★★ ACY§ACヨシノ ★オ−トバイ職業はHONDAサ-ビス 【エンジン】メカニックに始まり 既に30年以上バイク整備を続けてきてます RC42のチュ−ニング承ります RC42上質中古車お探しします RC42ならお任せ下さい RC42を乗り続ける方のお手伝いを致します ★車検・点検・新車販売・中古車販売・各種カスタムパ−ツ販売 というように一般的な業務とチュ−ニング業務を並行して運営しています  ■ 定休日:火・水曜日 レ−ス日 サ−キット走行日 ■ 営業時間:11:00〜 ■ JR常磐線【南柏駅】東口より徒歩2分
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2013-02 の記事

速くなる機能パ−ツ達・...

速くなる機能パ−ツ達・・・

実は ブレーキも

『速くなる機能パーツ』 になります

制動装置・・・ブレーキは止まったり 減速したりするものだろ?

その通りなのですが

実際はブレーキが効きづらいと速く走れませんよね?

『止まれない』 と一度でも脳に指令が入れば

そこまで突っ込まないじゃないですか?

『ブレーキ』

それを交換してしまうのも良いのでしょうが

まともに機能する事が第一です

機能・・・これにも色々ですね

機能させる根本・・・即ちライダー

機能させる為の整備・・・交換が全てではありませんよね?

ライダーが効率の良い使用方法を分かっていると

熱エネルギーを発生しやすくなりますから

摩擦力を上手に利用出来ます

整備は 例えノーマルキャリパーだったとしても

マスターやキャリパーのピストンレスポンスが良かったら

良く効くブレーキになります

高価なシステムを使っていたとしても

ピストンの動きが悪ければ話になりません

熱エネルギーが上手に発生出来なければノーマル以下です

速くなる ⇔ ブレーキが効く・ブレーキングが上手い

もっとブレーキに執着して頂くと

速さが産まれて行くことを解ってください

もし お時間があり危険ではない場所もあるなら

15Km/hからガッツンとブレーキレバーを引いてみてください

勿論つんのめりますよね?

その感覚を体に染み込ませマシンを支える事を練習します

次に その速度でフロントタイヤをロックさせてみてください

・・・くれぐれもマシンを倒さないようにですが

ロックをする感覚を知っているライダーは強いです!

国際ライダー方々でもコーナーに何処まで突っ込んで大丈夫か?

っていう事を実際にコース上で測っています

公式練習の一本目などを観る機会があれば確認出来ますよ

ストレートを駆け抜けてきたマシンがコーナーを真っ直ぐ行って

グリーン手前で止まる

こういった時は 自分のブレーキング限界を測っています

特に GPなどで始めて日本に来たライダーや

テストを行っていたり 新しいマシンに始めて乗った時などで

良く見られますので機会があれば

是非公式練習を見ていただきたく思います

ロック感覚は絶対覚えるべきと考えます

オートバイは 

だいたい車速が高い位置からはロックはしません(為難いが妥当でしょうか)

タイヤの摩擦限界が訪れた時にロックはします

止まる寸前や フォークが動けなくなる時など

ある程度車速が落ちて来たときにロックは訪れます

だから15km/hあたりからで感覚を養っておけば

イザという時や ここ一番のブレーキ勝負時に対処は効かせられるようになりますし

何よりブレーキングは絶対練習するべきだと思います

そうやって装着されているシステムを使い切る体験をしてください

ラジアルポンプ・マスター・・・ってありますよね?

その構造はレスポンスが良くなるように出来ています

ブレーキを限界位置でコントロールしたいがために

世界GPで生まれました(エディーローソンのおかげです)

フルバンクでもコントロールしたりしますからね!

ラジアルポンプ・マスターが必要!良い!

という本当の理由は効くからではない事も重要です

ロック限界付近での制御がし易いからなのです

ラジアルポンプ・マスターってレバーが柔らかく感じますよね?

これがミソなのです

疲れませんよね?柔らかいって?

レースでの疲労は致命傷です

最高のシステムだと指1本で完全制動します(カーボンシステム等ですね)

こういう理由も知っていたりすると使い方も変わっていきますよね?

限界を知ることで

ブレーキも 『速くなる機能パーツ』 になるという事です

ラジアルポンプ・マスターが全盛ですが

ブレーキって掛け過ぎだと・・・実は速く走れないんです

コーナーの奥までブレーキを引きずっていると

フロントタイヤの自由度もなくなり いつになっても脱出ラインに乗れないんですよね

ブレーキに頼りすぎず

スパッと潔くブレーキレバーを離しバンクをさせ

タイヤの抵抗力(摩擦力)を利用して減速をする

こういったテクニックを知れば

速さも産まれます・・・よね?

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆
Come On!リターンライダ−の方々へ!

ACYではライダ-に優しい乗り味のマシンを造って行きたく思います
マシンを真剣にチュ-ニング(調律)して乗り易い設定にします
先ずは扱いやすいマシンで楽しく乗って頂く
コレを目標にACYはオリジナル商品を開発・販売・そして作業をしています

ACYはリタ−ンライダ−を応援します!!ACYにお任せ下さい!!
何が良くって 何が悪いのか
一緒に 笑いながら 楽しく マシン造りいたしましょう!

カッコイイが良いじゃん! ですよね!
渋い 粋な 安全なマシンを 造りませんか?

Hiding Power & Pure The  SPEED 

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2013年02月11日 10時29分12秒  /  コメント( 0 )

速くなる機能パ−ツ達


速くなる機能パ−ツ達

気持ち良く・安全に・楽しく

これらを狙うのは当然にあります

高額な一級品パ−ツを装着し満足感を得る方々の思いも

当然理解していますし

私も満足感というよりは 使用感が好きですから使いたく思います

それらを正しく扱い使っていただけるよう願う気持ちも

物凄く大きくあります

その上で AC・YOSHINO としては

やはりオ-トバイに求めるものは

『速さ』

になってしまいます

着飾る部品が 速さに直結するものなら正しいと思います

例えば軽量化の為のカ-ボン外装品への交換なら大賛成ですし

軽いスプロケット(SITTA製やSUNNSTAR製)なんて最高に良いと感じます

現在アルミスプロケットの耐久性はどっこいですから

軽いブランドに目は やはり行きますね

『速さ』を求める

これは私の生き甲斐となりますね

しょうがない事実ですので勘弁してください

昔から『速さ』に魅了されてここまで来てしまったので・・・

ホント お許し下さい


速さを産むには エンジン が十分まともな状態が必須です

それに付加価値を付け 潜在性能を引き出す方法

果ては 

エンジン自体 をパワ−アップしてしまう方法

等が先ずは頭に浮かぶと思います

実は 

皆様が興味のあるところでは

エンジン自体に手を加えるという大それた事ではなく

簡単なボルト・オンで行える部品達ですよね?


実際 そういった機能部品はあるんです

では?何故速くしたいのか?

この『何故?』が非常に大切です

速さと引換えにしなければならない事も発生しますから

闇雲な交換には気を付けていただき
(雑誌に書いてあったからというのは理由になりません)

それでも速くしたい・・・ならばOKです

何でも部品を純正から入れ替えれば良い・・・というのは間違いです

何かを引換えにしなければなりませんから

危険な場合もあります

法が変わり 部品交換は認可はされました

マフラー交換に命を掛けるような時代は終わりました

チューニングやカスタムは 大でを振って公道を走れます 

実際は所詮 

改造だということをお忘れなく


速くなる機能パーツ達

色々あります

でも理由や裏付けって中々解らないですよね?

様々な方向から 徐々に御紹介していきますので

ご期待ください


速さばかりを狙うのなら

レーサーを作ってしまったほうが手っ取り早いのが事実です

ストリートでは 楽しむ が大前提になりますから

レーサーの様にイッパイイッパイまで追い込まず

ノリシロを残しつつがイイのだと思います

破掟しにくい・・・がイイですよね

例えば

ストリートライダー方々に

深いチューニング理論を説いても 何のこっちゃい?です

噛み砕いた説明ならば近く感じれますよね?

だから

『昨日よりも速く』

に焦点を置けば 身近な話題になりますよね?

とかく この世は

やれ何だ やれかんだ やれそうじゃない

が付き纏いますが

話題に一旦登るが長続きしないモノが多くあります

ACYは 細くても長く有り続けるような感覚が絶対イイんだと思っています

飽きが来ない・・・それはやはりシンプルな状態だと思うんです

シンプルに速く 昨日よりも速く

そんな機能パーツ達が 結構ありますので御紹介していこうと思っています

細く 長く お付き合いください


◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆


◆ACYでは オ−トバイを真剣に楽しもうというスタンスの方々に味方いたします◆

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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2013年02月10日 10時26分28秒  /  コメント( 0 )

速さに拘る理由です


速さ


(ある日の吉野号です 何故か気に入っています)

そういったモノが必要か?どうか?

それは人によりますね・・・

吉野は 速いマシンは好きです

カッコ良いじゃないですか!

それも扱い切れるかどうか?のギリギリの線のマシンは良いですね

乗るたびにドキドキしちゃうし

どうしてくれようか?なんて考えながら走るのも好きなんですよね

レースを戦うのなら 最強のパワー&スピードを求めます

ACYや私・吉野が

『速さ』というモノに何故拘るのか? 理由を少しご説明させてください


オートバイという趣味は

皆様が感じている通り

『お金』

という ある種 便利なモノが掛かりますね

さて・・・その大切なお金をどう使って

趣味を楽しんで行くか? が非常に重要ですね

先入観は捨てる事が近道です

『あれ付けなきゃ・・・これ付けなきゃ・・・まともに走らないだろう・・・』

皆様は『だろう・・・』だと思うんですよ

その『だろう・・・』は捨てて頂きたいんです

我々オートバイ屋が

軽量化は効果的 サス交換は安全を産む パワーはあれば有る程良い

そういった発信は

長くオートバイを触り 乗り 扱ってきて

長年掛けて徐々にオートバイという乗り物に近づき

良く解りたいと願う考えと行動をして来たから

言える事なのです

順序を飛び越し完成型を簡単に手にする事が出来る現在とは違い

モノが手に入らず 規制が厳しい御法度の時代から

オートバイに乗り『改造』をして来ました

何をすれば どうなる

そういった事を 年月を重ね沢山経験し

時には失敗もしてきた訳です

その流れの中で掴んだ事を発信しています

『だろう・・・』で部品を交換する前に

『相談』 をしていただけると嬉しいんです

他人様には聞かれたくない・・・ありますよね?

ならば!

お時間作って こっそりと御話ししませんか? 


オートバイに長く乗ってきた(携わってきた)中で

速さを求め続けるのか 外れて行くのか

道は その二つではなく 多枝にもありました

なかには降りるという選択もあったのです

でも今も乗り続けています


皆様

シッカリと覚えておいてください

ACYは オートバイに対して

楽しさ 気持ちよさ 乗り易さ を求めます

そして

速く走る事が出来る 安全なマシンを心から望み

一台でも多く そういったノリのマシンが産まれて欲しいと願います

そして

レースというモノが大好きです

レースを観る レースをする レースは大好きです

それらは長い年月を経て体に染み込んだモノがそうさせます

オートバイを造る(改造する)上で

部品のチカラに頼る必要が有るか無いかも考えます

オートバに対して 本当に真剣に接しています

速さ・・・と書いていますが

本当の意味での速さは 昨日までの自分自身を上回る事だと思います

誰かより速く・・・では無いのです

そういう楽しみ方が オートバイを楽しむ真の姿なのだと

ACYは思っています

進歩を遂げて行きたい ⇔ スポーツですね

そういった理由でオートバイはスポーツなのだたと解釈しています


ACYに とあるマシンが入庫したとします

お客様にお返しする時 入庫時より

乗り易くなっている事が必要だと思っています

そしてマシンを仕上げる最終段階で

『このマシンは良い! 速く走れる!』

と心から思える様に仕上げたく思っています

速く走れる ⇔ 乗り易い  なのですから!

試乗を行えば当然色々な事を感じます

当然危険な箇所については ご指摘させて頂く場合があります

危険が予知出来ることは伝える・・・これは整備士としての職務です

本田宗一郎先生から教わった事です

お金が掛かる事ですから 

時には 『金儲けで言ってんだろ!』 と思われるのでしょうが

構いません! 誰かが悪者に為らなければならないのなら私がなります 

正直にお伝え致します

オートバイを長く趣味として成り立たせる為に大切な事です

マシンを良くするには現実問題お金が掛かる・・・とお思いでしょう?

これは曖昧な情報が蔓延っているから皆が勘違いしているんです

そんな事は全てに言える事では無いんです

タイヤが減っているのに ドレスアップパーツを買ってしまうから

転んだりして余計なお金が出てしまうんですよね?

パッドが減っているのに放ったらかしに し続けるから

キャリパーのピストンが戻らなくなりDISKを痛めて

DISKが反ってしまい交換に至る・・・

こういった悪循環でお金が掛かっていくんですよね?

些細な事でマシンは壊れます

逆は些細な事の積み重ねで

本当に良く走るマシンへと変わって行くのです

昨日よりも速く走れるマシン

そういったマシンを造ってみませんか?

アクセルを開けることが楽しくて仕方がない!

遠回りして帰りたくなる!

明日も乗りたい!

そういうマシンに乗って頂きたいんです

ACYはその為に

持っている全ての経験を皆様のマシンに還元したいのです

私は ただのオートバイ好きのバイク屋です

一日一歩 三日で三歩 三歩進んで 二歩下がる

そんな毎日です

しっかり走れるマシンを造っていきたいですね


◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

Come On!リターンライダ−の方々へ!

ACYではライダ-に優しい乗り味のマシンを造って行きたく思います
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AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍



Posted at 2013年02月08日 23時20分40秒  /  コメント( 0 )

組長です。。。もうや...



組長です。。。もうやだ(T-T)



もう雪は嫌です(-_-;)

雪道レースあれば勝てそうな(^-^)v


By 組長



Posted at 2013年02月08日 19時41分36秒  /  コメント( 1 )

ノリが違うACY・Z...


熱い!ZEPHYR1100乗りに届け!
◆ACY/ZEPHYR1100用フルエキSet◆
The ZEPHYR Specialist   
AC・YOSHINO・SMR
-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-


ACY侍リミテッドサイレンサ−&K-FACTORY製CLRエキゾーストコンビ

ACY・質実剛健商品

エキパイの焼け色を自らの手で染め上げていく 

世界GPレ−サ−同様の 本物志向品です

魂を震わすサウンド&パワ− フラット・トルク特性 速さに直結すろマフラ−です

装着後・・・

あまりの速さと あまりの楽しさと あまりの気持ちよさに

ご自宅に帰るのを忘れないでくださいね!

真面目に アクセルを開けることが楽しくって仕方がなくなります




◆ACY・侍リミテッドType1サイレンサ−&CLRコンビ価格  

¥155,000-(税込み/ショ−トタイプも同一価格)

◆ACY・侍リミテッドType1Bサイレンサ−&CLRコンビ

¥165,000-(税込み)

◆ACY・侍リミテッドType2サイレンサ−&CLRコンビ価格

¥168,000-(税込み)

◆ACY・侍リミテッドType3サイレンサ−&CLRコンビ価格

¥173,000-(税込み)

◆ACY・侍リミテッドType4サイレンサ−&CLRコンビ価格

¥175,000-(税込み)

◆ACY・侍リミテッドType5・SPLサイレンサ−&CLRコンビ価格

¥180,000-(税込み)

※ OILパン・サイレンサ−ステ−は別途御購入となります

ACY侍リミテッドサイレンサ−&K-FACTORY製CLRエキゾーストコンビ
カタログはコチラ→ http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26292
上記URLをクリック下さい! カタログに移動できます


完全に ノリが違うACY・フルエキシステム

確実に速さが宿ります

ZEPHYR1100はエキゾ−ストシステムの種類によっても

サイレンサ−の出来栄えによっても

大きく性格が支配されます

良質でレ−スやZEPHYR1100をシッカリと知っている

コンストラクタ−製品ならば最高の走りを得られます

ACY侍リミテッドサイレンサ−&K-FACTORY製CLRエキゾーストコンビ は

低コスト&高品質&高パワ−の&扱いやすさの追求で生まれ

抜群のパワ−アップを獲得できます

このACY侍リミテッドサイレンサ−&K-FACTORY製CLRエキゾーストコンビ は

ノ−マルキャブに対しても抜群のマッチングです

FCR要らないか???っとなるほどの

トルク&パワ−が向上します

というのも フラット・トルク特性がモノをいっていますね!

その乗り味は 正にジェントルそのも ガサツキ感も無く上質の状態を産みます

そして 突き抜けるような極太サウンドと乾いた音色が

『その気になります!』

エキパイの焼けも ライダ−の意思を表すが如し

徐々に色彩変化をします

名ばかりのマフラ−とは ノリが全く違う

多くの御客様に絶賛いただいております

侍サイレンサ−は 伊達では無いことが立証されています


PURE・RACING・フルエキゾ−スト・システム

ACY侍リミテッドサイレンサ−&K-FACTORY製CLRエキゾーストコンビ



※汎用サイレンサーステ−・マフラ−ガスケットは別途ご購入ください

※装着にはMORIWAKI製カットOILパンが必要です ¥¥51,450-(税込)

※ACYでは同時にOILを御購入頂けますとOILが特価と為っています
●MORIWAKI製OILパン+MEISTER3000AX/5L=¥65,100-(税込)
更にOILフィルタ−サ−ビス
●MORIWAKI製OILパン+BELRAY・EXS/5L=¥64,050-(税込)
更にOILフィルタ−サ−ビス
●MORIWAKI製OILパン+MOTUL300V/5L=¥64,050-(税込)
更にOILフィルタ−サ−ビス

ACY
AC・YOSHINO・SMR 侍

We create only one ACY ZEPHYR1100 for each customer
creating the distinct ACY style for ZEPHYR1100 ENG & Chassis



Posted at 2013年02月08日 15時34分34秒  /  コメント( 0 )

BATTLAX・筑波...




【BATTLAX・筑波サーキット2000走行会のお知らせ】

★ 2013年 第1回目BATTLAX・サーキット走行会 募集 ★

記事下段に 詳細を載せてありますので御読み下さい

今回は

初心者対象基本ライディングスクールも開講されます

サ−キットはなぁ・・・怖い・敷居が高い・不安

とおうライダ−様向けに 別枠のクラスが新設されました

勿論 ジ−パンOKでの参加可能クラスです ご期待下さい

-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・・

日頃は ブリヂストン・タイヤをご利用頂きまして

誠にありがとう御座います

並びに

BATTLAX・サーキット走行会へご参加頂いております

御客様には 深くお礼申し上げます 

本年2013年度も

サ−キット走行 並びに スポ−ツ走行を こよなく愛する皆様に 

BATTLAX・筑波サーキット2000走行会

が実施されます


そこで

AC・YOSHINO・SMR からの御願いになります

BATTLAX・サーキット走行会は毎回

TEAM(SHOP)単位での申し込み・エントリ−となっております

ご興味のある方 参加したく思われているる方 

に対しまして

AC・YOSHINOからエントリ−をされる場合の

メンバ−登録を行いたく思います

スケジュ−ルのご報告等は 登録をされたお客様個別にお知らせをさせて頂く事に致します

BATTLAX・サーキット走行会は誰でも自由に参加はできますが

行きつけのSHOPからの団体エントリ−が基本となります

よってサ−キット走行会にご参加頂けますお客様を

SHOP単位で 誘導し事故無き様 楽しんでいただく

という趣旨となっております

走行会当日は 必ずSHOP代表責任者が同行する事が義務付けられています

BATTLAX・サーキット走行会は

ただ走ってくれ・・・という考えでは御座いません

ル−ルに則り スポ−ツをする

という大人の趣向で開催が継続されています

是非 ご登録を御願い致します



★ACY・BATTLAX・サーキット走行会メンバ−登録申し込み方法★

【注意】お申し込みは必ずメ−ルで御願い致します

 ,申し込みメ−ルアドレス ACYメ−ル 

t-yoshino@acy-samurai.co.jp

上記アドレスに メ−ルでご登録を御願い致します


◆,甘佻燭砲△燭蝓,客様より頂きたい情報 

● お名前(フルネ−ム)
● お電話番号(普段繋がるお電話)
● ご住所
● 血液型
● 緊急連絡先のお名前
● 緊急連絡先のご住所
● 実際に走らせるマシンの種類
● サーキット走行経験の有・無
● フルバンクが可能か・否か

※ 以上をコピ−ペ−スト頂き t-yoshino@acy-samurai.co.jp までメ−ルを御願い致します


 メ−ルでのお申し込みの際の件名(題目)

ACY・BATTLAX・サーキット走行会メンバ−登録申し込み

※ 上記をコピ−ペ−スト頂き必ず件名に記入頂き送信してください


ぁ‥佻織瓮鵐弌殃臀個め切り日時

お忙しいと察しますが 走行会メンバ−登録申し込みにつきましては

2月11日 までに第一次お申し込みは終了とさせて頂きます

第二次お申し込みに尽きましては 現在予定は御座いません

※ 毎回BATTLAX・サーキット走行会は 定員満員となります

従いまして御登録頂きましたメンバ−様を最優先にて ACYが申し込みを掛けますゆえ

2月11日 までのお申し込みで御願い致します

※ BATTLAX・サーキット走行会メンバ−登録を頂きました場合

必ずしも参加しなければ為らない という訳では御座いません

あくまでも 情報配信の登録となりますのでご安心下さい 


-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・-・・-・-・-・-・-・-・-・-・-

★ 2013年 第1回目 BATTLAX・サーキット走行会 ★

下記日程で筑波サーキット・コ−ス2000に於いて開催致します

正式には後日改めてご案内をご登録頂きましたメンバ−様宛に

ACYよりメ−ルを配信させていただきます

 ヽ催予定日:4月18日(木)8:30〜16:30(8H)

ロ−ドレ−サ−クラス×2クラス スタンダ−ド・クラス×5クラスを予定

◆‘影開催: 初心者対象基本ライディングスクール開講

超ビギナー〜リターンライダー迄、ショートコース又はジムカーナ場で

基本練習後 仕上げにコース2000にて体験走行を致します

初心者の方でも絶対に安心の内容で御座います

※ 前後ブリヂストンタイヤ装着以外の方もエントリ−可能で御座います
(その場合は ブリヂストンタイヤ装着より参加プライスUPと為ります)

※ 各クラス定員満員が予測されますので 

ACY・BATTLAX・サーキット走行会登録申し込み

を是非御願い致します

AC-YOSHINO-SMR  JAPANESE・STANDARD・侍


Posted at 2013年02月08日 14時13分36秒  /  コメント( 0 )

センスは大切


センスは非常に大切

若い頃『センス』???

なんとなく朧気に分かったふりをして

ダサく思われない事と思っていました

ホンダ時代にサービスのフロントに移動になった時

サービス課の部長に作業スケジュールボードを制作するよう命ぜられました

部長曰く

『今までの管理版は機能し辛いから』

お前の考えで作ってくれ

これがサービスのフロントに就任して最初の仕事でした

私は部長に

何が不足しているのか?と尋ねると

『センスが悪い』  と・・・

『お前のセンスに任せる』 でした・・・

仕事とはセンスが一番大切なんだよって教わります

その時 センスとは大切なものなのだと分かりました

センスは 出来映えに現れるということ

会話もセンスがモノをいう

世の中センスで決まる

と言い切られました

それ以降センスという得体の無いモノをかんじながら生きて行く吉野でした

万人に向けた場合のセンス

こだわりのある一片に向けるセンス

センスは様々です

多くに受け入れられるセンスは衣食住にまつわる製品に

多く必要となります

オートバイをはじめとする趣味の世界では

センスという固有の感覚が

近い者同士で偏り集まる場合が多いと感じます


マルケジー二を選ぶのかゲイルスピードを選ぶのか

それもセンスの問題となるのです

エンジンでいえば

バルブクリアランスの値設定も組み手のセンスになり

それはエンジンの性格に現れていきます

得意分野の中に生きるセンスは多分多くの方々に共感を頂けるものになるはずです

ぱっと見 速いマシンだ!

と感じれるセンスは良いですね

ワークスレーシングマシンや上位を走るマシンや

ストリートでカン高い排気音でバッチリと走るマシンは

ライダーのセンスもイイのだと思えますしね・・・

実際シフトアップ操作にもセンスは現れてしまいますね

ACYの前の道を走り去るマシンでも

シフトアップが上手く いい音をさせているライダーは居ます

それぞれ研ぎ澄まされたセンスが感じられます

ある種の芸術です

色々なモノを沢山見て感じて理解していく事が

人生のセンスを作り上げるのでしょうね

シフトアップなんて どうでもイイんだ・・・なんて流していると

一生気が付きません

そうですね気がつくか否かが分かれ目です

改造というカテゴリーにもセンスは大きな役割を果たしますから

磨き上げて行かなければなりません

奥深いです・・・オートバイは・・・やはり


☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆

ACYは『乗り易い』をい徹底的に狙うSHOPです マシンに望む事は このように明確です

Hiding Power & Pure The SPEED 
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Posted at 2013年02月07日 17時14分29秒  /  コメント( 0 )

ACYからの 些細な...


【ACYからの 些細な御願いになります】

どうか御読み頂ければ幸いで御座います




【  〔笋す腓錣察質問フォ−ム御利用の場合に対しての御願い 】

毎日多くの皆様に

ACY・HP上 問い合わせ・質問フォ−ムをご利用頂き

お問い合わせを頂戴しております

誠にありがとう御座います

その お問い合わせに対しまして

ACYより御返信をさせて頂いておりますが

エラ−となり御客様にメ−ルが届かない時が多々御座います

原因は

ACYからの御返信メ−ルアドレスは

t-yoshino@acy-samurai.co.jp

からと為っておりますが

お客様の端末状況によっては

@acy-samurai.co.jp がドメイン拒否設定の場合があるようだと

予想できます


大変恐れ入りますが 

@acy-samurai.co.jp のドメイン設定を頂くか

t-yoshino@acy-samurai.co.jp をアドレス帳登録を御願い致します


ACYと致しましては

多くの皆様と接し オ-トバイのお悩みにお応えしたく思います

オ-トバイが大好きな方々と 私共ACY二人は同じ気持ちで御座います

是非 皆さんのお問い合わせには御対応させて頂きたいと考えています

時には メ-ルではお伝えし辛い回答となる場合もございます

その場合も想定し

HP上 【お問い合わせ・質問フォ−ム】 を完全記入頂きたく御願い致します

● お名前

● ご住所

● お電話番号

● メ−ルアドレス

以上は ご記入必須と御願い致します

※必要以上に ACY側からお電話をする事は御座いませんので ご安心下さい




【 ◆…樟撻瓠櫂襪任慮飜笋す腓錣擦両豺腓悗慮羇蠅ぁ 

ACY・メ-ルアドレス t-yoshino@acy-samurai.co.jp へ

直接頂きますお問い合わせに関しますメ−ルの場合

大変面倒と察しますが以下の項目のご記入を御願い致します

● お名前

● ご住所

● お電話番号

上記3項目のご記入は必須と御願い致します

用件につきましては 本文中の内容で十分伝達は達せられますが

お名前・ご住所・お電話番号の記入がない場合は

十分な対応ができない場合がございます

簡単に言いますと

大人の流儀として御理解下さい

という事になります

どうか御協力を御願い申し上げます


私共ACY二人は 日々真剣にオ-トバイの事だけを考えています

乗り物という機械を相手に作業を行っております

作業によっては手を離す事が許されない場面も多々御座います

ご返信は24時間以内に 必ず行うよう心がけております

メ−ルという機能の趣旨をどうか御理解下さい

お急ぎの場合は お電話をご利用頂ければ幸いで御座います

ACY・TEL 04-7174-0336

以上となります

何卒のご理解を頂戴頂ければ幸いで御座います



※ acy-smr@jasmine.ocn.ne.jp こちらのアドレスに送信されますと

現在は使用しておりません (へんてこなメ−ル対策になります)

申し訳御座いませんが 削除フォルダ−に自動的に入ってしまいますので

メ−ルの確認は行えません 十分御気をつけ下さい


◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆


【ACYへの 御注文・お問い合わせ についての御説明】

ACYへのアクセスは 3通りからご自由に御選びください


★ メールは面倒くさいという貴方様へ ★ 

お問い合わせに関しましては 御電話でも承らせて頂きます 気軽に御利用ください

TEL 04−7174−0336  

受付時間 定休日以外 am10:00〜pm7:30 左記以外時間帯は留守番電話となります



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Posted at 2013年02月05日 18時52分46秒  /  コメント( 0 )

ザ・バイブル


【ザ・バイブル】



本田宗一郎先生 森脇護社長 からお教えいただいた

基本的な事柄こそが 

あとになり(現在)大きく役立っています

一部は この 

THE・MORIWAKI・BOOK 

の中にも書かれています

私の バイブルです

POP様は・・・『あいつに部品を卸すな!』・・・と

本田宗一郎先生に言わしめた経緯もありますから・・・

森脇社長も その血を受け継ぐ訳ですが

KAWASAKIからHONDAにベ−スマシンをスイッチし 

その後の市販車の開発にも大きく貢献され

HONDAのマシンが良くなって行きます

志は 皆様同じに感じます

真っ当なチュニング理論は ほぼ同じですからね

人生哲学も 同じ向きです

この3方は尊敬し止みません

スズカにいらっしゃる 私の師匠方々に

エンジンの奥深さ多くを教わります

まるっきり関東のチュ−ナ−方々とは アプロ−チが違うと感じます

・・・関東の方々とはお話はした事が御座いませんが・・・すみません

実際 ACYはスズカの方々とお付き合いが多いのです

聖地スズカに根付くそのレ−シングスピリットや感覚は

お付き合いが深く深くならないと 理解は為りませんが

お付き合いをさせて頂き良かったと つくづく思えます

伝統の手法・・・なるものを継承させて頂いて進みます

その違いは・・・造られたエンジンにおいて明らかに現れます

クリアランス設定・トルク管理・・・などにおいて

エンジン音を聞くことや

パワ−感で顕著に現れていることが

私はサ−キットに入ると肌で感じられます

エンジンを組む時

師匠方々と 同じ思いや緊張感なのだと

お話の中で伺ったとき

嬉しかったです とても嬉しかったんです

『俺は間違っていない』 と確信できた瞬間でしたから

実際・・・実力勝負の世界ですからね・・・エンジンとなると・・・

それが本物の手法で行われているのか?

というのは 話をした段階で解るものです

経験者が ハイカム(ST-3) 80mmピストン を組み込めば

おおよそ140PS以上は行きます

そこから先の数馬力やフィ−リングや静粛性は 

血のにじむ努力と経験と失敗の繰り返しを して来た者だけが

到達できる部分なのでしょう

そしてそれが長持ちし 壊れない

そこが重要なのだと思います

内燃機のみで叩き出す!

これでしょう!

真の奥深さは

◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆

吉野富三郎は オートバイ一筋で20歳からきました 今年で28年目です

ACY お客様個々のオリジナルの要望に できる事はお応えいたします

ご要望をお伝え下さい 物理的に無理でない限り 危険でない限り

それがオ−トバイとして必要であり成り立つものなら ご用意いたします

オ−トバイは趣味です!その趣味に縛りを作る事は嫌いです

乗っていて楽しい! 

楽しいとは・・・乗り物である以上『乗り易い』状態だと確信しています

それが永遠に続く様におチカラ添えさせていただきます

お気軽に ご質問・お問い合わせ下さい 真剣にお答えをさせて頂きます

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Posted at 2013年02月04日 18時03分04秒  /  コメント( 1 )

その名は


その名は



『エレノア』

ご存知ですか?

60セカンズ(映画)に登場するオ−ルド・マスタング

まぁ・・・所謂かっぱらいの映画なのですが

ニコラスケイジの マシンへの接し方の描写が上手く出ているんですよね

このオ−ルド・マスタング

無骨でシンプル

カッコいいじゃないですか?

こういうノスタルジックレーシームード

こういうの 大好きです!

走ることを最優先する造り込み

最高ですね

この 『ピン留め』 のボンネット

カ−ボンだかFRPだか知りませんが

この 『ピン』

俺は軽いぜ!

とさりげなく主張する部分が・・・最高です!

オ−トバイも

こういうさりげない主張の塊のイジリかたがいいじゃないでしょうか?

ACYは そんな手法が好きですね

4輪の話ですみませんでした

今回はお許し下さいね。。。

バックミュ−ジックの 『ロ−ライダ−』 なる今日も

痺れてしまいます!

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Posted at 2013年02月03日 11時36分36秒  /  コメント( 0 )

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