★☆★ ACY§ACヨシノ ゼファ−最上位獲得!5月19日20日ツクバサ−キットテイスト・オブ・ツクバ #16松本選手モンEVOクラス 当店は原付修理/新車・中古車の販売を行う業務とZEPHYR1100に特化したエンジンチュ−ン&車体セットアップを得意としています ■◇■ KAWASAKI・ZEPHYR1100用JBパワ−製の80mmピストンキットにて1258ccへのボアアップを専門的に承っております ■◇■ エンジンオイルはYACCO/WAKO`S/といった油膜の非常に強いものノミを仕入れ使用取扱いにて皆様のエンジンを守ります ■◇■ 近郊にお住いの方々の原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換各種は常時在庫を備えてます ★☆SP競侫襯僖錙櫂ット装着〜セッティングOK ★FCR販売〜メンテナンス〜セッティングOK ★FCCクラッチKit販売〜取付けOK ■ お休み:毎週火曜日午後/毎週水曜日/祝祭日 他は超集中作業日 出張日 配達/引取り時 レ−ス開催日 サ−キット走行日 ■ お問い合わせ・ご依頼・パ−ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください 作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ■ 店舗対応時間:10:30〜17:00まで 以外は誠に恐縮となりますがエンジン集中作業・出張等・他昼間できない事を行っております
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2013-04

心で感じる乗り物


オ−トバイは 

心で感じる乗り物であって欲しいと願います

素を活かした造り込み

素を感じる乗り味

AC・YOSHINO ZEPHYR1100 の始まりは

これにあります




MORIWAKI・ENG様に叩き込まれた

ZEPHYR1100・空冷・2V・鉄フレ−ム魂

らしさ(素)を 見事に残し延ばします

AC・YOSHINO・SMR


(この記事はタイマ-発信になります)

Posted at 2013年04月13日 23時12分36秒  /  コメント( 0 )

ACY/β-TITANU...

【ACY/β-TITANUM(ベ−タチタニウム)ボルトSet】



純日本製鍛造チタンボルト

ACYはβ-TITANUM(ベ−タチタニウム)様のチタンボルトを取り扱っています

今回 ZEPHYR1100の弱点でもある 

『フルブレ−キング時のフロントアクスル周りの安定力向上』 

を促進する締め付けの正確さに着目しAC・YOSHINOでは

アクスルクランプ・チタンボルトのSet販売を開始致します

β-TITANUM(ベ−タチタニウム)様 は

MORIWAKI・ENG様の製造する世界GPマシンにも使用される実力が御座います

日本最先端技術力を誇るチタンボルトTi-6A1-4V鍛造チタンボルト

これらを多くの皆様に行き渡るよう考えました

鉄製やステンレス製や他のチタン製品とは格違いの性能を確認しています

ただ単純に軽い・・・に収まらず締め付け具合が違います

このフロントアクスルクランプSetを使用することで

数千円にて確実なチュ−ニングを獲得できます

AC・YOSHINOは アクスルクランプに盲点がある事に気がつきました

これを可能に出来るのは

ACYが依頼する β-TITANUM(ベ−タチタニウム)様のチタンボルトになります

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◆ZEPHYR1100用 フロントアクスルクランプSetA



4本/1Set ¥8,500-(税込み)
(ノ−マル・フォ−ク用)




◆ZEPHYR1100用 フロントアクスルクランプSetB



4本/1Set ¥8,500-(税込み)
(ノ−マル・フォ−ク用)




以下画像は装着の図になります


(ノ−マルボルト状態)


(チタンボルトSetA装着状態)



(チタンボルトSetB装着状態)

如何ですか?目立たず良いでしょ?違いが分かる玄人志向の商品です!


◆特注ワンオフ フロントアクスルクランプSet(陽極酸化処理つき)



1本から製作可能 例¥2,900-/1本(税込み・マジョ−ラカラ−)


(HONDA車用 フランジボルト)


◆特注ワンオフ 特注スペシャルフランジボルト(陽極酸化処理つき)



1本から製作可能 例¥2,600-/1本(税込み・マジョ−ラカラ−)


(使用例クラッチスプリングボルト 田所氏所有マシン)


◆ACY/β-TITANUM(ベ−タチタニウム)チタンボルト

日本製本物のチタンボルトをどうぞ御試し下さい

部位単体での剛性を格上げし

直進するマシンが減速する際に真っ先に負荷が大きく掛る

アクスルシャフト締め付けボルト!

想像付きますよね?

これこそ質実剛健チュ−ンと確信いたします

アクスルシャフト締め付けボルトのチタン化は

ステム締め付け用ボルトを変更するよりも

確実に単位剛性は向上いたします

それを可能に出来るのは

β-TITANUM(ベ−タチタニウム)様製のチタンボルトだけです

チタンは切れ易い・・・焼き付き易い・・・カジリ易い・・と言われます

MORIWAKI・ENG様 YOSHIMURA・JAPAN様

国内トップコンストラクタ−様の使用が裏付けています!

特殊転造加工によりデメリットを克服しています

こういった 機能が120%伴い 

効果を確実に発揮する商品を

AC・YOSHINOは取り扱いたく思います

☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆
ACYは『乗り易い』をい徹底的に狙うSHOPです マシンに望む事は このように明確です

AC・YOSHINO・SMR (有限会社オ−トサイクル・ヨシノ)
代表取締役 吉野富三郎

国家2級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家2級ジーゼルエンジン整備士資格保有
HONDA2輪1級サービスエンジニア資格保有
MORIWAKI・ENG テクニカルサポ−トSHOP

テクニカル・メカニック
国家3級二輪整備士資格保有

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2013年04月13日 22時27分12秒

安全性と快適性を求め...


安全性と快適性を求めた場合

Bigネイキッドマシンにおいては特に『軽量化』によって

操縦安定性が大きく向上する場合はあります


では吉野なりの

軽量化という表現の作業に行き着くところの意味をご紹介します

そもそも言葉の通り『軽量化』は構成する部品を軽くしていき

バランスよく纏め上げる作業の事になります

しかし・・・操作感を軽くするという場合も多く有ります

これも一種の『軽量化』と相成ると考えます

例えば『重心』を高くすると

サイドスタンドからマシンを引き起こす時や

マシンが走り出すと軽く感じるものです

ZEPHYR1100はマフラ−を交換すると大きな軽量化により自重が減り

車高があがり自ずと重心も上がります



1100RSは特に効果覿面ですね

GPレ−サ−などがシ−ト自体の高さを変更するのは

一番重いライダ−の乗車高さ位置変化を利用し重心変更させるのは

常套手段ですね

ZEPHYRに限らずアンコ抜きは

これと間逆で重心を下げる方向に向かいます

タイムが上がってきて もっと速さが欲しくなると

S字コ−ナ−などでの切り返しの速さを欲しがる場合に

乗車位置を高くしたりします

タイヤでも同じ180-55/17にあっても

タイヤ外径が大きなものに変更すれば

『おっ!軽くなったな!』と感じるはずです

マシン自体を『高く』上げることでも軽さ・・・所謂操作感の軽さを得られます

簡単なところでは

サスペンションを高い位置で使っていれば

軽く感じるものです

ヘッドパイプの位置が高ければ軽く感じるのと同じ方向になって行きます

しかし・・・高いなどの重心が上がると

マシンはフラっとする印象が発生します

この辺が好みの分かれ目でしょうか?

当然 ノ−マルでは起きなかった『何か』は露出し始めます

ZEPHYR1100のノ−マルホイ−ルは

前18インチ 後17インチ になりますが

もともとの方向性として『安定性が強い』マシンですから

ホイ−ルも必要にして十分以上の重さが与えられています

サスペンションも結構低い位置から使うという状態ですね

フォ−クスプリングの荷重定数を上げてやれば

自ずと重心は上がりますので

ハンドリングが『軽い!』という印象になります

本来 フォ−クスプリングの強化というのは

こういった操作感を与えたり ストロ−クの奥深い所で踏ん張りを与えたりする事です

ZEPHYR1100のノ−マルホイ−ル装着車でも楽しめる!

というのはそういったエッセンスを与える事で楽しさが生まれてくるから

楽しめる!・・・という表現ができるように為ると裏付けます

他には 逆の展開となりますが

フォ−クの動きを規制すると(OILを硬めにするなど)

余計な動きが無い分 操作感やバンキングがシャ−プになった感覚は得られます

こういった手法をノ−マルホイ−ルZEPHYR1100に与えてみると

良いね!っと感じます

が・・・フォ−クストロ−クは使い始める位置が大きな問題になりますから

規制した場合はタイヤのグリップ力やライダ−のテクニックも大きな問題になってきます

何故か?というと・・・タイヤはサスが動かなく為るとスリップします

タイヤのグリップが低くストロ−クが少ない状態は

スリップを発生する時期が速く来てしまうため危険だからです

ストロ−クを規制されたマシンは

ライダ−が積極的な操縦が出来ない場合は寝難いマシンになるかも知れません

しかし・・・ひとたび深くバンクをしてしまえば安定力は上がります

そういった 与えられたセッティングはライダ−の技量や経験値で大きく変わるのは

否めない事実とお解かり頂く事が大切です

『あいつがあのセッティングで速いから同じようにしたい!』と思い

実際同じ様にしても速く走れる場合は ほんの数%でしょう

良いマシンの評価の例として

原田哲也氏がアプリリに乗ってGPで勝利を掴んでいたマシンは

原田氏曰く・・・『ブレ−キを掛けた分だけフォ−クが動く』と評価していました

これは本当に素晴らしい製品&セッティングだと思います

自分の思い通りマシンが動いている証になりますから

安心してブレ−キ〜コ−ナ−リングが出来る訳ですからね

こういった内容を色んな角度から攻めて行けば

『多く沢山のやれる事は現状でもある!』

という事がお解かり頂けると思います

走りにくいから取替えひっかえ部品を換えても

根本的な事が分かっていなければ

どうしようも無いという事態になってしまします

私達ACYが好きな 質実剛健的必要な箇所のみのモディファイが 

こういった話になります

高価な社外フォ−クを利用・使用する場合も

そのフォ−クの性能を発揮させることをフォ−ク自体に求めるのは

間違いでもあり

そのフォークを取り付けた時の姿勢や高さや全てのマシン状態が大切で

使い始めから終わりまでのストロ−クプロセスは非常に大切なのです

装着したからOK!という状態に留めず

実際の使い方で どの位置(高さ)から使う事が自分に合っているのか?を

見極めると安全性と快適性が同時に得られます

こういった作業やセットアップをACYは常に行っています

当然の事 なのですが

当然の事 それ自体が非常に難しいと感じる事も大切なことを十分理解しています

簡単な事ほど実は奥が深く深くなっていきます

その深い部分に行き着かなければ良いマシンは生まれません

それをスペック(商品価値)だけで補おうとする考えは反対意見を持ちます

それを使い切るテクニック(セッティングしかりライディングしかり)は重要に思います

スペックは現在

お金さえあれば 誰でも手にする事が出来る幸せな世の中です

そこに留まる事に重要性は感じません

AC・YOSHINO・SMRは

ライダ−が基本的なライディング要素を思いっきり使い切れる

楽(らく)で楽しく乗り易いマシンを求めます

それがビギナ−の方であっても同じと思います

そういったマシンが本当は速いマシンなのですから

どこかおかしいんじゃないか? 疲れるんだけど? 怖いんだけど?

そういった感覚がある状態だとしたら

御相談下さい

きっと良い方向に向かうはずですよ!


(この記事はタイマ−発信になります)


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NEW WP4014SPIN ACY Special
The highest grade suspension system
前後17インチホイ−ル装着車対応品
¥230,450-(税込み)

これこそが 
世界に出しても恥ずかしくない リヤショックです!


創業50年の意地をかけた AC・YOSHINOスピリットをお確かめ下さい
Hiding Power & Pure The SPEED 
AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍





Posted at 2013年04月12日 20時50分26秒  /  コメント( 0 )

ZEPHYR1100-A1...


ZEPHYR1100-A1に渇入れ!


(藤原氏所有のマシンになります)

ご紹介させていただいた藤原氏同様

ZEPHYR1100を愛しA1にお乗り続ける大先輩方々

如何でしょうか?そろそろ?

リフレッシュや仕様変更などは?

ACYなりのZEPHYRが持つ 

独特の『素』を活かす質実剛健チュ−ンをご提案いたします

そして

MORIWAKI・ファンの方々へ

空冷・KAWASAKI ときたら MORIWAKI

手曲げ・ブラックモンスタ−・99db仕様

数少な・・・ですがまだ間に合います!



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『楽しく・安全に・気持ちよく走る事が出来るマシン造り』
エンジン分解・調整・加工・組立て  足回り分解・調整・加工・組立て
それらのセットアップを 納得の行く内容で仕上げます

AC・YOSHINO・SMR 

Posted at 2013年04月12日 19時33分34秒  /  コメント( 4 )

The・essence


This ZEPHYR1100



The laboratory which runs

To know the essence of the machine

To polish a technique

There are many things to get

man & Machine



AC・YOSHINO・SMR

Posted at 2013年04月11日 23時43分44秒  /  コメント( 0 )

思うに・・・


思うに・・・

昨今ブレ−キDISKの交換が多くなりました

これもSUNSTAR様の商品ラインナップの充実化が

大きな貢献をしているのは事実ですよね



Brembo・DISK

こちらも結構普通に手に入る時代になりましたから

選択の幅があり良い事に感じます

さて・・・

どれが良いんですか??って為りますよね?

私個人的には

SUNSUTAR様のプレミアムレ−シング・DISKが

一般的には使いやすいと思っています

実際お勧めしているのもコレが多いのは確かです



多く あらゆるライダ−に平均的に対応できますし

デザインや色(ピンの色)も選べますからね

良い商品であるのは事実です

その上のワ−クスエキスパンド・DISKは

本当にブレ−キングを分かっている方が使うモノなのかな?っと・・・感じます

即ち ワ−クスエキスパンド・DISK は

相応の温度域に達していないと 『効かないじゃん!』 ってなると思います

そもそも・・・コントロ−ル性を重んじて登場した

レ−ス用商品ですから

当然なのですが・・・

見た目のデザインも相当カッコイイですから

調べずに買ってしまうと 

ストリ−トではパッド選択に苦労してしまうかも知れませんね

Brembo・T-Driveなどは



ストリ-トでの使い勝手も良いと判断できます

ブレ-キは 摩擦というエネルギ−を利用します

最後はタイヤと地面の摩擦によって決まります

高価なブレ−キシステムを組んでも

タイヤが終わっているのでは話になりませんし

タイヤによってブレ-キの効きも大きく変わる事も覚えておいてください

勿論ストロ-クが少ないフロントサスならタイヤ依存度は大きくなりますし

車体の前後姿勢(数mm単位)でも効きは変わります

・・・奥深いんですよね!

ブレ-キレバ−をどう操るか?や・・・引いている時間でも

同じ構成部品を付けたマシン同士で

ブレ-キの制動力の立ち上がり方は変化しますから

個人の癖みたいなモノも十分に考慮しないと危険になります

事実APレ−シングの2POTでも十分!

というイカしたライダ−様も多くいらっしゃいますからね

ブレ-キのチュ-ニングは 行きつけのSHOP様の大将に

シッカリと相談されてください

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ACY陸送システムの料金の変更を致しました 是非御活用下さい! 
ご自宅に居ながら修理・チュ−ニングを行える画期的なACY独自のシステムを
更に御利用しやすくさせて頂きました 陸送料金の変更記事は下記URLをクリック下さい
こちら   http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0276183.html 是非御覧下さい!

AC・YOSHINO・SMR

Posted at 2013年04月11日 22時24分01秒  /  コメント( 0 )

BATTLAX・T−3...

ACY・吉野/BATTLAX・T−30・市場モニタ−開始!



ブリヂストン・タイヤに魂を売った吉野です。。。

は・・・良いとして・・・

今春新発売された 

BATTLAX・T-30
(あと何種類か待つとT-36・・・トミサブロウになるのです!)

ツ−リングタイヤとしての位置づけですが

ツ−リングバイクやツ−リングタイヤでも

ワイディングをバッチリ楽しみたい!

ス−パ−スポ−ツでもツ−リングを楽しみたい!

そんな我がままを網羅すべく登場したT-30

そのT-30を

この度 ACY吉野が

BSMC様のご好意で

T-30の市場モニタ−テストをお任せいただきました(ありがとう御座います)

ので・・・

様々な情報を還元させていただく為に 色々やらなければ!っと思います

という訳で

普段の使い勝手やツ−リング&ワインディングの感触は勿論

T-30でサ−キット走行もテストします(転ばなければいいのですが・・・)

実際・・・このサ−キット走行が一番心配です(よく転びますから・・・本当に・・・)

頑張ります!

BS様には本当にお世話いただいておりますし

BS様に魂を売りましたので・・・小野ちゃん頑張りますよッ!

最近

BSタイヤに体が慣れたせいもあり

象さん印や●ロップ様やビバンダム君を履かれたマシンに対して

以前よりも多くの情報(走った印象)が掴み易く為って来た事が実感できています

逆を言うと・・・BS以外に対して其々セッティングアプロ−チが変わるんだなって

つかめる感覚でしょうか

各々メ−カ様は 同じ位置づけのタイヤでも狙ったモノがハッキリ違うんだなと解りました

販売実績世界シュアNo-1のブリジストンは

やはり・・・ト−タル性能は格違いに良いですね

ピンポイント的狙いで行けば

よそ様に軍配は上がったりもするのでしょうが

『タイヤがライダ−を成長させる』 という根本的な設計・開発・販売スタイルは

やはりスポ−ツ性を重んじていますし(向上心的に)

長い目で見れば必要に感じます

象印さんのタイヤは・・・結構尖がったプロファイルになっているんでしょうかね?

BSタイヤを履いたマシンセッティングに設定して走り出したところ

結構・・・フラ付いたのでビックリしました

空気圧もBSより若干落として走り始めたのにふら付くんですよね

サスセッティングはおろか・・・バランスが悪い?・・・そして・・・

俺たち間違っているか?まで試乗中にグルグル頭の中が回っていました

スポ−ツ性が強く押し出されている事に気が付かされたのは

ほとんど後半時でした

バンクも・・・この位でサイドまで行ったな!とBSで思える感覚が

ナント!ショックな事に・・・数mmあまってしまいました。。。

風邪気味のせいか?って真剣に自分にイイように言い聞かせようと思ったんですが・・・

うん〜ん・・・そんな事ないなぁ〜・・・っと落ち込みながら

象印さんのタイヤとBSさんのタイヤを手のひらで

ベタっと触ったら

結構尖がってんですよね象印さんはヤッパリ!

という事は・・・サイドの巻き込みも多いんですよね

タイヤを象印さんやPさんに交換すると速く走れる・・・という

理由の一角(一角ですからね・・・あくまでも)が想像付きました

バンクが深く取れれば

そりゃ〜速く走っちゃいますよね・・・ごく単純に考えればですが

試乗したマシンはZEP1100でマフラ−がセンタ−コレクトじゃなかったので

内田に・・・『これ以上はマフラ−すりますからね!お客様のマシンですからっ!』っと

なだめられたのか 無理スンナ!と言われたかのように・・・

それ以上は止めました(正解ですね)

ワイヤ−だのコンパウンドだの色々あるんでしょうが

ファイリングがこれなら良く寝るなッって感じでした

そういった製造的な問題は致し方なく・・・私はT-30を履くのでした

結果もレポ−トして行きますので

一般庶民ライダ−吉野の意見がBS様に少しでも伝わると嬉しいですし

多くのお客様もT-30に興味がおありですから

頑張ってお仕事させて頂こうと思っています

まぁ・・・

転んでばっかだと・・・『あいつに頼んだのは間違いだった!』となりますから

冷静に事を進めようと思う今日この頃です。。。

-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.-.

ACY/ブリヂストンタイヤ特価販売価格(交換料込み)

T-30をはじめとする バトラックスシリ−ズ装着込みの価格が

ACYブログ内 ↓下記URL↓ に御座います
http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26129

是非ご覧下さい ZEPHYR用Set や CB750用Set をご用意しております

そして

 ACYを よくお調べ下さい 

ACYブログ内に私達の思いが多く書かれています

お客様の感性と弊社の思いが 一致同調する場合に 

ACYをご利用頂ければ幸いで御座います



Hiding Balance & Pure The SPEED 

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍







Posted at 2013年04月09日 13時09分54秒  /  コメント( 0 )

WPサスペンション/...


NEW

ZEPHYR1100用

WPサスペンション/4014・EMULSION・ACY-スペシャル


登場致します

近日発売予定です!



リザ−バ−タンク無しの にくい奴!

如何ですか? これがまたシンプルでカッコいいんですよ!

現在テスト&開発中です



ZEPHYR1100用

WPサスペンション/4014・SPIN・ACY-スペシャル


同様に 可愛がってください

 ACYを よくお調べ下さい 
ACYブログ内に私達の思いが多く書かれています
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ACYをご利用頂ければ幸いで御座います



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Posted at 2013年04月05日 00時26分29秒  /  コメント( 0 )

ACY・ヘルメットシ−...



【ACY・ブラストショット!No-1】


開始後 大変好評を頂いております 

ありがとう御座います

【ACY・ヘルメットシ−ルド・ブラストショット!施工価格表】


(ショット・サンプル)

ACY・ヘルメットシ−ルド・ブラストショット

金額は下記に表示させて頂きました。

ブラストショット箇所は 上・右・左の3箇所より御指定下さい!

ショットロゴ内容御申し込みは オリジナルの型を製作いたしましたので 

下記のモノ8種類限定になりますのでお許し下さい

※以外のロゴは現在お受けできません 申し訳御座いません




◆ No-1 
AC・YOSHINO・SMR
JAPANESE・STANADRD・侍

¥4,200-

◆ No-2
AC・YOSHINO・侍
SPECIAL・MODIFIED・RACING
 
¥4,200-

◆ No-3
Pure The SPEED 
AC・YOSHINO・SMR

¥4,200-

◆ No-4 
吉野組
AC・YOSHINO・SMR
¥4,200-

◆ No-5
OVER 40 MC
AC・YOSHINO・SMR

¥4,200-

◆ No-6

AC・YOSHINO・SMR

¥4,200-

◆ No-7
JAPANESE・STANADRD・侍
¥3,675-

◆ No-8
AC・YOSHINO・SMR
¥3,675-


以上が施工承り可能品となります

No-1〜No-8 の中からお選び下さい

お手持ちのヘルメットシ−ルドを御預かり(郵送可です)させていただき

ショットブラスト加工後返送させていただきます

納期 1週間〜10日(運送に掛かる御時間は含まれません)

クリア−シ−ルド・スモ−クシ−ルド・ミラ−シ−ルド 

Arai・SHOEI 各種施工OKです

施工価格は 上記8種のみの扱いです 

ブラスト・ショットですので 視界をさえぎることなく安心に使用できます

・・・実は吉野は今シ−ルですが こんなの欲しかったんです!




◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

★ACY 通販システム★

ACYで取扱います商品は 全て全国どこへでも通販で対応させて頂きます
細かな物一つから 全国に通販させて頂いております
御相談から御用命まで 何なりとお申し付け下さい

お支払いは『代引き』もしくは『銀行振り込み』『ゆうちょ銀行』をお選びいただけます

送料は商品代¥20,000-超えは無料配送 
商品代¥20,000以下は送料¥800-で御座います
代引き手数料は¥420 -均一でございます
お問い合わせに関しましては 御電話でも承らせて頂きます
TEL 04−7174−0336  (受付時間am10:00〜pm6:00)

メ−ルでのお問い合わせは弊社ホ−ムペ−ジ
『質問・問い合わせ』http://acy-samurai.co.jp/inq/index.html ←こちらへGo!
クリック頂きお尋ね下さい

直接のメ−ルは t-yoshino@acy-samurai.co.jp ←こちらに お願いいたします
お名前・ご住所・お電話番号を御記入の上 御願いいたします

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Posted at 2013年04月04日 16時40分48秒  /  コメント( 0 )

ACY・ブラストショ...


【ACY・ブラストショット! No-2】

★ ACY・侍サイレンサ−へ『ブラストショット』を行えます ★



控えめなショットです 見る角度で鮮やかに浮かび上がります

『何処のサイレンサ−??だか解らないのは困る』 

的なご要望にお応えいたしました。

勿論! ACY・侍サイレンサ−・電着焼け色付きの物にも対応いたします

 ご希望の方は お気軽にお問い合わせ下さい



★ スペシャル・モディファイド・レ-シング・ブラストショット ★

 

パワ−UPに関連いたしますチュ-ニングを施したマシンへ!

スペシャル・モディファイド・レ-シング のロゴを

刻印させていただき 且つ!

耐熱ブラック塗装で文の浮き上がりを実現しました

誇らしげな チュ−ンドマシンに対応いたします

この刻印は ACYにてパワ−UP(エンジンチュ−ン・キャブ取り付けなど)作業を

された方々にのみ御提供をさせて頂きます

 ご希望の方は お気軽にお問い合わせ下さい

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

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Posted at 2013年04月04日 16時33分51秒  /  コメント( 0 )

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