ACY/ＡＣ・ヨシノ！シリンダ-ヘッドチュ-ニング専門店

★☆★ ＡＣＹ§ＡＣヨシノ　★☆近郊にお住いの方の原付を修理＆スポ-ツバイクのエンジンをフルチュ－ンする本格派バイク好きな店！地域密着を重んじています！原付スクーターのパンク修理からオイル交換・バッテリー交換・タイヤ交換等各種は常時在庫を備えてます ■　店舗対応時間：１０：３０～１７：００まで　それ以外は御対応が難しいとご記憶ください　■　ＪＲ常磐線【南柏駅】東口より徒歩２分です ■　お問い合わせ・ご依頼・パ－ツご注文等は注文フォ-ムをご利用ください作業に集中している場合がおおくありますので御願いします ★☆シリンダ－ヘッドチュ－ニング専門店　ＺＥＰＨＹＲ１１００／７５０　ＣＢ１３００ＳＦ（ＳＣ４０/５４）は実績がありますのでお任せください　 ★☆ご希望があればエンジンフルオ－バ－ホ－ル＆エンジンチュ-ニング承ります　国家２級整備士生粋のエンジンメカニックが対応です ★☆ＳＰⅡフルパワ－キット装着～セッティングＯＫ　★ＦＣＲ販売～メンテナンス～セッティングＯＫ　★ＦＣＣクラッチＫｉｔ販売～取付けＯＫ ■　お休み：毎週火曜日午後／毎週水曜日／祝祭日　他は超集中作業日　出張日　配達/引取り時　レ－ス開催日　サ－キット走行日

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プロフィール

■NAME
【ACY YOSHINO SMR】
■Category
オートバイ
■PR
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■URL
http://www.acy-samurai.co.jp/

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<< 2013 年 01 月 >>

感情的行為

オートバイを楽しむ
それは
とっても単純な事だと
思うんですよ
オートバイを楽しむ
それを　もっと当てはまる言葉を探せば
感情的な行為
これに尽きると思いませんか？
人は様々それぞれの環境を持ち
様々な喜怒哀楽の中で生きています
感情的な行為が気持ち良かったからオートバイに乗り続けた
これに尽きるはずです
オートバイは機械である以上必ず壊れます
きげんも損ねたりしますそういったことが大切だから目を背かなければ
オートバイ側から裏切る事はありません
・・・裏切るのではなくオートバイ側から愛想を尽かすんですね
誰かが何かを起こした
ソイツに続け！
これも良いでしょう
でもいつか気がつきますシンプルイズベスト
そして
エンジンが壊れた時
吉野が言ってたな・・・と
エンジンを心配する素振りをしながら
他の事をする
使っているのは所有者様方々です
オートバイ側から愛想を尽かされる前に・・・
あの魂が震えた感情的行為を思い出して下さい！

Posted at 2013年01月24日 23時51分14秒 / コメント( 1 )

最高に楽しめるスポ－ツ...

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ＡＣＹは

最高に楽しめるスポ－ツマシンを作り上げることを行います

オ－ナ－が望む走りに対し的確なお答えをご提案いたします

ＦＣＲは眠っているエンジンの出力を呼び出します

ＷＰ/４０１４ＳＰＩＮ・ＡＣＹスペシャルは車体を支配させます

ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳフォ－クスプリングＫｉｔやノ－マルフォ－クチュ－ンは

本来の性能を十二分に引き出す役目をさせます

ＡＣＹ・ノ－マルスイングア－ム補強は

最小で最高の剛性を確保しラジアルタイヤに対応させます

それはＢＴ００３でも対応いたします

軽量ホイ－ルへの交換はライダ－の疲労軽減に大きく貢献をいたします

これら部品達はオ－トバイを操る幸せを引き寄せます

ＺＥＰＨＹＲ１１００はもとより　大抵のオ－トバイは

これらが備えられていれば十分に速さを得ながら楽しめるはずと確信しています

その上に行くとき　

エンジン自体をパワ－アップする

ステムオフセットを変更する

ＯＨＬＩＮＳやＭＦ４５等の高性能フォ－クを使用し

コ－ナ－リングを向上させる

上がった走行アベレ－ジ（車速）に対しての高く欲しがる制動力に対し

摩擦力や熱エネルギ－が足りない場合はブレ－キシステムを変更する

など等・・・・が出てきます

その時　その時でステップアップすれば最高に楽しめると思います

調教されたＦＣＲ・高性能リヤショック・必要最低限踏ん張れるフロントフォ－ク

軽量化・タイヤの剛性と走りのスタイルに見合ったスイングア－ム

そして完調のエンジン・・・これでしょう！

部品がいっぱい沢山出回っていますけど

基本的に　この辺りを抑えていれば相当楽しめるマシンなはずなのです

長くオ－トバイに携わっていますが

ノ－マルフォ－クも十分に可能性があるのは事実と思いますし

ＡＣＹが販売するＯＨＬＩＮＳ正立改は　

ストリ－トで対応が効く内容を与えています

それが正しい判断なのだと自身でツ－リング・峠・果てはサ－キットを走って

確認もしましたので間違いは無いと確信をしています

これら以外の部分は　オ－ナ－の好みで自分の艶に仕上げて下さい

いかがでしょうか？

マシンを見直しませんか？

スペックばかりを鵜呑みに追いかけると

大切な事を忘れがちになります！気を付けてくださいね！本当に！

どうしても高価なレ－シングパ－ツを装着しツ－リングに行きたい場合は

きちんとＳＨＯＰに相談してください

腹割って御話すれば最良の手法で装着してくれるはずです

プロの方に『頼むぜっ！』って言ってみてください

そういう駆け引き無しの話がしたいはずですよ。。。

よく走るマシンって　乗り易いマシンなんですよね？

乗り易いって　安心感が大きくある設定なのです

ロッシでさえ　そう願い移籍を繰り返すんですから

怖さを取り　気持ち良く走れるバランスを与える

こんな仕事が　ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ　は大好きです！

ライダ－のアクセルの操作に準じて反応するエンジンと足回り

それらは互いに噛み合って成り立っています

そういうマシン造りをして行きませんか？

色々な情報に惑わされること無く

己の感性を信じてください

そうすれば　きっと最高に喜びを得られるマシンとなるはずです

私も皆様と同じように寝て居る時もオ－トバイの事ばかり考える質です

同じ向きに居るのなら　楽しくやりましょう！

エンジンありき！

Ｂｉｇスク－タ－やアメリカンにお乗りの場合

そう・・・エンジンをオ－バ－ホ－ルする　にはあまり至らないですよね・・・なぜか・・・

趣味で４発やツインのスポ－ツバイクにお乗りの方や

商売や通勤に必要とされている　ビジネス車やスク－タ－にお乗りの方々は

エンジンオ－バ－ホ－ルって　頭にありますね？

その差は何なんでしょうかね？

私が思うに

心底これが無くっちゃ！なのではないでしょうか？

だからエンジンを労わる気持ちが現れると。。。　最高にすばらしい事です。。。

オ－トバイ趣味

深く深く　行きませんか？

結構　答えはシンプルなところにあるんだと思います

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ＡＣＹ　お客様個々のオリジナルの要望に　できる事はお応えいたします
ご要望をお伝え下さい　物理的に無理でない限り　危険でない限り
それがオ－トバイとして必要であり成り立つものなら　ご用意いたします
オ－トバイは趣味です！その趣味に縛りを作る事は嫌いです
乗っていて楽しい！　
楽しいとは・・・乗り物である以上『乗り易い』状態だと確信しています
それが永遠に続く様におチカラ添えさせていただきます
お気軽に　ご質問・お問い合わせ下さい　真剣にお答えをさせて頂きます

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ＺＥＰＨＹＲ１１００　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ

Ｂｙ　ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ　

Posted at 2013年01月22日 18時23分14秒 / コメント( 0 )

クラッチプレ－トの錆

クラッチプレ－トの錆

クラッチプレ－ト（鉄のもの）がマダラ模様になっていますよね？

そこを良く見ると黒くブツブツなって居るのが判りますか？

こちらの車両もそうです！

これは長期使って居なかったマシンによく見られる症状です

現象としてはクラッチが切れにくくなります

錆で浮き上がった部分が凸状になり

クラッチプレ－トとクラッチディスクの間のクリアランスが

稼げなくなりクラッチ切れ不良に至ります

よく旧車でクラッチを切ってロ－ギヤに入れるとエンストしちゃったり

マシンが前に飛び出ちゃったりしますよね？

それがこの内容です

これら画像のマシンは　ちゃんと走っていましたが

ギヤの入りが異常に硬い・・・特にシフトダウン時が硬い・・・

時には入らない！

その場合はクラッチの錆を考えても良いと思います

鉱物系や部分合成のＯＩＬを入れて　たまにしか乗らない・・・

というマシンにも多い症状です

ＯＩＬは安いモノを頻繁に交換すれば大丈夫

という定説はこれで崩れます

鉱物系や部分合成油はエステル系に比べ吸着力が弱いので

ＯＩＬが下に落ちるスピ－ドが速くなります

そして

コ－ルドスタートが鉱物系や部分合成油はエステル系に比べ苦手です

たまにしか乗らない・・・となると

ピストンリングやシリンダ－内壁にＯＩＬが吸着できないと

しばらくぶりにエンジンを掛ける時・・・ＯＩＬが残っていないため

かじりを徐々に起こします

頻繁に乗らない方ほど

良いＯＩＬを入れる事をお勧めする理由は　ここにあります

他のＳＨＯＰ様とはノリが違うと言われたとしても

これを私は信じています

高いＯＩＬしかない店と言われようが

こういった事でお客様のマシンが守られるのなら

これを正当論と思います

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

◆ＡＣＹでは　オ－トバイを真剣に楽しもうというスタンスの方々に味方いたします◆

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕｒｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　

AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年01月22日 12時55分01秒 / コメント( 0 )

エンジンについて解ら...

『エンジンについて解らない！』
にお答えできます

ＡＣＹの強みは　エンジンです

エンジンの仕組みや機能や不具合について

お客様が　『解らない！』　という事に対し

お答え出来ます

きっと　聞いて良かったと感じていただけるはずです

国家２級整備士資格を２０歳春に取得以来　もうすぐ２８年になります

オ－トバイ一本・一筋でここまで来ました！

昨日・今日の話をする訳では御座いません

雑誌やネットにある事では無く　現実に体験し経験し得て来た

知識やテクニックで

本質を突くお答えをいたします

隠さず言えば若かりしＨＯＮＤＡ在籍時の頃は・・・そりゃ～失敗も当然ありました

それらを乗り越え　バネにし常に勤勉を心得　やって来ました

皆様ご質問をお伝え下さい　

★　電話でもかまいません！　

ＡＣＹ・Ｔｅｌ　０４－７１７４－０３３６

★　メ－ルでもかまいません！　

ＡＣＹ・メ－ル　t-yoshino@acy-samurai.co.jp

（ＭＯＲＩＷＡＫＩ・モンスタ－・ＺＥＰ１１００エンジン内部）

私　吉野は　

エンジン（内燃機）が強みです

モテギサ－キット内にて　エンジン教室講師を務めた実績が御座います

それは　大人は勿論　小学生　中学生　海外研修生　にまで及びます

噛み砕き　解りやすくご説明が出来ると確信しています

とかく・・・改造に目がいきがちな時代ですが

『直す』　という事にもシッカリと対応いたします

『直す』　これが絶対に重要なのです

それが５０ｃｃだろうと　２５０ｃｃだろうと　ＺＥＰＨＹＲ１１００だろうと

お任せ下さい！

オ－トバイは　エンジンありき！

乗っていて楽しい！　

楽しいとは・・・乗り物である以上『乗り易い』状態だと確信しています

エンジンに不具合があるなら　到底乗り易さは生まれません

楽しい・乗り易い

それが永遠に続く様におチカラ添えさせていただきます

お気軽に　ご質問・お問い合わせ下さい　

真剣にお答えをさせて頂きます

私たちＡＣＹは　

エンジンが大好きです　オ－トバイが大好きなのです

皆様と同じ心です

敷居などＡＣＹには一切御座いません！

全国の熱いライダ－様方々　お待ち致しております

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）

代表取締社長　吉野富三郎　１９６５年1月生まれ　　趣味：オ－トバイ

国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ　

Posted at 2013年01月22日 00時00分58秒

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元の状態に戻す・・・フレ－ム

【ＡＣＹ・ＺＥＰＨＹＲ１１００/精度だしフレ－ム修正】

※　この作業記事（価格）は下記↓↓ＵＲＬをクリック頂くと移動できます
http://cplus.if-n.biz/5002051/partysub/26236　←　ＧＯ！クリック！

※　この作業は　あらゆる車種にも対応ができます

サ－ビスメカニック出身者として目を向けたのが

長く使われてきたフレ－ムのゆがみです

これは　独特な発想と思われるでしょうが

絶対にまともな作業です

以前はコンプリ－ト車製作の場合に行っていました

精度だしフレ－ム修正　

この作業を正式に一般向けに取り入れてから

多くのお客様が関心をお寄せくださりました

そして多くの車両が困った状態に　実はあるのだと感じています

協力いただいている　社長様は

マシンを横からじっと見ただけで　『こうやって転んだね？』　とずばり当てます！

勿論　私はお客様から情報を一切伝えない状況で　ズバリ当てます！

事実に転倒が無くても

鉄である以上しなりながら走りますので

じき・・・長く使われて行けば　ゆがむのは避けられません

それでも・・・背骨がおかしいね！って診断をくださいます

私にとって　フレ－ムの神です

アルミフレ－ムのＧＳＸ-Ｒでさえ　瀕死の状態から生還させてくださり

事故を起こす前より真っ直ぐ走るようになった実績もＡＣＹで御座います

まさに神業とは　これになります！

この社長様に出会って　私は更にオ－トバイを深く知る事になったのも事実です

お付き合いは　既に永くあります

こういった作業って　とっても有効なことです

改造部品を買って装着しても・・・？？まだおかしいかな？？

とか

振れるんだけど・・・って話の先に　『スイングア－ム交換だね！』って

やられちゃったりってありますからね。。。

素性のわからない中古車　転倒暦のあるマシン　５万Ｋｍを超えたマシン

それらは　どこかしら皺寄せは発生しています

フレ－ムに目を付ける・・・こんな事ってあんまり耳にしませんよね？

でも骨格ですし

フレ－ムだけがイカない！って事はあり得ないんですよね？

チェックだけでも承れます

いかがでしょうか？

ビッシッと裏付けとってみましょうよ！

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆

ＺＥＰＨＹＲ１１００　Ｓｐｅｃｉａｌｉｓｔ

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ

Ｂｙ　ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ　

Posted at 2013年01月21日 20時35分54秒 / コメント( 0 )

そろそろ

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【そろそろ】

空冷車にお乗りの方々には

そろそろ

エンジンやキャブ等を含めた

オ－トバイの核となる内燃機に

重点を置いた趣向に皆様の関心を頂けたら良いなと感じます

時代を考え　ＡＣＹもそういった『直す』という根本的な方向に

今後は向いた方がいいのではと？と強く思います

昨今・・・何処でも何でも買える時代になり

やれブレ－キは　やれサスは　やれビュレットパ－ツは・・・　

そういった事をセ－ルスする事に対して

私の中では魅力や価値は殺がれた感があります

何処を見ても同じような発信ばかりが目につきます

個人的に　これは使っていてとても良い

これは皆様とで共有するべきだ！　というモノだけを発信していく事が

自分らしいと感じます

なんちゃ事無い仕様のマシンがバッチリ走ったら

最高にカッコイイじゃないですか？

雑誌に出てくるマシンは　パッと見た時に目を奪われる仕様が必要になります

でも・・・結構地味だな　っと感じるマシンをジックリ見ていくと

こりゃ走りそうなマシンだ！って判ります

編集サイドも　ここを上手く描写したり文面に起こしたりして下さいますから

ジックリ読んでいただくのも良いと思います

私もハッとさせられる記事は沢山あります・・・日々勉強です

私は　全体の乗り味を決定付けるのは

絶対にエンジンなのだと思っております

エンジンありき！が持論です　でも間違いではないと思うんですよ

大抵の方は　『大丈夫だろ！何言ってやがんだ！』　と流されますが

キャブレ－タ－も１０年以上使っていれば内部の燃料通路も傷みます

ＦＣＲだって　フロ－トバルブシ－ト部のＯリングも硬化して

ゴムがプラスティック状になり果ては切れます

そうなるとオ－バ－フロ－が始まり痛い目を見ます

確かに馬力の高いエンジンを作り上げる事や

ＦＣＲを装着し本来のチカラを取り出す作業にも大いに魅力はありますが

それだけに終わることは無く　

完調な状態に戻す事を重要視したく思うんです

所謂　純粋な整備　ですね

ＺＥＰＨＹＲシリ－ズや各空冷エンジンは　

現在オ－バ－ホ－ルの時期を迎えています

それなのに　圧縮の落ちたエンジンに対して

高価な点火装置への交換という提案で

『ほら！治っただろ！』という　おかしなスタイルを否定したく思います

当然ながら点火時期を動かせば

調子の悪いエンジンを誤魔化せる位の事は整備士なら理解されています

それはポイント点火の車両で証明されて来ています

点火装置を交換する場合の主な目的は　

どうしても部品が無い　とか　ハイカムを含めた作動ガスの変化に対して

ノ－マルでは補えないから行うことですから本来の本筋からは外れて行きます

そして

特にＫＡＷＡＳＡＫＩ車のヘッド（特に燃焼室）はＨＯＮＤＡ車に比べて

柔らかいな・・・と昔から感じています

バルブ（シ－トリング）がヘッドに潜り込む事が多いのも特徴的ですし

バルブフェイス面も磨耗は早いと感じます

シリンダ－内壁も３５，０００Ｋｍ辺りが磨耗の限界に思います

調子の崩したエンジンは大抵『タペットクリアランスが詰まっている』か

『圧縮圧力が低下している』・・・状態にあります

それは圧縮圧力をコンプレッションゲ－ジにて測定する事で判断できますし

冷間時と熱間時と超熱間時で各々測定すれば必ず磨耗具合は見抜けます

作業者が陥る落とし穴は

マニュアルとおりの測定しかしないから判断を間違えてしまいます

エンジンを扱うという意味を深く理解することは

オ－トバイを深く扱うという事だと思います

現実問題　距離が進んでいるマシンが増えてきていますね

ツ－オ－ナ－　スリ－オ－ナ－車も当然沢山走っています

ここらで　本来の『整備・修理』　が重要視される時代に入った気がします

そろそろいかがですか？

エンジンの調子に気を向けてくださいませんか？

２０歳の頃からエンジンを弄って来て　今年で２８年目に入りました

本来の自分の持つ姿　サ－ビスメカニックに私は戻ることが望ましいと考えます

その先に望まれた時　チュ－ナ－（改造屋）としての姿を現せればと思います

１３キロの最大トルクを産むエンジンも造れるわけですから

本当にオ－トバイを愛して止まないとなるのなら

『これで行くぜっ！』　と覚悟を決め購入されたマシンのエンジンを

リフレッシュし　長持ちさせて頂けませんか？

ハイスペックな改造ではなくても良いんです

元の状態に戻すことは　とても重要なのですから

純粋なオ－バ－ホ－ルも　非常に魅力的な要素を獲得できますよ

圧縮圧力１２キロ以上！　純正部品で稼ぎ出しませんか？

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ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）
●代表取締役　吉野富三郎
国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有

●テクニカルスタッフ　内田健太
国家２輪３級整備士資格保有者

本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ
Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年01月20日 13時55分16秒 / コメント( 0 )

それなりにスタイルが...

ＡＣＹには　

それなりにスタイルがあるのは　既にお解かり頂いていると感じます

でもですね！　

それはあくまでもＡＣＹないし吉野の個人的な理想像でもあり

吉野の個人的な趣味性が色となって出ているのかもしれません

個人的の趣味観で言えば

『シックでシンプルでレ－シ－な造型』　を好んでいます

しかしですよ！

それはあくまで　個人の自由的考えですね・・・

自身もオ－トバイを愛し　乗っています

今日もカスタムピ－プル編集長　吉田氏とツルンで走りました

といっても移動的ですが・・・

雪が残る柏地方ですが　やっぱり雪が残っていても

走り始めちゃうと　行っちゃうから危ないんですが

楽しいですね。。。

今回の企画は

『ＳＨＯＰ代表者が所有するマシンを　どんな思いで造り・乗っているか？』

の取材をいただきました

これはとても共感頂ける特集だと感じましたので便乗させていただきます

ありがとう御座いました

オ－トバイを乗るのに　こうじゃなきゃダメ！という事は無く！

とさんざん書いてきました

ある種フリ－スタイルと考えています

我々ＳＨＯＰは　危険と判断される以外は意固地にならず

お客様の夢を現実の形として成り立たせる事が仕事と感じます

が・・・個人もバイク乗りですから好みも持っているんで

そんな中である種葛藤しながら前進している事も判っていただきたいかな・・・

こうすれば良いのに・・・って思う場面もあるんですよね

例えばツ－リング主体の場合

ＯＨＬＩＮＳ正立フォ－クが必要か？って真剣に思うんです

ツ－リングユ－スならばノ－マル改の方が

絶対気持ち良く　楽に　楽しく走れるんじゃないのか？って感じるんですね

だって・・・狙った速度域や荷重域が高いわけでしょ？

そういったシチュエ－ションって自分から起こさないと

ツ－リング最中だったら滅多に遭遇しないじゃないんでしょうか・・・って。。。

それは理解しながら走ることが望まれてくるので心得ています

まぁ・・・

押し付けになったらダメですからね

じゃなんで吉野は付けてんだ？となりますが

答えは・・・サ－キットでいっぱい攻めて走ってみたいからです

もちろんツ－リングにも使います

だから　ＡＣＹ/ＯＨＬＩＮＳ正立フォ－ク・モディファイ　に行き着きました

各ＳＨＯＰには『カラ－・色』が当然あると思います

そして　オ－トバイを楽しむための考えも　それぞれ在るのが事実です

ＳＨＯＰの中にもレギュレーションがあり

皆様も個々にレギュレーションはお持ちだと思います

それが噛み合えば

素晴らしい結果は生まれます

お互いの間で成り立つレギュレーションを作りましょう

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ＡＣＹ　お客様個々のオリジナルの要望に　できる事はお応えいたします
ご要望をお伝え下さい　物理的に無理でない限り　危険でない限り
それがオ－トバイとして必要であり成り立つものなら　ご用意いたします
オ－トバイは趣味です！その趣味に縛りを作る事は嫌いです
乗っていて楽しい！　
楽しいとは・・・乗り物である以上『乗り易い』状態だと確信しています
それが永遠に続く様におチカラ添えさせていただきます
お気軽に　ご質問・お問い合わせ下さい　真剣にお答えをさせて頂きます

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現在ＡＣＹは　営業時間を変更延長しております
お仕事が終わった後にも御対応が可能なように変更いたしました
ＡＭ１０：００～ＰＭ７：３０　（稼動はＰＭ８：00までです）
御利用下さい　

◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆-◆

AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年01月20日 13時44分49秒 / コメント( 0 )

★１／１９＆１／２０の...

１／１９　１／２０　の両日営業時間

ＡＭ１０：００開店

閉店はＰＭ６：３０とさせて頂きます

ご質問・問い合わせに関しましては

メ－ル　t-yoshino@acy-samurai.co.jp　にて対応させて頂き

明日折り返しさせて頂きます

何卒のご理解を頂戴できれば幸いで御座います

１／２１より　ＡＭ１０：００～ＰＭ８：００　の通常運行に戻ります

日曜日・祝日　は休まず営業しております

是非のご利用を心からお待ちいたしております

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只今！お得な！　【ＡＣＹ・在庫一掃ＳＡＬＥ！！】　開催中で御座います！
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是非ご利用下さい！　在庫無くなり次第終了とさせていただきます

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AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年01月19日 21時29分00秒

SITTA/スプロケット

ＳＩＴＴＡ（シッタ）スプロケット

イタリアの名品！

世界ＧＰ　世界ＳＢＫ　御用達スプロケットはいかが？

【定価￥１３，４４０-　税込み】

画像のものが標準色になります

基本的に同じデザインで　各車種ご用意いたします

かっこいいでしょ！　そして軽い！

ＤＵＣＡＴＩワ－クスも使用してきた　ＳＩＴＴＡスプロケット

同じもの嫌いの方々に！

早速・・・ピカピカゴ－ルドが良いという

『Ｚ１０００・Ｎｉｎｊａ』にお乗りの　

『森口氏』からのご要望で硬質アルマイトを致しました

お好みの色に染め上げて　ご希望にお応えいたしますので

お気軽にお申し出下さい！

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ＡＣＹ　こういったオリジナルの要望に　できる事はお応えいたします

金が良い！　ブラックが良い！　パ－プルが良い！　いいじゃないですか！

自由なご要望をお伝え下さい　物理的に無理でない限り　危険でない限り

それがオ－トバイとして必要であり成り立つものなら　ご用意いたします

オ－トバイは趣味です

その趣味に縛りを作る事は嫌いです

乗っていて楽しい！　

楽しいとは・・・乗り物である以上『乗り易い』状態だと確信しています

それが永遠に続く様に　おチカラ添えさせていただきます

お気軽に　ご質問・お問い合わせ　下さい

真剣にお答えをさせて頂きます

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現在ＡＣＹは　営業時間を変更延長しております

皆様がお仕事が終わった後にも御対応が可能なように変更いたしました

ＡＭ１０：００～ＰＭ７：３０　（稼動はＰＭ８：00までです）
御利用下さい　

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤＢｙ　ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ　

Posted at 2013年01月18日 18時25分39秒 / コメント( 0 )

何ができるか？

ＡＣＹ陸送システムの料金の変更を致しました　是非御活用下さい！　
ご自宅に居ながら修理・チュ－ニングを行える画期的なＡＣＹ独自のシステムを
更に御利用しやすくさせて頂きました　陸送料金の変更記事は下記ＵＲＬをクリック下さい
こちら　→　　http://cplus.if-n.biz/5002051/article/0276183.html　是非御覧下さい！

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私の基本のルーツとなるものが　

エンジンの分解・整備・組立にありますから

整備士（サービスメカニック）です

ではその整備士が　

皆様に対して何ができるのか？を真剣に考えました

オートバに関連し仕事として従事し実質携わる事のスタートがエンジンでした

毎日毎日エンジンの分解・整備・組立という仕事内容でした

自分が家業に入った時

２０代後半・・・若かったです

お客様に対し　『エンジンが焼きついています　じき壊れます』　と言いました

昔から　エンジンがシッカリしていなければ

オートバイは成り立たないと思っていますから（当時からです）

お客様は

『こんなクソガキの言う事など信用できるか？おやっさんを出せ！』

とよく言われたものです

そりゃ当然ですよね

オートバイ屋といえば完全地域密着型商店になりますね

うちのオヤジが

『もう限界だよ　そろそろ買い換えたら？』というと

スムーズに新車に乗り換えてくれる事もしばしば・・・

人の付き合いには　互の中で歴史があるんですよね

八百屋さんにも言えますね（今は八百屋さんって見かけませんね？）

いつもの八百屋のオジサンが

『イラッシャイ！今日は白菜がイイよ！』って言えば

間違いは無い！と思い白菜を買いますよね？

でも・・・入りたてのあんちゃんが　

実際凄い目利きで市場から仕入れてき

『今日は人参がイイよ！』といっても　もの聞かず・・・

オジサンが『白菜』といえば・・・白菜なんです

実際白菜は新鮮で甘いわけですよ。。。

地域密着とは　

普段の何気ない会話からお互いの間に

最良の関係を作り上げていきます

オートバイ屋には　オートバイに不具合を感じない限り行かないものです・・・昔から

そんなおり　いらっしゃった時にオートバイの音を聞き

『エンジンが調子悪いんですよ』って判断しお伝えすると

中々信じていただけませんね

お金が絡むから　中々話は進まないんです

私は　

エンジンが壊れて行く過程を目のあたりに何台も見てきました

エンジンからＯＩＬが漏れている事を知っていながら

高速道路を走行していたところ　いきなり大量に漏れ出し後輪に掛かりスリップ・・・

大転倒

エンジンから異音（それも重度）が出ていますよ・・・って診断しました

その場で『もう乗らない方がイイですよ』と伝えましたが

お客様は　『まだ乗れるでしょ？イイよ乗って帰るよ』と・・・

後日エンジンが焼き付き・・・後輪がロック！転倒は逃れますが

大切なマシンを路上に一晩・・・後日車両を引き上げるはめに

マシンを置き去りにするのは　もう絶対懲り懲り！と・・・オーナー談

これは偽りなき事実の話です

エンジンが壊れていますよ・・・と伝えると

行きつけの店（ＡＣＹも含め）に寄ってくださらなくなるのも事実です

人間の心理でしょう

そこには『高額な修理代が掛かる』からという頭が働きますね・・・当然です　

また行けばその話題になるのが嫌・・・

まぁ・・・しょうがありません

結局　誤魔化し続け乗るか　買い換えたになっているのを見掛けます

買い換えたなら・・・まだ良いですね・・・それがＡＣＹで無くっても良いと思えます！

危険を回避してくださったのだから！

そこで告げなければ　ダメなんですよね！

何時かは事故に繋がる・破滅を招いてしまうんですから

ってユーザーに伝えるのも整備士の使命です

またまた金儲けの話しやがって・・・結構ですよ！それでも

エンジンOHは　儲かるわけねぇ～からって知っている仲間が居ますから！

そんな金儲け思考では良いエンジンなんて絶対できませんから

整備士として　何ができるか？

それは　本当の状態をお伝えする事です

ハッキリと　『壊れていますよ！』　と！

その壊れ具合を分解し　現物でご説明をする

例え　それが金儲けしようとしややがってと悪者呼ばわりされたとしても

言わずして事故が起きるのを待つより　

伝える

それが整備士の使命だと信じ　

ドクターとなんら変わらぬ事を仕事として行うべき・・・だと

本田宗一郎先生に教わりました

私は　これを信じ実践しています

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ＡＣＹは『乗り易い』をい徹底的に狙うＳＨＯＰですマシンに望む事は　

このように明確です

ＡＣ・ＹＯＳＨＩＮＯ・ＳＭＲ　（有限会社オ－トサイクル・ヨシノ）
代表取締役　吉野富三郎

国家２級ガソリンエンジン整備士資格保有
国家２級ジーゼルエンジン整備士資格保有
ＨＯＮＤＡ２輪１級サービスエンジニア資格保有
ＭＯＲＩＷＡＫＩ・ＥＮＧ　テクニカルサポ－トＳＨＯＰ
本物の国家資格整備士が御客様方々の愛するマシンを調律いたします

Ｈｉｄｉｎｇ　Ｐｏｗｅｒ　＆　Ｐｕrｅ　Ｔｈｅ　ＳＰＥＥＤ　
AC-YOSHINO-SMR　　JAPANESE・STANDARD・侍

Posted at 2013年01月18日 10時44分23秒 / コメント( 0 )

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