今に至りました事お許しください

記事に対し　沢山の励ましを頂戴しましたことが

回復を手伝ったのも事実で御座います

ありがとう御座いました

入院時ご来社及びメール等で励まし頂きました皆様

本当にありがとうございました

皆様のご声援や支えがあって順調に回復出来ています

手術の経過も順調で無事退院と為りました

以降は自宅にて手術傷口の完全治まりを待つ為少々安静療養を義務付けられましたが

術後２週間以降は徐々に現場復帰致したく思っていますが

今後は皆様からの助言を守り二度とこのような失態を招かぬよう致します

現在ＡＣＹは内田が頑張ってくれています　

吉野復帰までは内田にお申し付けください

内田とは十分な連絡を取れる状況にありますので御安心ください

ＡＣＹ・侍スピリトで内田が御対応をさせていただきますので御安心ください

Posted at 2013年06月20日 23時58分38秒 / コメント( 4 )

ＢＳ走行会／Ｂｙ組長

【ＢＳ走行会／Ｂｙ組長】

最近は飲みにも行かず、

普通の生活をしている自分です。

そろそろ呑み会でもと、企んでおります(^_^)v

さて、先日筑波サーキットにて行われました、ＢＳ走行会。

参加して参りました(^_^)v

しかし朝からバタバタ(ﾟoﾟ;。ファイナル変更やら受付やら車検やら。

ＢＳの小野さんも(-_-#) ﾋﾟｸｯ←こんな感じでしたが、

今回参加している皆さんのご協力が有りナンとか全てを済ませ走行出来ました。

皆さんのご協力に感謝です。m(_ _)m　

笑顔のあるうちにパシャ!

今回の課題は、セッティングです。

戸田選手、関口選手に質問しまくり、

自分なりに理解し走行開始！　ですが、スベる!!(T_T)。

一度ピットに戻り隠し味を少々し再びコースイン

イー感じに乗れてきましたよ(^_^)v。

大幅なファイナル変更も(^^)v　なんせ、乗っていて音が良い。

音たげは0秒選手(ﾟoﾟ;。

みんなからは、気持ちよく走しってる。

なんて言われちゃいましたよ(^_^)ゞ本人いっぱいいっぱいですが(ﾟoﾟ;

そーなると欲のかたまりの自分は狙っちゃいますよ！自己ベスト！

２本目はガチで!!……世の中そんなに甘くありませんでした(T_T)

しかししかし、ピットに戻りタイヤを見ると、(ﾟoﾟ;(ﾟoﾟ;でしたよ！

セットが決まるとこうなるのね!ってびっくりですよ！　

さすがに高いだけある(ﾟДﾟ)

今回は自分のことでいっぱいいっぱいで皆さんの走り見てません。

セーセン←510流。

箱根でレッスンでもやりますか？　

って思いながら仕事のため早々と帰りましたm(_ _)m

次回も宜しくです。

業務連絡。武田さん次会うまで貸しといて下さい

m(_ _)mm(_ _)m

Posted at 2013年06月19日 22時44分54秒 / コメント( 9 )

お知らせ　【その弐】

【お知らせ　その弐】

ごく一部のお客様や取引様には内田からご説明があったと思いますが

入院　手術　という事になってしまいました

多大なご迷惑をお掛けする形になり申し訳ございません

自中色々有ったのは事実ですが

なんとか内田とも協力し合い　お客様にもご理解も頂戴し

工夫もしながら来ましたが

遂に身体が壊れてしまいました

数日前から尿がやけにオレンジ色だな・・・血尿か・・・とか

背中がやけに張るな・・・歳だな・・・とか

安易に考えていましたが今思えばおかしな感じはあったんですね・・・

病気だったようです・・・無理は無理なんですね

多くの皆様に

『身体を労わって』と

忠告を言われて来ましたが

突然その日は来てしまいました

『ここをしのげば』

なんて自己啓発本にありがちな

器や技量やキャパを引き上げられると

信じて鞭入れてやって来ましたが

どうやら

気合いや頑張りも限界点も人間にはあるようです

事は

今月７日深夜２時吐き気を感じ目がさめトイレへ

赤いものだけが吐き出されました・・・

直後から胸と背中に激痛が襲来

我慢をしてみましたが

痛みは強くなる一方で呼吸が出来なくなる為

こりゃ腹括るしかないなと自分で救急車を呼びました

時計をみると午前４時

２時間無駄な我慢をしたわけですね

搬送先は車内で当番医と告げられましたが救急車は中々スタ－トしませんでした

この時点で心臓の疑いを掛けられた模様で受け入れ先を調整していたのでしょうね

病院に到着すると看護士さんから直ぐに

『心臓付近に異常があるから、あなた死ぬかもしれないから言い残す言葉は？』

なんて言われレコ－ダ－に録音されましたし

『生きたいって強く思いなさい！』

とも言われたなと・・・記憶があります

実際動脈損傷が一番の恐れだったようです

相当の痛みがあるにも関わらず原因が解らなければ処置は無理

先ずはどうするかを決める為に各種検査が進みました

ドクターは看護士が驚き繰り返し聞きなおす程の大量のモルヒヌを射ちました

それも何回も何回も投与されました

ジタバタしていたんでしょうしね・・・こりゃヤバイんだなと思えました

モルヒネのおかげもありＩＣＵでの記憶は十分にありません

後に聞けばＩＣＵで一日半を過ごしたようです

精密検査の結果

原因は

まさかの動脈損傷・胆嚢炎・胆石同時併発と診断されました

救急車搬送・ＩＣＵ隔離・手術・入院等というフルコースになりました

本当に人間は突然壊れるんですね

壊れてみて解りました

自分は大丈夫　持ち前の気合いでどうにかなる

そんなのが通用していた事は

単なるラッキーでしか無かった訳で

今回壊れきる前にとどまり

根源的な爆弾は体内から撤去できました

一部の内蔵『胆嚢』というものが全て切除となりました

胆嚢ですから制限さえ守れば大丈夫と医師や看護師にも言われていますが・・・

が・・・内臓の一部が無くなるという事実がショックですね。。。

なんの前ぶれ（自覚）も無しに

耐えられない痛みがイキなり来ました

人間はいつ何が起きるか解らない

という事は本当に自覚した方が良いと教えられました

復活はそう遠くではありませんので

安静状態が解けるまで申し訳御座いませんが少しだけ時間を下さい

またご報告させて頂きます

Posted at 2013年06月18日 18時22分35秒 / コメント( 14 )

お知らせ

明日　６月１７日（火曜日）

誠に申し訳御座いませんが

諸事情により　お休みを頂戴いたします

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ

Posted at 2013年06月17日 18時09分54秒 / コメント( 0 )

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